1、起重機(jī)械基礎(chǔ)知識(shí),起重機(jī)械基礎(chǔ)知識(shí) 第一節(jié) 起重機(jī)的分類(lèi)、主要參數(shù)和組成 第二節(jié) 起重機(jī)設(shè)計(jì)總論 第三節(jié) 起重機(jī)機(jī)構(gòu)及主要零部件 第四節(jié) 起升機(jī)構(gòu)的計(jì)算 第五節(jié) 起重機(jī)金屬結(jié)構(gòu)常用材料 第六節(jié) 橋門(mén)式起重機(jī)金屬結(jié)構(gòu) 第七節(jié) 起重機(jī)金屬結(jié)構(gòu)的制造工藝 第八節(jié) 安全保護(hù)裝置,第一節(jié) 起重機(jī)的分類(lèi)、主要參數(shù)和組成,一、起重機(jī)的分類(lèi) （一）起重機(jī)定義： 起重機(jī)以間歇、重復(fù)方式工作，使掛在吊鉤或其它取物裝置上的重物在一定的空間范圍內(nèi)實(shí)現(xiàn)垂直升降和水平移動(dòng)機(jī)電設(shè)備。 （二）起重機(jī)又可分為： 1.橋架型：橋式起重機(jī)，門(mén)式起重機(jī)，裝卸橋，架橋機(jī)； 2. 臂架型：門(mén)座起重機(jī)，半門(mén)座，塔式，鐵路起重機(jī)，流動(dòng)式，

2、浮式，甲板，桅桿，懸臂； 3.繩索型： 纜索起重機(jī)，門(mén)式纜索起重機(jī)；,纜索起重機(jī) 1-安裝用鋼絲繩2-安裝用卷?yè)P(yáng)機(jī)3-輔助桅桿 4-承重鋼絲繩5-側(cè)纜風(fēng)繩 6-起重卷?yè)P(yáng)機(jī) 7-起重鋼絲繩8-起重小車(chē),二、起重機(jī)械的主要參數(shù) （一）起重量G 起重量G（過(guò)去常用字母Q表示），是指被起升重物的質(zhì)量，單位為千克（kg）或噸（t）。一般分為額定起重量、最大起重量、總起重量、有效起重量等。 1.額定起重量Gn 額定起重量，是指起重機(jī)能吊起的重物或物料連同可分吊具或?qū)倬撸ㄈ缱ザ贰㈦姶盼P(pán)、平衡梁等）質(zhì)量的總和。對(duì)于幅度可變的起重機(jī)，其額定起重量是隨幅度變化的。 其名義額定起重量，是指最小幅度時(shí)，起重機(jī)安全工

3、作條件下允許提升的最大額定起重量，也稱(chēng)最大起重量Gmax。,2.總起重量Gt 總起重量，是指起重機(jī)能吊起的重物或物料，連同可分吊具和長(zhǎng)期固定在起重機(jī)上的吊具或?qū)倬撸òǖ蹉^、滑輪組、起重鋼絲繩以及在臂架或起重小車(chē)以下的其他起吊物）的質(zhì)量總和。 3.有效起重量Gp 有效起重量，是指起重機(jī)能吊起的重物或物料的凈質(zhì)量。如帶有可分吊具抓斗的起重機(jī)，允許抓斗抓取物料的質(zhì)量就是有效起重量，抓斗與物料的質(zhì)量之和則是額定起重量。,（二）跨度S 橋架型起重機(jī)運(yùn)行軌道軸線(xiàn)之間的水平距離稱(chēng)為跨度，用字線(xiàn)S表示，單位為米（m）。 （三）軌距k 對(duì)于小車(chē)，為小車(chē)軌道中心線(xiàn)之間的距離； （四）基距B 基距也稱(chēng)軸距，是指沿

4、縱向運(yùn)動(dòng)方向的起重機(jī)或小車(chē)支承中心線(xiàn)之間的距離。 （五）幅度L 起重機(jī)置于水平場(chǎng)地時(shí)，空載吊具垂直中心線(xiàn)至回轉(zhuǎn)中心線(xiàn)之間的水平距離稱(chēng)為幅度L。 幅度有最大幅度和最小幅度之分。,（六）起重力矩M 起重力矩是幅度L與其相對(duì)應(yīng)的起吊物品重力G的乘積， M =GL。（NM) （七）起重傾覆力矩MA 起重傾覆力矩，是指起吊物品重力G與其至傾覆線(xiàn)距離A的乘積。 （八）輪壓P 輪壓是指一個(gè)車(chē)輪轉(zhuǎn)遞到軌道或地面上的最大垂直載荷。單位為N。 （九）起升高度H和下降深度h 起重高度，是指起重機(jī)水平停機(jī)面或運(yùn)行軌道至吊具允許最高位置的垂直距離，單位為m。 （十）運(yùn)行速度V 起升（下降）速度Vn，是指穩(wěn)定運(yùn)動(dòng)狀態(tài)下，

