1、離合器基礎知識,一、離合器原理,接合狀態(tài) 當離合器與發(fā)動機飛輪用螺栓緊固在一起時，膜片彈簧被預壓緊(或3mm間隙)，離合器處于接合位置，此時，由于膜片彈簧力的作用，離合器壓盤和飛輪將離合器從動盤壓緊于飛輪和壓盤之間，當離合器蓋總成隨飛輪轉動時，就通過摩擦片上的摩擦轉矩帶動從動盤總成和驅動軸一起轉動以實現發(fā)動機扭矩的輸出。,分離狀態(tài) 車輛在起步或換擋，要分離離合器時，將離合器踏板踏下，通過操縱機構，使分離軸承前移推動分離指，膜片彈簧呈反錐形，壓盤在傳動片的彈力作用下離開從動盤總成，離合器處于分離位置，切斷了發(fā)動機動力的傳遞。,二、離合器功能,1、切斷和實現對傳動系的動力傳遞，以保證汽車起步時將發(fā)

2、動機與傳動系平順的接合，確保汽車平穩(wěn)起步： 2、在換擋時將發(fā)動機與傳動系分離，減少變速器中換擋齒輪中間的沖擊； 3、在工作中受到大的動載荷時，能限制傳動系所承受的最大轉扭，防止傳動系各零件因過載而損壞； 4、有效地降低傳動系中的振動和噪聲（NVH）。,三、離合器結構,DS型結構特點：膜簧與蓋為有鉚釘聯接，有支承環(huán)、隔套、支撐圈,DKS型結構特點：蓋與膜簧用支承鉚釘聯接，有前后支承環(huán)，無隔套,DST型結構特點：膜簧與蓋無鉚釘聯接，有支承環(huán),DSP型（拉式）結構特點：蓋與膜簧無聯接，膜片彈簧反裝，只有一個支撐環(huán),拉式離合器與推式離合器的主要區(qū)別在于分離軸承的運動方向及膜片彈簧的支撐方式,、,四、

3、和推式離合器相比的優(yōu)點 1結構更簡化：由于拉式離合器取消了中間支承，只用一個支承環(huán)，相對于推式離合器取消了支撐圈、隔套、支承鉚釘等，結構更簡單，零件數目少，重量輕。 2轉矩容量大：由于拉式膜片彈簧以中部而不是大端（推式）與壓盤相壓，同樣壓盤尺寸可采用直徑較大的膜片彈簧，從而提高了壓緊力與轉矩容量，而不增大分離操縱力，適用于重型汽車，或者在傳遞相同轉矩時，可采用尺寸較小的拉式代替推式膜片彈簧離合器。 3相對于推式離合器，離合器蓋內部零件減少，有利于壓盤加厚，提高熱容量，離合器使用過程中溫升不致過大。 4升程好，分離徹底。在接合狀態(tài)夾緊力作用下，蓋變形都是在支承處向上變形，但是拉式力臂遠小于推式作

4、用力臂，所以拉式離器蓋變形小，即剛度大。 5踏板操縱更輕便（拉式杠桿比大于推式，且中間支承少，減少了摩擦損失，傳動效率高，踏板操縱輕便 ，拉式踏板力比推式可減少25%30%）。 四 不足 1需要專門的分離軸承，較復雜。 2離合器的分離指與分離軸承嵌裝在一起，結構復雜，裝配及拆卸較困難。,五、離合器主要性能參數,1、蓋總成,P1工作壓緊力（新壓緊力） P2磨損后工作壓緊力（舊壓緊力） Q磨損量 X1工作點位置（從動盤總成厚度） X2磨損后工作點位置,五、離合器主要性能參數,min分離行程（最小） max分離行程（最大） Fac分離點分離力 Fa1安裝狀態(tài)最大分離力 Fa2磨損狀態(tài)最大分離力 h壓

5、盤升程 壓盤傾斜量（壓盤跳動）,五、離合器主要性能參數,O 平均壓縮量（變形量） 問題點： 壓縮量與波形片拱高、落差相關 也與從動盤總成自由狀態(tài)平面度有關。,五、離合器主要性能參數,Mmax 極限扭矩 -極限轉角 Ma滯后值 Mh阻尼力矩 問題點： 影響滯后值因素： 1、碟墊負荷 2、阻尼件厚度、摩擦系數 3、鉚接壓力,五、離合器主要性能參數,離合器蓋總成不平衡量 選配標準： 最大允許不平衡量為50M1（gmm）。M1為離合器蓋總成的質量千克數。 當M1小于3Kg時，最大允許不平衡量為150 gmm。 離合器從盤盤總成不平衡量 選配標準： 4.1.5.1最大允許不平衡量為120M2（gmm）。

6、M2為從動盤總成的質量千克數。當M2小于1.5Kg時，最大允許不平衡量為180 gmm。,六、離合器傳扭選配 離合器傳扭能力選配公式：Tc=Me 式中：Tc離合器傳扭能力，Tc為Nm Me發(fā)動機最大輸出轉矩，Me為Nm 離合器最小后備系數，轎車和輕型貨車：1.201.75 中型和重型貨車：1.52.25；越野車、帶拖掛的重型汽車和牽引車：1.804.00,3、減振器： 發(fā)動機扭矩是周期性變化。 汽車在不平路面上行駛，車輪上受到變化的阻力作用。,由于,以上這些因素，使得汽車傳動系產生扭轉振動，若這些振動與傳動系本身的自振頻率相同，即發(fā)生共振，使傳動系零部件壽命降低。,減振器盤：消耗振動能量，衰減振動。 減振彈簧：減小扭轉剛度，緩和沖擊，使離合器工作平穩(wěn)，從而,鉚釘,摩擦片,減振器阻尼片10,減振器盤12,使離合器各元件的自振頻率下降，避免產生高頻振動。,對往復擺動，消耗扭轉振動的能量，從而使扭轉振動迅速衰減。,減振器阻尼片：通過從動盤鼓與減振器盤、從動片三者之間的相,摩擦片,從