1、物流裝卸技術(shù)與設(shè)備,學(xué)習(xí)目標(biāo): 掌握起重機(jī)的分類和基本參數(shù)，手動(dòng)葫蘆, 千斤頂?shù)慕Y(jié)構(gòu)和應(yīng)用； 掌握門(mén)座式起重機(jī)的分類，構(gòu)造和工作原理； 掌握集裝箱龍門(mén)起重機(jī)分類和適用場(chǎng)合； 掌握常用索具，常用取物裝置的分類，鋼絲繩的選用與維護(hù)； 掌握起重機(jī)的電氣安全技術(shù)，起重裝卸設(shè)備安全技術(shù)。,第一節(jié) 起重機(jī)械 一、起重機(jī)械設(shè)備概念： 是用來(lái)從事起重和搬運(yùn)，作循環(huán)間歇運(yùn)動(dòng)的機(jī)械設(shè)備。 二、主要作用： 1）提高裝卸搬運(yùn)效率，節(jié)約勞動(dòng)力，減輕勞動(dòng)強(qiáng)度，改善勞動(dòng)條件； 2）縮短作業(yè)時(shí)間，加速車(chē)輛周轉(zhuǎn)，加快貨物的送達(dá)和發(fā)出； 3）提高裝卸質(zhì)量，保證貨物的完整和運(yùn)輸安全； 4）降低裝卸搬運(yùn)成本； 5）充分利用貨位，加速

2、貨位周轉(zhuǎn)，減少堆碼的場(chǎng)地面積。,三、裝卸起重機(jī)械的分類： 按其結(jié)構(gòu)及運(yùn)動(dòng)方式可分為四大類： 小型起重設(shè)備：一般只有一個(gè)升降機(jī)構(gòu)，如：千斤頂、葫蘆、卷?yè)P(yáng)機(jī)。 橋式類起重機(jī)：適用于車(chē)間、倉(cāng)庫(kù)、露天堆場(chǎng)等場(chǎng)所。 懸掛梁式起重機(jī) 通用橋式起重機(jī) 橋式類起重機(jī) 軌道龍門(mén)起重機(jī) 龍門(mén)起重機(jī) 輪胎龍門(mén)起重機(jī) 抓斗裝卸橋 裝卸橋 集裝箱裝卸橋 多用途裝卸橋,臂架類起重機(jī) 適用于碼頭、貨場(chǎng)、工場(chǎng)等場(chǎng)所。 臂架類起重機(jī)包括：塔式起重機(jī)、門(mén)座式起重機(jī)、汽車(chē)起重機(jī)、輪胎式起重機(jī)、必履帶式起重機(jī)、浮式起重機(jī)、鐵路起重機(jī)等。 4、升降機(jī),四、起重機(jī)的基本參數(shù) ： ）額定起重量： 起重機(jī)能吊起貨物連同可分吊具或?qū)倬撸ㄈ缱ザ?/p>

3、，電磁吸盤(pán)）質(zhì)量的總和。一般用字母Q表示，單位為t 。 ）起升高度 起升高度是指起重機(jī)運(yùn)行軌道面或工作場(chǎng)地面到取物裝置上極限位置之間的垂直距離。以字母H表示，單位為m。,）跨度L或幅度R 幅度（或工作幅度）是指回轉(zhuǎn)類起重機(jī)旋轉(zhuǎn)中心到取物裝置中心線之間的水平距離，單位為m。 跨度是指橋式起重機(jī)大車(chē)運(yùn)行軌道中心線之間的水平距離。,門(mén)座起重機(jī),橋式起重機(jī),4) 額定工作速度,起重機(jī)的工作速度主要是指起升速度、變幅速度、旋轉(zhuǎn)速度和運(yùn)行速度。,是指取物裝置或物品的上升（或下降）速度,取物裝置或物品從最大幅度到最小幅度沿水平方向移動(dòng)的平均速度,起重機(jī)上部旋轉(zhuǎn)部分相對(duì)于下部固定部分的旋轉(zhuǎn)速度,起重機(jī)本身的行

4、走速度,）起重機(jī)工作類型： 起重機(jī)類型是指起重機(jī)工作忙閑程度和載荷變化程度的參數(shù)。（指某一個(gè)機(jī)構(gòu)或整體在一年時(shí)間內(nèi)運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)數(shù)與總時(shí)數(shù)的比。） 負(fù)載持續(xù)率 ：在起重機(jī)的個(gè)工作循環(huán)中，機(jī)構(gòu)運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)間所占的百分比，稱為該機(jī)構(gòu)的負(fù)載持續(xù)率，用JC表示。 JCt/T100 式中 t 起重機(jī)一個(gè)工作循環(huán)中機(jī)構(gòu)的運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)間。 T起重機(jī)個(gè)工作循環(huán)的總時(shí)間。,注意區(qū)別起重機(jī)的工作量和工作類型是兩個(gè)不同的概念。 6起重機(jī)和機(jī)構(gòu)的工作級(jí)別： 影響起重機(jī)使用壽命的因素不但與載荷大小有關(guān)，而且與工作忙閑程度（即工作時(shí)間的長(zhǎng)短）及使用頻繁程度（即工作循環(huán)次數(shù)多少）有關(guān)。,書(shū)P80,第二節(jié): 輕小型起重設(shè)備,一、輕小型起重設(shè)備的

