1、專用車部 2013年4月,干混砂漿運輸車培訓材料,目 錄,一、干混砂漿車介紹 二、干混砂漿行業(yè)簡介 三、用戶群體及特點 四、干混砂漿車產品結構 五、干混砂漿車工作原理 六、產品資源及特點 七、常見故障與排除方法 八、產品服務介紹,一、干混砂漿運輸車介紹,1、干混砂漿運輸車簡介,干混砂漿運輸車是一種配有氣力輸送裝置的儲料罐車，從外觀上看和散裝水泥運輸車沒有區(qū)別，不同的是在罐體采用錐斗小氣室加防離析罩的設計，在罐體內部容易產生離析的部位采取了防堵塞和防離析的裝置。 其主要功能是將干混砂漿生產廠攪拌好的干混砂漿等粉粒物料運送到工地，通過氣力輸送裝置將干混砂漿輸送到干混砂漿移動筒倉內，可實現(xiàn)干混砂漿等

2、粉粒物料的散裝運輸和自動卸料，是干混砂漿物料轉運物流系統(tǒng)中的關鍵設備之一。 北京、上海、杭州、南京、深圳全國等127個城市分三批開展禁止現(xiàn)場攪拌干混砂漿工作，根據(jù)國家所頒布政策的動向進行分析，預計到2015年國家將全面禁止現(xiàn)場攪拌砂漿，未來干混砂漿運輸車需求趨勢增長明顯。,臥式,舉升式,干混砂漿運輸車根據(jù)罐體卸料方式不同，可以分為臥式、舉升式兩種，歐曼主推舉升式的干混砂漿車。,2、干混砂漿運輸車分類,干混砂漿車,工作原理：與散裝水泥車相似，優(yōu)化氣力輸送系統(tǒng)，減少輸送過程中離析現(xiàn)象的發(fā)生。 優(yōu)點：但結構簡單、成本相對較低。 不足：卸料時間長，容易發(fā)生離析。,工作原理：罐體舉升到48，物料在自重作

3、用下堆向出料口，內外壓差將物料輸送到儲料罐體內。 優(yōu)點：流化角度大，卸料速度快，殘余率低； 不足：配置前油缸成本較高。,1、干混砂漿簡介,二、干混砂漿行業(yè)簡介,干混砂漿是在專業(yè)生產工廠中將集料通過烘干、篩選等預處理，與膠凝材料根據(jù)性能確定的其他組分，按一定比例經計量、混合，用散裝、袋裝的形式運到施工現(xiàn)場，加一定比例的水或配套乳液，拌合均勻就可以使用的混合物。 其常用主要原材料組成、來源及運輸方式如下：,水泥,原材料類別,原料來源,水泥廠,散裝水泥運輸車,運輸設備,散裝水泥,添加劑,化工廠等,散裝物料運輸車,膨脹劑、纖維素醛、可再分膠料等,礦物摻合料,電廠、礦廠等,散裝物料運輸車等,粉煤灰、礦渣

4、粉等,骨料,砂石場等,自卸車,原砂、成品砂、輕骨料等,2、干混砂漿分類及用途,分類,用途,普通砂漿,特殊砂漿,主要包括干混砌筑砂漿、干混抹灰砂漿、干混地面砂漿等。,在建筑工程中的用量僅次于混凝土，是建筑中最為重要的組成部分，代替?zhèn)鹘y(tǒng)現(xiàn)場攪拌砂漿成為發(fā)展的趨勢。,專用建筑、裝飾類干拌砂漿，特種砂漿包括保溫砂漿、裝飾砂漿、自流平砂漿、防水砂漿等。,廣泛用于建筑外墻保溫、室內裝飾修補等。特種干混砂漿在中國的使用會越來越普遍。,干混砂漿是根據(jù)性能及用途不同，一般分為普通砂漿及特殊砂漿兩類，其分類及用途如下：,三、用戶群體及特點,組織用戶,干混砂漿車市場,個體散戶,攪拌站,干混砂漿車,特征,25%,5%

