1、第4.1章 貿(mào)易術(shù)語(yǔ),貿(mào)易術(shù)語(yǔ)概述 FOB、CFR、CIF,2020/8/6,浙江理工大學(xué)科藝學(xué)院 陳曉靜,2,第一節(jié) 貿(mào)易術(shù)語(yǔ)概述,2020/8/6,浙江理工大學(xué)科藝學(xué)院 陳曉靜,3,圣誕熊,Christmas Bear, USD 1.00 per PC, FOB SHANGHAI,什么是貿(mào)易術(shù)語(yǔ)？,FOB,? 元/個(gè),2020/8/6,浙江理工大學(xué)科藝學(xué)院 陳曉靜,4,WWW.TAOBAO.COM,2020/8/6,浙江理工大學(xué)科藝學(xué)院 陳曉靜,5,WWW.ALIBABA.COM,Christmas Bear,2020/8/6,浙江理工大學(xué)科藝學(xué)院 陳曉靜,6,貿(mào)易術(shù)語(yǔ)是單價(jià)條款的一部分，

2、又稱價(jià)格術(shù)語(yǔ)（Price Terms）。它是在長(zhǎng)期的貿(mào)易實(shí)踐中產(chǎn)生的，通常用三個(gè)英文字母的縮寫來(lái)表示，如FOB、CFR、CIF等。,Trade Terms,貿(mào)易術(shù)語(yǔ)的含義,2020/8/6,浙江理工大學(xué)科藝學(xué)院 陳曉靜,7,貿(mào)易術(shù)語(yǔ)除了用來(lái)表示商品的價(jià)格構(gòu)成之外，還用以說(shuō)明國(guó)際貨物買賣中賣方的交貨地點(diǎn)以及買賣雙方在風(fēng)險(xiǎn)、責(zé)任和費(fèi)用上的劃分。,貿(mào)易術(shù)語(yǔ)的作用,貿(mào)易術(shù)語(yǔ)的作用,2020/8/6,浙江理工大學(xué)科藝學(xué)院 陳曉靜,8,INCOTERMS 2010Date of entry into force: 1st Jan 2011,定義及規(guī)范貿(mào)易術(shù)語(yǔ)的相關(guān)規(guī)則,美國(guó)對(duì)外貿(mào)易定義修訂本主要在美洲國(guó)家

3、采用，由于它對(duì)貿(mào)易術(shù)語(yǔ)的解釋，特別是對(duì)FOB的解釋與國(guó)際商會(huì)制定的國(guó)際貿(mào)易術(shù)語(yǔ)解釋通則有明顯差異，所以，我國(guó)貿(mào)易商在同美洲國(guó)家進(jìn)行交易時(shí)應(yīng)加以注意。,注1：國(guó)際貿(mào)易慣例不是法律，不具強(qiáng)制性，自愿為主； 2：若合同中明確選用，如The price terms are based on INCOTERMS 2010，則此慣例具備了強(qiáng)制性； 3、若合同中未明確選用，發(fā)生爭(zhēng)議時(shí)，仲裁機(jī)構(gòu)往往會(huì)引用某慣例裁決。,2020/8/6,浙江理工大學(xué)科藝學(xué)院 陳曉靜,10,2020/8/6,浙江理工大學(xué)科藝學(xué)院 陳曉靜,11,2020/8/6,浙江理工大學(xué)科藝學(xué)院 陳曉靜,12,INCOTERMS 2010買賣