5、特點(diǎn)和適用場(chǎng)合： 具有輕小簡(jiǎn)練，使用方便的特點(diǎn)，適用于流動(dòng)性和臨時(shí)性的作業(yè)，手動(dòng)的輕小型起重設(shè)備尤其適用在無(wú)電源的場(chǎng)合使用。,二、千斤頂 千斤頂主要用于廠礦、交通運(yùn)輸?shù)炔块T(mén)作為車(chē)輛修理及其它起重、支撐等工作。（其結(jié)構(gòu)輕巧堅(jiān)固、靈活可靠，一人即可攜帶和操作。）千斤頂是用剛性頂舉件作為工作裝置，通過(guò)頂部托座或底部托爪在小行程內(nèi)頂升重物的輕小起重設(shè)備。 千斤頂按工作原理分為：(1)螺旋千斤頂：采用螺桿或由螺桿推動(dòng)的升降套筒作為剛性頂舉件的千斤頂。(2)齒條千斤頂：采用齒條作為剛性頂舉件的千斤頂。(3)油壓千斤頂：采用柱塞或液壓缸作為剛性頂舉件的千斤頂。,二、千斤頂： 正確使用方法： （a）千斤頂不能

6、超負(fù)荷使用； （b）放置千斤頂?shù)幕A(chǔ)必須平穩(wěn)可靠， （c）頂升重物前，應(yīng)使千斤頂位置放正， （d）為確保安全，頂升重物前，應(yīng)另搭保險(xiǎn)枕木垛， （e）液壓千斤頂放低時(shí)只能微開(kāi)回油閥使其緩慢下降，不能突然下降，以免損壞內(nèi)部皮碗。,三、手動(dòng)葫蘆：,手拉葫蘆（右圖）,手動(dòng)葫蘆是一種以鏈條為承載牽引的手拉鏈輪驅(qū)動(dòng)的輕便吊裝起重設(shè)備，具有使重物垂直位移的功能。廣泛應(yīng)用于工礦企業(yè)、建筑工地、倉(cāng)庫(kù)和碼頭等場(chǎng)所。 手動(dòng)葫蘆由鏈輪、手拉鏈、傳動(dòng)機(jī)械、起重鏈及上下吊鉤等幾部分組成。其中機(jī)械傳動(dòng)部分又可分為蝸輪式和齒輪式傳動(dòng)兩種。由于蝸輪式傳動(dòng)的機(jī)械效率低，零件易磨損，所以現(xiàn)在已很少使用。齒輪傳動(dòng)的手動(dòng)葫蘆有幾種型號(hào)

7、，其中HS型是頗受歡迎的一種手動(dòng)鏈條葫蘆；WA型是在HS型的基礎(chǔ)上的改進(jìn)產(chǎn)品；SBL型是采用新型機(jī)構(gòu)傳動(dòng)，它的機(jī)械效率較高，但自重略比HS型重一些。,四、電動(dòng)葫蘆 電動(dòng)葫蘆,簡(jiǎn)稱電葫蘆。由電動(dòng)機(jī)、傳動(dòng)機(jī)構(gòu)和卷筒或鏈輪組成，分鋼絲繩電動(dòng)葫蘆和環(huán)鏈電動(dòng)葫蘆兩種。 通常用自帶制動(dòng)器的鼠籠型錐形轉(zhuǎn)子電動(dòng)機(jī)驅(qū)動(dòng)，起重量一般為0.180噸，起升高度為330米。多數(shù)電動(dòng)葫蘆由人用按紐在地面跟隨操縱，也可在司機(jī)室內(nèi)操縱或采用有線（無(wú)線）遠(yuǎn)距離控制。電動(dòng)葫蘆除可單獨(dú)使用外，還可同手動(dòng)、鏈動(dòng)或電動(dòng)小車(chē)裝配在一起，懸掛在建筑物的頂棚或起重機(jī)的梁上使用。,第三節(jié) 橋式起重機(jī)和門(mén)式起重機(jī) 一、橋式起重機(jī)的概念和結(jié)構(gòu)：

