1、目錄第一章 編制說明、依據(jù)及范圍7第二章 工程概況7第1節(jié) 工程概況7第2節(jié) 工程施工地理、地質(zhì)、水文氣象條件8第3節(jié) 主要技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)10第4節(jié) 主要工程量10第5節(jié) 沿線筑路材料、水、電等條件12第6節(jié) 工程特點(diǎn)及難點(diǎn)13第三章 施工總體部署15第1節(jié) 總體施工目標(biāo)15第2節(jié) 施工總體部署16第3節(jié) 總體施工順序18第4節(jié) 施工組織機(jī)構(gòu)19第5節(jié) 施工進(jìn)度安排22第6節(jié) 主要?jiǎng)趧?dòng)力安排26第7節(jié) 施工機(jī)械及試驗(yàn)檢測(cè)儀器的配備26第8節(jié) 材料供應(yīng)27第四章 施工總平面布置28第1節(jié) 布置原則28第2節(jié) 施工總平面布置29第五章 施工準(zhǔn)備31第1節(jié) 技術(shù)準(zhǔn)備31第2節(jié) 建立工地試驗(yàn)室32第3節(jié) 材

2、料準(zhǔn)備33第4節(jié) 資金準(zhǔn)備33第5節(jié) 現(xiàn)場(chǎng)準(zhǔn)備34第6節(jié) 交通疏導(dǎo)36第7節(jié) 取土場(chǎng)準(zhǔn)備39第8節(jié) 勞動(dòng)力準(zhǔn)備39第9節(jié) 機(jī)械設(shè)備準(zhǔn)備39第六章 主要工程項(xiàng)目施工方案、施工方法40第1節(jié) 測(cè)量控制方案40第2節(jié) 軟基處理方案49第3節(jié) 路基土方工程61第4節(jié) 橋梁工程67第5節(jié) 通道、涵洞工程102第6節(jié) 預(yù)制構(gòu)件施工109第7節(jié) 防護(hù)工程115第8節(jié) 排水工程施工119第9節(jié) 改路工程施工120第七章 質(zhì)量體系及保證措施122第1節(jié) 質(zhì)量方針122第2節(jié) 質(zhì)量目標(biāo)122第3節(jié) 質(zhì)量保證體系123第4節(jié) 質(zhì)量保證措施123第5節(jié) 創(chuàng)優(yōu)規(guī)劃138第6節(jié) 質(zhì)量責(zé)任制度139第7節(jié) 質(zhì)量獎(jiǎng)罰制度14

3、0第八章 安全體系及安全保證措施147第1節(jié) 安全方針和目標(biāo)147第2節(jié) 安全保證體系147第3節(jié) 安全保證措施147第4節(jié) 現(xiàn)場(chǎng)安全施工措施148第九章 工期保證措施153第1節(jié) 工期目標(biāo)153第2節(jié) 組織保證措施154第3節(jié) 技術(shù)保證措施155第十章 環(huán)境保護(hù)措施157第1節(jié) 環(huán)境保護(hù)措施157第2節(jié) 施工期間自然排灌系統(tǒng)的保護(hù)措施160第3節(jié) 取土場(chǎng)的環(huán)境保護(hù)措施161第十一章 現(xiàn)場(chǎng)文明施工措施162第1節(jié) 施工現(xiàn)場(chǎng)場(chǎng)容、場(chǎng)貌管理162第2節(jié) 施工現(xiàn)場(chǎng)料具管理163第3節(jié) 施工隊(duì)伍管理164第十二章 季節(jié)性施工措施165第1節(jié) 雨季施工措施165第2節(jié) 雨季防洪措施166第3節(jié) 施工期間

4、的防臺(tái)風(fēng)措施167第4節(jié) 炎熱季節(jié)的砼施工168第十三章 材料計(jì)劃統(tǒng)計(jì)表168第十四章 進(jìn)場(chǎng)機(jī)械明細(xì)表170第十五章 勞動(dòng)力分月投入計(jì)劃表172第十六章 施工進(jìn)度計(jì)劃?rùn)M道圖174第十七章 施工組織機(jī)構(gòu)圖179第十八章 形象進(jìn)度計(jì)劃圖179第十九章 主要機(jī)械設(shè)備明細(xì)表(施組)181第二十章 主要施工機(jī)械進(jìn)場(chǎng)計(jì)劃表184第二十一章 主要儀器設(shè)備表186第二十二章 總體施工順序圖187第一章 編制說明、依據(jù)及范圍編制說明：根據(jù)京珠國(guó)道主干線廣州（新*）至番禺（坦*）段高速公路第*標(biāo)招標(biāo)文件以及技術(shù)規(guī)范、規(guī)程和驗(yàn)收技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)等要求，結(jié)合我公司在投標(biāo)前和進(jìn)場(chǎng)后組織工程技術(shù)人員現(xiàn)場(chǎng)勘察所獲得的資料，以及施工

