1、SoST服務(wù)能力提升項(xiàng)目,售后技術(shù)服務(wù)部 2012年8月1日,一、發(fā)動(dòng)機(jī) 二、變速箱 三、電器 四、 車身 五、底盤 六、空調(diào),目錄,底盤,PQ35/46平臺(tái)車型前滑柱異響,1、減震器 2、止擋緩沖塊 3、保護(hù)套 4、彈簧 5、推力軸承 6、減震器支座 7、六角螺母 8、減震器罩,彈性元件 ：使車架與車橋之間作彈性連接，傳遞垂直力緩和沖擊。 減振器：衰減、限制車輪及車身的振動(dòng)。,一、按用戶描述，現(xiàn)場(chǎng)試車，確認(rèn)前滑柱異響故障現(xiàn)象是否存在。,二、按維修手冊(cè)檢查前滑柱總成與車身連接螺栓的力矩，以及減振器桿緊固螺母的力矩是否滿足要求。見(jiàn)圖1。,是,否,結(jié)束,前滑柱總成與車身連接螺栓 （15Nm+90）

2、,減振器桿緊固螺母(60Nm),圖1,否,是,維修方案：更換松動(dòng)的螺栓、螺母，緊固并點(diǎn)漆。重新試車檢查。 索賠責(zé)任： 連接螺栓：CAP 緊固螺母：邁騰、B7L為天合富奧，廠家代碼為7PS；速騰、 NCS、高爾夫A6和CC為大眾平臺(tái)，廠家代碼為4NH。,下頁(yè),三、拆下前滑柱總成進(jìn)行外觀檢查： 1. 隔振塊（1KD 412 331 A）箭頭指示方向與車輛前后方向是否一致。見(jiàn)圖2,隔振塊上的箭頭指向應(yīng)該與車輛的前后方向一致。,圖2,上頁(yè),維修方案：調(diào)整箭頭指示方向，與車輛前后方向一致，并更換軸向滾珠軸承。 責(zé)任承擔(dān)：前滑柱裝配供應(yīng)商。邁騰、B7L為天合富奧，廠家代碼為7PS；速騰、 NCS、高爾夫A

3、6和CC為大眾平臺(tái)，廠家代碼為4NH。,是,否,下頁(yè),三、拆下前滑柱總成進(jìn)行外觀檢查： 2.隔振塊與軸向滾珠軸承（6N0 412 249C/E）是否對(duì)中 。見(jiàn)圖3和圖4。,圖2,上頁(yè),維修方案：更換軸向滾珠軸承。 責(zé)任承擔(dān)：前滑柱裝配供應(yīng)商。邁騰、B7L為天合富奧，廠家代碼為7PS；速騰、 NCS、高爾夫A6和CC為大眾平臺(tái)，廠家代碼為4NH。,是,否,下頁(yè),隔振塊與軸承對(duì)中平行。,隔振塊與軸承不對(duì)中、不平行。,圖3,圖4,三、拆下前滑柱總成進(jìn)行外觀檢查： 3.彈簧油漆是否完好（無(wú)綁帶鐵鉤造成的破損及軸向滾珠軸承的破裂）。見(jiàn)圖5、圖6和圖7。,上頁(yè),維修方案：更換軸向滾珠軸承。 責(zé)任承擔(dān)：對(duì)于

4、經(jīng)銷商未檢出的運(yùn)輸質(zhì)損，拒賠。 *注：經(jīng)銷商在接到商品車時(shí)，應(yīng)該按照一汽-大眾特許經(jīng)銷商接車管理規(guī)則，對(duì)車輛彈簧進(jìn)行外觀檢查，對(duì)于檢查出的運(yùn)輸質(zhì)損，由運(yùn)輸商承擔(dān)，對(duì)于未檢查出的運(yùn)輸質(zhì)損，由經(jīng)銷商承擔(dān)。,是,否,下頁(yè),圖6,圖5,圖7,綁帶鉤掛彈簧導(dǎo)致的軸承錯(cuò)開(kāi)。,綁帶鉤掛彈簧導(dǎo)致的油漆破損。,彈簧被鉤掛，導(dǎo)致油漆破損，軸承錯(cuò)開(kāi)的前滑柱總成。,三、拆下前滑柱總成進(jìn)行外觀檢查： 4.軸向滾珠軸承是否裝入彈簧上端圈中。 見(jiàn)圖8。,上頁(yè),維修方案：重新裝配。 責(zé)任承擔(dān)：前滑柱裝配供應(yīng)商。邁騰、B7L為天合富奧，廠家代碼為7PS；速騰、 NCS、高爾夫A6和CC為大眾平臺(tái)，廠家代碼為4NH。,是,否,下

