1、第四節(jié) 汽輪機(jī)隔板、隔板套 和靜葉環(huán)、靜葉持環(huán),為了適應(yīng)結(jié)構(gòu)上的需要，沖動(dòng)式汽輪機(jī)在汽缸上裝有支承隔板的隔板套，而反動(dòng)式汽輪機(jī)在汽缸上裝的是支承靜葉環(huán)的靜葉持環(huán)。,隔板將汽缸內(nèi)的空間分成許多個(gè)小空間，每一個(gè)小空間都是一個(gè)獨(dú)立的做 功體，人們將每一個(gè)獨(dú)立的做功體都叫做一級(jí)。根據(jù)機(jī)組蒸汽參數(shù)的不 同，其隔板的結(jié)構(gòu)也不盡相同。 沖動(dòng)式汽輪機(jī)的蒸汽只在噴嘴內(nèi)膨脹做功，故設(shè)有隔板和隔板套，隔板裝 在隔板套內(nèi)，隔板上裝有噴嘴。 反動(dòng)式汽輪機(jī)的蒸汽不僅在靜葉片內(nèi)膨脹做功，同時(shí)在動(dòng)葉片中也膨脹做 功。靜葉片直接組裝在汽缸上。 由于大功率汽輪機(jī)結(jié)構(gòu)上的限制，因此高壓缸多采用內(nèi)、外缸和平衡鼓式 結(jié)構(gòu)。而龐大的低壓

2、缸大多是采用低壓外缸、1號(hào)低壓內(nèi)缸、2號(hào)低壓內(nèi)缸 和靜葉環(huán)的四層結(jié)構(gòu)，如日本三菱公司生產(chǎn)的TC2F335型汽輪機(jī)就 是這樣的結(jié)構(gòu)。,一、隔板和隔板套,隔板的作用,隔板用以固定汽輪機(jī)各級(jí)的靜葉片和阻止級(jí)間漏汽，并將汽輪機(jī)通流部分分隔成若干個(gè)級(jí)。它可以直接安裝在汽缸內(nèi)壁的隔板槽中，也可以借助隔板套安裝在汽缸上。隔板通常做成水平對(duì)分形式，其內(nèi)圓孔處開有隔板汽封的安裝槽。,習(xí)題14,1、焊接隔板,加工方法,將銑制或精密鑄造、模壓、冷拉的靜葉片嵌在沖有葉型孔槽的內(nèi)、外圍帶上，焊成環(huán)形葉柵，然后再將它焊在隔板體和隔板外緣之間，組成焊接隔板。在隔板出口與外緣聯(lián)結(jié)處有兩道葉頂徑向汽封片，在隔板內(nèi)圓孔處開有隔板

3、汽封的安裝槽。,焊接式隔板結(jié)構(gòu),（a）普通焊接隔板；（b）帶加強(qiáng)筋的焊接隔板 1隔板外環(huán)；2外圍帶；3靜葉片；4內(nèi)圍帶； 5隔板體；6徑向汽封；7汽封槽；8加強(qiáng)筋,2、鑄造隔板,加工方法,鑄造隔板是將已成型的靜葉片在澆鑄隔板體時(shí)同時(shí)鑄入，見(jiàn)圖。這種隔板上下兩半的結(jié)合面做成傾斜形，以避免水平對(duì)開截?cái)囔o葉片。,鑄造式隔板結(jié)構(gòu),1外緣；2靜葉片；3隔板體,隔 板,3、隔板套,結(jié)構(gòu)特點(diǎn),現(xiàn)代高參數(shù)大功率汽輪機(jī)中往往將相鄰幾級(jí)隔板裝在一個(gè)隔板套中，然后將隔板套裝在汽缸上，上下隔板套之間采用螺栓連接，隔板套在汽缸內(nèi)的支承和定位采用懸掛銷和鍵的結(jié)構(gòu)。隔板套通過(guò)其下半部分兩側(cè)的懸掛銷支承在下汽缸上，隔板套的上

