1、 數(shù)學(xué)中國(guó)教師交流群：70339631數(shù)學(xué)中國(guó)官方微博：/304456943第四屆互動(dòng)出版杯數(shù)學(xué)中國(guó)數(shù)學(xué)建模網(wǎng)絡(luò)挑戰(zhàn)賽 承 諾 書(shū) 我們仔細(xì)閱讀了第四屆互動(dòng)出版杯數(shù)學(xué)中國(guó)數(shù)學(xué)建模網(wǎng)絡(luò)挑戰(zhàn)賽的競(jìng)賽規(guī)則。我們完全明白，在競(jìng)賽開(kāi)始后參賽隊(duì)員不能以任何方式（包括電話、電子郵件、網(wǎng) 上咨詢等）與隊(duì)外的任何人（包括指導(dǎo)教師）研究、討論與賽題有關(guān)的問(wèn)題。 我們知道，別人的成果是違反競(jìng)賽規(guī)則的, 如果引用別人的成果或其他公開(kāi)的資料（包括網(wǎng)上查到的資料），必須按照規(guī)定的參考文獻(xiàn)的表述方式在正文引用處和參考文獻(xiàn)中明確列出。 我們鄭重承諾，嚴(yán)格遵守競(jìng)賽規(guī)則，以

2、保證競(jìng)賽的公正、公平性。如有違反競(jìng)賽規(guī)則的行為，我們將受到嚴(yán)肅處理。 我們?cè)试S數(shù)學(xué)中國(guó)網(wǎng)站()公布論文，以供網(wǎng)友之間學(xué)習(xí)交流，數(shù)學(xué)中國(guó)網(wǎng)站以非商業(yè)目的的論文交流不需要提前取得我們的同意。 我們的參賽隊(duì)號(hào)為：#1443 參賽隊(duì)員 (簽名) ： 隊(duì)員 1：孫靜 隊(duì)員 2：張守園隊(duì)員 3：石璐璐 參賽隊(duì)教練員 (簽名)：郭政參賽隊(duì)伍組別：大學(xué)本科組 數(shù)學(xué)中國(guó)YY網(wǎng)校頻道：159214數(shù)學(xué)中國(guó)數(shù)學(xué)中國(guó)公眾微信平臺(tái)：shuxuezhongguo 第四屆互動(dòng)出版杯數(shù)學(xué)中國(guó)數(shù)學(xué)建模網(wǎng)絡(luò)挑戰(zhàn)賽 編 號(hào) 專(zhuān) 用 頁(yè) 參賽隊(duì)伍的參賽隊(duì)號(hào)：（請(qǐng)各個(gè)參賽隊(duì)提前填寫(xiě)好

3、）：#1443 競(jìng)賽統(tǒng)一編號(hào)（由競(jìng)賽組委會(huì)送至評(píng)委團(tuán)前編號(hào)）： 競(jìng)賽評(píng)閱編號(hào)（由競(jìng)賽評(píng)委團(tuán)評(píng)閱前進(jìn)行編號(hào)）： 2011 年第四屆互動(dòng)出版杯數(shù)學(xué)中國(guó)數(shù)學(xué)建模網(wǎng)絡(luò)挑戰(zhàn)賽 題目車(chē)險(xiǎn)的保費(fèi)浮動(dòng)與風(fēng)險(xiǎn)控制的標(biāo)定關(guān) 鍵 詞 雙掛鉤保費(fèi)折扣方案比率指數(shù)等級(jí)模型層次評(píng)分分析模型摘要：本文利用題目所給參考數(shù)據(jù)和互聯(lián)網(wǎng)上大量資料，對(duì)所給問(wèn)題進(jìn)行深度分析，并確定題目要點(diǎn)。根據(jù)所選要點(diǎn)和影響因素，分類(lèi)制定合理的“保費(fèi)浮動(dòng)方案”和“潛在風(fēng)險(xiǎn)評(píng)估模型”，力求更合理、全面的制定方案、解決問(wèn)題。 模型一：建立雙掛鉤保費(fèi)浮動(dòng)方案。由于汽車(chē)保險(xiǎn)分為交強(qiáng)險(xiǎn)和商業(yè)險(xiǎn)兩個(gè)大類(lèi)， 所以本文從交強(qiáng)險(xiǎn)和商業(yè)險(xiǎn)兩個(gè)方面給出合理的保費(fèi)折扣浮動(dòng)方