4、雙方義務(wù),A 賣方義務(wù) A1賣方一般義務(wù) A2許可證、授權(quán)、安檢通關(guān)和其他手續(xù) A3運(yùn)輸合同與保險(xiǎn)合同 A4交貨 A5風(fēng)險(xiǎn)轉(zhuǎn)移 A6費(fèi)用劃分 A7通知買方 A8交貨憑證 A9查對(duì)包裝標(biāo)記 A10協(xié)助提供信息及相關(guān)費(fèi)用,B 買方義務(wù) B1買方一般義務(wù) B2許可證、授權(quán)、安檢通關(guān)和其他手續(xù) B3運(yùn)輸合同與保險(xiǎn)合同 B4收取貨物 B5風(fēng)險(xiǎn)轉(zhuǎn)移 B6費(fèi)用劃分 B7通知賣方 B8交貨證據(jù) B9貨物檢驗(yàn) B10協(xié)助提供信息及相關(guān)費(fèi)用,2020/8/6,浙江理工大學(xué)科藝學(xué)院 陳曉靜,13,國(guó)內(nèi)貿(mào)易與國(guó)際貿(mào)易術(shù)語(yǔ),INCOTERMS 2010正式確認(rèn)貿(mào)易術(shù)語(yǔ)對(duì)國(guó)際和國(guó)內(nèi)貨物買賣合同均可適用。 歐盟的持續(xù)擴(kuò)張

5、美國(guó)于2004年刪除UCC Section 2-319324（shipping and delivery terms） 統(tǒng)一商法典 第二篇 貨物買賣合同,2020/8/6,浙江理工大學(xué)科藝學(xué)院 陳曉靜,14,第二節(jié) FOB,CFR,CIF,2020/8/6,浙江理工大學(xué)科藝學(xué)院 陳曉靜,15,1.FOB-FREE ON BOARDFOB(insert named port of shipment)Incoterms2010,船上交貨（插入指定裝運(yùn)港）Incoterms2010,2020/8/6,浙江理工大學(xué)科藝學(xué)院 陳曉靜,16,FOB:,“船上交貨”是指賣方以在指定裝運(yùn)港將貨物裝上買方指定的

6、船上或通過(guò)取得已交付至船上貨物的方式交貨。貨物滅失或損壞的風(fēng)險(xiǎn)在貨物交到船上時(shí)轉(zhuǎn)移，同時(shí)買方承擔(dān)自那時(shí)起的一切費(fèi)用。 FOB術(shù)語(yǔ)后面為裝運(yùn)港名稱，例如 FOB Dalian 該術(shù)語(yǔ)只能用于水上運(yùn)輸（海運(yùn)或內(nèi)河運(yùn)輸），不適用于貨物在上船前已經(jīng)交給承運(yùn)人的情況，如用集裝箱運(yùn)輸?shù)呢浳锿ǔＪ窃诩b箱碼頭交貨的，此類情況應(yīng)用FCA術(shù)語(yǔ)。,2020/8/6,浙江理工大學(xué)科藝學(xué)院 陳曉靜,17,FOB貿(mào)易術(shù)語(yǔ)案例1,FOB合同，賣方向買方出口一級(jí)大米300公噸，裝船時(shí)貨物經(jīng)公證人檢驗(yàn)，符合合同規(guī)定的品質(zhì)條件，賣方于裝船后及時(shí)發(fā)出裝船通知。貨物運(yùn)輸中由于風(fēng)浪過(guò)大，大米被海水浸泡，當(dāng)貨物到達(dá)目的港后，只能按三級(jí)

7、大米價(jià)格出售，因而買方要求賣方賠償差價(jià)損失。問(wèn)賣方是否應(yīng)該負(fù)責(zé)？為什么？,2020/8/6,浙江理工大學(xué)科藝學(xué)院 陳曉靜,18,FOB貿(mào)易術(shù)語(yǔ)案例2,我方進(jìn)口商以FOB條件從巴西進(jìn)口橡膠，但是我方由于租船困難，不能在合同規(guī)定的時(shí)間內(nèi)到裝運(yùn)港接運(yùn)貨物，從而出現(xiàn)了較長(zhǎng)時(shí)期的貨等船現(xiàn)象，于是巴西方面要求撤銷合同并向我方進(jìn)口商提出賠償損失的要求。 請(qǐng)問(wèn)，巴西進(jìn)口商的做法是否合理？,2020/8/6,浙江理工大學(xué)科藝學(xué)院 陳曉靜,19,（三）FOB注意事項(xiàng) 1交貨點(diǎn)和風(fēng)險(xiǎn)劃分的界限： 以“裝運(yùn)港船上”為界 delivered the goods on board the vessel “船上為界”表明貨

