1、船舶檢查實踐，主要內(nèi)容，1，船舶檢查概述2，船舶標(biāo)準(zhǔn)系統(tǒng)3，船體檢查4，進行船舶檢查，1，船舶檢查概述，1，目的2，特征3，分類4，控制5，檢查線6，種類7，循證任務(wù)是船舶安全和污染檢查結(jié)果是決定簽發(fā)或簽署船舶證書的依據(jù)，2，檢查的特點，檢查是確認(rèn)遵守情況的服務(wù)過程。通過檢查、實驗、審查、觀察、交流等實現(xiàn)驗證是正式的、公開的活動。檢查是100%檢查。檢查具有針對性(以安全和防止污染為核心)。3，船舶檢查分類，船舶檢查分為：法定檢查：主管機關(guān)或其授權(quán)的組織-入級檢查：預(yù)付師-公證檢查：有能力的第三方，4，檢查控制，品質(zhì)管制原則：人：合適的檢查設(shè)備材料：正確的檢查標(biāo)準(zhǔn)方法：合理的檢查方法和制度環(huán)節(jié)

2、：良好的檢查環(huán)境，良好的檢查環(huán)境基本素質(zhì)：(1)善于觀察。(2)公正無私。(3)不放棄證書，2，個人特征：(1)獲取和運用專業(yè)知識能力。(2)獨立工作能力(3)分析判斷能力(4)適應(yīng)性定期檢查、操作檢查-年度檢查-中間檢查-更換檢查-其他特殊檢查：船底外部檢查/對接內(nèi)部檢查螺旋槳軸和尾管軸檢查鍋爐檢查，7，根據(jù)檢查標(biāo)準(zhǔn)、檢查類別，船舶證書j級航行地區(qū)，國際推演法標(biāo)準(zhǔn)，長江推演法標(biāo)準(zhǔn)，3，船舶標(biāo)準(zhǔn)體系構(gòu)成，(1)船舶規(guī)范體系，(2)船舶法規(guī)體系，(1)船舶規(guī)范體系，CCS入站服務(wù)導(dǎo)向、進入規(guī)則、專業(yè)規(guī)范、進入規(guī)范、指南和軟件、技術(shù)通信、進入服務(wù)的基本準(zhǔn)則、進入服務(wù)的一般技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)、進入服務(wù)的特殊技

3、術(shù)標(biāo)準(zhǔn)、規(guī)范應(yīng)用的具體準(zhǔn)則、輔助手段、補充船體結(jié)構(gòu)強度直接計算指南油輪結(jié)構(gòu)強度直接計算指南集裝箱船舶結(jié)構(gòu)強度直接計算指南氧化船結(jié)構(gòu)直接計算分析指南綜合安全評估應(yīng)用指南現(xiàn)有油輪狀態(tài)評估計劃(CAS)檢查指南現(xiàn)有船舶狀態(tài)評估程序(CAP)指南、船舶壓載水管理計劃準(zhǔn)備指南船上油污費翔計劃準(zhǔn)備指南貨物系固體指南準(zhǔn)備指南船舶安全計劃準(zhǔn)備指南船舶安全評估實施指南、(2)海船管理體系、國際法規(guī)、非協(xié)議規(guī)定(審查中) 根據(jù)國際航行認(rèn)可的圖紙(包括審查意見)建設(shè)，確認(rèn)船舶，根據(jù)整個建設(shè)階段、材料、設(shè)備和工藝遵守規(guī)定、標(biāo)準(zhǔn)等要求，確認(rèn)海洋產(chǎn)品已經(jīng)檢查、批準(zhǔn)和通過。 確認(rèn)規(guī)定的檢查和測試項目完成，結(jié)果滿意；(2)檢

