1、淺析高速公路路基施工質量控制摘要：路基施工是高速公路建設的根本，只有嚴格的按照施工標準和質量控制手段才能確保高速公路路基的施工質量。本文分析了高速公路路基常見通病的成因與危害，實行數據控制：強化施工現場監(jiān)督管理，健全三級質量管理體系。關鍵詞：高速公路；路基；施工；質量控制前言：工程質量是決定工程建設成敗的關鍵，而路基是公路工程的重要組成部分，它既是路線的主體，又是路面的基礎，路基的施工質量直接影響到路面的使用效果，因而保證路基施工質量，是關系到整個公路施工質量的關鍵。一 高速公路路基常見通病的成因及危害1路基沉陷1.1路基沉陷路基通病的成因（1）填方路基由于壓實不足而下沉。（2）橋涵通道等構造

2、物與路基銜接處由于所用材料不當或碾壓時比較困難而無法充分壓實，造成路基逐步下沉。有時由于沉降值較大，即使增設橋頭搭板也不能完全解決橋頭跳車問題。（3）軟土地基未加處治或方法不妥造成路基沉降。目前，修建高速公路，建設周期一般較短，路基沒有足夠的自然沉降時間，但是為了趕工期常在自然沉降充分的路基上修建路面，路基的沉降也會反映到路面之上。1.2縱向裂縫路基施工中縱向裂縫是比較常見的病害，其產生的主要原是由于施工時填土寬度不足，后增的填土沒有進行填筑或壓實，造成當時效果較后，日后引發(fā)了邊緣位置下沉的現象。在有的工程中清淤不到位也會產生此類現象，清淤主要是清除占地植被或軟土，有時為了保障施工進度，施工單

3、位沒有完全的對土層進行清淤，造成土層內雜質過多，填土后路基下沉不規(guī)則，最終產生縱向裂縫。路基的壓實不到位也會產生縱向裂縫，這是由于半填半挖路段的路基未按規(guī)定進行分層填筑壓實，沉降過后裂縫自然出現。1.3邊坡沖刷嚴重的原因（1）對土質較差的高填方路段的邊坡未作護坡處理。（2）排水設施不完善，有時款及時疏通截水溝、急流槽太少或位置不合理。2路基通病的危害(1)影響公路的使用性能、使用壽命和經濟效益。路基沉降和開裂直接影響到行車速度、車輛使用壽命、坐車的舒適性和安全性，使公路的維修養(yǎng)護費用增加與使用壽命縮短。(2)影響路容。新建的高速公路，若病害太多，直接影響路容，造成社會影響。(3)邊坡塌方嚴重時

4、會堵塞交通、堵塞水溝甚至危害農田。二 路基工程施工質量控制2.1對路基施工的數據監(jiān)控措施2.1.1建立健全工地實驗室為了能夠得到質量控制的各項指標，必須建立和健全工地實驗室，工地實驗室是保障工程質量的前提條件，是進行工程質量管理、監(jiān)理、和指導施工的重要手段。工地實驗室體系應該包括自檢實驗室、監(jiān)理實驗室和監(jiān)督實驗室三級模式，以適應自檢、監(jiān)理和監(jiān)督三級質量管理體系。 自檢試驗室主要職能是施工單位科學地指導施工和進行施工質量自檢:監(jiān)理試驗室主要職能是監(jiān)理對工程質量進行有效的數據控制的主要工具.監(jiān)督試驗室職能主要是政府監(jiān)督對整個工程進行有效的監(jiān)督的工具，為政府監(jiān)督提供質量抽檢、質量評定、處理質量事故和

5、評價監(jiān)理工作的依據。2.1.2完善實驗室人員和設備組成工地實驗室應根據其所承擔的任務和規(guī)模配備適應于工程所必需的實驗人員和實驗儀器、設備。工地實驗室應配備至少一名專職實驗工程師、若干實驗技術員和試驗工人。實驗室儀器配備根據不同的職能實驗室有不同的要求。自檢實驗室應配備一些非常規(guī)的試驗儀器和設備；監(jiān)督實驗室是為整個公路建設項目服務，因而應配備公路工程所需一切實驗儀器與設備，應為最完善、最健全的試驗室。2.1.3確保試驗數據的準確性完善的實驗室僅是進行試驗的一種工具，實驗數據的準確性和真實性還在于實驗人員是否嚴格按實驗規(guī)程進行操作及有關負責人是否以真實的數據為依據。不準確的數據不能反映工程的客觀質

