1、第二章 汽車空調(diào)系統(tǒng),第一節(jié) 概述 第二節(jié) 汽車空調(diào)的制冷系統(tǒng) 第三節(jié) 汽車空調(diào)系統(tǒng)的自動(dòng)控制 第四節(jié) 捷達(dá)轎車空調(diào)系統(tǒng) 第五節(jié) 奧迪A6轎車空調(diào)系統(tǒng),下一頁(yè),第二章 汽車空調(diào)系統(tǒng),第六節(jié) 凌志轎車空調(diào)系統(tǒng) 第七節(jié) 空調(diào)系統(tǒng)常用檢查保養(yǎng)工具 第八節(jié) 空調(diào)系統(tǒng)常用檢查保養(yǎng)操作 第九節(jié) 汽車空調(diào)系統(tǒng)的使用與故障維修,返回,上一頁(yè),第一節(jié) 概述,一、 汽車空調(diào)的功能 汽車空調(diào)的功能是通過(guò)人為的方式創(chuàng)造一個(gè)對(duì)人體適宜的環(huán)境，即對(duì)車內(nèi)的溫度、濕度、氣 流速度進(jìn)行調(diào)節(jié)，并具有凈化空氣的功能。 1 調(diào)節(jié)車內(nèi)溫度 2 調(diào)節(jié)車內(nèi)的濕度 3 調(diào)節(jié)車內(nèi)的空氣流動(dòng) 4 過(guò)濾凈化車內(nèi)空氣,下一頁(yè),第一節(jié) 概述,二、 汽

2、車空調(diào)的組成 1 制冷系統(tǒng) 2 加熱系統(tǒng) 3 通風(fēng)系統(tǒng) 4 操縱控制系統(tǒng) 5 空氣凈化系統(tǒng) 三、 汽車空調(diào)制冷系統(tǒng)的熱負(fù)荷 1 通風(fēng)換氣熱負(fù)荷 2 傳導(dǎo)熱負(fù)荷 3 輻射熱負(fù)荷,下一頁(yè),上一頁(yè),第一節(jié) 概述,4 乘員熱負(fù)荷 四、 汽車空調(diào)的特點(diǎn) 由于汽車這個(gè)“移動(dòng)房間”的特殊工作環(huán)境，它與建筑空調(diào)有許多不同之處，具體表現(xiàn)在以下各個(gè)方面。 在炎熱的夏季，由于汽車車廂容積小，而且車窗占的面積比例相對(duì)較大，易受陽(yáng)光直射。 汽車空調(diào)制冷壓縮機(jī)要由汽車發(fā)動(dòng)機(jī)來(lái)驅(qū)動(dòng)，因此對(duì)汽車的動(dòng)力性、經(jīng)濟(jì)性均有一定的影響。 在由發(fā)動(dòng)機(jī)驅(qū)動(dòng)時(shí)，汽車空調(diào)的制冷性能受發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速影響，但即使是怠速運(yùn)轉(zhuǎn)，也要保證車內(nèi)溫度涼爽適宜。

3、,下一頁(yè),上一頁(yè),第一節(jié) 概述,汽車車廂內(nèi)乘員所占空間比例較大，加上座椅和其他機(jī)械裝置的高低不平，直接影響了 車廂內(nèi)的風(fēng)速分布和溫度分布的均勻性，從而影響了人體的舒適性。 冷凝壓力偏高。 制冷劑容易泄漏。 在汽車空調(diào)制冷系統(tǒng)中循環(huán)的制冷劑流量變化范圍較大 五、 對(duì)汽車空調(diào)系統(tǒng)的要求 汽車空調(diào)應(yīng)保證在任何條件下，車廂內(nèi)部都具有舒適的溫度范圍和氣流平均速度。,下一頁(yè),上一頁(yè),第一節(jié) 概述,汽車空調(diào)的控制機(jī)構(gòu)和操縱機(jī)構(gòu)要靈活、方便、可靠。 汽車空調(diào)的零部件要求可靠、體積小、質(zhì)量輕、安裝維修方便。 汽車空調(diào)應(yīng)具有快速制冷和快速采暖的能力。 汽車空調(diào)冷氣裝置工作時(shí)，對(duì)汽車的動(dòng)力性和經(jīng)濟(jì)性的影響要盡可能地

4、小。 汽車空調(diào)在汽車上的結(jié)構(gòu)布局要緊湊合理，零部件安裝要有防振措施，保證汽車空調(diào)在劇烈顛簸振動(dòng)條件下能可靠地工作。,返 回,上一頁(yè),第二節(jié) 汽車空調(diào)的制冷系統(tǒng),一、制冷循環(huán) 1 制冷劑飽和蒸氣氣壓曲線 制冷劑是在制冷回路里循環(huán)工作的介質(zhì)， R12制冷劑的飽和蒸氣氣壓曲線見(jiàn)圖2-1，曲線上方是氣態(tài)區(qū)，下方是液態(tài)區(qū)。 2 制冷循環(huán) 制冷循環(huán)見(jiàn)圖2-2，制冷系統(tǒng)主要由制冷劑和四大機(jī)件組成，四大機(jī)件即壓縮機(jī)、冷凝器、膨脹閥和蒸發(fā)器。 制冷循環(huán)包括以下四個(gè)過(guò)程： （1）壓縮過(guò)程,下一頁(yè),第二節(jié) 汽車空調(diào)的制冷系統(tǒng),（2）冷凝過(guò)程 （3）膨脹過(guò)程 （4）蒸發(fā)過(guò)程 3 制冷劑 （1）對(duì)制冷劑的要求 與冷凍機(jī)