5、工期的需要，參照本工程的特點(diǎn)和我公司現(xiàn)有的技術(shù)能力、勞力、設(shè)備等實(shí)際情況，組織了所有參加施工的工程技術(shù)人員和施工隊(duì)伍負(fù)責(zé)人進(jìn)行了認(rèn)真的研究和精心布置，編制出本工程路基、防護(hù)、排水、橋涵等工程的施工組織設(shè)計(jì)。編制依據(jù)：京珠國(guó)道主干線廣州（新*）至番禺（坦*）段高速公路第*標(biāo)招標(biāo)文件（第卷）、京珠國(guó)道主干線廣州（新*）至番禺（坦*）段高速公路第*標(biāo)（K17+900K19+700）兩階段施工圖設(shè)計(jì)等招標(biāo)文件資料、第*標(biāo)工程合同協(xié)議書、第*標(biāo)投標(biāo)文件、公路路基施工技術(shù)規(guī)范、公路橋涵施工技術(shù)規(guī)范。編制范圍：K17+900K19+700 段道路工程（主線、匝道、改路）路基土方、軟基處理；橋梁工程；排水工程

6、；防護(hù)工程等施工項(xiàng)目。第二章 工程概況第1節(jié) 工程概況京珠高速公司廣州（新*）至番禺（坦*）段，北起廣州市海珠區(qū)新*，接廣州市環(huán)城高速公司，經(jīng)番禺區(qū)新造、化龍、石基、石樓、東涌、黃閣鎮(zhèn)，止于坦*，接京珠高速公路坦*至珠海金鼎段，全長(zhǎng)37.9 公里。本標(biāo)為第*標(biāo)即石基互通。本標(biāo)段在主線與清河大道交叉處設(shè)置石基互通式立交。石基互通式立交位于番禺市石基鎮(zhèn)永善村以南1.1公里處，區(qū)域內(nèi)地勢(shì)低平，河溝縱橫，村莊、人口較為密集，路網(wǎng)發(fā)達(dá)，軟土廣泛分布。互通內(nèi)京珠高速公路呈北南走向，清河大道呈東西走向，兩路基本正交。清和大道是番禺市至蓮花山港口的城市主干道，交通量較大，互通采用雙喇叭型式。本標(biāo)段范圍為K17

7、+900K19+700，全長(zhǎng)1800m；被交道清河大道起訖樁號(hào)為PK0+160PK1+000，全長(zhǎng)840m；互通內(nèi)共設(shè)匝道9 條，全長(zhǎng)4257.053m；橋梁8 座，總長(zhǎng)1746.115m；涵洞7 道；通道4 處。第2節(jié) 工程施工地理、地質(zhì)、水文氣象條件1、 地形、地貌路線位于珠江三角洲腹地，北越珠江干道，南臨蕉門水道，東為獅子洋，西接廣州市番禺區(qū)。地形為近海水網(wǎng)平原區(qū)，河道縱橫，水系發(fā)達(dá)，區(qū)內(nèi)河流密集呈網(wǎng)狀，形態(tài)順直。河道之間為稻田，魚塘、蕉園和其他經(jīng)濟(jì)作物。2、 地質(zhì)本標(biāo)段位于平原水網(wǎng)區(qū)的最北部，區(qū)內(nèi)河流密集呈網(wǎng)狀，河道之間為稻田、魚塘、蕉園和其它經(jīng)濟(jì)作物。軟土為主要不良地質(zhì)問題，呈大面積

8、連續(xù)分布，累計(jì)分布長(zhǎng)度為3248m（包括互通匝道）。軟土埋深較淺，橫向及縱向上軟土厚度、性質(zhì)、下伏土層變化不大，其厚度一般為37m，局部地段達(dá)10m 以上，下伏層一般為粘性土層，局部為砂層。同時(shí)本標(biāo)段軟土物理力學(xué)性質(zhì)較差：含水量高、壓縮性較大、強(qiáng)度低、孔隙比大、固結(jié)系數(shù)一般為10-4cm2/s 量級(jí)、滲透系數(shù)一般為10-6cm2/s 量級(jí)。3、 氣象水文本標(biāo)段位于廣東省南部，地處北回歸線以南，瀕臨南海，氣候上具有熱帶、副熱帶季風(fēng)氣候的特征，同時(shí)具有海洋氣候的色彩?？偟那闆r是高溫多雨，夏季多臺(tái)風(fēng)，冬季有寒潮。本標(biāo)段地下水水位埋深0.31.0m，一般0.5m。含水層為淤泥、淤泥質(zhì)亞粘土及其下部的中