4、案。通過(guò)對(duì)所給數(shù)據(jù)的分析和對(duì)互聯(lián)網(wǎng)上大量資料的查詢分析，本文分別確定交強(qiáng)險(xiǎn)和商業(yè)險(xiǎn)的保費(fèi)折扣浮動(dòng)方案的參考指標(biāo)。然后通過(guò)對(duì)題目給出數(shù)據(jù)的深入分析，得出該保險(xiǎn)企業(yè)現(xiàn)行保費(fèi)的合理折扣分配，在該折扣分配的基礎(chǔ)上，本文建立了雙掛鉤保費(fèi)折扣浮動(dòng)方案。最后，本文對(duì)題目數(shù)據(jù)中沒(méi)有涉及的保費(fèi)浮動(dòng)方案的參考指標(biāo)進(jìn)行了簡(jiǎn)單分析。 保險(xiǎn)公司分支機(jī)構(gòu)的潛在風(fēng)險(xiǎn)分為業(yè)務(wù)風(fēng)險(xiǎn)和管理風(fēng)險(xiǎn)。 模型二：建立比率指數(shù)等級(jí)模型對(duì)潛在風(fēng)險(xiǎn)中的業(yè)務(wù)風(fēng)險(xiǎn)進(jìn)行評(píng)估。首先通過(guò)對(duì)所給數(shù)據(jù)的分析和對(duì)互聯(lián)網(wǎng)上大量資料的查詢，本文確定使用比數(shù)值更能說(shuō)明問(wèn)題的比率作為業(yè)務(wù)風(fēng)險(xiǎn)的評(píng)估指標(biāo)。然后運(yùn)用模糊數(shù)學(xué)中的隸屬度，調(diào)查保險(xiǎn)行業(yè)中各項(xiàng)實(shí)際指標(biāo)的低值和高

5、值，并將低值設(shè)定為0，高值設(shè)定為1，建立起區(qū)間0，1，然后通過(guò)線性插值法來(lái)求得各項(xiàng)指標(biāo)的隸屬度。由于各項(xiàng)實(shí)際指標(biāo)的重要程度不完全一樣，所以本文通過(guò)對(duì)數(shù)據(jù)的分析和對(duì)互聯(lián)網(wǎng)上資料的總結(jié)，得到各項(xiàng)實(shí)際指標(biāo)的隸屬度在分配上的不同權(quán)重。在此基礎(chǔ)上，建立起保險(xiǎn)公司分支機(jī)構(gòu)業(yè)務(wù)風(fēng)險(xiǎn)的評(píng)估模型 比率指數(shù)等級(jí)模型。最后將參考數(shù)據(jù)中汽車(chē)保險(xiǎn)公司的數(shù)據(jù)代入該模型中，得出該保險(xiǎn)公司的業(yè)務(wù)風(fēng)險(xiǎn)評(píng)估指數(shù)為0.39287，潛在風(fēng)險(xiǎn)等級(jí)為一般。 模型三：建立層次評(píng)分分析模型對(duì)潛在風(fēng)險(xiǎn)中的管理風(fēng)險(xiǎn)進(jìn)行評(píng)估。通過(guò)查詢資料， 本文決定從管理層素質(zhì)、員工素質(zhì)、專(zhuān)業(yè)技術(shù)資格狀況和營(yíng)銷(xiāo)員持證率四個(gè)方面設(shè)立評(píng)估指標(biāo)，并針對(duì)這四個(gè)指標(biāo)進(jìn)行更