8、橋式起重機(jī)是由能運(yùn)行的橋架結(jié)構(gòu)和在此上能運(yùn)行的起升結(jié)構(gòu)組成的起重機(jī)械。 按橋架結(jié)構(gòu)分單梁橋式起重機(jī)和雙梁橋式起重機(jī)。,橋式起重機(jī)在起重機(jī)械中用途最廣，數(shù)量最多，通用化程度最高。從20世紀(jì)60年代以后稱為“定型化”時(shí)期，它的設(shè)計(jì)、制造、試驗(yàn)、檢驗(yàn)及性能指標(biāo)等目前都已規(guī)范化。,通用橋式起重機(jī),二、梁式起重機(jī)的分類與適用范圍： 1單梁橋式起重機(jī) 具有一根主梁。分手動(dòng)、電動(dòng)兩種 。 手動(dòng)類適合用于無(wú)電源或搬運(yùn)量不大，對(duì)速度與生產(chǎn)率要求不高的場(chǎng)合。 電動(dòng)類的工作速度、生產(chǎn)率較手動(dòng)的高，起重量也較大。,2雙梁式起重機(jī) 具有兩根主梁。特別適合于大懸掛跨度和大 起重量的平面范圍物料輸送。 三、門(mén)式起重機(jī)： 它

9、的結(jié)構(gòu)像門(mén)形框架，在承載主梁下安裝 兩條支腳，可以直接在地面的軌道上行走，為了增 加作業(yè)面積，主梁兩端可以具有外伸懸臂梁。它的 起重小車(chē)在主梁的軌道上行走，而整機(jī)則沿著地面 軌道行走。,門(mén)式起重機(jī),1、分類： （1）按門(mén)框結(jié)構(gòu)形式分類 （a）全門(mén)式起重機(jī)： （b）半門(mén)式起重機(jī)： （c）雙懸臂門(mén)式起重機(jī)： （d）單懸臂門(mén)式起重機(jī)：,（2）按主梁結(jié)構(gòu)形式分： （a）單主梁門(mén)式起重機(jī)：?jiǎn)沃髁洪T(mén)式起重機(jī)門(mén)腿有L型和C型兩種形式。 （b）雙梁式起重機(jī)：雙梁式起重機(jī)承載能力強(qiáng)、跨度大、整體穩(wěn)定性好。,L型單主梁門(mén)式起重機(jī),C型單主梁門(mén)式起重機(jī),箱形雙梁門(mén)式起重機(jī),2、門(mén)式起重機(jī)的表示方法： 用代號(hào)、額定起

10、重量、跨度、工作級(jí)別4個(gè)主要要素特征表示. 例：起重機(jī)ME50/10+50/10-35A4GB/T14406-1993 起重機(jī)：,標(biāo)準(zhǔn)代碼,工作級(jí)別,跨度（m),額定起重量(t),代號(hào),四、裝卸橋： 1.裝卸橋的概念和適用范圍: 裝卸橋是門(mén)式起重機(jī)的另一種形式，通常把跨度大于35m、起重量不大于40t的門(mén)式起重機(jī)稱為裝卸橋。 工作對(duì)象都是大批量的散狀物料或成批件物品，如谷物、化肥、沙子、煤碳等。常用在電廠、車(chē)站、港口、林區(qū)貨場(chǎng)等場(chǎng)合。 裝卸橋與龍門(mén)起重機(jī)的不同點(diǎn)是它的跨度大，用抓斗作取物裝置，工作速度快，效率高。,綜合訓(xùn)練: 1. 起重機(jī)的分類？ 2. 千斤頂?shù)恼_使用方法？ 3橋式起重機(jī)的概

11、念？ 4裝卸橋的概念和適用范圍？,第四節(jié):臂架類起重機(jī) 一、門(mén)座式起重機(jī)： 裝在沿地面軌道行走的門(mén)形底 座上的全回轉(zhuǎn)臂架起重機(jī)，它是碼頭前沿的通用起重機(jī)械之一。門(mén)座起重機(jī)的工作地點(diǎn)相對(duì)比較固定，可以較高的生產(chǎn)率完成船岸、船車(chē)、船船之間等多種裝卸作業(yè)。,1、四大構(gòu)造： 1）起升機(jī)構(gòu) 2）變幅機(jī)構(gòu) 3）回轉(zhuǎn)機(jī)構(gòu) 4）行走機(jī)構(gòu),2、門(mén)座起重機(jī)的參數(shù)選擇 （1）軌距、按跨越鐵路線的線路數(shù)確定，跨單線時(shí)取6 m，跨雙線時(shí)取10.5 m，跨三線時(shí)取16 m 。 （2）起重量、根據(jù)通過(guò)碼頭貨物的單件最大重量或成組件重量及貨物運(yùn)量、船型特點(diǎn)等因素確定。 （3）幅度、最大幅度至少應(yīng)達(dá)到設(shè)計(jì)船舶艙幾的外側(cè)或考慮外