4、、下中心位置通過(guò)改變墊片的厚度來(lái)實(shí)現(xiàn)，其左右中心位置靠隔板套底部的平鍵或定位銷來(lái)定位。為保證隔板套的熱膨脹，它與汽缸凹槽之間一般留有mm的間隙，隔板在隔板套或汽缸內(nèi)的支承和定位也是采用懸掛銷和鍵支承定位結(jié)構(gòu)。ADMIN,采用隔板套,優(yōu)點(diǎn) 便于拆裝，而且可使級(jí)間距離不受或少受汽缸上 抽汽口的影響，從而可以減小汽輪機(jī)的軸向尺 寸，簡(jiǎn)化汽缸形狀，有利于啟停及負(fù)荷變化，并 為汽輪機(jī)實(shí)現(xiàn)模塊式通用設(shè)計(jì)創(chuàng)造了條件。,缺點(diǎn) 隔板套的采用會(huì)增大汽缸的徑向尺寸，相應(yīng)的法 蘭厚度也將增大，延長(zhǎng)了汽輪機(jī)的啟動(dòng)時(shí)間。,習(xí)題15,隔板套結(jié)構(gòu),1上隔板套；2下隔板套；3連接螺栓；4上汽缸；5下汽缸； 6懸掛銷；7墊片；8

5、平鍵；9定位銷；10頂開螺釘,隔板套,隔板套,隔板套,隔 板,隔 板 套,二、靜葉環(huán)和靜葉持環(huán),反動(dòng)式汽輪機(jī)沒(méi)有葉輪和隔板，動(dòng)葉片直接嵌裝在轉(zhuǎn)子的外緣上，靜葉環(huán)裝在汽缸內(nèi)壁或靜葉持環(huán)上。,1、高中壓缸的靜葉環(huán)和靜葉持環(huán),結(jié)構(gòu)特點(diǎn),高中壓缸靜葉片由方鋼加工而成，具有偏置的根部和整體圍帶，各葉根和圍帶在沿靜葉片組的外圓和內(nèi)圓焊接在一起，構(gòu)成相似隔板形狀的靜葉環(huán)，有人稱為葉片隔板。這種隔板形狀的靜葉環(huán)，在水平中分面處對(duì)分成兩半，當(dāng)其上下兩半部分嵌入靜葉持環(huán)的直槽后，在直槽側(cè)面的凹槽中打入一系列短的形鎖緊片，使之固定。各上半部分再用制動(dòng)螺釘固定在上靜葉持環(huán)中，此螺釘位于水平中分面的左側(cè)（當(dāng)向發(fā)電機(jī)看時(shí)

6、）。,高壓后四級(jí),一段抽汽口,高壓前八級(jí),靜葉環(huán),靜葉持環(huán),國(guó)產(chǎn)優(yōu)化引進(jìn)型300MW汽輪機(jī)高、中壓缸靜葉持環(huán)分布圖,高壓缸有11個(gè)反動(dòng)級(jí)，其靜葉環(huán)全部支承在一個(gè)靜葉持環(huán)中，而靜葉持環(huán)固定在 高壓內(nèi)缸上。 中壓缸前級(jí)的靜葉環(huán)支承在個(gè)靜葉持環(huán)中，而靜葉持環(huán)固定在中壓內(nèi)缸上， 后級(jí)的靜葉環(huán)支承在另個(gè)靜葉持環(huán)中，而此靜葉持環(huán)固定在中壓外缸中。,2、低壓缸靜葉環(huán)和靜葉持環(huán),結(jié)構(gòu)特點(diǎn),低壓缸的靜葉環(huán)，其結(jié)構(gòu)形式基本上 與高中壓缸的靜葉環(huán)相似。,低壓缸是對(duì)分式布置，該缸有個(gè)靜葉持環(huán)，中壓缸端的前級(jí)靜葉環(huán)支承在個(gè)靜葉持環(huán)中，而該靜葉持環(huán)固定在低壓號(hào)內(nèi)缸上。在發(fā)電機(jī)端的前級(jí)靜葉環(huán)支承在另個(gè)靜葉持環(huán)中，該持環(huán)也固