6、量，以致于在工程質量問題上作出錯誤的結論，因此，控制實驗室數據的準確性是非常必要的。2.1.4提高實驗數據的代表性實驗數據的代表性是衡量工程質量的一個重要方面，它要求所檢測、實驗的數據能夠真實地、客觀地、全面地反映被檢項目的整體工程質量，避免以偏概全。2.2強化施工現場監(jiān)督與管理2.2.1加強對路基施工工藝控制工程質量不是檢驗出來的，路基施工完畢后，它的質量客觀地存在，而這客觀存在的質量到底如何，一方面可以通過試驗檢驗，另一方面可以通過使用來檢驗。控制路基的施工質量，首先應從控制路基的施工工藝著手，嚴格控制施工工藝是生產高質量路基的關鍵。2.2.2路基填筑之前的質量控制 路基填筑之前的質量控制

7、包括兩個方面:一是對原地面的質量檢驗，如檢查是否已經清淤、清場，清淤是否徹底.有無軟土地墓，是否已排水干燥，是否已經碾壓、壓實質量是否合格，是否平整等;二是對下層路基的質量檢查，如下層路基是否已經驗收合格。2.2.3碾壓質量控制碾壓質量控制包括選取合適的壓路機噸位、型號、壓實遍數、壓實方法及壓實的均勻性等。高速公路采用重型擊實標準和要求較高的壓實度，這就要求大噸的壓路機與之相配套。不同種類的壓路機對不同土質的壓實效果不同，振動碾壓砂礫土能得到良好的壓實效果，而振動碾壓粘性土能得到最佳壓實效果。2.2.4控制路基排水路基水損害是公路一大禍害，路基遇水浸蝕、軟化造成路基下沉、滑坡、坍塌的教訓很多，

8、因此控制路基排水系統(tǒng)的質量（包括設計質量和施工質量），對確保路基工程的質量是非常必要而又往往被忽視的問題。路基施工時應特別注意臨時排水設施的設置，也應注意每層填筑時路拱的形成，以便雨水能及時排出，避免施工路基長時間地浸泡，也能有利于加快路基施工的進度。2.2.5構造物銜接處回填土的質量控制有人把構造物銜接處的回填土壓實稱為特殊夯實區(qū)，它包括臺臺背、通道墻身兩側、拱涵或圓涵兩邊及擋土墻壁背面的填土或填砂，這些區(qū)域若不采取特殊措施使其密實，常無法達到規(guī)定的壓實度，工程竣工后就造成橋頭跳車的通病。這一通病產生的主要原因是由于橋頭填土差異沉降造成的。治理這一通病的關鍵在于配備好壓實機具、選擇合適的填筑

9、材料及填筑時的施工質量控制。2.2.6注意路基施工過程的測量放樣路基施工測量放樣是個很重要的工作，有時被施工單位忽視，在路基質量檢查中，往往發(fā)現路基的中線偏位，路基寬度不足，填挖方邊坡與設計不符等現象，這些都會形成路基的施工質量通病。其實，施工單位做到這一點并不難，可在放樣準確的基礎上做好護樁的工作，則隨時就可以恢復中樁和邊樁了，這是一項保證路基施工質量必不可少的工作。2.3健全三級質量管理體系健全質量管理體系是防治路基質量通病的重要措施，目前，我國還未能完全按FIDIC條款執(zhí)行，現階段一般采用“政府監(jiān)督、社會監(jiān)理、企業(yè)自檢”三級質量管理體系，這中間最主要的是施工單位的企業(yè)自檢。2.3.1施工單位自檢施工單位內部必須建立一套完整的質量保證體系，并建立有關責任獎罰機制，只有經自檢合格的工程才能申請交驗，優(yōu)質工程畢竟是靠施工企業(yè)做出來的。2.3.2在施工單位的自檢基礎上嚴把驗收關驗收不是目的，而是保證和督促工程質量的重要手段。嚴格的驗收，不但能客觀地判斷被檢工程是否真正合格，而且還能指出被檢工程存在哪些質量問題，以便進行合乎實際的處理。為督促各級驗收人員嚴把驗收關，加強責任心