4、查方法、檢查和審查，以下加工現(xiàn)場檢查：材料、沖裁、冷整形、復(fù)合構(gòu)件拼裝、膠合板、扁平段、焊接材料、輪胎車床和船臺的電纜位置、裝配和焊接，至少要對船舶產(chǎn)品進行包括材料在內(nèi)的檢查和審查，以確認(rèn)質(zhì)量狀態(tài)。證書或其他憑據(jù)-如有必要，抽樣復(fù)驗、現(xiàn)場證人(船體分段檢驗、船體大聯(lián)檢驗、焊接檢驗、船體結(jié)構(gòu)完整性和主要尺度檢驗(完成結(jié)構(gòu)、完成船艙、完成水密等)、下水前檢驗、無損檢驗驗收、各種實驗等)。檢查內(nèi)容都包含在造船所提交的驗收項目表中。一般來說，造船廠在通過自身質(zhì)量檢查系統(tǒng)測試后，提交檢查線和船東檢查驗收，(3)完成對檢查人員有效的船舶建設(shè)檢查，需要以下技術(shù)準(zhǔn)備。1)圖2)建設(shè)標(biāo)準(zhǔn)(建設(shè)公差標(biāo)準(zhǔn)、無損檢測

5、標(biāo)準(zhǔn)、制造標(biāo)準(zhǔn)等其他船舶檢查機構(gòu)創(chuàng)建或接受的標(biāo)準(zhǔn)，(3)檢查人員要求，4)造船廠能力-管理體系(ISO9000、14000、18000等)- 批準(zhǔn)：焊接規(guī)格表密性試驗也無損探傷布局相關(guān)試驗概述確認(rèn)：船體建造原則工藝焊接工藝程序試驗和檢驗項目表建議船舶產(chǎn)品資格證書清單材料替代，焊工和無損檢測人員資格及其他，焊工必須具有公認(rèn)資格，無損檢測人員必須具備公認(rèn)資格證書，并根據(jù)證書中規(guī)定的等級和范圍進行檢驗。 如果造船所沒有無損檢測部門，轉(zhuǎn)包方面也要進行同樣的確認(rèn)。用于測量或測試安全系統(tǒng)的其他設(shè)備具有有效證書，設(shè)備使用人員或使用服務(wù)結(jié)果作為檢驗標(biāo)準(zhǔn)的人員必須具有資格證書。，(5)進行檢查，1)建設(shè)期間巡回

6、檢查2)主要階段檢查控制3)結(jié)構(gòu)檢查期間的一些注意事項，施工期間巡回檢查，(1)板塊和鋼材：材料的堆棧必須按品種、規(guī)格、等級、厚度(或尺寸)、批號等分開登記入冊包括永久使用。材料管理現(xiàn)場檢查，核鋼印刷，標(biāo)記和批號，或爐板塊字典處理檢查感興趣的車間底漆的施工質(zhì)量，其漆膜厚度，施工過程中的巡回檢查，2)使用焊接材料前，應(yīng)根據(jù)需要進行干燥和保溫。3)鑄造鍛造船體結(jié)構(gòu)鑄造鍛件主要是“柱”、“柱”、“方向舵”，施工過程中的巡回檢查，4)嵌入式加工內(nèi)部加工包括下載物、冷熱加工整形、組合零件、拼圖、小零件字典制作、機械加工和平面段等任務(wù)。哈載：要確保形狀和尺寸準(zhǔn)確性，切口光滑、不變形的槽口，材料表面沒有割傷

7、。高低溫加工：加工的板塊或型材的線型正確，與尺寸、工程圖或模板相匹配，卷邊或拐角的角度到位，卷邊寬度準(zhǔn)確，卷邊外側(cè)沒有裂紋(沖壓直徑適中)，刨床或折疊加工正確、平滑、均勻的裝配零部件：T形、I形和U形型材等拼裝成型必須準(zhǔn)確，焊接良好。平面分段和小型字典制作：結(jié)構(gòu)尺寸、裝配和焊接質(zhì)量必須符合繪圖要求。組裝和焊接質(zhì)量必須良好，美觀。主要階段檢查控制、分段驗收船隊大封閉驗收密性和強度試驗發(fā)射前船體完整性及主要尺度檢查其他、分段驗收、分段大小主要取決于造船廠的承載能力和運輸能力。在段上設(shè)定的臨時提升點和臨時強化元件必須適當(dāng)設(shè)定，以免造成段變形損傷。分段檢驗前，造船廠質(zhì)量檢驗部門應(yīng)提供使用的材料證明和焊