12、舷作業(yè)、場(chǎng)地作業(yè)的需要。 （4)起升高度?？蛰d低潮時(shí)，吊鉤能到達(dá)艙底；空載高潮時(shí)，吊鉤能順利卸貨。 （5）各機(jī)構(gòu)的速度根據(jù)裝卸作業(yè)生產(chǎn)率和有關(guān)標(biāo)準(zhǔn)而定。,二、地面動(dòng)臂式起重機(jī) ： 1典型地面動(dòng)臂式起重機(jī)分類： （1） 履帶起重機(jī) ：多用于野外作業(yè)和工地上。,1）履帶式起重機(jī) 把起重工作裝置和設(shè)備裝設(shè)在履帶式底盤(pán)上的起重機(jī).,(2）汽車(chē)起重機(jī) 在通用或?qū)Ｓ玫妮d貨汽車(chē)底盤(pán)上，裝上起重工作 裝置及設(shè)備的起重機(jī)稱為汽車(chē)起重機(jī),(3）輪胎式起重機(jī) 將起重工作裝置和設(shè)備裝設(shè)在專門(mén)設(shè)計(jì)的自行輪胎底盤(pán)上的起重機(jī)，稱為輪胎起重機(jī),輪胎起重機(jī),汽車(chē)起重機(jī)與輪胎起重機(jī)的區(qū)別,2主要結(jié)構(gòu)和工作原理 （1）構(gòu)造 主要由

13、動(dòng)力裝置、工作機(jī)構(gòu)、金屬結(jié)構(gòu)和控制系統(tǒng)等組成。 （2）工作原理 是利用動(dòng)力裝置（如柴油機(jī)、電動(dòng)機(jī)）為驅(qū)動(dòng)力，再依靠各種傳動(dòng)方式（如機(jī)械傳動(dòng)、液壓傳動(dòng)、電力傳動(dòng)），將動(dòng)力分別、依次傳遞到各工作機(jī)構(gòu)去，使機(jī)構(gòu)運(yùn)動(dòng)吊起重物。,3、主要參數(shù)： （1）工作幅度 （2）起重力矩：起重量X工作幅度 （3）支腿跨距：工作時(shí)的外伸尺寸 （4）通過(guò)性參數(shù)：最小轉(zhuǎn)彎半徑、最小離地間隙、最大爬坡度等。 （5）外形尺寸:長(zhǎng)X寬X高 （6) 軸負(fù)荷 （7) 自重 （8) 特性曲線:當(dāng)幅度變化時(shí),額定起重量和起升高度的變化情況.,第五節(jié) 集裝箱裝卸搬運(yùn)機(jī)械,一、集裝箱吊具： 集裝箱吊具的種類 集裝箱吊具基本上可分為不可伸縮

14、的固定式吊具和伸縮吊具兩類。 （）固定式吊具：又有幾種不同的形式：,類型 形 式 說(shuō) 明,固定式吊具,直接吊裝式吊具,可更換式吊具,是起吊20ft或40ft集裝箱的專用吊具，它直接掛在起升鋼絲繩上，在吊具上裝設(shè)的液壓 裝置通過(guò)旋鎖機(jī)構(gòu)轉(zhuǎn)動(dòng)旋鎖，與集裝箱的角配件連接或松脫。這種吊具結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，重量 最輕。,是將專門(mén)制作的吊梁懸掛在起升鋼絲繩上，根據(jù)起吊集裝箱的需要來(lái)更換與吊梁連接的20ft或40ft集裝箱專用吊具 。,類型 形 式 說(shuō) 明,固定式吊具,伸縮式吊具,主從式吊具,是一種由兩種不同規(guī)格的吊具組合在一起并可快速裝拆的組合式吊具。這種吊具構(gòu)造較簡(jiǎn)單，故障少，拆裝和維修保養(yǎng)較方便，對(duì)于集裝箱跨

15、運(yùn)車(chē)等流動(dòng)裝卸機(jī)械比較適用。,具有伸縮吊架，因而能適應(yīng)不同規(guī)格集裝箱的吊運(yùn)。吊具的伸縮在司機(jī)室內(nèi)通過(guò)液壓機(jī)構(gòu)操縱。伸縮式吊具是目前集裝箱起重機(jī)采用最為廣泛的一種吊具。,集裝箱吊具的主要部件： 具有金屬構(gòu)架之外，還有導(dǎo)向、連接、吊具前后傾斜及操縱控制裝置等部件。 （）導(dǎo)向裝置： （）連接裝置： （）懸掛及傾斜裝置： （）操縱控制裝置：,二、岸邊集裝箱起重機(jī)：,1主要技術(shù)參數(shù)的確定： （1）起重量 習(xí)慣上取額定起重量與吊具重量之和，即額定起重量不包括集裝箱吊具在內(nèi)。 國(guó)產(chǎn)40ft集裝箱取30.5t。 （2）尺寸參數(shù) 包括起升高度、外伸距、內(nèi)伸距、軌距、基距、門(mén)架凈空高度等。,起升高度：應(yīng)根據(jù)船舶型

