1、前言 物流組織的發(fā)展 影響物流組織發(fā)展的新觀念 結(jié)盟管理 變革管理 生涯與忠誠度 物流績效評量 作業(yè)基礎(chǔ)成本制(Activity-based Costing Method),第 九 章 物流組織與績效評量, 在物流相關(guān)課題中，組織與績效評量是管理者最感興趣的一項(xiàng)課題。然而，多變化的企業(yè)環(huán)境造成多種物流組織型態(tài)，使得組織課題不易精確的描繪。同時(shí)，促使物流管理績效之評量更為不易，而需藉由更完整的評量系統(tǒng)加以匯整相關(guān)資料，以實(shí)時(shí)反應(yīng)物流績效水準(zhǔn)，供管理改善與決策之需。,前言, 物流組織發(fā)展過程（一般架構(gòu)）,物流組織的發(fā)展, 物流功能群組的組織發(fā)展,1.第一階段功能群組（公元19501960）： 高階

2、主管相信物流功能整合將帶來績效的改善。 (1)就傳統(tǒng)組織架構(gòu)下，將物流作業(yè)功能予以群組。采 購面與實(shí)體流通面則尚未加以整合。 (2)在行銷部門中將物流作業(yè)群組成一實(shí)體流通課；在制造部門中將物流作業(yè)群組成一物料管理課。原來大組織結(jié)構(gòu)未做改變。圖10-3以一圖例說明之。,圖10-3 第一階段功能群組下物流相關(guān)功能,2.第二階段功能群組（公元19601970）： （1）第一階段功能群組經(jīng)驗(yàn)及成本效益帶動了第二階段物流功能群組的企業(yè)組織變革。 （2）企業(yè)視其產(chǎn)業(yè)特質(zhì)往往將物料管理（如食品制造業(yè)）或?qū)嶓w流通的物流功能群組提升其組織位階，而與行銷、制造及財(cái)務(wù)部門同等。其目的一般如下： a.增加物流的策略影

3、響力。 b.更有效發(fā)展物流成為企業(yè)核心能耐 時(shí)下，許多企業(yè)多半已采用此種物流組織，預(yù)期也會成 為企業(yè)最常采用的物流組織方式。 圖10-4以一圖例說明之。（將實(shí)體流通組織位階提升）,圖10-4 第二階段功能群組下物流相關(guān)功能,3. 第三階段功能群組（公元1980年代）： (1)第三階段功能群組嘗試將所有物流功能與作業(yè)群組于一部門，由一高階主管負(fù)責(zé)。迄至目前，采用此種物流組織的企業(yè)仍相當(dāng)稀少。此種物流組織期希望通過單一權(quán)責(zé)與指揮體系有效整合物料采購、制造支持及實(shí)體流通的物流過程，增強(qiáng)企業(yè)物流能耐。信息技術(shù)的發(fā)展更促進(jìn)第三階段物流組織有效建構(gòu)。圖10-5說明之。 (2)組織演進(jìn)的實(shí)證研究,圖10-5

4、 第三階段功能群組下物流相關(guān)功能,4.第四階段程序功能整合： (1)僅將物流功能群組于一部門，不一定能達(dá)成物流整合的目標(biāo)。因此必須實(shí)質(zhì)上整合物流作業(yè)，亦即物流程序的整合，才能更有效提高物流績效。 (2)程序整合組織模式特性：（Ostroff / Smith模式,Fortune, May 18,1992, PP. 91-98） a.權(quán)力下授到第一線，形成自主性工作團(tuán)隊(duì)。 b.管理程序而非功能將改善生產(chǎn)力。 c.可整合組織各層次的準(zhǔn)確信息必須能快速地傳遞到組織各單位。,a.物流經(jīng)理必須從顧客的角度來思考，任何物流程序的作業(yè)必須為顧客創(chuàng)造附加價(jià)值，才有存在的意義。 b.以程序來管理物流活動的挑戰(zhàn)乃必

5、須將完成物流活動所需的所有技能實(shí)時(shí)有效的整合，不論這些技能是屬于哪個(gè)功能部門的專長。 c.在程序內(nèi)完成的工作應(yīng)能激發(fā)出綜效。,(3)以程序進(jìn)行物流管理的挑戰(zhàn),5.第五階段 程序信息整合：,(1)信息技術(shù)的進(jìn)步，使得許多物流程序中的作業(yè)可透過信息的電子網(wǎng)絡(luò)（electronic network）予以有效整合。如此，似乎正式功能整合的物流組織即可予以消除，亦即物流功能的再分離。在這種組織結(jié)構(gòu)中，物流的使用者可依其需求，適時(shí)透過信息網(wǎng)絡(luò)組合出虛擬物流組織（即非正式物流組織），其形態(tài)并無法在正式組織結(jié)構(gòu)中見到。俟虛擬物流組織完成其物流程序的任務(wù)即可予以解散。 (2)程序信息整合下的物流組織引導(dǎo)出一個(gè)新