6、細(xì)化的評(píng)估要點(diǎn)分類(lèi)。由于每個(gè)指標(biāo)都有下層指標(biāo)， 且細(xì)化分類(lèi)對(duì)指標(biāo)都有不同程度的影響，故本文建立基于層次分析方法的層次評(píng)分分析模型， 得出在細(xì)化分類(lèi)影響下的評(píng)估指標(biāo)。由于題目沒(méi)有給出管理風(fēng)險(xiǎn)方面的數(shù)據(jù)，故本文不對(duì)參考數(shù)據(jù)中的汽車(chē)保險(xiǎn)公司做管理風(fēng)險(xiǎn)的評(píng)估。 保險(xiǎn)公司分支機(jī)構(gòu)的潛在風(fēng)險(xiǎn)評(píng)估機(jī)制由以上兩個(gè)模型構(gòu)成。由于業(yè)務(wù)風(fēng)險(xiǎn)指數(shù)越低，管理風(fēng)險(xiǎn)指數(shù)越高，潛在風(fēng)險(xiǎn)越低，為了能夠更全面、方便的對(duì)潛在風(fēng)險(xiǎn)進(jìn)行評(píng)估， 本文通過(guò)“業(yè)務(wù)風(fēng)險(xiǎn)指數(shù)/管理風(fēng)險(xiǎn)指數(shù)”的比值方法，得出潛在風(fēng)險(xiǎn)的評(píng)估指數(shù)，對(duì)保險(xiǎn)公司分支機(jī)構(gòu)的潛在風(fēng)險(xiǎn)進(jìn)行評(píng)估。 最后，我們對(duì)本文所做的模型進(jìn)行了合理的評(píng)價(jià)和推廣，提出了若干改進(jìn)的方面， 總結(jié)模

7、型的使用領(lǐng)域。本文較為完整的完成了題目要求，對(duì)相關(guān)的研究有一定的參考價(jià)值。 參賽 （由組委會(huì)填寫(xiě)） 參賽隊(duì)號(hào)1443 所 選 題 目 C 題 #1443AbstractIn this paper, we use the reference data and the large amount of data on the Internet based on the selected points and the classification to develop a reasonable premium float plan and potential risk assessment model

8、s, and strive to be more rational, comprehensive development program to address the problem. Model one: We create a floating double-linked insurance premium program. Since car insurance is divided into compulsory traffic insurance and commercial insurance. Given by the data analysis and query large

9、amounts of data on the Internet analysis, this paper determines that a compulsory insurance and commercial insurance premium discount program floating reference. Data is given, then the depth of analysis, the current premium of the insurance companies discount the reasonable allocation of the discou

10、nt on the basis of allocation, this paper establishes a floating double-linked premium discount program. Finally, data on topics not covered in the programs reference variable premiums a simple analysis. Model two: First, we analyze the data and query large amounts of data on the Internet, this arti

11、cle sure to use more telling than the value of the ratio as a business risk evaluation. Then the fuzzy membership degrees in mathematics, the survey of the actual index in the insurance industrys low and high value and low value is set to 0 , high value is set to 1, set up the interval 0, 1, and the

12、n by linear interpolation to obtain membership of the indicators. Finally, the reference data in the auto insurance company data into the model and obtain the insurance companys business risk assessment index was 0.39287, the potential risk level for the general. Model three: We create a hierarchica

13、l model of the potential risk score in the assessment of risk management. Since each index has a lower index, and detail classification of the indicators have different effects, therefore we establish the level of AHP-based model score obtained in the refinement of classification under the influence

14、 of evaluation. The title dose not give data on risk management, so this article does not reference data in the auto insurance company to do risk management assessment. The potential risks of an insurance company branches assessment mechanism constituted by the above two models. Since the lower busi

15、ness risk index, risk management higher the index, the lower the potential risks, in order to more comprehensive and convenient assessment of potential risks, the paper business risk index / manage risk index ratio method, the potential risks derived evaluation index, branches of insurance companies

16、 to assess potential risks. Finally, we make this model a reasonable evaluation and promotion, and make a number of areas for improvement, summary of the model field of use. We complete this subject and we have the confidence which this essay has essential value. 數(shù)學(xué)中國(guó)教師交流群：70339631數(shù)學(xué)中國(guó)#