7、定在低壓號(hào)內(nèi)缸上。,第五節(jié) 汽輪機(jī)汽封與汽封系統(tǒng),設(shè)置汽封的目的,汽輪機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)，轉(zhuǎn)子高速旋轉(zhuǎn)，汽缸、隔板（或靜葉環(huán)）等靜體固定不動(dòng)，因此轉(zhuǎn)子和靜體之間需留有適當(dāng)?shù)拈g隙，從而不相互碰磨。然而間隙的存在就要導(dǎo)致漏汽（漏氣），這樣不僅會(huì)降低機(jī)組效率，還會(huì)影響機(jī)組安全運(yùn)行。為了減少蒸汽泄漏和防止空氣漏入，需要有密封裝置，通常稱為汽封。,習(xí)題16,一、軸端汽封,由于汽輪機(jī)主軸必須從汽缸內(nèi)穿出，因此主軸與汽缸之間必須留有一定的徑向間隙，且汽缸內(nèi)蒸汽壓力與外界大氣壓力不等，就必然會(huì)使汽輪機(jī)內(nèi)的高壓蒸汽通過(guò)間隙向外漏出，造成工質(zhì)損失，惡化運(yùn)行環(huán)境，并且加熱軸頸或沖進(jìn)軸承使?jié)櫥唾|(zhì)惡化；或者使外界空氣漏入低壓端

8、破壞真空，從而增大抽氣器的負(fù)荷，降低機(jī)組效率。 為了提高汽輪機(jī)的效率，應(yīng)盡量防止或減少這種漏汽（氣）現(xiàn)象。為此，在轉(zhuǎn)子穿過(guò)汽缸兩端處都裝有汽封，這種汽封稱軸端汽封，簡(jiǎn)稱軸封。高壓軸封是用來(lái)防止蒸汽漏出汽缸，而低壓軸封是用來(lái)防止空氣漏入汽缸。ADMIN,作用,國(guó)產(chǎn)優(yōu)化引進(jìn)型300MW汽輪機(jī)組高、中壓缸調(diào)速器端汽封,它由高壓缸端部?jī)?nèi)汽封和高壓缸端部外汽封組成。安裝在外缸環(huán)形槽中的汽封稱為內(nèi)汽封；用螺栓固定在外缸端面的汽封稱為外汽封。內(nèi)汽封體上裝有個(gè)汽封環(huán)，形成軸封的第段，各環(huán)由塊扇形體組成。而在外汽封體上裝有個(gè)汽封環(huán)，形成軸封的第段和第段，外汽封環(huán)由塊扇形體組成，高中壓缸調(diào)速器端軸封分成段，構(gòu)成“

9、”、“”兩個(gè)腔室。每個(gè)汽封環(huán)上裝有片高低交錯(cuò)排列的汽封片，共計(jì)片。徑向間隙0.5mm0.05mm ,0.5mm0.05mm，軸向間隙9.65mm,9.65 mm。,國(guó)產(chǎn)優(yōu)化引進(jìn)型300MW汽輪機(jī)組高、中壓缸發(fā)電機(jī)端軸封,它由內(nèi)外汽封組成，也分成段，構(gòu)成“”、“”兩個(gè)腔室，內(nèi)外汽封體各裝有個(gè)汽封環(huán)，每個(gè)汽封環(huán)上裝有片汽封片。間隙、值與調(diào)速器端軸封的間隙相同，而 6.6mm,12.7mm。,國(guó)產(chǎn)優(yōu)化引進(jìn)型300MW汽輪機(jī)組低壓缸軸端汽封,（a ）發(fā)電機(jī)端軸端汽封；（b ）調(diào)速器端軸端汽封,低壓缸兩端軸封對(duì)稱布置、結(jié)構(gòu)相同，見(jiàn)圖，每端由個(gè)汽封環(huán)組成段，構(gòu)成“”、“”兩個(gè)腔室，漏汽從“”腔室通過(guò)汽封體