5、油互溶，不起化學(xué)反應(yīng)，不改變潤(rùn)滑油的特性。 不易燃燒，不易爆炸；無(wú)毒、無(wú)刺激性；不腐蝕金屬和橡膠件。 在蒸發(fā)器內(nèi)容易蒸發(fā)，蒸發(fā)溫度低。蒸發(fā)壓力應(yīng)該稍高于大氣壓力，防止制冷系統(tǒng)產(chǎn)生負(fù)壓而吸進(jìn)空氣，使制冷能力下降。,下一頁(yè),上一頁(yè),第二節(jié) 汽車空調(diào)的制冷系統(tǒng),冷凝壓力不宜太高，如果冷凝壓力太高，對(duì)制冷設(shè)備、管路的要求也會(huì)提高，并且引起壓 縮機(jī)功耗增加。 制冷劑在高溫下不易分解，化學(xué)性質(zhì)穩(wěn)定。 （2）制冷劑的種類 制冷劑R12。 制冷劑R134a。 4 冷凍潤(rùn)滑油 （1）冷凍潤(rùn)滑油的作用 潤(rùn)滑作用,下一頁(yè),上一頁(yè),第二節(jié) 汽車空調(diào)的制冷系統(tǒng),冷卻作用 密封作用 降低壓縮機(jī)噪聲 （2）對(duì)冷凍潤(rùn)滑油的要

6、求 冷凍潤(rùn)滑油的凝固點(diǎn)要低，在低溫下具有良好的流動(dòng)性。 冷凍潤(rùn)滑油應(yīng)具有一定的粘度，且受溫度的影響要小。 冷凍潤(rùn)滑油與制冷劑的溶解性能要好。 冷凍潤(rùn)滑油的閃點(diǎn)溫度要高，具有較高的熱穩(wěn)定性，即在高溫下不氧化、不分解、不結(jié)膠、不積炭。,下一頁(yè),上一頁(yè),第二節(jié) 汽車空調(diào)的制冷系統(tǒng),冷凍潤(rùn)滑油的化學(xué)性質(zhì)要穩(wěn)定，與制冷劑和其他材料不起化學(xué)反應(yīng)。 二、 制冷循環(huán)主要零件 1 壓縮機(jī) 斜盤式壓縮機(jī)的結(jié)構(gòu)見(jiàn)圖2-3。斜盤式壓縮機(jī)的工作原理見(jiàn)圖2-4。 2 電磁離合器 電磁離合器的作用是切斷或接通壓縮機(jī)的工作。汽車空調(diào)壓縮機(jī)所用電磁離合器有旋轉(zhuǎn)線圈式與固定線圈式兩種。,下一頁(yè),上一頁(yè),第二節(jié) 汽車空調(diào)的制冷系統(tǒng)

7、,旋轉(zhuǎn)線圈式電磁離合器在壓縮機(jī)轉(zhuǎn)動(dòng)時(shí)與帶輪一起旋轉(zhuǎn)，線圈的兩端各自焊接在兩個(gè)銅環(huán) 上，通過(guò)兩個(gè)電刷輸入勵(lì)磁電流。固定線圈式電磁離合器的結(jié)構(gòu)見(jiàn)圖2-6。 3 冷凝器 汽車空調(diào)冷凝器有管片式、管帶式及平行流式三種結(jié)構(gòu)形式。 (1)管片式冷凝器 管片式冷凝器結(jié)構(gòu)見(jiàn)圖2-7。 (2)管帶式冷凝器 管帶式冷凝器的結(jié)構(gòu)見(jiàn)圖2-8。,下一頁(yè),上一頁(yè),第二節(jié) 汽車空調(diào)的制冷系統(tǒng),(3)平行流冷凝器 平行流冷凝器也是一種管帶式結(jié)構(gòu)，平行流冷凝器結(jié)構(gòu)見(jiàn)圖2-9。它由圓筒集管、鋁制內(nèi)肋扁管、波形散熱翅片及連接管組成。 4 蒸發(fā)器 蒸發(fā)器的作用與冷凝器的作用相反，制冷劑起吸熱作用，流經(jīng)蒸發(fā)器的空氣受到冷卻。 制冷系統(tǒng)

8、工作時(shí)，高壓液態(tài)制冷劑通過(guò)膨脹閥膨脹而壓力降低，變成濕蒸氣進(jìn)入蒸發(fā)器芯管，吸收散熱片及周圍空氣的熱量。,下一頁(yè),上一頁(yè),第二節(jié) 汽車空調(diào)的制冷系統(tǒng),5 膨脹閥 汽車空調(diào)的節(jié)流膨脹裝置主要是熱力膨脹閥。另外，還有組合式閥、電子膨脹閥等。 (1)熱力膨脹閥的作用 熱力膨脹閥是一種膨脹節(jié)流裝置，它是制冷系統(tǒng)中自動(dòng)調(diào)節(jié)制冷劑流量的元件，廣泛應(yīng)用于各種空調(diào)制冷系統(tǒng)中。 熱力膨脹閥一般有三個(gè)作用： 節(jié)流降壓。 自動(dòng)調(diào)節(jié)制冷劑流量。,下一頁(yè),上一頁(yè),第二節(jié) 汽車空調(diào)的制冷系統(tǒng),控制制冷劑流量，防止液擊和異常過(guò)熱發(fā)生。 (2)熱力膨脹閥的結(jié)構(gòu) 熱力膨脹閥有內(nèi)平衡和外平衡兩種形式。下面以外平衡式膨脹閥為例說(shuō)明熱