16、深、吃水、潮差和船上集裝箱的裝載情況來(lái)定； 外伸距： 是指岸邊集裝箱起重機(jī)海側(cè)軌道中心線向外至鉛垂中心線之間的最大水平距離； 軌距： 應(yīng)使起重機(jī)具有足夠的穩(wěn)定性和考慮到由于載荷的變化給起重機(jī)輪壓帶來(lái)的影響。同時(shí)，要考慮碼頭前沿的裝卸工藝方式； 基距： 是指同一軌道上兩個(gè)主支承中心線之間的距離； 門(mén)架凈空卷曲度：取決于門(mén)架下通過(guò)的流動(dòng)搬運(yùn)機(jī)械的外形高度，主要考慮能通過(guò)跨運(yùn)車(chē)，并留出一定的安全間隙0.81m。,（3）工作速度 （a）起升速度。 （b）小車(chē)運(yùn)行速度。 （c）大車(chē)等速度。 （d）臂架俯仰時(shí)間。,軌道式集裝箱龍門(mén)起重機(jī),輪胎式集裝箱龍門(mén)起重機(jī),1、集裝箱龍門(mén)起重機(jī)： 集裝箱龍門(mén)起重機(jī)專門(mén)

17、用于集裝箱貨場(chǎng)進(jìn)行堆碼，按其行走部分不同可分為軌道式和輪胎式兩種。,三、集裝箱堆場(chǎng)和水平運(yùn)輸機(jī)械：,適用場(chǎng)合： 輪胎式集裝箱龍門(mén)起重機(jī)適用于場(chǎng)地面積有限，集裝箱吞吐量較大的水陸聯(lián)運(yùn)碼頭。 軌道式集裝箱龍門(mén)起重機(jī)與輪胎式比較，其跨度較大，堆碼層數(shù)多，一般能堆放56層集裝箱，但其工作范圍會(huì)受到軌道的限制。,輪胎式集裝箱龍門(mén)起重機(jī)結(jié)構(gòu): 由前后兩片門(mén)框和底梁組成門(mén)架，支撐在橡膠充氣輪胎上，以便在貨場(chǎng)上行走，而裝有集裝箱吊具的行走小車(chē)沿著門(mén)框橫梁上的軌道行走，用以裝卸底車(chē)和進(jìn)行堆碼作業(yè)。 為了使輪胎式龍門(mén)起重機(jī)能從一個(gè)堆場(chǎng)轉(zhuǎn)移到另外一個(gè)堆場(chǎng)工作，需要裝設(shè)轉(zhuǎn)向裝置，有定軸轉(zhuǎn)向和90直角轉(zhuǎn)向兩種方式。,定

18、軸轉(zhuǎn)向是以一條支腿為軸心進(jìn)行轉(zhuǎn)向，如下圖所示。以支腿1為軸心進(jìn)行定軸轉(zhuǎn)向，將支腿2的車(chē)輪轉(zhuǎn)動(dòng)90，支腿3的車(chē)輪轉(zhuǎn)動(dòng)一定的角度，支腿4的車(chē)輪方向不變，即可進(jìn)行定軸轉(zhuǎn)向。車(chē)輪的轉(zhuǎn)動(dòng)可由液壓缸和車(chē)輪轉(zhuǎn)向板等控制。定軸轉(zhuǎn)向的回轉(zhuǎn)半徑相當(dāng)大，轉(zhuǎn)向時(shí)需占用很大的場(chǎng)地，故只用在寬敞的集裝箱堆場(chǎng)、配備臺(tái)數(shù)不多、使用不頻繁的場(chǎng)合。,圖 定軸轉(zhuǎn)向 1，2，3，4-支腿,90轉(zhuǎn)向裝置，如下圖所示。車(chē)輪處于實(shí)線位置表示起重機(jī)直線運(yùn)動(dòng)狀態(tài)，在這種情況下，鎖銷(xiāo)6鎖在轉(zhuǎn)向板的鎖口位置A 上，當(dāng)需要作90轉(zhuǎn)向時(shí)，先將鎖銷(xiāo)6退出，液壓缸1推動(dòng)轉(zhuǎn)向板 7回轉(zhuǎn)，借助的拉桿4使車(chē)輪圍繞轉(zhuǎn)向銷(xiāo)2回轉(zhuǎn)90。此時(shí)，車(chē)輪處于虛線位置，鎖口B

19、轉(zhuǎn)到原來(lái)鎖口A的位置，再用鎖銷(xiāo)液壓缸5將鎖銷(xiāo)5鎖在鎖口B中，起重機(jī)完成90轉(zhuǎn)向。整個(gè)操作在司機(jī)室內(nèi)進(jìn)行。在堆場(chǎng)兩頭轉(zhuǎn)向處，可鋪設(shè)轉(zhuǎn)向墊板，以防止轉(zhuǎn)向時(shí)車(chē)輪變形和磨損。,圖 90轉(zhuǎn)向裝置 1-雙向液壓缸 2-轉(zhuǎn)向銷(xiāo) 3-輪 4-拉桿 5-液壓缸 6-鎖銷(xiāo) 7-轉(zhuǎn)向板 8-定位銷(xiāo),輪胎式龍門(mén)起重機(jī)跨距內(nèi)的集裝箱和車(chē)道的布置有兩種形式： （1）通道安排在中間的布置形式 底盤(pán)車(chē)通道放在中間，兩邊各排3列集裝箱，如圖4l所示。 （2)通道安排在邊上的布置形式，如圖42所示。底盤(pán)車(chē)通道放在一邊，集裝箱放在一邊。 兩種布置形式比較： 底盤(pán)車(chē)通道放在中間，小車(chē)行走距離較短，操作視線較好，找箱容易，可減少集裝箱