10、下半的接口通到軸封冷卻器，以維持該腔室低真空，軸封供汽通過(guò)汽封體下半一個(gè)接口被送至“”腔室。第段由個(gè)汽封環(huán)組成，第、段均由個(gè)汽封環(huán)組成，每個(gè)汽封環(huán)上有個(gè)汽封片。因低壓缸軸端處壓力較低，故此采用整車式平齒結(jié)構(gòu)。,軸 封,高壓轉(zhuǎn)子軸封,高壓轉(zhuǎn)子軸封,低壓轉(zhuǎn)子軸封,軸 封 環(huán),二、隔板（或靜葉環(huán)）汽封,作用,沖動(dòng)式汽輪機(jī)隔板前后壓差大，而隔板與主軸之間又存在著間隙，因此必定有一部分蒸汽從隔板前通過(guò)間隙漏到隔板后面與葉輪之間的汽室里。由于這部分蒸汽不通過(guò)噴嘴，同時(shí)還會(huì)惡化蒸汽主流的流動(dòng)狀態(tài)，因此形成了隔板漏汽損失。為減少該損失，必須將間隙設(shè)計(jì)得小一點(diǎn)，故設(shè)有隔板汽封，通常隔板汽封間隙為0.6mm左右，

11、汽封片一般較多。隔板汽封環(huán)裝在隔板體內(nèi)圓的汽封槽中，汽封采用梳齒式。 反動(dòng)式汽輪機(jī)無(wú)隔板結(jié)構(gòu)，只有單只靜葉環(huán)結(jié)構(gòu)，靜葉環(huán)內(nèi)圓處的汽封稱為靜葉環(huán)汽封，隔板汽封和靜葉環(huán)汽封統(tǒng)稱為靜葉汽封。,（a）高壓級(jí)組靜葉環(huán)汽封 （b）中壓級(jí)組靜葉環(huán)汽封,汽封環(huán)由個(gè)汽封塊組成，汽封的固定方法與圍帶汽封相同，轉(zhuǎn)子上有高低汽封凸肩，與汽封齒共同組成汽封間隙。,1-隔板體 2-葉輪 3-汽封環(huán),用來(lái)阻礙蒸汽繞過(guò)噴嘴而造成的能量損失，并使葉輪的軸向推力增大，汽封環(huán)裝在隔板內(nèi)圓的汽封槽中。,三、通流部分汽封,作用,在汽輪機(jī)的通流部分，由于動(dòng)葉頂部與汽缸壁面（或靜葉持環(huán)）之間存在著間隙，動(dòng)葉柵根部和隔板（或靜葉環(huán)）壁面之間

12、也存在著間隙，而動(dòng)葉兩側(cè)又具有一定的壓差，因此在動(dòng)葉頂部和根部必然會(huì)有蒸汽的泄漏，為減少蒸汽的漏汽損失，裝有通流部分汽封。,組成,通流部分汽封包括動(dòng)葉圍帶處的徑向、軸向汽封和動(dòng)葉根部處的軸向汽封。,通流部分汽封示意圖,（a）沖動(dòng)級(jí)；（b）反動(dòng)級(jí) 1隔板（或靜葉環(huán)）汽封徑向間隙； 2圍帶汽封徑向間隙； 3圍帶汽封軸向間隙或動(dòng)葉根部處的軸向汽封間隙,為減少葉片上部和下部的漏汽，需將動(dòng)靜葉間軸向間隙減小，但間隙過(guò)小，不能適應(yīng)較大的相對(duì)膨脹，為此，沖動(dòng)式汽輪機(jī)隔板因前后壓差大，軸向間隙需設(shè)計(jì)小些，其圍帶汽封徑向間隙一般設(shè)計(jì)為1.0mm左右，圍帶汽封和動(dòng)葉根部處汽封的軸向間隙達(dá)6.0mm左右；而反動(dòng)式汽