8、物在裝上船之前的風(fēng)險(xiǎn)，包括在裝卸時(shí)貨物跌落碼頭或海中所造成的損失，均由賣方承擔(dān)；貨物裝上船之后，包括在起航前和運(yùn)輸途中所發(fā)生的損失或滅失，則由買方承擔(dān)。 2、裝船費(fèi)用問(wèn)題（裝船費(fèi)、平倉(cāng)費(fèi)、理倉(cāng)費(fèi)） P50：A6 班輪運(yùn)輸：船方管裝管卸，裝卸費(fèi)計(jì)入班輪運(yùn)費(fèi)中，由買方承擔(dān) 程租船運(yùn)輸，F(xiàn)OB術(shù)語(yǔ)變形（只用于劃分裝船費(fèi)用問(wèn)題，不改變風(fēng)險(xiǎn)轉(zhuǎn)移點(diǎn)） 3、船貨銜接問(wèn)題： 遲派船： P50： B5、B6。 早派船：空倉(cāng)費(fèi)、滯期費(fèi)等均由賣方承擔(dān)。 賣方可代買方租船訂艙，但費(fèi)用和風(fēng)險(xiǎn)由買方承擔(dān)。 4、1990年美國(guó)對(duì)外貿(mào)易定義修訂本對(duì)FOB術(shù)語(yǔ)的解釋,2020/8/6,浙江理工大學(xué)科藝學(xué)院 陳曉靜,20,FOB

9、術(shù)語(yǔ)變形 FOB班輪條件（FOB Liner Terms）：裝船費(fèi)用按班輪條件處理，即由支付運(yùn)費(fèi)的一方（買方）負(fù)擔(dān) FOB吊鉤下交貨（FOB Under Tackle）：賣方負(fù)擔(dān)的費(fèi)用是到買方指派船只的吊鉤所及之處，吊裝入艙以及各項(xiàng)費(fèi)用由買方負(fù)擔(dān) FOB包括理艙（FOB Stowed，F(xiàn)OBS）：賣方負(fù)擔(dān)裝船費(fèi)以及理艙費(fèi) FOB包括平艙（FOB Trimmed，F(xiàn)OBT）：賣方負(fù)擔(dān)裝船費(fèi)以及平艙費(fèi)。,2020/8/6,浙江理工大學(xué)科藝學(xué)院 陳曉靜,21,FOB貿(mào)易術(shù)語(yǔ)案例3 某公司與美商達(dá)成的合同采用FOB價(jià)格條件，規(guī)定的交貨時(shí)間為2007年34月份，可是到了4月30日，買方指派的船只還未達(dá)到

10、上海港，結(jié)果5月2日貨物在碼頭倉(cāng)庫(kù)失火而全部滅失，發(fā)生滅失的風(fēng)險(xiǎn)由誰(shuí)來(lái)承擔(dān)？,由于買方原因?qū)е嘛L(fēng)險(xiǎn)拖后轉(zhuǎn)移,美國(guó)定義對(duì)FOB術(shù)語(yǔ)的解釋 與INCOTERMS 2010不同，1990年美國(guó)對(duì)外貿(mào)易定義修訂本中FOB分為六種（P45），F(xiàn)OB的交貨地點(diǎn)可能是國(guó)內(nèi)起運(yùn)地點(diǎn)運(yùn)輸工具上或者裝運(yùn)港船上。因此要特別注意與美洲國(guó)家的FOB進(jìn)口合同，以FOB San Francisco為例：,如果要求在裝運(yùn)港船上交貨，應(yīng)注明FOB Vessel San Francisco。 風(fēng)險(xiǎn)劃分，以裝運(yùn)港船上為界。 費(fèi)用劃分，賣方只有在買方提出請(qǐng)求并由其負(fù)擔(dān)費(fèi)用的情況下，才可能協(xié)助買方取得由出口國(guó)簽發(fā)的貨物進(jìn)出口所需的各種