20、搬運(yùn)距離，提高搬運(yùn)效率，但集裝箱牽引車(chē)司機(jī)操作不便，安排在邊上，通道與龍門(mén)起重機(jī)的通道或場(chǎng)區(qū)道路連在一起，操作比較方便。,4l通道在中間的布置形式,42通道在邊上的布置形式,2、裝箱跨運(yùn)車(chē),適用場(chǎng)合:集裝箱跨運(yùn)車(chē)承擔(dān)碼頭前沿與堆場(chǎng)之間的水平運(yùn)輸，以及堆場(chǎng)的堆碼和進(jìn)場(chǎng)車(chē)輛的裝卸作業(yè)。,主要優(yōu)點(diǎn): 1)一機(jī)完成多種作業(yè),減少碼頭的機(jī)種和數(shù)量. 2) 對(duì)位快,能自行抓取運(yùn)走,充分發(fā)揮裝卸橋的效率. 3)機(jī)動(dòng)性強(qiáng),既能搬運(yùn)又能堆碼. 4)堆場(chǎng)的利用率較高 結(jié)構(gòu)： 由裝有集裝箱吊具的升降系統(tǒng)吊起集裝箱以進(jìn)行搬運(yùn)，并且可以堆垛達(dá)四五層高，還可以用跨車(chē)在堆垛上對(duì)集裝箱掛車(chē)進(jìn)行裝卸。.,3.集裝箱叉車(chē)和側(cè)面集

21、裝箱叉車(chē): 集裝箱叉車(chē)是集裝箱碼頭和貨場(chǎng)常用的一種裝卸機(jī)械，它可以采用貨叉插入集裝箱底部叉槽內(nèi)舉升搬運(yùn)集裝箱，也可在門(mén)架上裝一個(gè)頂?shù)跫?，借助旋鎖裝置與集裝箱連接，從頂部起吊。 優(yōu)點(diǎn):機(jī)動(dòng)性強(qiáng),使用范圍廣.是裝卸、搬運(yùn)和堆碼集裝箱的一種專用機(jī)械。 缺點(diǎn)：叉車(chē)的通道較寬，占用面積大，只呈兩列堆放，堆場(chǎng)面積的利用率不高。,集裝箱叉車(chē)和側(cè)面集裝箱叉車(chē),4.集裝箱正面吊,集裝箱正面吊是通過(guò)改變可伸縮動(dòng)臂的長(zhǎng)度和角度，實(shí)現(xiàn)集裝箱裝卸和堆垛作業(yè)的搬運(yùn)車(chē)輛。其適用范圍： 與集裝箱叉車(chē)相比，具有自重輕、視野好、機(jī)動(dòng)性好、設(shè)備投資小等優(yōu)點(diǎn)。,綜合訓(xùn)練: 1.試比較汽車(chē)起重機(jī)和輪胎起重機(jī)的異同點(diǎn)。 活動(dòng)建議： 參觀

22、貨場(chǎng)、碼頭，了解裝卸搬運(yùn)設(shè)備的使用情況。,第六節(jié) 起重機(jī)的主要屬具,一、起重機(jī)常用索具： 1鋼絲繩： 鋼絲繩是吊裝工作中的常用繩索，它具有強(qiáng)度高、韌性好、耐磨性好等優(yōu)點(diǎn)。同時(shí)，磨損后外表產(chǎn)生毛刺，容易發(fā)現(xiàn)，便于預(yù)防事故的發(fā)生。 （1）構(gòu)造與種類 鋼絲繩的構(gòu)造 在結(jié)構(gòu)吊裝中常用的鋼絲繩是由六股鋼絲和一股繩芯(一般為麻芯)捻成。每股又由多根直徑為0440mm，強(qiáng)度由1400、1550、1700、1850、2000MPa的高強(qiáng)鋼絲捻成，見(jiàn)圖61。,圖 6 2 鋼絲繩的捻法 (a)交繞繩 (b) 順繞繩,圖 6 1 普通鋼絲繩的截面 1 鋼絲； 2 由鋼絲繞成的繩股； 3 繩芯。,鋼絲繩的種類 鋼絲繩