13、輪機(jī)，因靜葉環(huán)前后壓差小，間隙漏汽損失相對(duì)沖動(dòng)級(jí)小些，故有較大的軸向間隙，其圍帶汽封徑向間隙為1.0mm左右，而圍帶和動(dòng)葉根部處汽封軸向間隙可達(dá)到10.0mm左右。,圍帶汽封,隔板汽封,一、梳齒形汽封,梳齒形汽封包括高低齒、平齒、斜平齒三種。高低齒阻汽效果好，但加工費(fèi)時(shí)，通常用在高溫、高壓部位；平齒、斜平齒汽封一般常用在低溫、低壓部位。,結(jié)構(gòu)圖,（a）高低齒 （b）平齒 （c）斜平齒,二、樅樹形汽封,樅樹形汽封具有結(jié)構(gòu)緊湊、富有彈性、效率高的優(yōu)點(diǎn)，但其形狀復(fù)雜，加工精確度要求高，且造價(jià)高，故在電廠中應(yīng)用很少。,結(jié)構(gòu)圖,（a）前軸封 （b）后軸封 （c）隔板汽封,三、J 形汽封,J形汽封阻汽效果

14、教好，制造成本較低，還可使轉(zhuǎn)子軸向長(zhǎng)度縮短。但其剛性差，運(yùn)行時(shí)受汽流沖力后容易倒伏，失去阻汽的作用。另外， J形汽封拆裝不便，給安裝、檢修工作帶來(lái)困難。,結(jié)構(gòu)圖,四、蜂窩形汽封,蜂窩形汽封常用在無(wú)圍帶的自由葉片軸向?qū)挾鹊倪B續(xù)密封表面。將蜂窩式芯釬焊到基板上制成扇形件而組成密封件，并用一系列加工螺釘裝在擋板上。裝配后，這些機(jī)加工螺釘定位并焊接在擋板上。蜂窩密封扇形件上有槽，用于排除進(jìn)入蜂窩室內(nèi)的濕汽。,結(jié)構(gòu)圖,當(dāng)蒸汽漏入蜂窩帶時(shí)，在每個(gè)蜂窩腔內(nèi)會(huì)產(chǎn)生蒸汽渦流和屏障，從而有很大的阻尼，使蒸汽泄漏量減少。與普通的梳齒汽封相比，蜂窩式汽封具有幾方面的優(yōu)點(diǎn)。 1.蜂窩式汽封采用優(yōu)質(zhì)合金鋼，材料軟、對(duì)轉(zhuǎn)子

15、無(wú)損傷。 2.蜂窩式汽封產(chǎn)生的蒸汽阻尼，相當(dāng)于一層汽墊，有助于減小軸振。 3.蜂窩式汽封在相同的汽封間隙下，泄漏量比普通梳齒汽封減少 3050。 4.蜂窩汽封在普通梳齒汽封上改造比較方便，不用改變轉(zhuǎn)子或汽封套 的任何結(jié)構(gòu)，只需參照原汽封圈的尺寸即可。,蜂窩汽封是蜂窩技術(shù)和迷宮汽封的完美結(jié)合，其密封效應(yīng)是迷宮效應(yīng)和蜂窩效應(yīng)的綜合組成，是高效性、穩(wěn)定性和安全性的完美結(jié)合.主要設(shè)計(jì)思想是在原疏齒結(jié)構(gòu)中，保留高齒，在低齒地方用蜂窩帶填滿,該結(jié)構(gòu)有以下優(yōu)點(diǎn)：,高齒依然保留，起節(jié)流密封效果，而氣流經(jīng)節(jié)流降壓后進(jìn)入 蜂窩區(qū),進(jìn)一步加大密封效果，兩種密封技術(shù)綜合應(yīng)用，起 到最佳的效果。 在設(shè)計(jì)中，蜂窩帶加工成

16、比原來(lái)的低齒高出一部分，即軸先 同蜂窩接觸而不同高齒接觸，從而保護(hù)軸不被磨損。 在安裝過(guò)程中，由于高齒高度大于蜂窩帶，避免了蜂窩帶被 異物撞擊損傷。 在高壓側(cè)，最外邊高齒起到了保護(hù)作用，防止了工質(zhì)對(duì)蜂窩 帶邊緣的沖刷傷害。,五、布萊登汽封,1-彈簧； 2-汽封體； 3-汽封環(huán)； 4-汽封套； 5-用于汽封環(huán)背面加壓的切口,布萊登活動(dòng)汽封（如上圖所示）取消了傳統(tǒng)汽封后背弧的彈簧壓片，在汽封塊端部加裝了螺旋彈簧。 汽輪機(jī)正常工作時(shí)，經(jīng)過(guò)汽封進(jìn)汽側(cè)槽道進(jìn)入后背弧汽室的蒸汽將汽封壓向轉(zhuǎn)子，使兩者間保持較小的徑向間隙運(yùn)行，減小了漏汽損失。 在機(jī)組啟、停及轉(zhuǎn)子振動(dòng)過(guò)大跳閘時(shí)，汽封背弧后蒸汽壓力較低，在端部