9、力膨脹閥的結(jié)構(gòu)。外平衡式膨脹閥的工作原理見(jiàn)圖2-13。 (3)H型膨脹閥 H型膨脹閥是一種整體型膨脹閥，它取消了外平衡式膨脹閥的外平衡管和感溫包，使其直接與蒸發(fā)器進(jìn)出口相連。H型膨脹閥結(jié)構(gòu)見(jiàn)圖2-15。 ,下一頁(yè),上一頁(yè),第二節(jié) 汽車空調(diào)的制冷系統(tǒng),6 儲(chǔ)液干燥過(guò)濾器 儲(chǔ)液干燥過(guò)濾器的作用是儲(chǔ)存制冷劑，除去制冷劑中的水分，過(guò)濾制冷劑中的雜質(zhì)。儲(chǔ)液干燥過(guò)濾器的結(jié)構(gòu)見(jiàn)圖2-17。 7 管路 管路把制冷系統(tǒng)各元件連成一個(gè)封閉系統(tǒng)。由于發(fā)動(dòng)機(jī)在工作時(shí)會(huì)產(chǎn)生抖動(dòng)，安裝在發(fā)動(dòng)機(jī)上的壓縮機(jī)也會(huì)隨之抖動(dòng)。 三、 CCOT制冷系統(tǒng),下一頁(yè),上一頁(yè),第二節(jié) 汽車空調(diào)的制冷系統(tǒng),在制冷系統(tǒng)中用一個(gè)固定節(jié)流的管子取代

10、熱力膨脹閥，起到節(jié)流降壓作用，優(yōu)點(diǎn)是節(jié)流裝置簡(jiǎn)單可靠，價(jià)格便宜，缺點(diǎn)是節(jié)流裝置不能隨著壓縮機(jī)轉(zhuǎn)速的變化和車內(nèi)制冷負(fù)荷的變化調(diào)節(jié)供給蒸發(fā)器制冷劑的流量。CCOT制冷系統(tǒng)見(jiàn)圖2-18。 在液體分離器內(nèi)，也同樣設(shè)置有過(guò)濾、干燥的結(jié)構(gòu)，從蒸發(fā)器流出的制冷劑濕蒸氣通過(guò)液體分離器的進(jìn)口1進(jìn)入液體分離器內(nèi)。濕蒸氣中的液滴和油滴落到液體分離器殼體8的底部。 在液體分離器的底部有一環(huán)形毛氈袋4，毛氈袋內(nèi)裝有分子篩干燥劑5，用于吸收液體制冷劑和油中的水分。,返 回,上一頁(yè),第三節(jié) 汽車空調(diào)系統(tǒng)的自動(dòng)控制,手動(dòng)控制的空調(diào)系統(tǒng)的鼓風(fēng)機(jī)轉(zhuǎn)速、出風(fēng)溫度和送風(fēng)方式都是由駕駛員操縱和控制的，因此手動(dòng)空調(diào)系統(tǒng)無(wú)法根據(jù)陽(yáng)光照射強(qiáng)

11、度、發(fā)動(dòng)機(jī)熱輻射和人體熱負(fù)荷等因素的變化進(jìn)行調(diào)節(jié)。 一、 傳感器 1 車內(nèi)溫度傳感器 2 車外環(huán)境溫度傳感器 3 蒸發(fā)器溫度傳感器 4 光照傳感器 5 水溫傳感器 6 壓縮機(jī)鎖止傳感器,下一頁(yè),第三節(jié) 汽車空調(diào)系統(tǒng)的自動(dòng)控制,二、 空調(diào)ECU 1 計(jì)算所需送風(fēng)溫度 2 車內(nèi)溫度控制 3 風(fēng)機(jī)轉(zhuǎn)速控制 風(fēng)機(jī)轉(zhuǎn)速控制電路見(jiàn)圖2-22。 4 進(jìn)風(fēng)方式控制 5 送風(fēng)方式控制 6 壓縮機(jī)控制,下一頁(yè),上一頁(yè),第三節(jié) 汽車空調(diào)系統(tǒng)的自動(dòng)控制,1 進(jìn)風(fēng)控制伺服電動(dòng)機(jī) 該電動(dòng)機(jī)控制進(jìn)風(fēng)方式，電動(dòng)機(jī)的轉(zhuǎn)子經(jīng)連桿與進(jìn)風(fēng)擋風(fēng)板相連，見(jiàn)圖2-26。 2 空氣混合伺服電動(dòng)機(jī) 空氣混合伺服電動(dòng)機(jī)連桿轉(zhuǎn)動(dòng)位置及電動(dòng)機(jī)內(nèi)部電

12、路見(jiàn)圖2-28 3 送風(fēng)方式控制伺服電機(jī) 該電動(dòng)機(jī)連桿（擋風(fēng)板）的位置及電動(dòng)機(jī)內(nèi)部電路見(jiàn)圖2-29。 4 最冷控制伺服電機(jī) 最冷控制伺服電機(jī)的擋風(fēng)板位置及內(nèi)部電路見(jiàn)圖2-30。,返 回,上一頁(yè),第四節(jié) 捷達(dá)轎車空調(diào)系統(tǒng),1 壓縮機(jī) 都市先鋒轎車空調(diào)壓縮機(jī)采用的是日本三電公司SD7V16型變排量壓縮機(jī)，變排量壓縮機(jī)能夠隨制冷負(fù)荷的變化或壓縮機(jī)轉(zhuǎn)速變化，無(wú)級(jí)改變壓縮機(jī)的排量，達(dá)到制冷要求。 該系統(tǒng)有較大的制冷范圍，并對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)無(wú)沖擊負(fù)荷，故有較好的舒適性及節(jié)能的特點(diǎn)。 2 冷凝器 采用管帶式冷凝器。 ,下一頁(yè),第四節(jié) 捷達(dá)轎車空調(diào)系統(tǒng),3 蒸發(fā)器 采用鋁管、鋁片式結(jié)構(gòu)。 4 三擋壓力開(kāi)關(guān) 位于壓縮機(jī)