8、接無損探傷報告。若要執(zhí)行組合精確度和元件尺寸檢查，元件的強度轉(zhuǎn)換良好，適合中等精確度，并且必須位于結(jié)構(gòu)的完整性位置。檢查焊接表面質(zhì)量，對無縫角焊縫要注意氣孔等易發(fā)生泄漏的缺陷，要特別注意加強焊縫和封裝角焊縫的完成。腹大聯(lián)合驗收數(shù)，1段(50噸以上或1%船體重量被認(rèn)為是小的)上船表，龍骨放置階段可以確認(rèn)。焊接前，請確認(rèn)裝配精度和中間精度。大型閉合焊道坡口準(zhǔn)備必須滿足諸如間隙、坡口角度、焊道清洗和干燥等焊接工藝要求(要特別注意厚板的對接焊縫和結(jié)構(gòu)剛度大的部分焊接施工)。檢查熔接后熔接表面品質(zhì)狀態(tài)，并及時批次檢核接受熔接無損檢測結(jié)果。軸支架、前后柱、方向舵柱和船體的連接也屬于大封閉范圍，因此要特別注

9、意裝配和焊接。密度和強度測試、船體結(jié)構(gòu)的密度測試和強度測試、水密完整性測試要求確認(rèn)：水壓頭、持續(xù)時間、發(fā)射前船體完整性和主要尺度檢查、船體結(jié)構(gòu)完整性檢查。船艙柜(房間)完整性檢查。將船體附件和附加結(jié)構(gòu)、包裝材料都放在適當(dāng)?shù)奈恢茫⑦m當(dāng)?shù)匕惭b側(cè)推裝置、海底閥箱、尾門、整流裝置等。船體結(jié)構(gòu)可能發(fā)生在管道、空氣導(dǎo)管、電纜、集裝箱導(dǎo)軌等(某些損壞是碼頭)上。船體主要尺度、水位及載重線標(biāo)記檢查。，結(jié)構(gòu)檢查中的一些注意事項，教練及控制造船廠品質(zhì)管制系統(tǒng)的運行情況重視結(jié)構(gòu)，結(jié)構(gòu)節(jié)點處理高強鋼焊接質(zhì)量控制無損探傷船體結(jié)構(gòu)最終完整性，教練及控制造船廠QMS的運行情況，施工現(xiàn)場巡視及檢查，關(guān)注：-操作工藝紀(jì)律執(zhí)行

10、；人員資格-重點處理適當(dāng)?shù)脑O(shè)備或工具、結(jié)構(gòu)、結(jié)構(gòu)節(jié)點。目的：防止船體結(jié)構(gòu)引起局部應(yīng)力集中或產(chǎn)生過大的內(nèi)部應(yīng)力。-防止組件板出現(xiàn)硬點(如圖所示)-確保強度適當(dāng)轉(zhuǎn)換。開口位置控制-必須認(rèn)真檢查焊接順序和防漏布置、高強度鋼、高強度使用范圍和等級及規(guī)格尺寸、施工中高強度鋼的表面質(zhì)量維護。不應(yīng)有表面切割、焊接疤痕、麻角殘留、邊緣槽口或輕傷痕跡等缺陷。焊接時必須在簧片、關(guān)閉胡歌焊接中，焊接時飛濺對焊接整形和焊接質(zhì)量的質(zhì)量要求要比一般強度板材的焊接對高強鋼的表面缺陷和焊接表面缺陷更嚴(yán)格，一般應(yīng)以機械拋光為主，平穩(wěn)過渡超過標(biāo)準(zhǔn)要求?？梢赃M行焊接修理。但是，要避免長度不超過50mm的短弧焊，避免2次以上的重焊。

11、焊接品質(zhì)管制、影響焊接質(zhì)量的主要原因如下：人因焊接材料焊接工藝環(huán)境詳細(xì)信息、無損探傷、驗收檢查結(jié)果，一端或兩端可能存在延長的缺陷。如果有，應(yīng)在可能的擴展方向上增加探測范圍。此外，還必須確保在同一區(qū)域(例如環(huán)縫)同時出現(xiàn)多個相同連續(xù)缺陷的缺陷片段。如果存在，則表明牙齒區(qū)域的焊接構(gòu)造可能存在問題。如果總探測相合格率低，則應(yīng)考慮增加一定數(shù)量的探測相拍攝，并考慮檢查師可以直接指定位置。船體結(jié)構(gòu)的最終完整性，船體結(jié)構(gòu)的各個部分接受各種槳和各種設(shè)備或裝置的安裝或設(shè)置，因此可能會有破壞結(jié)構(gòu)的現(xiàn)象。例如，在裝載大氣中，焊接件可能在后面的施工中泄漏、焊接或施工不完整。風(fēng)管、管路、電纜、支架或部分組件安裝組件在腹