11、證件。,2020/8/6,浙江理工大學(xué)科藝學(xué)院 陳曉靜,23,FOB貿(mào)易術(shù)語(yǔ)案例4 我國(guó)某公司從美國(guó)進(jìn)口瓷制品5000件，外商報(bào)價(jià)為每件10美元FOB Vessel New York，我方如期將金額為50000美元的不可撤銷即期信用證開抵賣方，但美商要求將信用證金額增加至50800美元，否則，有關(guān)的出口關(guān)稅及簽證費(fèi)等將由我方另行電匯。問(wèn)：美商的要求是否合理？為什么？,2020/8/6,浙江理工大學(xué)科藝學(xué)院 陳曉靜,24,案例 某出口商與某進(jìn)口商簽訂了一份2000噸的FOB小麥合同，但貨物是混裝的，載貨船上總共裝運(yùn)5000噸小麥，船只在途中遇到高溫天氣使2500噸小麥發(fā)生變質(zhì)，于是賣方聲明其出售

12、給買方的2000噸小麥已經(jīng)在運(yùn)輸途中全部損失，并根據(jù)FOB合同主張賣方對(duì)小麥的損失不負(fù)責(zé)任。買方向仲裁機(jī)構(gòu)提出仲裁，你認(rèn)為仲裁機(jī)構(gòu)該如何裁定？,2020/8/6,浙江理工大學(xué)科藝學(xué)院 陳曉靜,25,2. CFR-COST AND FREIGHTCFR(insert named port of destination)Incoterms2010,成本加運(yùn)費(fèi)（插入指定目的港）Incoterms2010,2020/8/6,浙江理工大學(xué)科藝學(xué)院 陳曉靜,26,CFR:,“成本加運(yùn)費(fèi)”是指賣方在船上交貨或以取得已經(jīng)這樣交付的貨物方式交貨。貨物滅失或損壞的風(fēng)險(xiǎn)在貨物交到船上時(shí)轉(zhuǎn)移。賣方必須簽訂合同，并支付

13、必要的成本和運(yùn)費(fèi)，以將貨物運(yùn)至指定的目的港。 該術(shù)語(yǔ)只能用于水上運(yùn)輸（海運(yùn)或內(nèi)河運(yùn)輸）， 不適合于貨物在上船前已經(jīng)交給承運(yùn)人的情況，例如用集裝箱運(yùn)輸?shù)呢浳锿ǔＪ窃诩b箱碼頭交貨。在此情況下，應(yīng)當(dāng)使用CPT術(shù)語(yǔ)。,2020/8/6,浙江理工大學(xué)科藝學(xué)院 陳曉靜,27,CFR 注意事項(xiàng),1、CFR屬裝運(yùn)港交貨的術(shù)語(yǔ)，其后跟隨的是目的港名稱，而不是說(shuō)賣方交貨義務(wù)的完成延伸至目的港。 交貨點(diǎn)、風(fēng)險(xiǎn)轉(zhuǎn)移點(diǎn)仍然在裝運(yùn)港船上 只表明賣方支付到目的港的運(yùn)費(fèi)，如CFR BANKOK 2、租船訂艙的責(zé)任：CFR由賣方租船訂艙 1、賣方裝船后務(wù)必要向買方發(fā)出充分的裝船通知（時(shí)間及時(shí)、內(nèi)容翔實(shí)），否則，賣方應(yīng)承擔(dān)貨物

14、在運(yùn)輸途中的風(fēng)險(xiǎn)損失。 2、對(duì)于買方限制船舶國(guó)籍、船型、船齡、船級(jí)或指定某班輪公司的船只等要求，賣方有權(quán)拒絕接受 3、卸貨費(fèi)用的負(fù)擔(dān)問(wèn)題： 班輪運(yùn)輸：船方管裝管卸，裝卸費(fèi)計(jì)入班輪運(yùn)費(fèi)中，由賣方承擔(dān) CFR變形,2020/8/6,浙江理工大學(xué)科藝學(xué)院 陳曉靜,28,b. A SEPARATE CERTIFICATE FROM THE SHIPPING COMPANY OR THEIR AGENT CERTIFYING THAT SHIPMENT HAS BEEN EFFECTED ON VESSEL OF CONFERENCE/REGULAR/LINER AND VESSEL IS NOT OV

