1、歡迎各位領(lǐng)導(dǎo)專家蒞臨指導(dǎo),地鐵一號(hào)線大坪站 初步設(shè)計(jì)匯報(bào) 重慶市軌道交通設(shè)計(jì)研究院有限責(zé)任公司,2007年7月,設(shè)計(jì)原則,1、站位選址,2、綜合考慮,3、換乘方便,4、安全舒適,5、城市景觀,6、其他要求,設(shè)計(jì)標(biāo)準(zhǔn) 按地鐵設(shè)計(jì)規(guī)范和總體院提供的相關(guān)技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)設(shè)計(jì)。 上一級(jí)審查意見(jiàn)執(zhí)行情況 經(jīng)溝通協(xié)商后，已修改調(diào)整。,設(shè)計(jì)方案介紹,一、概述,二、車站站位站型選擇,三、車站建筑設(shè)計(jì),四、車站結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì),五、車站機(jī)電設(shè)計(jì),六、車站工程籌劃,七、投資概算,八、存在的問(wèn)題及建議,一、概況,1.線路走向，設(shè)站情況,2.站址環(huán)境,3.周邊管線,4.客流,線路走向、設(shè)站情況,根據(jù)重慶市軌道交通線網(wǎng)規(guī)劃，地鐵1號(hào)線

2、為連接渝中區(qū)與沙坪壩區(qū)的骨干線。本站為重慶地鐵一號(hào)線的第七座車站。已建成的軌道二號(hào)線在此與一號(hào)線換乘。,概況,站址環(huán)境,大坪車站位于大坪正街與長(zhǎng)江二路交叉口處，地面交通繁忙，為重慶市主要交通樞紐之一。整個(gè)周邊建筑密布，風(fēng)道和出入口布置受到很大限制。 已建成的輕軌2號(hào)線大坪站位于本站北側(cè)，已預(yù)留與一號(hào)線的接口，通過(guò)換乘通道換乘。,概況,大坪正街,長(zhǎng)江二路,1號(hào)線,2號(hào)線,管線,車站南側(cè)市郵電大樓、市電信大樓周邊管線密布。主要有1根d500的雨污管， 1根d400的污水管，1根DN700的給水管，3根通信排管，2根電力排管。,概況,客流,概況,大坪站2037年早高峰預(yù)測(cè)客流,設(shè)計(jì)客流量： （855

3、6+2739+3070+9466）1.330981（人小時(shí)）,側(cè)站臺(tái)寬度：b=M0.4/L+C=544x0.4/113+0.3=1.934米，實(shí)際取2.5米。 島式站臺(tái)寬度：Bd=22.5+10.8+2.5+1.7=10米，實(shí)際取12米。 自動(dòng)售票機(jī)：14+2臺(tái)預(yù)留；半自動(dòng)售票機(jī)：6臺(tái) ；自動(dòng)查詢機(jī)：2臺(tái)。 進(jìn)閘機(jī)18臺(tái)；出閘機(jī)10臺(tái)；雙向4臺(tái)。,客流方向分布圖,概況,二、車站站位站型選擇,1.車站站位選擇,2.車站型式,車站站位選擇,車站站位站型選擇,車站型式,本站為暗挖地下兩層島式車站，站臺(tái)寬度為12m，有效站臺(tái)長(zhǎng)度為120m。,車站站位站型選擇,三、車站建筑設(shè)計(jì),1.總平面,2.站廳、站