17、螺旋彈簧的作用下，汽封張開，從而避免了汽封與轉(zhuǎn)子之間的摩擦。運(yùn)行實(shí)踐證明，這種汽封不僅具有較高的經(jīng)濟(jì)性，還具有較高的安全性。,工作原理,軸封系統(tǒng),在汽輪機(jī)的高壓端和低壓端雖然都裝有軸端汽封，能減少蒸汽漏出（高、中壓端）或空氣漏入（排汽缸），但漏汽現(xiàn)象仍不可能完全消除。為了防止和減少這種漏汽現(xiàn)象，以保證機(jī)組的正常啟停和運(yùn)行，以及回收漏汽和利用漏汽的熱量，減少系統(tǒng)的工質(zhì)損失和熱量損失，汽輪機(jī)均設(shè)有由軸端汽封加上與之相連接的管道、閥門及附屬設(shè)備組成的軸封系統(tǒng)。,作用,結(jié)構(gòu)特點(diǎn),不同型式汽輪機(jī)組的軸封系統(tǒng)各不相同，它由汽輪機(jī)進(jìn)汽參數(shù)和回?zé)嵯到y(tǒng)連接方式等因素決定。大中型汽輪機(jī)都采用具有自動(dòng)調(diào)節(jié)裝置（調(diào)整

18、軸封蒸汽壓力）的閉式軸封系統(tǒng)。,軸封系統(tǒng)所需的蒸汽與汽輪機(jī)的負(fù)荷有關(guān)。在啟動(dòng)、空載和低負(fù)荷時(shí)，缸內(nèi)出現(xiàn)真空，為防止空氣漏入，需向軸封供應(yīng)低溫低壓蒸汽，以及在高負(fù)荷時(shí)為防止高、中壓缸軸端漏汽，設(shè)有定壓軸封供汽母管，母管內(nèi)蒸汽來(lái)自冷再熱蒸汽或主蒸汽或輔助蒸汽或密封蒸汽種。機(jī)組冷態(tài)啟動(dòng)時(shí)，先用輔助蒸汽向軸封供汽。機(jī)組正常運(yùn)行中，主蒸汽、冷再熱蒸汽、輔助蒸汽作為軸封備用汽源，軸封用汽主要靠高、中壓缸高壓軸封漏汽（即自密封蒸汽）供給。,習(xí)題17,國(guó)產(chǎn)優(yōu)化引進(jìn)型300MW汽輪機(jī)組軸封系統(tǒng),它是由軸端汽封、軸封供汽母管壓力調(diào)整機(jī)構(gòu)、軸封冷卻器、減溫器以及有關(guān)管道組成的閉式軸封系統(tǒng)。,工作過(guò)程,在汽輪機(jī)啟動(dòng)和

19、低負(fù)荷時(shí),汽輪機(jī)兩汽缸中的壓力都低于大氣壓力，密封蒸汽由母管進(jìn)入“X”腔室后，一路經(jīng)過(guò)若干汽封片后流向汽缸內(nèi)部，此時(shí)“x”腔室壓力控制在0.1140.126MPa(絕對(duì)壓力)，大于當(dāng)?shù)卮髿鈮毫?；另一路則經(jīng)過(guò)若干汽封后，流到“Y”腔室，“Y”腔室與軸封加熱器相連，軸封加熱器上的軸加風(fēng)機(jī)抽吸此漏汽，控制該室壓力為0.097MPa(絕對(duì)壓力)，略低于當(dāng)?shù)卮髿鈮毫?。因而，外界空氣通過(guò)外汽封漏入“Y”腔室后，與從“x”腔室來(lái)的密封蒸汽混合，再流向軸封加熱器。,在機(jī)組負(fù)荷增加時(shí),隨著機(jī)組負(fù)荷的增加，調(diào)節(jié)汽閥開大，進(jìn)汽量增加，汽缸內(nèi)壓力相應(yīng)增大。當(dāng)高中壓缸兩端的排汽壓力高于“x”腔室壓力時(shí)，汽流在內(nèi)汽封環(huán)內(nèi)