15、ER 21 YEARS OLD AND ENTERED WITH P AND I CLUB AND ALSO COVERING (SMC) AND (DOC) CERTIFICATE. c. A SEPARATE CERTIFICATE FROM THE SHIPPING COMPANY OR THEIR AGENT IS REQUIRED IN DUPLICATE CERTIFYING THAT THE CARRYING VESSEL IS NOT OF ISRAELI CONCERN AND WILL NOT CALL AT ANY ISRAELI PORT DURING ITS VOYA

16、GE TO THE PORT OF DESTINATION.,2020/8/6,浙江理工大學(xué)科藝學(xué)院 陳曉靜,29,CFR案例1,我某公司按CFR術(shù)語(yǔ)與英國(guó)A客戶簽約成交，合同規(guī)定保險(xiǎn)由買方自理。我方于9月1日凌晨2點(diǎn)裝船完畢，受載貨輪于當(dāng)日下午起航。因9月1、2日是周末，我方未及時(shí)向買方發(fā)出裝船通知。3日上班收到買方急電稱：貨輪于2日下午4時(shí)遇難沉沒(méi)，貨物滅失，要求我方賠償全部損失。試分析此案例。,2020/8/6,浙江理工大學(xué)科藝學(xué)院 陳曉靜,30,CFR案例2,中國(guó)A公司（買方）與澳大利亞B公司（賣方）于某年3月20日訂立了5000公斤羊毛的買賣合同，單價(jià)為314美元KG，CFR張家港，

17、規(guī)格為型號(hào)T56FNF，信用證付款，裝運(yùn)期為當(dāng)年6月，我公司于5月3I日開出信用證。7月9日賣方傳真我方稱，貨已裝船，但要在香港轉(zhuǎn)船，香港的船名為Safety，預(yù)計(jì)到達(dá)張家港的時(shí)間為8月10日。但直到8月18日Safety輪才到港，我方去辦理提貨手續(xù)時(shí)發(fā)現(xiàn)船上根本沒(méi)有合同項(xiàng)下的貨物，后經(jīng)多方查找，才發(fā)現(xiàn)合同項(xiàng)下的貨物已在7月20日由另一條船運(yùn)抵張家港。但此時(shí)已造成我方遲報(bào)關(guān)和遲提貨，被海關(guān)征收滯報(bào)金人民幣16000元。我方向出口方提出索賠。,2020/8/6,浙江理工大學(xué)科藝學(xué)院 陳曉靜,31,CFR案例3,某公司以CFR術(shù)語(yǔ)進(jìn)口一批面粉，國(guó)外賣方按期租船將貨物發(fā)往我方目的港。貨到目的港后，發(fā)

18、現(xiàn)該批面粉嚴(yán)重霉變，經(jīng)調(diào)查，原因是船舶是艘超齡服役的船，設(shè)備老化、航行速度慢，且船方又沿途招攬貨物，致使航期延長(zhǎng)了一個(gè)多月，由于是高溫潮濕季節(jié)，長(zhǎng)時(shí)間在船艙中面粉因此發(fā)生霉變。對(duì)此損失，我方應(yīng)向誰(shuí)索賠？,2020/8/6,浙江理工大學(xué)科藝學(xué)院 陳曉靜,32,CFR術(shù)語(yǔ)的變形 CFR班輪條件（CFR Liner Terms）：卸貨費(fèi)用由支付運(yùn)費(fèi)的一方（賣方）負(fù)擔(dān) CFR艙底交貨（CFR EX Ships Hold）：買方負(fù)擔(dān)將貨物從艙底吊卸到碼頭的費(fèi)用。 CFR吊鉤交貨（CFR EX Tackle）：賣方負(fù)擔(dān)將貨物從艙底吊至船邊卸離吊鉤為止的費(fèi)用。 CFR卸貨到岸上（CFR Landed）：賣方