12、板、隔板角區(qū)域、無縫或A級防火分隔等結(jié)構(gòu)上隨機鉆孔、切割、切割、彎曲或變形等，損壞甚至嚴(yán)重破壞結(jié)構(gòu)強度或密度。油輪和散貨船的專用壓載水艙按照已批準(zhǔn)的防腐計劃施工的涂層，自由安裝了破壞(焊接)，如直梯、馬角等。據(jù)悉，環(huán)氧膜破壞后的簡單油漆沒有多大用處，很快將成為涂層破壞的起點。2、運行檢查，目的船體結(jié)構(gòu)弱化和破壞的主要原因，檢查目的，船體結(jié)構(gòu)建設(shè)后檢查確認(rèn)船體結(jié)構(gòu)的技術(shù)情況，發(fā)現(xiàn)各種原因削弱或破壞的結(jié)構(gòu)維修或維護，主要原因是船體結(jié)構(gòu)弱化和破壞的主要原因：腐蝕和磨損；設(shè)計缺陷材料缺陷建設(shè)或維修不當(dāng)，裝載不足，野蠻裝卸事故(碰撞、暗礁、擱淺)；金屬疲勞和異常自然力(風(fēng)浪等)、腐蝕、加速鋼的腐蝕受高溫

13、影響。鹽濕蒸汽或水；流體運動和沖刷；腐蝕性物質(zhì)金屬粒子粗糙度(由焊接、冷熱加工引起)；金屬疲勞高應(yīng)力電化學(xué)腐蝕材料本身缺陷等船舶海水中腐蝕速度可達(dá)1.52.0mm/年。好的涂層包括腐蝕、涂層破壞、海水壓載艙的結(jié)構(gòu)復(fù)雜、無法完全去除鐵銹和油漆的地方、不光滑的鋼表面、安裝直梯、毛角等焊接后重新上漆的地方、應(yīng)力集中區(qū)或?qū)嵭狞c、交迭應(yīng)力大或結(jié)構(gòu)柔軟的地方、振動區(qū)、結(jié)構(gòu)變形等，都是涂層破壞的開始部分。涂層破壞后，水或水蒸氣在涂層下，形成腐蝕電池，腐蝕進度，涂層水泡，和局部脫溶，直到大面積下降，涂層的所有破壞，船體結(jié)構(gòu)檢查重點，甲板區(qū)域貨艙區(qū)域海水壓載艙等，甲板區(qū)域，影響因素容易存在的缺陷：影響因素，暴露

14、甲板上附件和設(shè)備下不容易維護。經(jīng)常存在的高應(yīng)力，甲板存在的各種結(jié)構(gòu)的硬點等。容易存在的缺陷，甲板甲板骨架(包括大梁、垂直骨、縱橫石墻)的填角焊接熱影響，以及不易到達(dá)，因此發(fā)現(xiàn)檢查時腐蝕往往相當(dāng)深，甚至造成腐蝕、橫向或縱向裂紋，危險性很大，維修難度大，干貨船艙入口之間的甲板厚度也比艙口外甲板薄得多。允許腐蝕的厚度絕對值很小，容易達(dá)到腐蝕極限，因此必須更換板。(David assell，Northern Exposure(美國電視電視劇)，如果甲板骨骼是跟骨，則在跟骨間甲板不穩(wěn)定性變形、容易存在的缺陷、各種肘或構(gòu)件的腳趾區(qū)域(硬點)處甲板薄，容易出現(xiàn)裂痕。如果甲板橫向焊接存在質(zhì)量問題或過度腐蝕，或者多個甲板跟骨在橫骨、肘趾、油類孔等方面容易引起過度腐蝕，