4、臺(tái)及流線,3.換乘設(shè)計(jì),4.車站剖面,5.車站防災(zāi),6.車站規(guī)模,總平面布置,車站設(shè)置出入口3個(gè)，換乘通道一個(gè)，兩組風(fēng)亭，一組冷卻塔，一個(gè)緊急疏散出入口和一部殘疾人電梯。,車站建筑設(shè)計(jì),換乘通道,所需上行自動(dòng)扶梯寬度為：46841.39600=0.63m，現(xiàn)有1m寬自動(dòng)扶梯滿足要求 所需下行自動(dòng)扶梯寬度為：66041.39600=0.89m，現(xiàn)有1m寬自動(dòng)扶梯滿足要求 所需通道寬度為：（6604+4684）1.31.254000=4.59m，現(xiàn)有6m寬通道滿足要求,共用通道寬度驗(yàn)算,2號(hào)通道措施與疏散寬度驗(yàn)算消防,2號(hào)通道人流量：（4313+6291）x超高峰小時(shí)系數(shù)1.3x不均勻系數(shù)1.25

5、=17232人 需要通道寬度為：17232/4000=4.3米 火災(zāi)時(shí)2號(hào)通道與過(guò)街地道用防火卷簾分隔，兩個(gè)2.5米寬的出口樓梯寬度滿足要求。,拆遷范圍,為了設(shè)置東端風(fēng)亭與3號(hào)出入口，需要拆遷部分低層民房，總建筑面積約為750。,車站建筑設(shè)計(jì),站廳層平面圖,站廳層中部為公共區(qū)(包括付費(fèi)區(qū)和非付費(fèi)區(qū)），其中付費(fèi)區(qū)內(nèi)設(shè)有站廳層通往站臺(tái)層的兩組樓、扶梯，共包括2部上行自動(dòng)扶梯、2部樓梯；付費(fèi)區(qū)中部設(shè)有1部直達(dá)站臺(tái)的垂直電梯。,車站建筑設(shè)計(jì),站臺(tái)層平面圖,站臺(tái)層中間為公共區(qū)，兩端布置設(shè)備用房。島式站臺(tái)寬度為12m。,車站建筑設(shè)計(jì),站廳、站臺(tái)層流線圖,車站建筑設(shè)計(jì),換乘關(guān)系,車站建筑設(shè)計(jì),已建成的二號(hào)線

6、大坪站為換乘所預(yù)留的通道接口在現(xiàn)在的非付費(fèi)區(qū)內(nèi)，需要對(duì)其檢票機(jī)重新布置，以使換乘在付費(fèi)區(qū)進(jìn)行。,換乘通道寬度校核,換乘通道寬度（換乘出站客流+換乘進(jìn)站客流）超高峰小時(shí)系數(shù)1.3不均勻系數(shù)4000 (33023466)超高峰小時(shí)系數(shù)1.3 不均勻系數(shù)1.2540002.75m 換乘通道寬度設(shè)計(jì)為：5.5米，中部有樓扶梯部位寬度為6米，滿足要求。,縱剖面圖,車站外包總長(zhǎng)為198.4m，從東往西坡度為0.2%，有效站臺(tái)中心處軌頂埋深31.29m。,車站建筑設(shè)計(jì),車站標(biāo)準(zhǔn)段結(jié)構(gòu)凈寬20.4m，外包寬度23m，結(jié)構(gòu)凈高17.8m，站臺(tái)層層高4.95m。,橫剖面圖,車站建筑設(shè)計(jì),防火分區(qū),車站建筑設(shè)計(jì),車

7、站規(guī)模及數(shù)量,重慶地鐵1號(hào)線大坪站規(guī)模及車站設(shè)備數(shù)量統(tǒng)計(jì)表,車站建筑設(shè)計(jì),四、車站結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì),1. 結(jié)構(gòu)總平面,2. 結(jié)構(gòu)縱剖面圖,3.結(jié)構(gòu)橫斷面圖,4.結(jié)構(gòu)計(jì)算,5.施工方法,6.風(fēng)險(xiǎn)源,7.附屬結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì),8.防水設(shè)計(jì),結(jié)構(gòu)總平面圖,1.大坪車站采用12m島式站臺(tái)，單拱雙層結(jié)構(gòu)，結(jié)構(gòu)凈寬20.4m。車站采 用暗挖法施工，復(fù)合式襯砌結(jié)構(gòu)。 2.大坪車站主體結(jié)構(gòu)襯砌分為A、B、C三種類型，A為普通段襯砌；B為 加強(qiáng)段襯砌；C為跨越輕軌2號(hào)線區(qū)間隧道段的襯砌。 3. 大坪站靠近鵝嶺站方向及石油路站均設(shè)有70cm的車站端墻。,車站結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì),結(jié)構(gòu)縱剖面圖,1.車站隧道出露地層第四系填土和粉質(zhì)粘土，侏羅系