17、1443官方微博：/304456943 一、問(wèn)題的重述問(wèn)題1： 汽車(chē)保險(xiǎn)公司為了降低車(chē)輛出險(xiǎn)率，鼓勵(lì)保戶續(xù)保，發(fā)展?jié)撛诒簦ǔ６紩?huì)對(duì)滿足一定要求的保戶或者投保人給與一定比例的保費(fèi)浮動(dòng)優(yōu)惠，就是通常所說(shuō)的保費(fèi)折扣。請(qǐng)根據(jù)附件中的參考數(shù)據(jù)，以及第一階段中對(duì)于影響續(xù)保率因素的分析，給出一套較為合理的保費(fèi)浮動(dòng)方案。 問(wèn)題2： 一些大型的保險(xiǎn)公司要在全國(guó)很多地區(qū)設(shè)立分公司?？偣久磕暌獙?duì)分公司的業(yè)績(jī)情況進(jìn)行考核，考核結(jié)果直接影響分公司領(lǐng)導(dǎo)班子的去留。傳統(tǒng)的考核方法就是計(jì)算分公司的保費(fèi)收入和理賠支出的差額。一些分公司為了提高自己的考核成績(jī)，會(huì)使用受理一些風(fēng)險(xiǎn)較大的投保或者故

18、意拖延理賠的處理時(shí)間等方法。因此，很多保險(xiǎn)公司開(kāi)始考慮引入風(fēng)險(xiǎn)評(píng)估機(jī)制來(lái)對(duì)分公司進(jìn)行考核，潛在風(fēng)險(xiǎn)較低的分公司會(huì)得到較高的考核成績(jī)，請(qǐng)建立合理的模型對(duì)參考數(shù)據(jù)中的汽車(chē)保險(xiǎn)公司進(jìn)行潛在風(fēng)險(xiǎn)的評(píng)估，并通過(guò)對(duì)模型的深入分析對(duì)該公司今后的風(fēng)險(xiǎn)控制提出建議。 二、問(wèn)題的分析問(wèn)題1：汽車(chē)保險(xiǎn)公司為了降低車(chē)輛的出險(xiǎn)率，鼓勵(lì)保戶續(xù)保，發(fā)展?jié)撛诒簦ǔ６紩?huì)對(duì)滿足一定要求的保戶或者投保人給予一定的保費(fèi)折扣；一個(gè)地區(qū)的保險(xiǎn)行業(yè)也會(huì)制定一套保費(fèi)浮動(dòng)方案供汽車(chē)保險(xiǎn)公司參考。車(chē)險(xiǎn)分為交強(qiáng)險(xiǎn)和商業(yè)險(xiǎn)兩個(gè)大類(lèi)。本文對(duì)交強(qiáng)險(xiǎn)和商業(yè)險(xiǎn)分別給出保費(fèi)浮動(dòng)方案，并根據(jù)附件中的參考數(shù)據(jù)，第一階段中對(duì)于影響續(xù)保率的因素的分析，以及查詢到

19、的網(wǎng)絡(luò)資料得出在保證保險(xiǎn)公司盈利情況下的折扣，代入給出的浮動(dòng)方案中，得到最終完整、合理的保費(fèi)浮動(dòng)方案。 問(wèn)題2：一些大型的保險(xiǎn)公司要在全國(guó)很多地區(qū)設(shè)立分公司。總公司每年要對(duì)分公司的業(yè)績(jī)情況進(jìn)行考核，考核結(jié)果直接影響分公司領(lǐng)導(dǎo)班子的去留。傳統(tǒng)的考核方法不夠完善， 有很多盲區(qū)，因此，很多保險(xiǎn)公司開(kāi)始考慮引入風(fēng)險(xiǎn)評(píng)估機(jī)制來(lái)對(duì)分公司進(jìn)行考核。本文通過(guò)對(duì)所給數(shù)據(jù)和互聯(lián)網(wǎng)上資料的分析，建立由以下兩個(gè)模型：基于模糊數(shù)學(xué)方法的業(yè)務(wù)風(fēng)險(xiǎn)指數(shù)評(píng)估模型和基于系統(tǒng)層次分析的管理風(fēng)險(xiǎn)標(biāo)度評(píng)估模型，組成的潛在風(fēng)險(xiǎn)評(píng)估機(jī)制，分別對(duì)潛在風(fēng)險(xiǎn)的業(yè)務(wù)風(fēng)險(xiǎn)和管理風(fēng)險(xiǎn)進(jìn)行評(píng)估。然后將所給數(shù)據(jù)代入潛在風(fēng)險(xiǎn)機(jī)制中，得到該汽車(chē)保險(xiǎn)公司的潛