19、負(fù)擔(dān)將貨物卸到目的港岸上的費(fèi)用，包括駁船費(fèi)和碼頭費(fèi)。,2020/8/6,浙江理工大學(xué)科藝學(xué)院 陳曉靜,33,3.CIF-COST INSURANCE AND FREIGHTCIF(insert named port of destination)Incoterms2010,成本、保險(xiǎn)費(fèi)加運(yùn)費(fèi)（插入指定目的港）Incoterms2010,2020/8/6,浙江理工大學(xué)科藝學(xué)院 陳曉靜,34,CIF:,“成本、保險(xiǎn)費(fèi)加運(yùn)費(fèi)”是指賣方在船上交貨或以取得已經(jīng)這樣交付的貨物方式交貨。貨物滅失或損壞的風(fēng)險(xiǎn)在貨物交到船上時(shí)轉(zhuǎn)移。賣方必須簽訂合同，并支付必要的成本和運(yùn)費(fèi)，以將貨物運(yùn)至指定的目的港。賣方還要為買

20、方在運(yùn)輸途中貨物的滅失或損壞辦理保險(xiǎn)。 該術(shù)語(yǔ)只能用于水上運(yùn)輸（海運(yùn)或內(nèi)河運(yùn)輸），不適合于貨物在上船前已經(jīng)交給承運(yùn)人的情況，例如用集裝箱運(yùn)輸?shù)呢浳锿ǔＪ窃诩b箱碼頭交貨。在此情況下，應(yīng)當(dāng)使用CIP術(shù)語(yǔ)。,1、CIF合同屬于“裝運(yùn)港交貨術(shù)語(yǔ)”：賣方在裝運(yùn)港當(dāng)貨物裝上船后就完成了交貨義務(wù)，即交貨點(diǎn)、風(fēng)險(xiǎn)轉(zhuǎn)移點(diǎn)都是裝運(yùn)港船上，賣方只保證按時(shí)裝運(yùn)，不保證將貨物送到岸。（怎么理解CIF術(shù)語(yǔ)又叫到岸價(jià)？） CIF VANCOUVER 2、賣方的租船訂艙責(zé)任：按照通常條件（適貨、適航的船舶；經(jīng)習(xí)慣行駛航線）自費(fèi)辦理租船訂艙，若因不能及時(shí)租船或訂艙導(dǎo)致不能及時(shí)交貨，賣方需承擔(dān)違約責(zé)任。3、賣方辦理保險(xiǎn)的責(zé)任：

21、賣方只須按保險(xiǎn)條款中最低責(zé)任的保險(xiǎn)險(xiǎn)別投保（C險(xiǎn)和平安險(xiǎn)），屬代辦性質(zhì)。 4、CIF合同屬于“象征性交貨”：即賣方通過(guò)向買方提交貨運(yùn)單據(jù)來(lái)完成其交貨義務(wù)。因此，CIF合同下，賣方憑單交貨，買方憑單付款，即使貨物已經(jīng)滅失或損害。如果合同中出現(xiàn)“要求賣方保證到貨或以到貨作為付款條件”的條款，視為對(duì)CIF合同的修改。 5、卸船費(fèi)用的負(fù)擔(dān)：術(shù)語(yǔ)變形,CIF注意事項(xiàng),2020/8/6,浙江理工大學(xué)科藝學(xué)院 陳曉靜,36,CIF裝運(yùn)合同,有一份CIF合同，日本公司出售450公噸洋蔥給澳大利亞公司，洋蔥在日本港口裝船時(shí)，經(jīng)公證行驗(yàn)明：完全符合商銷品質(zhì)，并出具了合格證明。但該批貨物運(yùn)抵澳大利亞時(shí)，洋蔥已全部腐