5、頁(yè),圖8,軸承未裝入彈簧端圈中,軸承裝入彈簧端圈中。,螺旋彈簧上涂有顏色標(biāo)記，安裝時(shí)須將靠近顏色標(biāo)記的一端朝向下方。,近期極少量高爾夫車輛可能存在螺旋彈簧色標(biāo)深淺度不一致的現(xiàn)象，不影響使用，如發(fā)現(xiàn)此問(wèn)題，可以記錄并反饋。底盤號(hào)范圍為L(zhǎng)FV2B21K1C3262331-LFV2B21K0C3264216。,深 正常 淺,減震器故障判斷方法,衰減由于路面不平引起的車身振動(dòng) 衰減由于路面不平引起的軸和車輪的振動(dòng),后減振器在整車中的安裝位置,前減振器在整車中的安裝位置,在整車上，減振器的主要作用有兩個(gè)： a）平順性衰減由于路面不平引起的車身振動(dòng)； b）操縱穩(wěn)定性保證車輪的抓地性，從而保證行車安全。 為

6、了達(dá)到a作用，減振器要盡可能的“軟”；為了保證b作用（安全性），減振器又不能太“軟”。,滲油/漏油,連桿鍍層表面有微裂紋，活塞桿上的微裂紋儲(chǔ)存到一定的阻尼油而形成油膜，使得活塞桿和油封之間的摩擦是濕摩擦，從而提高了減振器的性能，延長(zhǎng)了減振器的使用壽命。 油膜在減振器被壓縮的過(guò)程中，被油封上面的防塵唇刮下來(lái)并附著在油封附近，由于這種油具有很高的滲透性，逐漸從減振器的上部向較低的部分?jǐn)U散。 滲油的判斷： 1.有彈簧盤的產(chǎn)品，一般滲油的油跡不超過(guò)彈簧盤，油跡局限于減振器油封到下部的彈簧盤處 。 2.無(wú)彈簧盤的產(chǎn)品，一般滲油的油跡不超過(guò)筒身的1/3處。 有少量的滲油屬于正?，F(xiàn)象！,、漏油,缺陷狀況：

7、減振器受到較大的側(cè)向力，造成活塞桿單面磨損嚴(yán)重連桿表面有一塊明顯印痕?？擅黠@看出已損壞連桿表面的鍍層，手摸上去有粗糙感。是產(chǎn)生減振器漏油的主要原因之一。,連桿單邊磨損,油封表面潤(rùn)滑脂,人為在油封處或緩沖塊內(nèi)涂有潤(rùn)滑脂，減振器工作時(shí)，表面溫度升高，潤(rùn)滑脂融化，外觀感覺(jué)是減振器漏油，實(shí)際不是減振器內(nèi)部油露出。,活塞桿表面有明顯的磕碰傷及工具痕跡，造成油封損壞減振器漏油,碰傷,注意事項(xiàng)：維護(hù)保養(yǎng)過(guò)程中注意不要對(duì)活塞桿表面產(chǎn)生磕碰傷，檢查緩沖塊、防塵罩是否損壞。,非正常損壞,1. 油封處人為破壞 2. 活塞桿表面使用硬器砸壞 3. 減振器貯油缸外部人為損壞 4. ,將減振器豎直擺放，用手向下壓動(dòng)活塞桿

8、。 要求大力迅速下壓（下壓速度過(guò)緩，無(wú)法確認(rèn) 是否異響），使減振器內(nèi)部油體流經(jīng)閥片，確 認(rèn)內(nèi)部是否產(chǎn)生“吱吱”的鳥(niǎo)鳴聲。該異響是 減振器內(nèi)部原因，應(yīng)更換減振器。,異響,連桿回彈不到位,減振器的連桿在壓下后不能與其他件一樣回彈到位，且沒(méi)有發(fā)現(xiàn)連桿卡滯的現(xiàn)象。 注意事項(xiàng)： 充氣力是為了在主機(jī)廠批量裝車時(shí)，連桿的伸出長(zhǎng)度基本一致，方便批量裝車?；貜棽坏轿徊挥绊懏a(chǎn)品的使用性能，只要減振器的阻尼力性能是好的，可以不用進(jìn)行更換。,減振器阻尼力手工初步判斷的方法： 1. 將減振器豎直（連桿朝上），握住連桿向下按壓和向上拉伸45次，目的是讓內(nèi)筒充滿油液。 注意：在減振器能自動(dòng)回彈的情況下，一定要向上拉伸，而不

9、是讓連桿自然彈起 2. 再次按壓和拉伸連桿45次，并感覺(jué)手上的力量。如果感到無(wú)阻尼力或有明顯空程，則可初步判定減振器性能不好。 3. 不能省略第一步驟，直接進(jìn)行第二步驟。,ABS燈報(bào)警,故障原因：導(dǎo)致輪速傳感器與靶輪之間的間隙發(fā)生改變，傳感器反饋給ABS控制單元的信號(hào)與實(shí)際車速有偏差，ABS控制單元誤認(rèn)為左前輪有抱死現(xiàn)象ABS工作,1. 使用VAS5052A檢查，有如下故障碼:,2. 可能故障原因： 1）輪速傳感器損壞 2）輪速傳感器安裝不正確 3）車輪軸承間隙過(guò)大 4）靶輪損壞或受到污染 5）輪速傳感器與ABS控制單元之間的線束斷路、短路或虛接,3. 檢查輪速傳感器與ABS控制單元之間線路正