13、與冷凝器之間，由隔膜、疊形彈簧、軸和兩對(duì)觸點(diǎn)組成，見(jiàn)圖2-34。 5 管路 用了三根橡膠軟管和三根鋁管。 二、 通風(fēng)系統(tǒng) 新鮮空氣/循環(huán)空氣真空閥的作用是接通或關(guān)閉新鮮空氣進(jìn)氣口。,下一頁(yè),上一頁(yè),第四節(jié) 捷達(dá)轎車空調(diào)系統(tǒng),三、 加熱系統(tǒng) 四、 操縱控制系統(tǒng) 1 操縱介紹 (1)操縱滑鍵和開(kāi)關(guān) 操縱滑鍵和開(kāi)關(guān)見(jiàn)圖2-40。 (2)操作功能 風(fēng)窗及側(cè)窗除霜 風(fēng)窗和側(cè)窗除霧：功能滑鍵A撥至位置7。 快速暖車：將功能滑鍵A撥至位置6，將溫度滑鍵B撥至最右端。,下一頁(yè),上一頁(yè),第四節(jié) 捷達(dá)轎車空調(diào)系統(tǒng),采暖至舒適溫度：根據(jù)需要，將功能滑鍵A撥至位置4或位置7。 攝取新鮮空氣：將功能滑鍵A撥至位置5。

14、最大制冷：關(guān)閉所有車窗。 常規(guī)制冷：將功能滑鍵A撥至位置3或位置4。 2 拉絲操縱 溫度風(fēng)門由溫度滑鍵通過(guò)拉絲來(lái)控制，通過(guò)拉絲調(diào)整溫度風(fēng)門處于不同位置，就可以實(shí)現(xiàn)溫度調(diào)節(jié)。 3 真空操縱系統(tǒng) 捷達(dá)轎車空調(diào)控制操縱機(jī)構(gòu)中除溫度風(fēng)門由拉絲直接操縱外，其余的風(fēng)門都是通過(guò)真空閥操縱的。其空調(diào)系統(tǒng)的真空管路布置情況見(jiàn)圖2-41。,下一頁(yè),上一頁(yè),第四節(jié) 捷達(dá)轎車空調(diào)系統(tǒng),(1)真空罐 (2)單向閥 (3)真空閥 4 電氣控制 (1)外部溫度開(kāi)關(guān) 作用是在環(huán)境溫度小于5 時(shí)，切斷壓縮機(jī)電磁離合器。外部溫度開(kāi)關(guān)的位置在刮水電機(jī)附近。 (2)三擋壓力開(kāi)關(guān) 制冷回路高壓側(cè)壓力低于0.22 MPa或制冷回路高壓側(cè)

15、壓力高于3.2 MPa，斷開(kāi)壓縮機(jī)電磁離合器，實(shí)現(xiàn)高壓保護(hù)和低壓保護(hù)。,下一頁(yè),上一頁(yè),第四節(jié) 捷達(dá)轎車空調(diào)系統(tǒng),(3)雙溫開(kāi)關(guān) (4)冷卻風(fēng)扇 (5)空調(diào)繼電器 打開(kāi)空調(diào)時(shí)，空調(diào)繼電器吸合，電磁離合器吸合，散熱器風(fēng)扇低速轉(zhuǎn)。 (6)風(fēng)扇繼電器 在冷卻水溫超過(guò)105 或制冷回路高壓側(cè)壓力高于1.6 MPa時(shí)，風(fēng)扇繼電器使冷卻風(fēng)扇以高速運(yùn)轉(zhuǎn)。,返 回,上一頁(yè),第五節(jié) 奧迪A6轎車空調(diào)系統(tǒng),一、 概述 奧迪A6轎車的空調(diào)系統(tǒng)屬于自動(dòng)空調(diào)，座艙左右各設(shè)有單獨(dú)的溫度調(diào)節(jié)裝置，可以分別在1829 之間調(diào)節(jié)。 二、 制冷系統(tǒng) 制冷系統(tǒng)屬于CCOT制冷系統(tǒng)，即利用一個(gè)固定節(jié)流的管子取代膨脹閥對(duì)制冷劑進(jìn)行降壓

16、節(jié)流。奧迪A6轎車的制冷回路元件見(jiàn)圖2-42。 1 壓縮機(jī) 2 電磁離合器 3 冷凝器,下一頁(yè),第五節(jié) 奧迪A6轎車空調(diào)系統(tǒng),4 蒸發(fā)器 5 液體分離器 6 節(jié)流閥 7 制冷劑管路 8 空調(diào)壓力開(kāi)關(guān)F129 三、 加熱系統(tǒng) 加熱系統(tǒng)由暖風(fēng)散熱器(熱交換器)、發(fā)動(dòng)機(jī)冷卻液軟管、輔助加熱器等組成，見(jiàn)圖2-45。 如果下列條件同時(shí)滿足，柴油噴射控制單元將通過(guò)加熱繼電器來(lái)接通輔助加熱器：經(jīng)濟(jì)行車按鈕未按下；進(jìn)氣溫度低于5 ；冷卻液溫度低于80 ；發(fā)動(dòng)機(jī)處于運(yùn)轉(zhuǎn)狀態(tài)。,下一頁(yè),上一頁(yè),第五節(jié) 奧迪A6轎車空調(diào)系統(tǒng),四、 通風(fēng)系統(tǒng) 通風(fēng)系統(tǒng)包括鼓風(fēng)機(jī)、風(fēng)道和各個(gè)空氣風(fēng)門。風(fēng)門包括通風(fēng)風(fēng)門、新鮮空氣/空氣再