5、額定載荷的垂直位移速度（m/min）。,（十一）起重機(jī)工作級(jí)別 起重機(jī)工作級(jí)別是考慮起重量和時(shí)間的利用程度以及工作循環(huán)次數(shù)的工作特性。 它是按起重機(jī)利用等級(jí)（整個(gè)設(shè)計(jì)壽命期內(nèi)，總的工作循環(huán)次數(shù)）和載荷狀態(tài)劃分的。 起重機(jī)載荷狀態(tài)按名義載荷譜系數(shù)分為輕、中、重、特四級(jí)； 起重機(jī)的利用等級(jí)分為U0U9十級(jí)。 起重機(jī)工作級(jí)別，也就是金屬結(jié)構(gòu)的工作級(jí)別，按主起升機(jī)構(gòu)確定，分為A1A8級(jí)。,起重機(jī)的利用等級(jí) 工作循環(huán)從準(zhǔn)備起吊始，到下一次起吊止。,三、起重機(jī)的組成 1.機(jī)械傳動(dòng)系統(tǒng)/液壓傳動(dòng)系統(tǒng) 2.金屬結(jié)構(gòu) 3.電氣/液壓控制系統(tǒng) 4.安全保護(hù)系統(tǒng),第二節(jié) 起重機(jī)設(shè)計(jì)總論,一、起重機(jī)安全正常工作的條件

6、 為了保證起重機(jī)的安全正常工作，起重機(jī)設(shè)計(jì)時(shí)應(yīng)滿(mǎn)足下列三個(gè)基本條件： （一）金屬結(jié)構(gòu)和機(jī)械零部件應(yīng)具有足夠的強(qiáng)度、剛度和抗屈曲能力。 （二）整機(jī)必須具有必要的抗傾覆穩(wěn)定性。 （三）原動(dòng)機(jī)具有滿(mǎn)足作業(yè)性能要求的功率，制動(dòng)裝置提供必需的制動(dòng)力矩。 1.強(qiáng)度金屬構(gòu)件抵抗外力作用不產(chǎn)生破壞的能力。 2.剛度在外力作用下，金屬構(gòu)件抵抗產(chǎn)生彈性變形的能力。 3.穩(wěn)定性金屬構(gòu)件承受壓力載荷作用時(shí)，保持原有幾何形狀的能力。,二、許用應(yīng)力和安全系數(shù) 起重機(jī)按許用應(yīng)力法進(jìn)行疲勞和靜強(qiáng)度計(jì)算時(shí)，基本條件是保證零部件或構(gòu)件的危險(xiǎn)截面或計(jì)算截面的危險(xiǎn)點(diǎn)的計(jì)算應(yīng)力小于許用應(yīng)力。 材料極限應(yīng)力與許用應(yīng)力（或計(jì)算應(yīng)力）之比，

7、就是安全系數(shù)。 max最大計(jì)算應(yīng)力 許用應(yīng)力 lim材料極限應(yīng)力，對(duì)鋼材取 s， n安全系數(shù)(見(jiàn)下頁(yè)附表）,一、各種機(jī)構(gòu) 1.起升機(jī)構(gòu),第三節(jié) 起重機(jī)機(jī)構(gòu)及主要零部件,2.小車(chē)運(yùn)行機(jī)構(gòu),3.大車(chē)運(yùn)行機(jī)構(gòu),二、主要零部件 （一）電機(jī) 1.起重及冶金用電動(dòng)機(jī)型號(hào)YZ和YZR，老型號(hào)為JZ2和JZR2； 2.特點(diǎn)：運(yùn)用于短時(shí)或斷續(xù)周期性工作，具有較高的過(guò)載能力和機(jī)械強(qiáng)度； 3.基本要求和參數(shù) （1）一般環(huán)境用：防護(hù)等級(jí)IP44，環(huán)境溫度40； 冶金環(huán)境用：防護(hù)等級(jí)IP54，環(huán)境溫度60； （2）基準(zhǔn)工作制：S340%（S3，負(fù)載持續(xù)率40%，每個(gè)工作周期10min或每小時(shí)循環(huán)6次），功率等參數(shù)均按此