8、中統(tǒng)上沙溪廟組(J2S)。 基巖層為砂巖和砂質(zhì)泥巖。 2.站位地層包括第四系全新統(tǒng)人工填土、第四系全新殘坡積粘性土、砂巖、 砂質(zhì)泥巖等地層. 3.車站站位洞頂圍巖主要為砂質(zhì)泥巖，圍巖基本分級(jí)為IV級(jí)。 4.第四系松散層含孔隙水，砂巖含孔隙裂隙水(主要為裂隙水)，泥巖為相對(duì) 隔水層，地下水對(duì)砼無(wú)侵蝕性。根據(jù)地勘，本設(shè)計(jì)段不存在不良地質(zhì)現(xiàn)象。,車站結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì),結(jié)構(gòu)橫斷面圖,1.標(biāo)準(zhǔn)段襯砌結(jié)構(gòu)采用曲墻拱型結(jié)構(gòu)，襯砌厚度為800mm，結(jié)構(gòu)跨度為22.8m。 2.襯砌初期支護(hù)：采用CD25中空注漿錨桿，每根4.0m，間距10001000mm， 梅花型布置，C20噴射混凝土厚250mm，內(nèi)設(shè)8鋼筋網(wǎng)2502

9、50mm；I20b 工字鋼拱500mm。 3.本設(shè)計(jì)適用于CK7+792.4CK7+807.4。,大坪車站普通段 襯砌結(jié)構(gòu)斷面圖,車站結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì),大坪車站加強(qiáng)段襯砌結(jié)構(gòu)斷面圖,1.加強(qiáng)段襯砌結(jié)構(gòu)采用曲墻拱型結(jié)構(gòu)，襯砌厚度為850mm，結(jié)構(gòu)跨度為23m。 2.襯砌初期支護(hù)：采用CD25中空注漿錨桿，每根4.0m，間距800800mm， 梅花型布置，C20噴射混凝土厚300mm，內(nèi)設(shè)8鋼筋網(wǎng)200200mm；I20b 工字鋼拱400mm。 3.本設(shè)計(jì)適用于CK7+711.3CK7+792.4，CK7+853.4CK7+909.7。,車站結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì),大坪車站跨越段襯砌結(jié)構(gòu)斷面圖,1.跨越段襯砌結(jié)構(gòu)采用曲

10、墻拱型結(jié)構(gòu)，襯砌厚度為850mm，結(jié)構(gòu)跨度為23m。 2.襯砌初期支護(hù)：采用CD25中空注漿錨桿，每根4.0m，間距800800mm， 梅花型布置，C20噴射混凝土厚300mm，內(nèi)設(shè)8鋼筋網(wǎng)200200mm；I20b 工字鋼拱400mm。 3.承臺(tái)為46m23m1.5m,樁基礎(chǔ)為三排每排5根1500mm人工挖孔樁。 4.本設(shè)計(jì)襯砌適用于YCK7+807.4YCK7+853.4.,車站結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì),車站主體結(jié)構(gòu)支護(hù)設(shè)計(jì)表,車站結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì),結(jié)構(gòu)計(jì)算,1.荷載確定與荷載組合 地下結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)，應(yīng)根據(jù)結(jié)構(gòu)型式、受力條件、地下水情況等因素，就施 工、使用階段按下表所列荷載對(duì)結(jié)構(gòu)整體可能出現(xiàn)的最不利組合進(jìn)行計(jì)算。本