23、的種類很多，按鋼絲和鋼絲繩股的搓捻方向分： (1)交互捻鋼絲繩（交繞繩）： 每股鋼絲的搓捻方向與鋼絲股的搓捻方向相反。這種鋼絲繩較硬見(jiàn)圖62(a)。強(qiáng)度較高，不易松散，吊重時(shí)不會(huì)扭結(jié)旋轉(zhuǎn)，多用于吊裝工作中。 (2)同向捻鋼絲繩(順繞繩)： 每股鋼絲的搓捻方向與鋼絲股的搓捻方向相同，見(jiàn)圖62(b)。 撓性和壽命都較互捻繩要好，但其易扭轉(zhuǎn)、松散，一般只用來(lái)做牽引繩。 (3)不扭性鋼絲繩：常在起升高度較大的起重機(jī)上使用。,在結(jié)構(gòu)安裝工作中常用以下幾種： （ 1）619+1 即6股每股由19根鋼絲組成再加一根繩芯，此種鋼絲繩較粗，硬而耐磨，但不易彎曲，一般用作纜風(fēng)繩。 （ 2）637+1 即6股每股由

24、37根鋼絲組成再加一根繩芯，此種鋼絲繩比較柔軟，一般用于穿滑輪組和作吊索。 （ 3）661+1 即6股每股由61根鋼絲組成再加一根繩芯，此種鋼絲繩質(zhì)地軟，一般用作重型起重機(jī)械。,2、鋼絲繩的標(biāo)記： 鋼絲繩的結(jié)構(gòu)、類型和性能的標(biāo)記可用下面的方框示意說(shuō)明： 鋼絲繩 其中： 股數(shù)。 結(jié)構(gòu)型式，“”表示普通型；“W”表示復(fù)合型粗細(xì)式；“X”表示復(fù)合型外粗式。 每股鋼絲根數(shù)。 鋼絲繩直徑（mm）。它是指鋼絲繩的最大外徑。 公稱抗拉強(qiáng)度（10N/mm2）。,鋼絲的韌性號(hào)，有“特”號(hào)、“”號(hào)、“”號(hào)。 鋼絲表面情況。有：“光”（光面鋼絲）；“鍍”（鍍鋅鋼絲）；“甲”（用于嚴(yán)重腐蝕條件）；“乙”（用于一般腐蝕

25、條件）；“丙”（用于較輕腐蝕條件）。 捻向及捻線方式。有“右”（右向捻）、“左”（左向捻）、“交”（交繞）、“同”(順繞)。,產(chǎn)品依據(jù)的標(biāo)準(zhǔn)號(hào)。 例如：由六股組成，普通型，每股又由37根鋼絲組成，鋼絲繩的直徑為15mm，鋼絲的公稱抗拉強(qiáng)度為17010N/mm，鋼絲韌性較好，鋼絲表面鍍鋅可用于嚴(yán)重腐蝕條件，右向順繞，按國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)GB/T89181996制造，則此鋼絲繩標(biāo)記為： 鋼絲繩63715170甲鍍右同GB/T89181996。,3、鋼絲繩使用和維護(hù) （a）使用檢驗(yàn)合格的產(chǎn)品，保證其力學(xué)性能和規(guī)格符合設(shè)計(jì)要求； （b）保證足夠的安全系數(shù)，必要時(shí)使用前要做受力計(jì)算，不得使用報(bào)廢鋼絲繩； （c）使

26、用中避免兩鋼絲繩的義叉、疊壓受力，防止打結(jié)、扭曲、過(guò)度彎曲和劃磨； （d）應(yīng)注意減少鋼絲繩折次數(shù)，盡量避免反向彎折； （e）不在不潔凈地地方拖拉，防止外界因素對(duì)鋼絲繩的損傷、腐蝕，使鋼絲繩性能降低； （f）保持鋼絲繩表面的清潔良好的潤(rùn)滑狀態(tài)，加強(qiáng)對(duì)鋼絲繩的保養(yǎng)和維護(hù)。,2麻繩： 麻繩具有持地柔韌、輕便、易于捆綁、結(jié)扣和解脫方便等優(yōu)點(diǎn)，但其強(qiáng)度較低，一般麻繩的強(qiáng)度只有相同直徑鋼絲繩的10%左右，而且易磨損、腐爛、霉變。 適用場(chǎng)合：主要用于較小的重物的捆綁。吊運(yùn)500Kg以下和物體。 麻繩的種類很多，按其原料的不同，可分為白棕繩、混合麻繩和線麻繩三種。,基本結(jié)構(gòu)： 麻繩的制造是用相應(yīng)的麻料纖維細(xì)線

27、先捻搓成股，再合幾股捻搓成繩，股的捻向與繩的捻向相反。按照捻制股數(shù)的多少，可分為三股、四股和九股三種。白棕繩強(qiáng)度較高，在起重中使用較多，四股麻繩和九股麻繩比三股麻繩使用更為普遍。,3化學(xué)纖維繩 化學(xué)纖維繩俗稱尼龍繩或合成纖維繩，目前多采用錦綸、尼龍、維尼綸、乙綸、丙綸等合成纖維搓制而成。它有質(zhì)輕、柔韌、耐腐蝕、強(qiáng)度及彈性比麻繩好等優(yōu)點(diǎn)。其缺點(diǎn)是不耐熱，使用中忌火忌高溫。 化學(xué)纖維繩有以下幾種 ：尼龍繩 ；滌綸繩 ；維尼綸繩 ；丙綸繩 。,二、起重設(shè)備常用取物裝置： 1.吊鉤： 吊鉤是起重機(jī)最常使用的取物裝置，與動(dòng)滑輪組合成吊鉤組 （1）吊鉤的分類及特點(diǎn)： 按形狀分為單鉤和雙鉤。吊鉤一般用整塊鋼