8、標(biāo)準(zhǔn)； （3）頻率50HZ，電壓380，定子一般Y接法，轉(zhuǎn)子均按Y接法。 （4）在額定電壓下的最大轉(zhuǎn)矩倍數(shù)在2.32.8 4.舉例： YZR280S-6的P=55kw YZR280S-8的P=45kw YZR280S-10的P=37kw,（二）聯(lián)軸器 種類(lèi)：齒輪、彈性柱銷(xiāo)、梅花彈性、萬(wàn)向節(jié)、液力偶合器,（三）浮動(dòng)軸 （四）制動(dòng)器 種類(lèi)：塊式、蹄式、帶式、盤(pán)式、錐形。塊式雙分為電磁塊式和電力液壓塊式等。,在用起重設(shè)備上制動(dòng)器的安全檢驗(yàn)： 1.動(dòng)力驅(qū)動(dòng)的起重機(jī)，其起升、變幅、回轉(zhuǎn)、運(yùn)行機(jī)構(gòu)都必須裝設(shè)制動(dòng)器。 2.起升、變幅機(jī)構(gòu)的制動(dòng)器必須是常閉式的。 3.吊運(yùn)熾熱金屬或易燃易爆危險(xiǎn)品，以及一旦發(fā)生

9、事故可能造成重大危險(xiǎn)或損失的起升機(jī)構(gòu)；其每一套驅(qū)動(dòng)裝置都應(yīng)裝設(shè)2套制動(dòng)器。 （五）減速器 種類(lèi)：ZQ型、QJ型（焊接箱體）、QS型（三合一）、行星齒輪 分為普通和硬齒面，臥式、立式、三合一式；立式減速器又有套裝和外出軸式。 選用減速器注意以下三點(diǎn)： 1、高速軸的許用功率N 2、低速軸的最大許用扭矩M 3、低速軸最大徑向載荷計(jì)算,（六）卷筒 種類(lèi)：鑄造卷筒、焊接卷筒,卷筒的安全檢驗(yàn)及報(bào)廢標(biāo)準(zhǔn)： 1.卷筒上鋼絲繩尾端的固定裝置，應(yīng)有防松或自緊的性能； 2.多層纏繞的卷筒，端部應(yīng)有凸緣。凸緣高出量，應(yīng)比最外層高出2倍鋼絲繩直徑或鏈條的寬度； 3.用于起升機(jī)構(gòu)和變幅機(jī)構(gòu)的卷筒，筒體內(nèi)無(wú)貫通支承軸的結(jié)構(gòu)

10、時(shí)，宜采用鋼材制造。 4.卷筒直徑與鋼絲繩直徑的比值h1 5.卷筒上的鋼絲繩工作時(shí)放出最多時(shí)、卷筒上的余留部分除固定繩尾的圈數(shù)，至少還應(yīng)纏繞23圈，以避免繩尾壓板或楔套、楔塊受力。 6.卷筒出現(xiàn)裂紋或筒壁磨損達(dá)原壁厚的20%時(shí)，應(yīng)報(bào)廢。,（七）鋼絲繩 1.鋼絲繩的用途及構(gòu)造 鋼絲繩是起重機(jī)械的重要零件之一。它具有強(qiáng)度高、撓性好、自重輕、運(yùn)行平穩(wěn)、極少突然斷裂等優(yōu)點(diǎn)。起重機(jī)用鋼絲繩的強(qiáng)度一般為1400-1700N/mm2之間。 （1）金屬芯用軟鋼絲制成，可耐高溫并能承受較大的擠壓應(yīng)力，繞性較差，適用于高溫或多層纏繞的場(chǎng)合。 （2）有機(jī)芯通常用浸透潤(rùn)滑油的麻繩制成，亦有采用棉芯的。有機(jī)芯易燃，不能