17、循環(huán)風(fēng)門、左溫度控制風(fēng)門、右溫度控制風(fēng)門、除霜風(fēng)門、腳坑風(fēng)門和中央風(fēng)門。 通風(fēng)風(fēng)門和新鮮空氣/空氣再循環(huán)風(fēng)門是聯(lián)動(dòng)的，由伺服電機(jī)V71控制。左溫度控制風(fēng)門和右溫度控制風(fēng)門可以單獨(dú)調(diào)節(jié)，每個(gè)溫度控制風(fēng)門又分成兩塊風(fēng)門。 1 鼓風(fēng)機(jī) （1）調(diào)整機(jī)構(gòu) 通風(fēng)風(fēng)門和新鮮空氣/空氣再循環(huán)風(fēng)門是聯(lián)動(dòng)的，由伺服電機(jī)V71驅(qū)動(dòng)，見(jiàn)圖2-49。,下一頁(yè),上一頁(yè),第五節(jié) 奧迪A6轎車空調(diào)系統(tǒng),（2）新鮮空氣運(yùn)動(dòng)情況 （3）通風(fēng)模式 高速行駛時(shí)按照空調(diào)工作狀態(tài)逐漸關(guān)閉，保證進(jìn)入座艙內(nèi)的氣流保持恒定。 （4）空氣再循環(huán)模式 3 空氣分配 車內(nèi)空氣的分配由各個(gè)風(fēng)門控制，控制風(fēng)門就可以把空氣引到各個(gè)出風(fēng)口，各個(gè)出風(fēng)口見(jiàn)圖2

18、-54。 （1）除霜風(fēng)門 （2）中央風(fēng)門和腳坑風(fēng)門,下一頁(yè),上一頁(yè),第五節(jié) 奧迪A6轎車空調(diào)系統(tǒng),4 溫度風(fēng)門 座艙左右側(cè)可以設(shè)定不同的溫度，通過(guò)空氣分配箱，空氣可以分別按照冷、熱兩種不同溫度進(jìn)入左右座艙，見(jiàn)圖2-57。 五、 操縱控制系統(tǒng) 1 奧迪A6轎車自動(dòng)空調(diào)的操縱 控制顯示單元如圖2-58所示。 空調(diào)系統(tǒng)自動(dòng)調(diào)節(jié)輸入車內(nèi)的空氣溫度、鼓風(fēng)機(jī)轉(zhuǎn)速（空氣流量）及氣流分配狀況，駕駛員也可按需要改變空調(diào)的自動(dòng)控制程序。 ,下一頁(yè),上一頁(yè),第五節(jié) 奧迪A6轎車空調(diào)系統(tǒng),（1）AUTO 自動(dòng)（標(biāo)準(zhǔn)設(shè)定）開(kāi)關(guān) 該設(shè)定狀態(tài)下，系統(tǒng)自動(dòng)將空氣溫度、流量及分配狀況迅速調(diào)節(jié)至理想狀態(tài)。 （2）- + 溫度設(shè)定

19、按鈕 車內(nèi)溫度可在18 至29 范圍內(nèi)選擇。 （3） 除霜按鈕開(kāi)關(guān) 按下此開(kāi)關(guān)，系統(tǒng)快速除去風(fēng)窗及側(cè)窗上的霜及霧氣。 （4） 車內(nèi)空氣循環(huán)按鈕開(kāi)關(guān) 按下此開(kāi)關(guān)，即可使車外新鮮空氣不能進(jìn)入車內(nèi)，空氣在車內(nèi)持續(xù)循環(huán)，防止發(fā)動(dòng)機(jī)尾氣及煙塵進(jìn)入車內(nèi)，但切勿讓系統(tǒng)在該狀態(tài)下工作時(shí)間過(guò)長(zhǎng)。,下一頁(yè),上一頁(yè),第五節(jié) 奧迪A6轎車空調(diào)系統(tǒng),（5）ECON 節(jié)油按鈕開(kāi)關(guān) 按下此開(kāi)關(guān)，即可關(guān)閉壓縮機(jī)，節(jié)省燃油。 （6）OFF 按下該開(kāi)關(guān)，即可關(guān)閉空調(diào)系統(tǒng) （7）- + 鼓風(fēng)機(jī)轉(zhuǎn)速按鈕開(kāi)關(guān)（中間位置） （8） 后風(fēng)窗加熱器開(kāi)關(guān) 打開(kāi)點(diǎn)火開(kāi)關(guān)后，后風(fēng)窗加熱器方能工作 （9）氣流分配按鈕 用按鈕可手動(dòng)改變系統(tǒng)自動(dòng)設(shè)定的