22、爛變質(zhì)，不適合人類食用，買方因此拒絕收貨，并要求賣方退回已付清的貨款。 問(wèn)：在上述情況下，買方有無(wú)拒收貨物和要求賣方退回貨款的權(quán)利？,2020/8/6,浙江理工大學(xué)科藝學(xué)院 陳曉靜,37,CIF保險(xiǎn)責(zé)任 20世紀(jì)80年代，某出口商以CIF價(jià)格條件與國(guó)外買方達(dá)成交易，當(dāng)時(shí)正值海灣地區(qū)戰(zhàn)爭(zhēng)，裝有出口貨物的輪船在公海上航行時(shí)，被導(dǎo)彈擊中而沉沒(méi)。由于投保時(shí)沒(méi)有加保戰(zhàn)爭(zhēng)險(xiǎn)，不能取得保險(xiǎn)公司的賠償。問(wèn)：買方為此向賣方提出索賠時(shí)否有理？,2020/8/6,浙江理工大學(xué)科藝學(xué)院 陳曉靜,38,CIF保險(xiǎn)責(zé)任及費(fèi)用承擔(dān),某公司以CIF條件出口一批罐頭。1、合同簽訂后，接到買方來(lái)函，聲稱合同規(guī)定的目的港口最近經(jīng)常

23、發(fā)生暴亂，要求我方在辦理保險(xiǎn)時(shí)加保戰(zhàn)爭(zhēng)險(xiǎn)。對(duì)此，我公司應(yīng)如何處理？2、這批貨物運(yùn)抵目的港后，我方接到買方支付貨款的通知，聲明：因貨物在運(yùn)輸途中躲避風(fēng)暴而增加的運(yùn)費(fèi)已代我公司支付給船公司，故此，所付的貨款中已將此項(xiàng)費(fèi)用扣除。對(duì)此，我公司應(yīng)如何處理？,2020/8/6,浙江理工大學(xué)科藝學(xué)院 陳曉靜,39,CIF象征性交貨 CIF合同，賣方按合同規(guī)定裝船完畢后，取得包括提單在內(nèi)的全套裝運(yùn)單據(jù)。但是，裝貨輪船在起航后第二天就觸礁沉沒(méi)，買方聞?dòng)嵑筇岢鼍苁諉螕?jù)，拒付貨款。試問(wèn)：賣方應(yīng)如何處理？為什么？,2020/8/6,浙江理工大學(xué)科藝學(xué)院 陳曉靜,40,CIF象征性交貨？,某公司按CIF London向

24、英商出售一批核桃仁，由于該商品季節(jié)性較強(qiáng)，雙方在合同中規(guī)定：買方須于9月底前將信用證開到，賣方保證運(yùn)貨船只不得遲于12月2日駛抵目的港。如貨輪遲于12月2日抵達(dá)目的港，買方有權(quán)取消合同。如貨款已收，賣方須將貨款退還買方。 問(wèn)這一合同的性質(zhì)是否屬于CIF合同？,2020/8/6,浙江理工大學(xué)科藝學(xué)院 陳曉靜,41,CIF 象征性交貨？,1996年某出口公司，對(duì)加拿大魁北克某進(jìn)口商出口500三露噸核桃仁，合同規(guī)定價(jià)格為每噸4800加元CIF魁北克，裝運(yùn)期不得晚于10月31日，不得分批和轉(zhuǎn)運(yùn)并規(guī)定貨物應(yīng)于11月30日前到達(dá)目的地，否則買方有權(quán)拒收，支付方式為90天遠(yuǎn)期信用證。加方于9月25日開來(lái)信用證。我方于10月5日裝船完畢，但船到加拿大東岸時(shí)已是11月25日，此時(shí)魁北克已開始結(jié)冰。承運(yùn)人擔(dān)心船舶駛往魁北克后出不來(lái)，便根據(jù)自由轉(zhuǎn)船條款指示船長(zhǎng)將貨物全部卸在哈利法克斯，然后從該港改裝火車運(yùn)往魁北克。待這批核桃仁運(yùn)到魁北克已是12月2日。于是進(jìn)口商以貨物晚到為由拒絕提貨，提出除非降價(jià)20%以彌補(bǔ)其損失。幾經(jīng)交涉，最終以我方降價(jià)15%結(jié)案，我公司共損失36萬(wàn)加元。,2020/8/6,浙江理工大學(xué)科藝學(xué)院 陳曉靜,42,CIF班輪條件（CIF Liner Terms）：卸貨費(fèi)用由支付運(yùn)費(fèi)的一方（賣方）負(fù)擔(dān) CIF艙底交貨（CIF EX Ships Hold）：