11、 次計(jì)算包括以下荷載： 結(jié)構(gòu)自重 豎向地層壓力水平地層壓力：水壓力：人防荷載： 6級(jí)（由人防院提供）。 車站結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)荷載組合應(yīng)按下表采用。,車站結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì),2.初期支護(hù)計(jì)算 應(yīng)用MIDAS/GTS V.201有限元軟件，按平面應(yīng)變問(wèn)題,采用地層 結(jié)構(gòu)法對(duì)結(jié)構(gòu)的初期支護(hù)進(jìn)行數(shù)值模擬分析。 3.二次襯砌計(jì)算 暗挖主體結(jié)構(gòu)按底板置于彈性地基上的平面框架，采用平面桿系 單元模擬，按“荷載結(jié)構(gòu)”模式進(jìn)行計(jì)算。初期支護(hù)與二次襯砌之間 采用壓桿連接，相互作用。地層與結(jié)構(gòu)的共同作用采用土彈簧模擬， 二襯的內(nèi)力計(jì)算模型如下所示：,二次襯砌計(jì)算模型,車站結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì),二次襯砌計(jì)算模型,二次襯砌軸力圖（組合后）,車站結(jié)構(gòu)

12、設(shè)計(jì),二次襯砌剪力圖（組合后）,車站結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì),二次襯砌彎矩圖（組合后）,車站結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì),主體結(jié)構(gòu)控制內(nèi)力表,車站結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì),施工方法,主體結(jié)構(gòu)施工工序圖（一）,車站結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì),跨越段結(jié)構(gòu)施工工序圖（二）,車站結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì),風(fēng)險(xiǎn)源,大坪地 下商場(chǎng),已建軌道二號(hào)線,重慶大坪百貨總公司,3號(hào)通道,2號(hào)線車站,市郵電大樓,2號(hào)通道,2號(hào)線東側(cè)風(fēng)道,換乘通道,1號(hào)線跨越段,2號(hào)線區(qū)間隧道,2號(hào)線區(qū)間隧道,1號(hào)線跨越段樁基,跨越區(qū)間隧道段,車站結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì),跨越段三維有限元計(jì)算模型,二號(hào)線輕軌區(qū)間隧道已考慮一號(hào)線車站的跨越。 本設(shè)計(jì)采用樁基承臺(tái)跨越結(jié)構(gòu)，盡可能不使上部荷載傳至已運(yùn)營(yíng)區(qū)間隧道上。,附屬結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì),大坪站在Y

13、CK7+879.445處臨時(shí)施工便道通道，與已建成的輕軌2號(hào)線施 工便道相連。臨時(shí)施工便道采用暗挖法施工，共長(zhǎng)187.728m，其中K0+0.00 K0+21.52m處全部利用2號(hào)線施工便道, K0+21.52K0+29.31m處局部利用 2號(hào)線施工便道,超出設(shè)計(jì)施工便道寬度5.0m范圍內(nèi)既有空洞將用C15砼回填， K0+29.31K0+187.728m段為全新開(kāi)挖施工便道。,軌道2號(hào)線,軌道1號(hào)線,大坪站施工便道,明槽,利用2號(hào)線施工道道,車站結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì),A端風(fēng)亭,A端風(fēng)道、風(fēng)亭結(jié)構(gòu),A端風(fēng)道斷面,車站結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì),A端風(fēng)道與風(fēng)亭的連接,A端緊急疏散通道斷面,B端風(fēng)道、風(fēng)亭結(jié)構(gòu),B端風(fēng)道斷面,車站