20、氣流分配程序。 (10) 空氣輸送至車窗 該設(shè)定下，所有空氣均輸至出風(fēng)口1和2,下一頁(yè),上一頁(yè),第五節(jié) 奧迪A6轎車空調(diào)系統(tǒng),(11) 自儀表板出風(fēng)口輸出空氣所有空氣均輸出至儀表板和副儀表板后端的出風(fēng)口3和4。 (12) 空氣輸至腳部空間 所有空氣均從出風(fēng)口5及前排座椅下的出風(fēng)口輸出。 2 奧迪A6轎車自動(dòng)空調(diào)的電氣控制 (1) 傳感器 陽(yáng)光強(qiáng)度光敏電阻G107。 (2)執(zhí)行元件 風(fēng)門可把空氣引到各個(gè)出風(fēng)口，所有風(fēng)門均由伺服電機(jī)控制。風(fēng)門位置可以編程自動(dòng)調(diào)整，也可用控制和顯示單元手動(dòng)控制。,下一頁(yè),上一頁(yè),第五節(jié) 奧迪A6轎車空調(diào)系統(tǒng),3 控制顯示單元E87 接受各個(gè)傳感器信號(hào)，向各個(gè)執(zhí)行元件

21、發(fā)出指令，調(diào)節(jié)車內(nèi)溫度。 4 奧迪A6轎車自動(dòng)空調(diào)電路(見(jiàn)圖2-67) 六、 奧迪A6轎車自動(dòng)空調(diào)的故障自診斷 使用故障閱讀器V.A.G1551、汽車系統(tǒng)測(cè)試儀V.A.G1552或汽車診測(cè)量和信息系統(tǒng)VAS5051能很方便地診斷出控制系統(tǒng)的故障。自診斷接頭見(jiàn)圖2-68。 1 查詢故障記憶 查詢故障記憶，選擇02功能即可完成顯示屏顯示的是存儲(chǔ)的故障數(shù)量或“無(wú)故障”，按“”鍵存儲(chǔ)的故障依次顯示并打印出來(lái)。 ,下一頁(yè),上一頁(yè),第五節(jié) 奧迪A6轎車空調(diào)系統(tǒng),2 執(zhí)行元件診斷 進(jìn)行執(zhí)行元件診斷時(shí)，應(yīng)啟動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)，接通壓縮饑。打開(kāi)儀表板出風(fēng)口，向儀表板出風(fēng)口分配空氣。 在執(zhí)行元件的診斷過(guò)程中，不能移動(dòng)車輛且

22、發(fā)動(dòng)機(jī)的轉(zhuǎn)速應(yīng)低于3 000 rmin。 3 基本設(shè)定 連接VAG1551輸入地址碼08“空調(diào)暖風(fēng)電器”然后進(jìn)行功能選擇，輸入04鍵，用Q鍵確認(rèn)。 當(dāng)顯示屏要求輸入顯示組號(hào)時(shí)，輸入顯示組號(hào)01或001(根據(jù)故障閱讀器軟件版本號(hào))，用Q鍵確認(rèn)。,下一頁(yè),上一頁(yè),第五節(jié) 奧迪A6轎車空調(diào)系統(tǒng),4 讀取測(cè)量數(shù)據(jù)塊 (1)檢測(cè)方法 啟動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)。 將控制和顯示單元E87設(shè)置到“AUTO”狀態(tài)(壓縮機(jī)接通)。 使新鮮空氣鼓風(fēng)機(jī)高速運(yùn)轉(zhuǎn)1 min(以調(diào)整伺服電機(jī))。 連接VAG1551，輸入地址碼08“空調(diào)暖風(fēng)電器”，然后進(jìn)行功能選擇，輸入08讀取測(cè)量數(shù)據(jù)塊，用Q鍵確認(rèn) 在自診斷過(guò)程中(讀取測(cè)量數(shù)據(jù)塊)空調(diào)

23、調(diào)節(jié)功能處于接通狀態(tài)，并顯示當(dāng)時(shí)測(cè)量值 顯示組26中顯示各伺服電機(jī)上點(diǎn)的實(shí)際值和規(guī)定值,返 回,上一頁(yè),第六節(jié) 凌志轎車空調(diào)系統(tǒng),一、 凌志轎車空調(diào)系統(tǒng)的控制功能 1 凌志轎車空調(diào)操縱面板各鍵的功能 凌志轎車空調(diào)操縱面板如圖2-69。 2 凌志轎車空調(diào)系統(tǒng)的控制功能 （1） 計(jì)算所需送風(fēng)溫度 空調(diào)控制單元根據(jù)駕駛員設(shè)定的溫度及各種傳感器輸送的數(shù)據(jù)，向伺服電動(dòng)機(jī)等執(zhí)行元件發(fā)出控制信號(hào)，實(shí)現(xiàn)各種控制功能。 （2）車內(nèi)溫度控制 （3）風(fēng)機(jī)轉(zhuǎn)速控制 風(fēng)機(jī)受空調(diào)控制單元控制，調(diào)節(jié)風(fēng)機(jī)轉(zhuǎn)速。,下一頁(yè),第六節(jié) 凌志轎車空調(diào)系統(tǒng),（4）進(jìn)風(fēng)方式控制 （5）送風(fēng)方式控制 （6）壓縮機(jī)工作控制 同時(shí)按下“A/C”