9、細(xì)砂、礫卵石層，含水量41.780.8%，最高達(dá)104%。補(bǔ)給源主要為大氣降水。因地處近海平原，水網(wǎng)密布，地下徑流微弱，僅在稻田魚塘及河道處滲出，成為飲用水水源。其水無堿度，可作施工用水。第3節(jié) 主要技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)1、 公路等級(jí)：高速公路。計(jì)算行車速度：120km/h。2、 設(shè)計(jì)車輛荷載：汽車超20 級(jí)、掛車120。3、 路幅寬度：雙向6 車道，路基寬35m。整體式路基斷面組成為：4.5m（中間分隔帶）+233.75m(行車道)+23.25m（硬路肩）+20.75m（土路肩）。本標(biāo)段無分離式路基。整體式斷面和分離式斷面的橋梁均采用上、下行兩幅橋，橋?qū)挾葹?17m，其中護(hù)欄寬220.5m，橋面凈寬為2

10、16m，外側(cè)護(hù)欄的外緣與路基外緣平齊。整體式斷面兩幅橋之間的空隙寬度為20.5m。路面橫坡：行車道、路緣帶和硬路肩均為2%，土路肩為4%。4、 路基設(shè)計(jì)洪水頻率為1/100。第4節(jié) 主要工程量序號(hào)項(xiàng)目名稱規(guī)格單位數(shù)量備注1清理表土m21507562填方m 35082703鉆孔灌注樁1.0mm242084 根1.2mm5481174 根1.3mm28810 根1.5mm5351123 根4邊溝、排水溝、截水溝m52195邊溝涵m142.86護(hù)坡漿砌片石m 32129砼預(yù)制塊m 391干砌片石m 36159.3三維網(wǎng)植草m 325270種植草皮m 3188457軟基處理清淤換填m 38846軟基墊

11、層m 359172.5土工格柵m292426.6袋裝砂井m656339等載方m 3138132.5卸載方m 3170126.38現(xiàn)澆預(yù)應(yīng)力砼箱梁砼m 34925鋼絞線t138.8869現(xiàn)澆普通砼m 321530.1610鋼筋t4650.7611預(yù)制預(yù)應(yīng)力箱梁25mm 331212支座個(gè)91913橋面整體化層m224542.514橋頭錐坡座20151.5m 鋼筋砼圓管涵m75.5第5節(jié) 沿線筑路材料、水、電等條件1、 本標(biāo)段石料主要來源于化龍鎮(zhèn)大坑采石場(chǎng)、石基鎮(zhèn)前鋒村碼頭石場(chǎng)、黃閣鎮(zhèn)大塘采石場(chǎng)等地。所產(chǎn)石料為花崗巖、花崗片麻巖，品質(zhì)優(yōu)良，強(qiáng)度高，能滿足工程質(zhì)量方面的要求，儲(chǔ)量豐富，開采和運(yùn)輸條件

12、方便，可用汽車運(yùn)輸。2、 由于項(xiàng)目附近缺乏玄武巖，瀝青面層骨料選用符合規(guī)范要求的優(yōu)質(zhì)花崗巖。為解決石料與瀝青粘結(jié)問題，需在瀝青中摻入一定量外加劑。3、 沿線無現(xiàn)成的砂料場(chǎng)，工程用砂多從水路運(yùn)至碼頭，然后由汽車運(yùn)至施工現(xiàn)場(chǎng)。本標(biāo)段砂料主要來源于石樓鎮(zhèn)永恒砂石場(chǎng)、東涌鎮(zhèn)東島碼頭砂場(chǎng)，其所有中粗砂均來源于西江砂，其質(zhì)量?jī)?yōu)良，為理想的工程用砂。4、 本標(biāo)段路基填料在K17+000K17+750 處，儲(chǔ)量較豐富，其土質(zhì)為殘積的砂質(zhì)粘土及亞粘土，可通過借土解決。5、 水泥、鋼筋、鋼絞線由甲方供應(yīng)。6、 本項(xiàng)目位于珠江三角洲河網(wǎng)地帶，水源豐富，水質(zhì)較好，取用方便，可供工程和生活用水。沿線電網(wǎng)覆蓋率大，電力資

13、源較為充足，工程用電可與電力部門協(xié)商就近解決。第6節(jié) 工程特點(diǎn)及難點(diǎn)1、 現(xiàn)澆砼量大本項(xiàng)目全部匝道橋和部分主橋均為現(xiàn)澆結(jié)構(gòu)，全線現(xiàn)澆砼達(dá)26455 m 3。支架、模板需求量較大。2、 軟基處理量大本標(biāo)段位于平原水網(wǎng)區(qū)的最北部，軟土為主要不良地質(zhì)，呈大面積連續(xù)分布，累計(jì)分布長(zhǎng)度為3248m（包括互通匝道），本標(biāo)段軟土物理力學(xué)性質(zhì)較差，對(duì)路基穩(wěn)定不利，是控制路基施工的關(guān)鍵。根據(jù)設(shè)計(jì)要求在施工中采用袋裝砂井處理軟基。3、 環(huán)境保護(hù)要求高由于本項(xiàng)目處于珠江三角洲腹地，為水網(wǎng)平原區(qū)。區(qū)內(nèi)河流密集，地表水體環(huán)保要求高，必須建立切實(shí)可行的環(huán)境保護(hù)體系并制定相應(yīng)措施。針對(duì)廣州地區(qū)氣候濕潤(rùn)多雨的特點(diǎn)，在施工期間