11、用于高溫場(chǎng)合。 （3）石棉芯用石棉繩制成，可耐高溫。,圖E4 交捻鋼絲繩的磨損和外部腐蝕的發(fā)展過(guò)程舉例,圖E8 波浪形：鋼絲繩的縱向軸線(xiàn)呈現(xiàn)螺旋狀的一種變形。如果變形超過(guò)2.5.10.1的所列值，鋼絲繩應(yīng)報(bào)廢,圖E9 多股繩的籠狀（鳥(niǎo)籠形）畸變理應(yīng)立即報(bào)廢,圖E10 鋼芯擠出，通常伴隨著鄰近位置的籠狀畸變理應(yīng)立即報(bào)廢,圖E13 順捻鋼絲繩直徑的局部增大： 常由沖擊載荷導(dǎo)致的鋼芯畸變而引起理應(yīng)立即報(bào)廢,圖E14 鋼絲繩直徑的局部增大：是由于纖維芯在退化狀態(tài) 在外層股間突出而引起的理應(yīng)報(bào)廢,2.鋼絲繩的檢驗(yàn) （1）檢驗(yàn)分類(lèi) 日常檢驗(yàn) 定期檢驗(yàn) 特殊檢驗(yàn) （2）鋼絲繩檢驗(yàn)部位（見(jiàn)表2-6）,（3）檢

12、驗(yàn)方法 斷絲的檢驗(yàn) 一個(gè)節(jié)距內(nèi)斷絲的統(tǒng)計(jì)（包括外部和內(nèi)部斷絲），對(duì)6股或8股鋼絲繩，可以只統(tǒng)計(jì)外表面的斷絲斷，即使在同一條鋼絲上有兩處斷絲，亦應(yīng)按二根斷絲統(tǒng)計(jì)。 注意斷絲的部位和形態(tài)，即斷絲發(fā)生在繩股的凸出部位還是凹谷部位。根據(jù)斷絲的形態(tài)，可以判斷發(fā)生斷絲的原因。圖2-12是斷絲形態(tài)圖。,是拉力造成的斷絲； 是摩擦造成的斷絲； 是疲勞造成的斷絲； 是扭轉(zhuǎn)造成的斷絲； 是各種復(fù)雜因素造成的斷絲。,磨損的檢驗(yàn)： -1磨損狀態(tài)有同心磨損和偏心磨損兩種； -2磨損的種類(lèi)有單純磨損和粘性磨損兩種；,-3腐蝕； -4變形； -5電弧及火烤的影響； -6鋼絲繩的潤(rùn)滑檢驗(yàn),（4）幾個(gè)具體問(wèn)題 鋼絲繩直徑的測(cè)量

13、,（八）滑輪 滑輪的主要作用，是用來(lái)改變鋼絲繩的運(yùn)動(dòng)方向和達(dá)到省力的目的。也常用作均衡滑輪，以均衡二支鋼絲繩的張力。 1.滑輪的種類(lèi)和構(gòu)造 工作滑輪，根據(jù)其軸線(xiàn)是否運(yùn)動(dòng)，分為動(dòng)滑輪和定滑輪。只利用滑輪的傳動(dòng)來(lái)平衡鋼絲繩拉力的，叫均衡滑輪。按滑輪的制造工藝，可分為鍛造、鑄造、焊接三種。,2.滑輪的檢驗(yàn) （1）滑輪直徑與鋼絲繩直徑的比值h2； （2）滑輪槽應(yīng)光潔平滑，不得有損傷鋼絲繩的缺陷； （3）滑輪應(yīng)有防止鋼絲繩跳出繩槽的裝置； （4）金屬鑄造的滑輪，出現(xiàn)下列情況之一時(shí)，應(yīng)報(bào)廢： 裂紋； 輪槽不均勻磨損達(dá)3mm； 輪槽壁厚磨損達(dá)原壁厚的20%； 因磨損使輪槽底部直徑減少量達(dá)鋼絲繩直徑的50%