20、發(fā)生相反流動(dòng)，缸內(nèi)的蒸汽經(jīng)過(guò)第l段汽封片流向“x”腔室。隨著排汽壓力的增加，蒸汽流量亦增加。 因此在大約15額定負(fù)荷時(shí)，高中壓缸調(diào)速器端的高壓排汽壓力已達(dá)到密封蒸汽壓力，變成自密封。,在機(jī)組負(fù)荷增加到25以上時(shí),在大約25額定負(fù)荷時(shí)，高中壓缸發(fā)電機(jī)端的中壓排汽壓力達(dá)到密封壓力，變成自密封(見(jiàn)上圖)。這時(shí)，蒸汽從“x”腔室排出，流入汽封母管，蒸汽再由汽封母管流向低壓汽封的“x”腔室。若通過(guò)“x”腔室流向汽封母管的漏汽量超過(guò)低壓缸軸端汽封所需要的蒸汽量，則軸封供汽壓力升高，這時(shí)供汽閥全關(guān)，而打開溢流閥，將過(guò)量的蒸汽排入疏水?dāng)U容器，以達(dá)到調(diào)整軸封蒸汽母管壓力的目的。,為了預(yù)防由于軸封系統(tǒng)的供汽壓力可

21、能超過(guò)系統(tǒng)設(shè)計(jì)允許壓力，系統(tǒng)中裝設(shè)一只安全閥，借以釋放可能由于調(diào)節(jié)汽閥的誤動(dòng)作引起的超壓。安全閥動(dòng)作壓力為O.275一O.79MPa (絕對(duì)壓力)。,從軸封供汽母管進(jìn)入低壓缸軸端汽封“x”腔室前，密封蒸汽需減溫，以控制蒸汽溫度在12l一177之間，防止高溫蒸汽使汽封體和軸承座受熱變形或損壞轉(zhuǎn)子。蒸汽的減溫一方面是利用裸露進(jìn)汽管自然冷卻降溫，另一方面用噴水減溫系統(tǒng)來(lái)調(diào)節(jié)并加強(qiáng)冷卻，其冷卻水來(lái)自凝結(jié)水泵。使用噴水減溫系統(tǒng)后，當(dāng)進(jìn)入減溫器的蒸汽溫度為260或更高時(shí)，仍可使汽封蒸汽溫度維持在規(guī)定范圍內(nèi)。如果進(jìn)入減溫器的蒸汽溫度遠(yuǎn)低于260，特別是在接近 12l一177時(shí)，可停止噴水減溫，依靠進(jìn)汽管的自然冷卻就能使蒸汽降溫，甚至降低到121以下。,600MW汽輪機(jī)組自密封軸封蒸汽系統(tǒng),1-截止閥； 2-輔助蒸汽調(diào)節(jié)閥； 3-電動(dòng)供汽隔離閥；4-電動(dòng)供汽旁路閥； 5-冷再熱供汽調(diào)節(jié)閥；6-電動(dòng)供汽隔離閥；7-溢流調(diào)節(jié)閥；8-電動(dòng)溢流閥；9-安全頭； 10-安全閥； ll-減溫噴水調(diào)節(jié)閥； 12-噴水裝置,軸封系統(tǒng)特點(diǎn),在機(jī)組啟動(dòng)或停機(jī)過(guò)程時(shí)由外來(lái)汽源供汽，在機(jī)組正常運(yùn)行時(shí)，實(shí)現(xiàn)自平衡密封供汽，消耗蒸汽量小，運(yùn)行經(jīng)濟(jì)、安全可靠。,軸封系統(tǒng)組成,該軸封