24、鍵和“風(fēng)機(jī)鍵”，或按下“自動(dòng)控制”鍵，空調(diào)控制單元使電磁離合器吸合，壓縮機(jī)開(kāi)始工作。 （7）故障自診斷 當(dāng)空調(diào)控制單元檢測(cè)到某些傳感器或執(zhí)行元件電路發(fā)生故障時(shí)，其故障自診斷系統(tǒng)將故障以代碼的形式存儲(chǔ)起來(lái)，檢修時(shí)只要按下操縱面板上的制定鍵，即可讀取故障代碼。,下一頁(yè),上一頁(yè),第六節(jié) 凌志轎車空調(diào)系統(tǒng),二、 凌志轎車空調(diào)的電控系統(tǒng) 1凌志轎車空調(diào)系統(tǒng)主要零件的布置(見(jiàn)圖2-70、圖2-71) 2 傳感器CX （1）車內(nèi)溫度傳感器 （2）車外溫度傳感器 （3）蒸發(fā)器溫度傳感器 （4）水溫傳感器 （5）日光傳感器 （6）壓縮機(jī)鎖止傳感器 （7）壓力開(kāi)關(guān) （8）煙度傳感器,下一頁(yè),上一頁(yè),第六節(jié) 凌志轎

25、車空調(diào)系統(tǒng), 3 執(zhí)行元件 （1）進(jìn)風(fēng)控制伺服電機(jī) （2）空氣混合伺服電機(jī) （3）送風(fēng)方式控制伺服電機(jī) （4）最冷控制伺服電機(jī) （5）可變排量壓縮機(jī) （6）鼓風(fēng)機(jī) 4 空調(diào)控制單元 空調(diào)控制單元對(duì)輸入的各種信號(hào)進(jìn)行計(jì)算、分析、比較后，發(fā)出指令，接通所需的電路并指令伺服電動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)動(dòng)，按照功能選擇鍵的輸入指令，打開(kāi)所需的出風(fēng)口風(fēng)門、調(diào)節(jié)出風(fēng)濕度；,返 回,上一頁(yè),第七節(jié) 空調(diào)系統(tǒng)常用檢查保養(yǎng)工具,一、 歧管壓力表 歧管壓力表見(jiàn)圖2-72。 二、 檢漏裝置 檢修汽車空調(diào)系統(tǒng)經(jīng)常需要檢查制冷劑是否泄漏。 1 鹵素檢漏燈 2 電子檢漏計(jì) 三、 真空泵 四、 制冷劑罐注入閥 為了便于維修汽車空調(diào)和攜帶方便，

26、制冷劑廠家制造了一種小罐制冷劑。,下一頁(yè),第七節(jié) 空調(diào)系統(tǒng)常用檢查保養(yǎng)工具,五、 氣焊設(shè)備 在汽車空調(diào)維修過(guò)程中，經(jīng)常要用到氣焊設(shè)備。 六、 割管器 割管器是切割制冷劑管（紫銅管）的工具，見(jiàn)圖2-74。 七、 彎管器 紫銅管彎曲時(shí)，可先在彎頭處退火。在管子彎曲前，用氣焊火焰加熱管子，加熱部分應(yīng)有一定的長(zhǎng)度，其長(zhǎng)短由彎曲角度和管子的直徑來(lái)決定。 八、 漲管器 紫銅管采用螺紋接頭時(shí)，為確保連接處的密封性，管口需擴(kuò)大并呈喇叭口形狀。銅管漲管器見(jiàn)圖2-76。,返 回,上一頁(yè),第八節(jié) 空調(diào)系統(tǒng)常用檢查保養(yǎng)操作,一、 制冷回路壓力檢查 1 檢查種類 (1)平衡壓力檢查 壓縮機(jī)停止運(yùn)轉(zhuǎn)10 h后檢測(cè)，制冷回

27、路的高、低壓力應(yīng)該相等，即平衡壓力。平衡壓力只與制冷劑加入量和環(huán)境溫度有關(guān)，正常值范圍見(jiàn)圖2-77。 (2)運(yùn)轉(zhuǎn)壓力檢查 運(yùn)轉(zhuǎn)壓縮機(jī)，發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速2 000 r/min，觀察歧管壓力表。 檢查步驟 關(guān)閉歧管壓力表手動(dòng)高、低壓閥。,下一頁(yè),第八節(jié) 空調(diào)系統(tǒng)常用檢查保養(yǎng)操作,把歧管壓力表高、低壓軟管接在制冷回路的高、低壓檢修接口上。 讀高、低壓表的壓力值。 二、 抽真空 抽真空的目的是為了排除制冷系統(tǒng)內(nèi)的空氣和水氣，是空調(diào)維修中一項(xiàng)重要的工序。 因?yàn)樵诰S修空調(diào)系統(tǒng)、更換制冷零件時(shí)，必然要讓空氣和水氣進(jìn)入制冷系統(tǒng)，而空氣和水氣又會(huì)嚴(yán)重影響制冷系統(tǒng)的工作。 按如圖2-78所示接好抽真空管路。,下一頁(yè),上

28、一頁(yè),第八節(jié) 空調(diào)系統(tǒng)常用檢查保養(yǎng)操作,三、 檢查泄漏 1 外觀檢漏 2 真空檢查泄漏 3 壓力檢漏 4 充氟檢漏 四、 加注制冷劑 在確定系統(tǒng)無(wú)泄漏，抽完真空之后，就可以加注制冷劑。加注制冷劑之前，首先應(yīng)該弄清楚制冷劑的加入量，加注量過(guò)多過(guò)少都會(huì)影響空調(diào)制冷效果。 1 從高壓側(cè)加注(見(jiàn)圖2-80) 2 從低壓側(cè)加注(見(jiàn)圖2-81),下一頁(yè),上一頁(yè),第八節(jié) 空調(diào)系統(tǒng)常用檢查保養(yǎng)操作,五、 制冷劑排放 關(guān)閉歧管壓力計(jì)上的手動(dòng)高、低壓閥，并將其高、低壓軟管分別接在壓縮機(jī)高、低壓檢修閥上，將中間軟管的自由端放在工作擦布上。 慢慢打開(kāi)手動(dòng)高壓閥，讓制冷劑從中間軟管布上排出，閥門不能開(kāi)得太大，否則壓縮機(jī)