14、其它損害鋼絲繩的缺陷。,（九）吊鉤 1.吊鉤的材料 吊鉤的材料要求具有較高的強(qiáng)度的塑韌性，沒(méi)有突然斷裂的危險(xiǎn)。目前吊鉤廣泛采用低碳鋼和低碳合金鋼制造。,危險(xiǎn)斷面,第五節(jié) 起重機(jī)金屬結(jié)構(gòu)常用材料,一、起重運(yùn)輸機(jī)金屬結(jié)構(gòu)常用材料的分類(lèi) 由于起重運(yùn)輸機(jī)金屬結(jié)構(gòu)多采用焊接結(jié)構(gòu)，故要求材料具有良好的可焊性。此外，還要求起重運(yùn)輸機(jī)金屬結(jié)構(gòu)的材料有較好的時(shí)效性和防腐性。 目前起重運(yùn)輸機(jī)金屬結(jié)構(gòu)主要構(gòu)件所用的材料有普通碳素結(jié)構(gòu)鋼、優(yōu)質(zhì)碳素鋼、普通低合金鋼、合金結(jié)構(gòu)鋼。 普通碳素結(jié)構(gòu)鋼是一種低碳鋼，用于金屬結(jié)構(gòu)的低碳鋼含碳量不超過(guò)0.22%。低合金鋼也是一種低碳鋼，它含有不超過(guò)2.5%的合金元素（錳、硅、銅、鎳

15、、硼等）。,按冶煉方法的不同，結(jié)構(gòu)鋼分為平爐鋼、轉(zhuǎn)爐鋼和電爐鋼。 平爐鋼的質(zhì)量較好，其機(jī)械性能和化學(xué)成分比較穩(wěn)定，是起重機(jī)金屬結(jié)構(gòu)的常用鋼材。 轉(zhuǎn)爐鋼又分為酸性轉(zhuǎn)爐鋼和堿性轉(zhuǎn)爐鋼。轉(zhuǎn)爐鋼的鋼材含有較多的氣泡、雜質(zhì)（硫、磷）和有害氣體（氧、氮），材質(zhì)不勻，易裂，可焊性差。因此，轉(zhuǎn)爐鋼不允許用于常在露天或低溫下工作的起重機(jī)金屬結(jié)構(gòu)上。目前，國(guó)內(nèi)轉(zhuǎn)爐鋼的產(chǎn)量較大，如果能保證其機(jī)械性能和化學(xué)成分不次于平爐鋼時(shí)，一般起重機(jī)的金屬結(jié)構(gòu)，也可以用轉(zhuǎn)爐鋼。 電爐鋼質(zhì)量最好，但價(jià)格較貴，起重機(jī)金屬結(jié)構(gòu)極少采用。,按照鋼錠澆鑄的方法，結(jié)構(gòu)鋼材可以分成鎮(zhèn)靜鋼和沸騰鋼。 鎮(zhèn)靜鋼質(zhì)優(yōu)而勻，塑性和韌閣性都好。 沸騰鋼是脫

16、氧不完全的鋼，塑性和韌性較差。用這種材料制成的焊接結(jié)構(gòu)，受動(dòng)力載荷作用時(shí)接頭易出現(xiàn)裂縫。沸騰鋼還有時(shí)效硬化現(xiàn)象，不宜用在低溫下工作的起重機(jī)金屬結(jié)構(gòu)上。從經(jīng)濟(jì)觀點(diǎn)來(lái)看，由于沸騰鋼未經(jīng)很好的脫氧，因而省去大量昂貴的脫氧劑，冶煉時(shí)間短，所以其成本較低。用沸騰鋼軋制成型材和板材時(shí)，其內(nèi)部的氣泡可能被壓合，并形成堅(jiān)實(shí)的外殼。所以在一般情況下，其強(qiáng)度并不比鎮(zhèn)靜鋼低太多。因此，在常溫下工作的起重機(jī)金屬結(jié)構(gòu)也可用沸騰鋼制造。,普通碳素結(jié)構(gòu)鋼Q235是制造起重機(jī)金屬結(jié)構(gòu)最常用的材料。根據(jù)化學(xué)成分和脫氧方法，Q235分為A、B、C、D四個(gè)質(zhì)量等級(jí)。 優(yōu)質(zhì)碳素鋼：08、20、45零件用材，如螺栓、軸 低合金鋼與碳素

17、鋼相比具有更高的屈服極限與抗拉強(qiáng)度、更好的低溫冷脆性和耐磨性以及較好的可焊性。但有效應(yīng)力集中系數(shù)較高，若結(jié)構(gòu)主要由最大強(qiáng)度控制，而不由疲勞強(qiáng)度控制，則采用16Mn低合金鋼效果最好。,對(duì)于一般起重機(jī)金屬結(jié)構(gòu)，當(dāng)設(shè)計(jì)溫度高于-20時(shí)，允許采用平爐或氧氣頂轉(zhuǎn)爐沸騰鋼Q235BF，工作級(jí)別為A7和A8的起重機(jī)金屬結(jié)構(gòu)，采用平爐鎮(zhèn)靜鋼Q235C或特殊鎮(zhèn)靜鋼Q235D。 反映碳素結(jié)構(gòu)鋼和低合金鋼性能的主要指標(biāo)有強(qiáng)度（抗拉強(qiáng)度、屈服強(qiáng)度）、塑性和韌性、脆性斷裂和可焊性。,二、起重機(jī)金屬結(jié)構(gòu)常用材料的性能 （一）鋼材的強(qiáng)度,（比例極限b， 彈性極限s）,（二）鋼材的塑性和韌性 鋼材的塑性用靜力拉伸試驗(yàn)中的延伸