28、材鍛造，也有用幾塊鋼板疊在一起鉚接制成。 單鉤是最常用的一種吊鉤，它的構(gòu)造簡(jiǎn)單，使用方便。疊板式吊鉤是由切割成形的多片鋼板疊在一起，用鉚接方法制成的，并在吊鉤口上裝有護(hù)墊，疊板式吊鉤具有制造方便的優(yōu)點(diǎn)，工作可靠性比整體鍛造好；自重較大，尺寸也較大。,（2）吊鉤的安全檢查： （a）安裝使用前檢查：吊鉤應(yīng)有制造廠的檢驗(yàn)合格證。 （b）表面檢查：通過(guò)目測(cè)、觸摸檢查吊鉤的表面狀況。在用吊鉤的表面應(yīng)該光滑無(wú)毛刺，無(wú)銳角，不得有裂紋、折疊、過(guò)燒等缺陷，吊鉤缺陷不得補(bǔ)焊。 （c）內(nèi)部缺陷檢查：必要時(shí)，應(yīng)進(jìn)行內(nèi)部探傷檢查。 （d）安全裝置：有條件的應(yīng)該安裝防止吊物意外脫鉤的安全裝置。,2抓斗： 抓斗是一種由機(jī)

29、械或電動(dòng)控制的自動(dòng)取物裝置，主要用于裝卸散裝貨物，有時(shí)還用于抓取長(zhǎng)材。 根據(jù)操縱抓斗的原理不同，可分為單繩、雙繩和電動(dòng)抓斗三種。雙繩抓斗的結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，工作可靠、并能在任意高度卸貨，生產(chǎn)效率較高，因而應(yīng)用廣泛。 （1）雙繩抓斗的工作原理： 雙繩抓斗的動(dòng)作完全由起升繩和開(kāi)閉繩的運(yùn)動(dòng)速度來(lái)操縱。其工作過(guò)程可分為四步：,（a）降斗：卸載后張開(kāi)的抓斗依靠自重下降到散貨堆上，這時(shí)開(kāi)閉繩和支承繩以相同的速度下降，開(kāi)閉繩較松。 （b）閉斗：抓斗插入物料后，支承繩保持不動(dòng)，而開(kāi)閉繩開(kāi)始收緊使顎板閉合，將散料物料抓到斗中。 （c）升斗：抓好散料物料后，開(kāi)閉繩和支承繩以同樣的速度起升。 （d）開(kāi)斗：支承繩不動(dòng)，開(kāi)閉繩

30、放松，以卸出抓斗中的物料。,3C形卷鋼吊具： 4電磁吸盤(pán)： 電磁吸盤(pán)是靠電磁力自行吸取導(dǎo)磁物品的取物裝置。通常靠線圈通電激磁吸料，斷電去磁卸料。 電磁吸盤(pán)由鑄鋼外殼和裝在其內(nèi)的線圈組成。電流通過(guò)撓性電纜輸入線圈通電后即產(chǎn)生磁力線，磁力線在外殼與磁性物料間形成閉合回路，于是物料即被電磁吸盤(pán)吸住。線圈斷電后，物料自行脫落。電磁吸盤(pán)以用直流電為宜，因?yàn)橹绷麟姽ぷ骺煽?，磁力損失及旋渦損失小，電感影響也較小。 5、起重?zé)o泵真空吸盤(pán),第七節(jié) 起重機(jī)的安全管理,一、起重裝卸設(shè)備安全技術(shù)： 1. 要求起重機(jī)上設(shè)置有夾軌器或錨固等防風(fēng)裝置。(對(duì)露天工作的起重機(jī)，為防止風(fēng)力過(guò)大時(shí)，起重機(jī)被吹倒或移動(dòng)而發(fā)生事故） 2. 起重機(jī)上要求裝設(shè)起升高度限位器，又稱為卷?yè)P(yáng)機(jī)限位器。 （為防止由于司機(jī)疏忽或機(jī)構(gòu)故障使起重機(jī)吊鉤卷?yè)P(yáng)，從而導(dǎo)致鋼絲被拉斷、吊鉤和吊物墜落或擠壞滑輪裝置等事故發(fā)生）,3. 起重機(jī)上要求裝有重量限制器。(為防止起重機(jī)超負(fù)荷） 4用叉車(chē)進(jìn)行托盤(pán)、集裝箱的裝卸作業(yè)時(shí)，要注意貨場(chǎng)上貨物的穩(wěn)定性，上、下坡時(shí)，叉