14、結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì),B端風(fēng)道與風(fēng)亭的連接,出入口結(jié)構(gòu),5m、6m寬出入口通道暗挖法斷面,車站結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì),出入口通道近地面明挖法斷面,防水設(shè)計(jì),大坪站以全包防水為主，輔以有組織排水。,車站結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì),五、車站機(jī)電設(shè)計(jì),1.通風(fēng)空調(diào)系統(tǒng)主要設(shè)計(jì)原則,2.給排水主要設(shè)計(jì)原則,3.動(dòng)照系統(tǒng)主要設(shè)計(jì)原則,通風(fēng)空調(diào)系統(tǒng)主要設(shè)計(jì)原則,車站機(jī)電設(shè)計(jì),地鐵車站通風(fēng)空調(diào)系統(tǒng)形式為屏蔽門系統(tǒng)。通風(fēng)空調(diào)系統(tǒng)按遠(yuǎn)期（2037年）運(yùn)營(yíng)條件（預(yù)測(cè)的遠(yuǎn)期客流量和最大通過(guò)能力）進(jìn)行設(shè)計(jì)。,給排水及消防設(shè)計(jì)：,1給水系統(tǒng): 車站內(nèi)采用生產(chǎn)、生活和消防相對(duì)獨(dú)立的給水系統(tǒng)，形成安全的可靠供水系統(tǒng)。 2排水系統(tǒng): 排水系統(tǒng)對(duì)結(jié)構(gòu)滲漏水、消防及沖洗廢

15、水、生活及糞便污水分類集中，就近排至城市污水系統(tǒng) 。 3消防系統(tǒng): 消火栓系統(tǒng):車站消火栓用水量為20L/s、地下通道及區(qū)間消火栓用水量為10L/s。 自動(dòng)噴水滅火系統(tǒng):在站廳、站臺(tái)公共區(qū)及長(zhǎng)度大于100m的出入口通道設(shè)置自動(dòng)噴水滅火給水系統(tǒng),自動(dòng)噴水滅火系統(tǒng)按中危險(xiǎn)級(jí)設(shè)計(jì) 。 消火栓系統(tǒng)及自動(dòng)噴水滅火給水系統(tǒng)由城市自來(lái)水直接供水。,車站機(jī)電設(shè)計(jì),動(dòng)照系統(tǒng)主要設(shè)計(jì)原則,1.低壓配電系統(tǒng)采用220/380V三相四線制系統(tǒng)（TN-S接地型式）。 2本站總動(dòng)力負(fù)荷為2192kW，總照明負(fù)荷為390kW。按用電設(shè)備的負(fù)荷分級(jí)原則進(jìn)行配電。 3.動(dòng)力設(shè)備供電方式主要采用放射式。照明供電采用放射式和樹(shù)干式

16、相結(jié)合的方式。 4.動(dòng)力設(shè)備根據(jù)各專業(yè)需要采用就地控制、車控室監(jiān)控、控制中心監(jiān)控等控制方式。 5.車站照明燈具采用高效、節(jié)能燈具，光源采用“綠色”環(huán)保光源。所有動(dòng)力設(shè)備考慮節(jié)能措施 。,車站機(jī)電設(shè)計(jì),六、車站工程籌劃,1、施工主要進(jìn)度指標(biāo)及工期安排,2、場(chǎng)地及圍擋,3、主要施工技術(shù)組織措施,4、管線改遷,車站采用暗挖施工，車站主體結(jié)構(gòu)施工工期約為28個(gè)月。,施工主要進(jìn)度指標(biāo)及工期安排,車站工程籌劃,施工場(chǎng)地圍擋平面圖,1.臨時(shí)施工圍擋包括A端風(fēng)亭、 B端風(fēng)亭、3號(hào)通道出口、冷卻塔及1號(hào)通道殘疾人電梯分別設(shè)臨時(shí)施工圍擋，面積分別為620 、296 、390、158、105 ，占用時(shí)間為4個(gè)月。 2.本施工場(chǎng)地圍擋面積共計(jì)1569.,車站工程籌劃,殘疾人電梯