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,汽車懸架設計與底盤平臺相關技術,來自找哪個社區(qū),汽車懸架設計與底盤平臺相關技術,一、懸架的運動學、車身的側傾與縱傾 二、輪荷轉移 三、側傾轉向 四、側向力轉向 五、縱向力轉向 六、車輪定位 七、輪胎特性與穩(wěn)態(tài)轉向特性 八、汽車操縱的瞬態(tài)響應,來自找哪個社區(qū),一、懸架的運動學,1. 傳統(tǒng)的側傾中心(R.C.)概念及其局限性 “單擺”模型不能解釋車身 的垂向運動（Jacking effect） 非獨懸架的R.C. 縱傾是否也有“擺動中心”？,來自找哪個社區(qū),2. 車身穩(wěn)態(tài)位移的一般分析,車身受有三種力（達朗貝爾概念） 1. 重心處的重力與慣性力 2. 導向桿系的導向力 3. 彈性元件的彈簧力,P2,P1,N1,N2,來自找哪個社區(qū),來自找哪個社區(qū),來自找哪個社區(qū),來自找哪個社區(qū),2. 車身側傾,通常對稱面就是中性面 由單側導向力方向可確定 (整車) 外加輪胎變形 若左右載荷與彈簧剛度不對稱?,S2,S2,c,來自找哪個社區(qū),來自找哪個社區(qū),

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