5、,70%,比重25%,比重70%,比重5%,以攪拌站為主， 組織用戶為輔。,群體為工程建設單位,攪拌站自用車,個體散戶、大客戶掛靠攪拌站,客戶,細分市場,購買量小 從眾心理強 決策快 營銷成本低,購買量大 決策快 營銷成本高,購買量大 選擇周期長 成交價格高,四、干混砂漿車產品結構,1、干混砂漿車結構介紹（以舉升式的為例進行介紹）,干混砂漿車由汽車底盤和專用裝置兩部分組成。,汽車底盤,專用裝置，簡稱上裝,車身,電器設備,發(fā)動機,底盤,汽車底盤由發(fā)動機、底盤、車身、電器設備四大部分構成； 其中底盤結構包含四大系統(tǒng)： 汽車傳動系統(tǒng)：離合器、變速箱、傳動軸、萬向傳動裝置和驅動橋； 汽車行駛系統(tǒng)：車架

6、、車橋、車輪和懸架； 汽車轉向系統(tǒng)：轉向操縱機構、轉向器和轉向傳動機構； 汽車制動系統(tǒng)：功能裝置、控制裝置、傳動裝置和制動器。,2、汽車底盤產品結構,3、上裝產品結構,氣力輸送系統(tǒng),罐體總成,舉升系統(tǒng),后支腿,上裝主要包括舉升系統(tǒng)、取力傳動裝置、罐體總成、氣力輸送系統(tǒng)、卸料管路系統(tǒng)、后支腿等。,卸料管路系統(tǒng),取力傳動裝置,3.1舉升系統(tǒng),包括舉升系統(tǒng)主要包括液壓油箱、舉升油缸、液壓管路等，在卸料前通過取力器驅動液壓泵及油缸舉升罐體到規(guī)定的角度，實現(xiàn)干混砂漿物料的自然流動。,舉升油缸,液壓油箱,3.2取力傳動裝置,底盤自帶一個取力器，驅動空壓機產生壓縮空氣，另安裝一個取力器驅動油缸產生舉升動力。

7、,底盤自帶一個取力器驅動空壓機,空壓機傳動軸,3.3罐體總成,圓柱罐體總成由中間圓柱筒、兩個封頭焊合后形成筒體，罐頂有進料口（即人孔），焊有工作平臺、爬梯，下部與底架焊合，罐內有流化床。干混砂漿罐容積較小，一般為單倉，兩罐口。,前封頭,筒體,外爬梯,進料口,工作平臺,后封頭,流化床,3.4氣力輸送系統(tǒng),取力器驅動空壓機經進氣管路向罐體內部及后封頭圓形流化裝置沖裝壓縮空氣，在罐體內部壓力達到工作壓力（0.2Mpa）時，安全閥自動開啟，可以進入卸料狀態(tài)。,氣力輸送系統(tǒng),氣源系統(tǒng),空壓機部分,后封頭圓形流化裝置,3.5卸料管路系統(tǒng),出料鋼管,因干混砂漿在卸料過程中容易產生離析現(xiàn)象，配置快速取料裝置用

8、于檢測干混砂漿的離析狀況。,出料軟管,卸料管路一般包括出料鋼管、出料蝶閥、出料軟管，在罐體壓力達到0.2Mpa工作壓力時，打開出料蝶閥，物料經出料鋼管，通過蝶閥及出料軟管輸送到儲料罐內。,出料蝶閥,3.6后支腿,采用舉升式的干混砂漿罐車，因卸料時后部受力較大，在舉升罐體前需要放下后部兩側的液壓支腿，確保卸料作業(yè)安全，支腿安裝在整車后部。,左支腿,右支腿,1、裝料原理：干混砂漿物料主要通過自身重量從儲料塔中經罐口進入罐體內部。,物料從罐口在自身重力的作用下進入罐體,罐口,五、干混砂漿車工作原理,2、卸料過程流程圖,底盤變速箱取 力器取力,空壓機,輸出壓縮空氣,氣室,物料從卸料 管路中卸出,干混砂

