1、1,物流基礎(chǔ)知識,2,培訓(xùn)對象,公司新進(jìn)員工,3,培訓(xùn)內(nèi)容,物流基礎(chǔ) 看板基礎(chǔ) 豐田模式 本公司構(gòu)建模式 遠(yuǎn)景,4,培訓(xùn)結(jié)束后，我們將知道：,什么是物流及物流管理？ 物流分類 豐田生產(chǎn)模式基本內(nèi)容 本公司構(gòu)建的物流體系及發(fā)展方向,5,物流是當(dāng)前企業(yè)最重要的競爭領(lǐng)域之一。高效物流管理是企業(yè)降低產(chǎn)品成本、縮短交易時間、提高經(jīng)濟(jì)效益的重要途徑之一,是企業(yè)的“第三利潤源泉”。,6,物流起源 “物流”是從二次大戰(zhàn)期間軍事后勤工程的概念演變而來，作為“供”、“需”間有機(jī)銜接的橋梁，逐漸發(fā)展為一門學(xué)科。現(xiàn)代物流是指包含有運輸、倉儲、包裝、裝卸搬運、流通加工和配送等諸多功能要素的綜合服務(wù)系統(tǒng) ?，F(xiàn)代物流技術(shù)是

2、一個包括機(jī)械學(xué)、計算機(jī)科學(xué)、管理工程學(xué)和自動控制技術(shù)等的多學(xué)科綜合科學(xué)。,一 物流基礎(chǔ),7,物流 物品從供給地向接收地的實體流動過程。根據(jù)實際需要，將運輸、儲存、裝卸、搬運、搬運、流通加工、配送、信息處理等基本功能實施有機(jī)結(jié)合。 摘自中華人民共和國國家標(biāo)準(zhǔn) 物流術(shù)語 （GB/T 18354-2001,8,物流管理 以最低的物流成本達(dá)到用戶所滿意的服務(wù)水平，對物流活動進(jìn)行的計劃、組織、協(xié)調(diào)與控制。 摘自中華人民共和國國家標(biāo)準(zhǔn)物流術(shù)語 （GB/T 18354-2001）,9,第三方物流 第三方物流是指由與貨物有關(guān)的發(fā)貨人和收貨人之外的專業(yè)企業(yè)，即第三方物流企業(yè)來承擔(dān)企業(yè)物流活動的一種物流形態(tài)。,1

3、0,第三方物流也稱合同物流 指第三方物流提供者在特定的時間段內(nèi)按照特定的價格向使用者提供的個性化的系列物流服務(wù)，這種物流服務(wù)是建立在現(xiàn)代電子信息技術(shù)基礎(chǔ)上的。,11,采用第三方物流的好處,可以使企業(yè)專心致志地從事自己所熟悉的業(yè)務(wù)，將資源集中配置在核心事業(yè)上。 作為專門從事物流工作的行家里手具有豐富的專業(yè)知識和經(jīng)驗，有利于提高貨主企業(yè)的物流水平。 可以站在比單一企業(yè)更高的角度，在更大的范圍內(nèi)考慮物流的合理化問題，有利于物流資源的合理利用和配置。 通過其掌握的物流系統(tǒng)開發(fā)設(shè)計能力，信息技術(shù)能力，成為建立企業(yè)間物流系統(tǒng)網(wǎng)絡(luò)的組織者，完成個別企業(yè)，特別是中小企業(yè)所無法實現(xiàn)工作。,12,供應(yīng)鏈基本概念,