6、觀念，即彈性物流組織（Disposable Logistics）。這種彈性物流組織可依物流任務(wù)特性迅速組成一最佳物流團(tuán)隊(duì)，實(shí)務(wù)應(yīng)用的領(lǐng)域包含：特案促銷、季節(jié)性產(chǎn)品、新產(chǎn)品開發(fā)與介紹等。,物流功能再分離的說法主要認(rèn)為物流績效的有效協(xié)調(diào)不一定需由一集權(quán)式物流組織來管轄所有物流功能。然而也有許多反對的意見，最主要者為： a.物流功能再分離可能會回復(fù)到離散式物流組織，導(dǎo)致物流程序無法 有效整合。 b.物流作業(yè)所必要的規(guī)模及范疇經(jīng)濟(jì)將喪失。 c.假如相似的物流工作分布到不同的需求組織而無正式回饋機(jī)制時(shí)，反將降低工作的標(biāo)準(zhǔn)化及簡單化。,(3), 由于物流組織發(fā)展必須對組織理論的一些新觀念有所應(yīng)用，以下將介

7、紹幾個(gè)主要的觀念： 1.直線與幕僚的區(qū)別 2.集權(quán)與分權(quán) 3.組織結(jié)構(gòu)的壓縮與扁平化 4.由矩陣式到水平式組織結(jié)構(gòu) 5.灌能 6.團(tuán)隊(duì) (Team) 7.學(xué)習(xí),影響物流組織發(fā)展的新觀念, 1995年美國生活食用品制造商協(xié)會(Grocery Manufacturers Association)為了解結(jié)盟的成功要素，乃選擇杰出業(yè)者進(jìn)行深入的個(gè)案研究(ECR Alliances: A Best Practices Model)，得到下列三大步驟及相關(guān)注意事項(xiàng)：,結(jié)盟管理,1.開啟一項(xiàng)結(jié)盟關(guān)系(Initiating an alliance ) 2.推行結(jié)盟關(guān)系 3.維續(xù)良好結(jié)盟關(guān)系欲維續(xù)良好結(jié)盟關(guān)系必

8、須仰賴三項(xiàng) 主要工作： (1)共同的策略性及作業(yè)目標(biāo) (2)策略性及作業(yè)目標(biāo)必須轉(zhuǎn)換成可雙向評量的績效指針 (3)正式與非正式的績效回饋機(jī)制, 變革已成為企業(yè)經(jīng)營的常態(tài)，是否具備變革能力成為企業(yè)成敗的要素。變革管理(change management)是物流經(jīng)理必須具備的一重要技能。決定甚么須要變革、實(shí)際去推動變革，均為變革管理的重要工作，但往往沒有一既定的公式可以套用。 一般而言，物流經(jīng)理往往必須面對三種基本型態(tài)的變革： 1. 策略性變革 2. 操作系統(tǒng)的修訂 3. 人力資源及組織結(jié)構(gòu)的變革,變革管理, 據(jù)Michigan State大學(xué)在1993年對全球11個(gè)國家物流經(jīng)理所作的調(diào)查，在忠誠

9、度的看法上，不論是員工對組織或組織對員工，一致認(rèn)為有下降的現(xiàn)象。有相當(dāng)大的程度是受產(chǎn)業(yè)組織大變革的影響。,生涯與忠誠度,1.就物流組織而言，其必須投資于人力資源的在職教育，使員工的技能得隨時(shí)代的需求而跟得上，進(jìn)而留住優(yōu)秀的員工。如此，亦使員工感受到公司對他的重視，進(jìn)而增加其忠誠度。 2.就員工而言，如能不斷學(xué)習(xí)，擴(kuò)增自己知識的深度與 廣度，那么個(gè)人的技能過時(shí)的危機(jī)就自然下降。, 如何面對忠誠度下降的問題呢?, 有效的物流績效評量與控制，對于企業(yè)資源的監(jiān)控與分配具有其必要性。物流績效評量與控制的主要目的乃是在追蹤物流作業(yè)計(jì)劃績效目標(biāo)達(dá)成的程度，從而確認(rèn)改善效率與效果的各項(xiàng)機(jī)會。 關(guān)于物流績效評量

10、已由功能層面，逐漸演進(jìn)到程序?qū)虻脑u量方式。1985年AT Kearney顧問公司的研究中已指出凡對物流作業(yè)有進(jìn)行完整評量的企業(yè)，其生產(chǎn)力均有明顯的改善。1995年 Michigan State大學(xué)的世界級物流研究中亦顯現(xiàn)企業(yè)高階主管將績效評量列為企業(yè)重要研究項(xiàng)目。,物流績效評量, 績效評量的范疇 (Dimensions of Performance Measurement),1.目的（Objectives） 建構(gòu)物流績效評量系統(tǒng)的目的有三個(gè)： (1) 監(jiān)督物流作業(yè)（Monitoring） (2)控制物流作業(yè)（Controlling） (3)指揮物流作業(yè) ( Directing ) 2.類別(