29、內(nèi)的冷凍潤(rùn)滑油會(huì)隨制冷劑流出。 當(dāng)壓力表讀數(shù)降到0.35 MPa以下時(shí)，再慢慢打開(kāi)手動(dòng)低壓閥，使制冷劑從高低壓兩側(cè)同時(shí)排出。 觀察壓力表讀數(shù)，隨著壓力下降，逐漸開(kāi)大手動(dòng)高、低壓閥，直至高低壓表的讀數(shù)指到零為止。,返 回,上一頁(yè),第九節(jié) 汽車空調(diào)系統(tǒng)的使用與故障維修,一、 汽車空調(diào)系統(tǒng)的使用、維護(hù)、維修注意事項(xiàng) 兩周檢查一次儲(chǔ)液干燥過(guò)濾器的觀察窗，如果有氣泡，說(shuō)明制冷劑不足，應(yīng)該補(bǔ)充制冷劑。 每月檢查一次皮帶的張緊度和質(zhì)量，用98 N的力量按壓皮帶，新皮帶的撓度為911 mm,舊皮帶的撓度應(yīng)該為1116 mm。 不使用空調(diào)的季節(jié)，應(yīng)該每周開(kāi)動(dòng)一次，讓空調(diào)系統(tǒng)工作510 min。 空調(diào)系統(tǒng)工作期間

30、，保持冷凝器、蒸發(fā)器表面清潔。,下一頁(yè),第九節(jié) 汽車空調(diào)系統(tǒng)的使用與故障維修,維修空調(diào)系統(tǒng)時(shí)，要避免制冷劑弄到皮膚上、眼睛里，戴上手套和防護(hù)眼鏡。 維修空調(diào)系統(tǒng)應(yīng)該在通風(fēng)良好的地方，制冷劑比空氣重，濃度達(dá)到28.5%30%就會(huì)使人 窒息。 避免制冷劑與火源接觸，否則會(huì)產(chǎn)生有毒氣體。 制冷劑罐應(yīng)該保存在40 以下的環(huán)境中 制冷劑R12和制冷劑R134a不能混用，與制冷劑配合使用的潤(rùn)滑油也不能混用。,下一頁(yè),上一頁(yè),第九節(jié) 汽車空調(diào)系統(tǒng)的使用與故障維修,二、 診斷方法 1 看 用眼睛觀察空調(diào)系統(tǒng)各個(gè)零件是否處于正常工作狀態(tài)。 2 聽(tīng) 聽(tīng)電磁離合器有無(wú)刺耳噪聲，如果有噪聲則可能是電磁線圈老化吸力不足

31、，通電后由于打滑而產(chǎn)生噪聲，也可能是離合器片磨損造成間隙過(guò)大使離合器打滑。 3 摸 高壓回路比較熱，如果某處特別熱或進(jìn)出口有明顯溫差，說(shuō)明這個(gè)地方堵了。 4 測(cè),下一頁(yè),上一頁(yè),第九節(jié) 汽車空調(diào)系統(tǒng)的使用與故障維修,(1)用檢漏計(jì) (2)用歧管壓力表 (3)用萬(wàn)用表 (4)用溫度計(jì) 三、 常見(jiàn)故障 1 不制冷 2 制冷不足 3 噪音過(guò)大 4 蒸發(fā)器結(jié)霜 5 空氣分配調(diào)節(jié)失靈 6 臟堵,上一頁(yè),下一頁(yè),第九節(jié) 汽車空調(diào)系統(tǒng)的使用與故障維修,7 冰堵 8 不供暖或供暖不足 四、 汽車空調(diào)系統(tǒng)制冷部件的拆裝與修理 1 拆裝注意事項(xiàng) 拆除與蓄電池負(fù)極連接的導(dǎo)線。 排出系統(tǒng)的制冷劑。 拆裝管路接頭時(shí)，一

32、定要在兩管分別用兩個(gè)扳手。 管子拆下之后，應(yīng)立即在管口裝上堵塞，以保持管路的干凈。 清掃管子時(shí)，不能用壓縮空氣，要用氮?dú)饣蛑评鋭怏w。 按要求檢查各連接的緊固力矩。 檢查所有部件，保證無(wú)損，并且各相鄰零部件互不干涉。,上一頁(yè),下一頁(yè),第九節(jié) 汽車空調(diào)系統(tǒng)的使用與故障維修,2 壓縮機(jī)的拆下 （1）壓縮機(jī)的就車檢查 高壓表讀數(shù)不低于正常值，而低壓表讀數(shù)不高于正常值。 無(wú)金屬敲擊聲。 檢查和確認(rèn)空調(diào)關(guān)閉后壓力的變化，如果高、低壓表很快指示相同值，可判斷為壓縮機(jī)閥板墊打穿。 停止發(fā)動(dòng)機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)。 檢查軸封和其他部件是否漏氣。 檢查壓縮機(jī)皮帶盤處是否有泄油痕跡。 檢查壓力板與皮帶輪之間的空隙。,上一頁(yè),下一頁(yè),第九節(jié) 汽車空調(diào)系統(tǒng)的使用與故障維修,