4、供應(yīng)鏈?zhǔn)菄@核心企業(yè)，通過對信息流、物流、資金流的控制，從采購原材料開始，制成中間產(chǎn)品以及最終產(chǎn)品，最后由銷售網(wǎng)絡(luò)把產(chǎn)品送到消費者手中的將供應(yīng)商、制造商、分銷商、零售商、直到最終用戶連成一個整體的功能網(wǎng)鏈結(jié)構(gòu)模式。它是一個擴(kuò)展企業(yè)模式。這條鏈上的節(jié)點企業(yè)必須達(dá)到同步、協(xié)調(diào)運行，才有可能使鏈上的所有企業(yè)都能收益。,13,物流分類,社會宏觀物流（大物流）,企業(yè)物流 （小物流）,國際物流,區(qū)域物流,14,生產(chǎn)物流 原材料、燃料、購件投入生產(chǎn)后，經(jīng)過下料、發(fā)料，運送到各加工點和存儲點，以在制品的形態(tài)，從一個生產(chǎn)單位（倉庫）流入另一個生產(chǎn)單位，按照規(guī)定的工藝過程進(jìn)行加工、儲存，借助一定的運輸裝置，在某個

5、點內(nèi)流轉(zhuǎn)，又從某個點內(nèi)流出，始終體現(xiàn)著物料實物形態(tài)的流轉(zhuǎn)過程 影響因素 1）生產(chǎn)的類型。影響著生產(chǎn)物流的構(gòu)成以及相互間的比例關(guān)系 2）生產(chǎn)規(guī)模。生產(chǎn)規(guī)模越大，生產(chǎn)過程的構(gòu)成越齊全，物流量愈大 3）企業(yè)的專業(yè)化與協(xié)作水平。高，則企業(yè)內(nèi)部生產(chǎn)過程就趨于簡化,15,合理組織生產(chǎn)物流的基本要求 1）物流過程的連續(xù)性 2）物流過程的平行性 3）物流過程的節(jié)奏性 4）物流過程的比例性 5）物流過程的適應(yīng)性 生產(chǎn)物流系統(tǒng)設(shè)計原則 1）功最小原則。物流“距離”要短，搬運“量”要小。 2）流動性原則。應(yīng)盡量避免工序或作業(yè)間的逆向、交錯流動或發(fā)生與其他物料混雜的情況。 3）高活性指數(shù)原則。采用高活性指數(shù)的搬運系統(tǒng)

6、，減少二次搬運和重復(fù)搬運量,16,社會宏觀物流的物流過程,17,企業(yè)物流的物流過程,18,19,左圖：立體倉庫,右圖：傳統(tǒng)倉庫,20,皮帶輸送機(jī),堆垛機(jī),21,企業(yè)物流管理的內(nèi)容,企業(yè)物流四大要素運輸、裝卸、倉儲、信息,22,最低的物流成本達(dá)到顧客滿意的服務(wù)水平,安全 快捷 周到,23,無論外部還是內(nèi)部物流，最重要的是要“流”！ 物流物流就是要“不停的流動！”,24,二 看板基礎(chǔ),看板起源 是從超級市場置貨架上所啟發(fā)出來的靈感，并加以研化后而產(chǎn)生的，它的基本想法其實很單純，就是顧客所需要的物品能在其需要的時候，得到他需要的數(shù)量，簡單地說也就是一種適物、適時、適量的超級市場百貨經(jīng)營理念，能隨時提

7、供給顧客所需要物品的便捷感和滿足感。,25,看板與看板管理,看板 看板就是表示某工序何時需要何數(shù)量的某種物料的卡片，相當(dāng)與工作指令，其中包括生產(chǎn)信息、運輸信息等，有生產(chǎn)量、時間、方式、順序、運送量、運送時間、地點、工具等信息。 看板管理 計劃、控制、協(xié)調(diào)、改善同一道工序或者前后工序之間進(jìn)行物流或信息流的傳遞。后一道工序通過信息流向上一道工序傳遞信息，這種傳遞信息的載體就是看板。沒有看板，需求拉動是無法進(jìn)行的。,26,看板圖例,27,后工程向前工程領(lǐng)取物品，而前工程根據(jù)后工程所留置的看板來補充被取走的零件，這種活動循環(huán)就是看板方式。 看板規(guī)則 1.取貨指令或運貨指令后一道工序按照看板到前一道工序