14、必須控制施工廢水排放，施工過程中設(shè)立沉淀池，保證廢水經(jīng)過二次沉淀后才允許排放，以減少水體污染。4、 借土填方量大本標(biāo)段填方方量為50.8 萬m 3，全部為借土填方。由于本標(biāo)段地處水網(wǎng)平原區(qū)，區(qū)內(nèi)河流密集呈網(wǎng)狀。河道之間為稻田、魚塘、蕉園和其它經(jīng)濟(jì)作物，地勢(shì)低平，大量借土擬采用路線右側(cè)取土場(chǎng)集中取土，可提供土方約76 萬，取土后進(jìn)行復(fù)耕。因而全標(biāo)段全部需要軟基處理和土方預(yù)壓，必須按照設(shè)計(jì)要求6 個(gè)月內(nèi)填筑完畢，保證路基69 個(gè)月預(yù)壓期。因此要配備足夠數(shù)量的運(yùn)輸、填筑設(shè)備及勞動(dòng)力，在施工前要制定切實(shí)可行的施工方案，方可進(jìn)行大面積路基填筑施工。5、 施工期間必須保證清河大道正常交通本工程石基互通與清

15、和大道交叉，由于清河大道是城市主干道，施工期間必須維持正常交通，因此在施工期間必須做好交通疏導(dǎo)，保證當(dāng)?shù)厝嗣裢ㄐ斜憷５谌?施工總體部署第1節(jié) 總體施工目標(biāo)1、 工期目標(biāo)本工程業(yè)主要求工期24 個(gè)月（2003 年5 月23 日2005 年5 月23 日）。我公司根據(jù)自身實(shí)力和工程實(shí)際情況計(jì)劃施工期23 個(gè)月，即在2005 年4 月23 日完成全部合同工程，爭(zhēng)取比招標(biāo)文件工期提前1 個(gè)月竣工。2、 質(zhì)量目標(biāo)嚴(yán)格按照業(yè)主提出的質(zhì)量目標(biāo)。本工程的質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)按照交通部公路工程質(zhì)量檢驗(yàn)評(píng)定標(biāo)準(zhǔn)的要求評(píng)定，主要分項(xiàng)工程達(dá)到優(yōu)良等級(jí)，單位工程的優(yōu)良率達(dá)到90%以上，確保工程質(zhì)量達(dá)到“廣東省優(yōu)質(zhì)工程”標(biāo)準(zhǔn)，爭(zhēng)

16、創(chuàng)國(guó)家優(yōu)質(zhì)工程。3、 安全目標(biāo)杜絕因工死亡，現(xiàn)場(chǎng)施工人員的年負(fù)傷頻率不大于0.05%；不發(fā)生基槽坍塌、溝槽坍塌的責(zé)任事故；不發(fā)生重大設(shè)備操作事故、重大交通事故和重大火災(zāi)事故。4、 文明施工與環(huán)境保護(hù)工程棄渣、排放、機(jī)械噪音控制及生活垃圾處理均按照廣東省、廣州市政府和業(yè)主的各項(xiàng)管理規(guī)定執(zhí)行，創(chuàng)建廣州市“文明施工樣板工程”。第2節(jié) 施工總體部署根據(jù)擬定的施工方案，工程特點(diǎn)和施工條件，并結(jié)合本公司的實(shí)力，在保證工程達(dá)到優(yōu)良情況下，安排本標(biāo)段工程23 個(gè)月完成。1、 施工準(zhǔn)備： 2003 年5 月23 日至2003 年6 月15 日。2、 軟基處理：2003 年5 月23 日至2003 年9 月20 日3、 路基土石方： 2003 年7 月1 日至2003 年12 月31 日。4、 路基土方卸載、路床修整：2004 年6 月1 日至2004 年10月31 日5、 橋涵工程： 2003 年5 月23 日至2005 年3 月20 日。6、 防護(hù)及排水： 2004 年8 月1 日至2005 年2 月28 日7、 場(chǎng)地清理及竣工驗(yàn)收：2005 年3 月21 日至2005 年4 月20日一）總體部署如下：1、土石方施工為了促使全線盡快貫通，同時(shí)確保施工質(zhì)量，全線路基施工按兩個(gè)作業(yè)區(qū)