1、無車日活動的規(guī)劃Sam Zimmerman世界銀行,發(fā)言主題,無車日的目的 對“可持續(xù)性”進行市場推廣 可增加乘客量和減少私家車使用的公共交通參數(shù),無車日的目的,通過推廣市場化的理念：城市是可以實現(xiàn)可持續(xù)的，并同時具備機動性和交通可達性： 證明機動車造成的空氣污染、噪音污染和事故問題是能夠減少的，至少一年中有一天可以做到 幫助平時使用公共交通的公民了解公共交通改善計劃 幫助平時使用私家車的公民了解和體驗公共交通和非機動車交通的好處,市場推廣中的四個“P”,Product-產(chǎn)品 Place/position in market place-在市場中的位置/定位 Price-價格 Promotio

2、n 促銷,市場推廣中的四個“P”,* 摘自于麻省理工學院斯隆學校材料,市場推廣中的四個“P”,* 摘自于麻省理工學院斯隆學校材料,產(chǎn)品,如果我們希望那些有選擇余地的出行者選擇非機動車交通和公共交通，而不是使用私家車，我們必須向他們提供具有吸引力的替代“產(chǎn)品”（在下文中有具體介紹） 達到或超越那些使私家車具有吸引力的特點 為不同的“利基”市場設(shè)計不同的產(chǎn)品,在市場中的位置定位,要在競爭中獲勝，就需要出行者不再把公共交通和非機動車交通視為只針對那些沒有私家車或無錢打車的人的出行方式 公共交通和非機動車交通的定位必須是對所有人來說都是最理想的出行選擇，無論性別、年齡、教育程度和收入,每個人的各種出行

3、目的都能夠得到滿足： 安大略省約克區(qū)的綜合公共交通系統(tǒng),VIVA BRT,高速公車,YRT 地方公車,TTC 地鐵,通勤鐵路,價格,對不同市場的不同公共交通“產(chǎn)品” 定價 對高收入出行者使用的高級服務(wù)收取更高的價格 對低收入出行者收取更低的價格 為了在無車日“體現(xiàn)”公共交通的優(yōu)勢，采用“促銷”價格，例如車票價格的高折扣或免費乘坐,價格,為機動車的使用定價，從而讓開車人向社會支付全部成本： 在高峰期使用道路空間 用于停車的道路空間 空氣污染、對健康的影響 交通事故 交通警察的工作,促銷,促銷涉及信息、溝通和“出售” 你的產(chǎn)品有哪些特點能夠吸引各個目標市場？ 你的產(chǎn)品跟其他產(chǎn)品相比是否有競爭力？,

4、什么樣的公共交通特點是人們喜歡的（或不喜歡的）？,華盛頓特區(qū)非用戶調(diào)查 - 電話 - 2000個家庭,華盛頓特區(qū)非公車使用者對公共交通特點的評價,美國首都，人口550萬 平均收入高 教育程度高 公車系統(tǒng)的形象不佳,中央火車站門口的車站,郊區(qū)車站,為什么以前的用戶不再乘坐公車了？表 p-1為什么不再使用公車服務(wù),為什么人們不乘坐公車,希望改善的服務(wù)表P-6服務(wù)的改善,希望的設(shè)施改善表p-9服務(wù)設(shè)施,重要的品牌因素2007年4月,加拿大安大略省約克區(qū) (多倫多),安大略省約克區(qū)：VIVA,是北美地區(qū)增長最快的主要地區(qū)之一：人口是1百萬，就業(yè)人口500,000：多倫多的“近郊”地區(qū) 高收入家庭比例較

5、高 亞太地區(qū)移民（加拿大、印度、韓國）比例較高 VIVA快速公交（BRT）: 極高的質(zhì)量 北美最富有創(chuàng)新性的公共交通系統(tǒng) (2006年美國公共交通協(xié)會 ),調(diào)查方式,乘客 2007年4月2日和3日，在終點站、車站和汽車上進行了301次現(xiàn)場采訪 非乘客 300次電話采訪 從2007年4月5日到10日進行了采訪 通過非乘客電話采訪獲得的觀點:對公共交通的關(guān)注度不高，反映出了現(xiàn)實情況 全部的調(diào)查參與者 要求反映出對約克區(qū)Viva品牌的認知程度，從而探索各種品牌因素,Viva不同于其他交通服務(wù)的服務(wù)和設(shè)施,在無車日（和公共交通規(guī)劃中）需要強調(diào)的其他特點,便利性 速度、可靠性 舒適性 有利于環(huán)境保護,公共交通規(guī)劃中需要強調(diào)的其他特點,乘客信息 車站和車輛質(zhì)量 服務(wù)范圍和連接性 換乘設(shè)施 安全性