9、漿,流化裝置,管路系統(tǒng),罐體后部,底盤變速箱取 力器取力,輸出動力,取力器 開關,控制,驅動液壓 油缸,輸出液壓動力,舉升罐體到 48傾角,輸出動力,壓縮空氣,1.1底盤配置：,1.2整車公告,六、產品資源及特點,1、產品資源介紹：,2、產品特點介紹：,采用成熟的通用汽車底盤，整體外形美觀、性價比高、安全可靠。 罐體采用單倉小氣室結構，氣壓損失小，卸料快，剩余率低； 卸料裝置配備有防離析取樣裝置，可有時時監(jiān)控混合料的離析； 空壓機采用發(fā)動機和電機雙動力驅動，可獨立驅動，使用方便，節(jié)能環(huán)保；,優(yōu)勢二,優(yōu)勢一,動力可靠，性能優(yōu)良；,優(yōu)勢三,防離析取樣裝置，時時監(jiān)控離析。,優(yōu)勢四,配置雙動力， 節(jié)能

10、環(huán)保；,卸料速度快，?；衣实停?高質量的干混砂漿車,1,1,動力可靠、性能優(yōu)良 干混砂漿車底盤采用濰柴270、290Ps發(fā)動機，技術成熟，性能穩(wěn)定； 采用64驅動、短軸距產品，滿足不同工況施工要求，適應性更強； 傳動系統(tǒng)經過專業(yè)匹配， 7.5T前橋、13T后橋產品承載能力更強。,1,2,卸料速度快，?；衣实?上裝采取舉升式結構，罐體可以舉升48，流化角度大； 罐體后部配置專用支腿，增加卸料工作的安全性； 卸料速度快，每分鐘1.6噸，縮短了卸料時間，提高了運輸效率； 剩余率極低為萬分之二，接近為零，節(jié)省材料。,1,3,罐體配備專用取樣裝置，實時監(jiān)控干混砂漿質量；,快速取樣裝置,1,4,選裝雙動力

11、，節(jié)能環(huán)保； 當有外接電源的時可選裝外置電機，與底盤變速箱取力器合稱“雙動力”系統(tǒng)； 選擇雙動力系統(tǒng)可節(jié)省柴油消耗，降低底盤的耗損。,電氣柜,電動機,七、常見故障與排除方法,1、嚴格的商品車質量檢查：,改 裝 廠,合格 交車,接車 檢查,八、產品服務介紹：,2、優(yōu)惠的底盤服務政策：,福田戴姆勒汽車首保全免,福田戴姆勒擁有國內重卡行業(yè)最多的1200家服務網(wǎng)絡，均經過專項的服務技術培訓，維修能力強，為客戶提供方便快捷的一站式服務。,3、高效的服務網(wǎng)絡：,圍繞配件庫存訂單管理， 提升配件滿足率,配件管理平臺,保內,保外,圍繞市場需求開展產品 開發(fā)與分銷,配件供應體系,供應商,保外總庫,二供方,代理商,三供方,專賣店,保內總庫,福田戴姆勒工廠,代理庫,服務商,專業(yè)的配件保障模式,4、完善的配件保障：,快速的配件供應模式：,查找周邊代理庫庫存，確定調轉時間。,確定福田戴姆勒工廠領用時間。,確定供應商采購供應時間。,有庫存的發(fā)貨給服務站； 無庫存的通知服務站外購； 外購不到向總庫提報應急訂單。,提報應急訂單,有庫存的發(fā)貨給代理庫或服務站； 無庫存的落實最快的配件供應方式給予代理庫或服務