18、率和載面收縮率來(lái)衡量。 標(biāo)準(zhǔn)試件的標(biāo)距有兩種，一種取直徑的5倍，稱(chēng)為短試件，另一種取直徑的10倍，稱(chēng)為長(zhǎng)試件。 延伸率是說(shuō)明鋼材塑性的指標(biāo)，延伸率大則鋼的塑性好，加工容易，承載時(shí)雖出現(xiàn)較大變形而并不破壞。 對(duì)鋼材進(jìn)行冷彎試驗(yàn)，可從另一方面考查其塑性，它反映了鋼材的冷加工性能。冷彎試驗(yàn)通常用寬度等于兩倍厚度的板條進(jìn)行，按規(guī)定的直徑繞彎心彎曲180，要求彎曲處不出現(xiàn)裂縫或分層現(xiàn)象。,（三）鋼的脆性斷裂 鋼的破壞形式有兩種。即塑性破壞和脆性斷裂。 塑性破壞之前有明顯的塑性變形，人能及時(shí)發(fā)現(xiàn)并采取措施而防止發(fā)生事故。 脆性破壞前的變形很小，應(yīng)力相當(dāng)?shù)停ㄖ挥星O限的1/3左右），且斷裂進(jìn)展的速度極快，

19、裂紋進(jìn)展到臨界尺寸之后，擴(kuò)展速度達(dá)2000m/s，結(jié)構(gòu)破壞于頃刻之間。 （疲勞破壞是典型的脆性破壞，焊接結(jié)構(gòu)和鉚接結(jié)構(gòu)比較，焊接結(jié)構(gòu)發(fā)生脆性破壞的比例較大）,在起重機(jī)金屬結(jié)構(gòu)中如何防止脆性斷裂： 1）在材料方面 當(dāng)計(jì)算溫度高于-20而加載速度較高時(shí)，應(yīng)采用保證常溫沖擊韌性的鋼材Q235B/C；若計(jì)算溫度低于-20時(shí)，則應(yīng)選擇保證低溫沖擊韌性的鋼材Q235D。 2）在加工工藝方面 要防止出現(xiàn)坑痕和裂紋，確定焊接工藝時(shí)，應(yīng)盡量減小熱影響區(qū)范圍并防止焊接中出現(xiàn)裂紋等缺陷。 3）在設(shè)計(jì)方面 應(yīng)盡量使應(yīng)力集中程度低，并避免出現(xiàn)三向受拉應(yīng)力狀態(tài)（如交叉焊接），盡可能選用較薄的鋼材等。,（四）鋼材的可焊性 鋼材的可焊性是衡量鋼材焊接工藝好壞的指標(biāo)。人們通常用焊縫及其相鄰的基本金屬的抗裂性和使用性能來(lái)說(shuō)明材料可焊性的優(yōu)劣。 碳素結(jié)構(gòu)鋼的可焊性，可以粗略地用碳當(dāng)量來(lái)表示，當(dāng)碳當(dāng)量Ce0.45%時(shí)，則認(rèn)為鋼材的可焊性良好。計(jì)算碳當(dāng)量的經(jīng)驗(yàn)公式為：,三、金屬結(jié)構(gòu)的聯(lián)接 （一）焊接 焊接是目前廣泛采用的一種聯(lián)接方法。焊接工藝比較簡(jiǎn)單，其不足之處是連接剛度較大，易引起結(jié)構(gòu)的殘余應(yīng)力和變形，焊縫對(duì)低溫的敏感性大。 （二）螺栓聯(lián)接 螺栓聯(lián)接的優(yōu)點(diǎn)是連接的韌性和塑性較好，質(zhì)量檢查方便，傳力均勻。對(duì)經(jīng)常變化與動(dòng)力載