10、常，無(wú)斷路、短路、虛接現(xiàn)象,4. 拆下車輪，檢查右前輪靶輪，發(fā)現(xiàn)靶輪上有變形。,如果輪速傳感器損壞，電子控制單元接收不到轉(zhuǎn)速信號(hào)，ABS系統(tǒng)將停止工作，并點(diǎn)亮ABS警告燈，此時(shí)車輛僅有常規(guī)制動(dòng)。 輪速傳感器的導(dǎo)線、插接器或傳感頭松動(dòng)，電磁線圈等出現(xiàn)接觸不良、斷路、短路或臟污、間隙不正常，都會(huì)影響車輪轉(zhuǎn)速傳感器的工作，從而造成ABS系統(tǒng)工作異常。,Jetta輕踩剎車左前方有異響,全新速騰 車輛后部異響,輪胎鼓包抱怨鑒定方法,由于汽車在行駛中，輪胎胎肩或接近胎肩的胎邊部位強(qiáng)烈撞擊外界異物(例如：坑洞、大的石塊等)導(dǎo)致輪胎在輪輞凸緣 和沖擊物之間產(chǎn)生嚴(yán)重之?dāng)D壓使簾子布被擠壓斷紗，輪胎內(nèi)部空氣則從斷紗

11、處頂起形成鼓包。,在輪胎充氣情況下，用粉筆在輪胎胎邊鼓包處作雙豎線記號(hào)。目的是為了確定鼓包范圍并為輪胎放氣后進(jìn)行檢查作好準(zhǔn)備。,檢查輪胎鼓包的判斷步驟：,第一步：,第二步：,輪胎放氣后，未拆胎之前，在對(duì)應(yīng)鼓包位置上的輪輞凸緣邊上檢查是否有黑色橡膠殘留在上面，以此可以判斷輪胎是否受到過(guò)撞擊(但不一定每次都能發(fā)現(xiàn)有黑色橡膠印痕)。,第三步：,由于輪胎強(qiáng)烈撞擊外界異物，所以在輪胎內(nèi)部氣密層會(huì)發(fā)現(xiàn)有一處或兩處被擠壓后留下的印痕。,第四步：,檢查胎唇部分是否有由于輪胎撞擊外界異物導(dǎo)致在沖擊物和輪輞凸緣之間擠壓而產(chǎn)生的傷痕。,第五步：,檢查胎唇部分是否有由于輪胎撞擊外界異物導(dǎo)致在沖擊物和輪輞凸緣之間擠壓而

12、產(chǎn)生的傷痕。,backup,附：處于質(zhì)保期內(nèi)輪胎質(zhì)量問(wèn)題售后處理流程,邁騰胎壓監(jiān)控裝置故障,PKA系統(tǒng)工作過(guò)程,為了使系統(tǒng)正常工作，必須完成下面操作：,設(shè)定理論輪胎氣壓,用戶需事先將四輪胎壓調(diào)整到額定值，然后通過(guò)按PKA的重置鈕，激活系統(tǒng)自學(xué)習(xí)來(lái)獲取理論輪胎氣壓。,系統(tǒng)自學(xué)習(xí),自學(xué)習(xí)過(guò)程最好在平直路面上進(jìn)行，通過(guò)自學(xué)習(xí)系統(tǒng)獲取必要的參考值，然后自動(dòng)進(jìn)入胎壓監(jiān)控狀態(tài)。,胎壓報(bào)警,自學(xué)習(xí)完成后，如果某個(gè)輪胎氣壓不足，系統(tǒng)會(huì)通過(guò)儀表上的警報(bào)燈以及警報(bào)音提醒駕駛員輪胎虧氣。,backup,PKA系統(tǒng)初始化和標(biāo)定,當(dāng)車輛轉(zhuǎn)交給經(jīng)銷商后，經(jīng)銷商應(yīng)該首現(xiàn)調(diào)整四輪胎壓到額定值，然后通過(guò)按PKA按鈕2秒以上來(lái)激活標(biāo)定過(guò)程。用戶拿到車輛行駛一段時(shí)間以后，系統(tǒng)就會(huì)完成自學(xué)習(xí)自動(dòng)轉(zhuǎn)入監(jiān)控狀態(tài)。,有下述情形出現(xiàn)，PKA系統(tǒng)必須重新標(biāo)定：,輪胎重新充氣 輪胎更換 底盤修理 輪胎