11、Types) (1)作業(yè)基準(zhǔn)評量指針(Activity-based measures) (2) 程序基準(zhǔn)評量指針(Process-based measures), 內(nèi)部物流績效評量（Internal logistical performance measurement）,內(nèi)部物流績效評量著重在物流作業(yè)或程序績效與前期或當(dāng)期目標(biāo)的比較。內(nèi)部物流績效的信息較易于取得，一般可分成下列五大項(xiàng)目： 1.成本（Cost） 2.顧客服務(wù)（Customer service） 3.生產(chǎn)力（Productivity） 4.資產(chǎn)評量（Asset measurement） 5.品質(zhì)（Quality）, 外部物流績效評

12、量（External performance measurement）,外部物流績效評量主要針對顧客及其它產(chǎn)業(yè)進(jìn)行， 目的在于更充分了解顧客，使企業(yè)得以制定以顧 客為焦點(diǎn)的策略，同時(shí)學(xué)習(xí)其它產(chǎn)業(yè)的最佳企業(yè) 經(jīng)營模式，以提升企業(yè)之競爭力。 1.顧客知覺評量（Customer perception measurement） 2.最佳實(shí)務(wù)的標(biāo)竿比較（Best practice benchmarking） 3.全面性供應(yīng)鏈評量（Comprehensive supply chain measurement）, 理想物流績效評量系統(tǒng)的特性,一個(gè)理想的評量系統(tǒng)必須提供管理者實(shí)時(shí) 且準(zhǔn)確的方向，主要包含下列三

13、項(xiàng)特性: 1.成本與服務(wù)間的調(diào)合（Cost / Service reconciliation） 2.知識性的動態(tài)報(bào)告（Dynamic Knowledge - based reporting） 3.異常報(bào)告（Exception - based reporting）,評量水準(zhǔn)與信息流評量與控制系統(tǒng)的目的是在于偵測異常狀態(tài)，實(shí)時(shí)應(yīng)變，進(jìn)而防范重復(fù)性問題的發(fā)生。企業(yè)物流評量系統(tǒng)應(yīng)分隔成不同水準(zhǔn)，愈高層的評量水準(zhǔn)，其信息與報(bào)告愈具選擇性，亦即信息的量會減少、質(zhì)會增加，對企業(yè)的重要性升高。,信息流與評量水準(zhǔn), 報(bào)告結(jié)構(gòu)（Report Structures）,在物流評量系統(tǒng)中，任何報(bào)告的產(chǎn)制，均應(yīng)就所需信息

14、迅速且精確地完成，否則就不具備控制效果。 1.一般評量報(bào)告可分成下列三類： (1)現(xiàn)況報(bào)告（Status Report） (2)趨勢報(bào)告（Trend Reports） (3)特案報(bào)告（Ad Hoc Reports） 2.特案報(bào)告一般又可分為三類： (1)診斷報(bào)告(Diagnostic report) (2)定位報(bào)告(Position report) (3)政策修訂報(bào)告(Policy modification report), 作業(yè)基礎(chǔ)成本制（activity-based costing，ABC）是用來把間接費(fèi)用成本分?jǐn)偨o成本標(biāo)的（如：產(chǎn)品、服務(wù)、或配送通路）的一種兩階段分?jǐn)偂?1.在第一階段，

15、確認(rèn)重要作業(yè)，并根據(jù)作業(yè)耗用資源的方式把間接費(fèi)用成本分?jǐn)偟礁鱾€(gè)作業(yè)成本庫。 2.在第二階段，按照產(chǎn)品耗用成本動因數(shù)量的比例，把間接費(fèi)用成本從每一個(gè)作業(yè)成本庫分?jǐn)偟矫恳粋€(gè)成本標(biāo)的。,作業(yè)基礎(chǔ)成本制 (Activity-based Costing Method), 物流管理實(shí)施ABC可獲得下列的好處:,1.對作業(yè)過程及這過程如何反映到不同變量上有清楚的了解； 2.指示正確行為以改善總成本和服務(wù)。因?yàn)锳BC顯示了作業(yè)和資源使用的因果關(guān)系； 3.藉由分析了解在作業(yè)過程中可能的替換現(xiàn)象(tradeoff)，以降低成本或改善服務(wù)；,4.提供必要的評估觀點(diǎn)測量正確實(shí)行的計(jì)劃以便經(jīng)營更有效率； 5.有助于不同物流策略分析，使公司運(yùn)作更具競爭力； 6.計(jì)算正確客戶利潤率（Customer Profitabilit