8、去領(lǐng)產(chǎn)品 2.生產(chǎn)指令前一道工序根據(jù)看板的種類和數(shù)量生產(chǎn) 3.防止過量生產(chǎn)和過量運送沒有看板時不運送、不制造4.說明必須作業(yè)的事項看板一定掛在作業(yè)的相關(guān)實物上5.防止生產(chǎn)次品必須生產(chǎn)百分之百的合格品6.指出問題、管理庫存逐步減少看板的數(shù)量,28,看板可說是豐田生產(chǎn)管理的基礎(chǔ)，并且是實現(xiàn)準(zhǔn)時化生產(chǎn)方式的重要手法 對于處于急劇變化環(huán)境的現(xiàn)代企業(yè)，速度已成為制勝的關(guān)鍵。 追求零庫存，導(dǎo)致改善無止境； 追求零時間，導(dǎo)致創(chuàng)新無止境;,29,三 豐田模式,TPS（日本豐田生產(chǎn)方式）已經(jīng)在國際上被公認(rèn)為是制造行業(yè)所應(yīng)采取的最佳生產(chǎn)管理方法，大家所熟悉的“準(zhǔn)時化生產(chǎn)方式”、“精益生產(chǎn)”等各種提法實際上就是TP

9、S的國際名稱。 起源于20世紀(jì)50年代豐田汽車公司，而在80年代中期被歐美企業(yè)紛紛采用。隨著微利時代的來臨，精益生產(chǎn)模式成為企業(yè)競爭的有力武器，,30,豐田生產(chǎn)的歷史也是物流發(fā)展的改善史 “速度”成為企業(yè)致勝的法寶，汽車行業(yè)也一樣！,31,理論架構(gòu),“一個目標(biāo)”是低成本、高效率、高質(zhì)量地進(jìn)行生產(chǎn)，最大限度地使顧客滿意 “兩大支柱”是準(zhǔn)時化與自動化 “一大基礎(chǔ)”是指改善(Improvement)，持續(xù)改善,32,“手段”：不斷消除浪費 豐田的“浪費”有兩層意思： 一是不為顧客創(chuàng)造價值的活動（檢驗、物流等），都是浪費 二是盡管是創(chuàng)造價值的活動，所消耗的資源超過了“絕對最少”的界限，也是浪費,33,

10、豐田模式就要企業(yè)不斷的學(xué)習(xí)，構(gòu)建不斷的自主學(xué)習(xí)機(jī)制，搭建堅實有力的組織架構(gòu)，形成一種學(xué)習(xí)創(chuàng)新文化氛圍，促使企業(yè)不斷的向前奮進(jìn)。 豐田的持續(xù)學(xué)習(xí)制度重心在于找出問題的根源，并預(yù)防問題的發(fā)生。深入分析、省思與溝通所學(xué)到的教訓(xùn)與啟示，并把所知的實務(wù)標(biāo)準(zhǔn)化，方能持續(xù)改進(jìn)。 我們正在努力,34,如何學(xué)習(xí)豐田？,缺乏超越世界一流水平的精神和信念 認(rèn)為導(dǎo)入豐田生產(chǎn)方式的環(huán)境條件不具備 認(rèn)為中國企業(yè)產(chǎn)品質(zhì)量離零缺陷差距甚大，不能推行豐田生產(chǎn)方式 ,35,四 本公司構(gòu)建模式,供應(yīng)商,供應(yīng)商,物流 調(diào)配中心,線旁庫,看板、序列、配套發(fā)料,電子看板,電子看板/SCM,供應(yīng)商,電子看板、排序、配套發(fā)料/SCM,看板、排序、配套發(fā)料,SCM,信息流,物流,36,序列發(fā)料,零件裝配點,生產(chǎn)線,物料供補順序,序列供補模式,序列推動目的： JIT式的生產(chǎn)方式,將生產(chǎn)線所需要的零件，按流水線上的產(chǎn)品順序進(jìn)行零件的供給，沒有多余的量，最大限度降低庫存，尤其在混線生產(chǎn)及產(chǎn)品種類很多時,能極大提高生產(chǎn)線、庫房空間的利用率。,流水線方向,37,看板發(fā)料,物流：,信息流：,總裝接收物料，在LES系統(tǒng)中接收操作,調(diào)配中心接收物料，在LES系統(tǒng)中做入