20、在風(fēng)險(xiǎn)指數(shù)，并通過(guò)對(duì)該機(jī)制的深入分析，對(duì)該公司今后的風(fēng)險(xiǎn)控制提出相應(yīng)的建議。 三、模型的假設(shè)1. 假設(shè)參考數(shù)據(jù)中所給保險(xiǎn)企業(yè)在所給數(shù)據(jù)年限中無(wú)經(jīng)營(yíng)失誤等意外發(fā)生。 2. 假設(shè)汽車(chē)保險(xiǎn)的保險(xiǎn)期相同且為1年. 3. 假設(shè)商業(yè)險(xiǎn)的各評(píng)估指標(biāo)之間沒(méi)有顯著關(guān)系。 4. 假設(shè)各業(yè)務(wù)指標(biāo)的高值和低值在所給數(shù)據(jù)范圍內(nèi)保持不表。 5. 在研究風(fēng)險(xiǎn)評(píng)估機(jī)制時(shí)，各評(píng)估指標(biāo)之間沒(méi)有顯著相關(guān)性。 四、符號(hào)說(shuō)明l道路交通記錄類(lèi)別 l任一給定保單的風(fēng)險(xiǎn)特征 nK交強(qiáng)險(xiǎn)來(lái)年折扣 5 數(shù)學(xué)中國(guó)YY網(wǎng)校頻道：159214數(shù)學(xué)中國(guó)數(shù)學(xué)中國(guó)公眾微信平臺(tái)：shuxuezhongguowi某項(xiàng)目的隸屬度 Qi某

21、項(xiàng)目的權(quán)重 P業(yè)務(wù)風(fēng)險(xiǎn)的評(píng)估指數(shù)L 管理風(fēng)險(xiǎn)評(píng)估指數(shù) M 潛在風(fēng)險(xiǎn)的評(píng)估指數(shù) 五、模型建立及求解問(wèn)題一：汽車(chē)保險(xiǎn)分為交強(qiáng)險(xiǎn)和商業(yè)險(xiǎn)兩個(gè)大類(lèi)，所以本文將從交強(qiáng)險(xiǎn)和商業(yè)險(xiǎn)兩個(gè)方面給出合理的保費(fèi)浮動(dòng)方案。 交強(qiáng)險(xiǎn)的保費(fèi)浮動(dòng)方案 交強(qiáng)險(xiǎn)的保費(fèi)主要受車(chē)型、道路交通事故和道路交通安全違法行為的影響。而國(guó)家 對(duì)固定車(chē)型的交強(qiáng)險(xiǎn)保費(fèi)已有規(guī)定，所以本文將主要從道路交通事故和道路交通安全違 法 行 為 兩 個(gè) 方 面 來(lái) 制 定 交 強(qiáng) 險(xiǎn) 的 保 費(fèi) 浮 動(dòng) 方 案 。 1. 道路交通事故與道路交通違法行為的了解與分析 道路交通事故 根據(jù)人民道路交通安全法，道路交通事故是指車(chē)輛在道路上因過(guò)錯(cuò)或者意外造成的人身傷

22、亡或者財(cái)產(chǎn)損失的。 我國(guó)的道路交通事故分為以下四類(lèi)： 輕微事故：是指一次造成輕傷1至2人，或者財(cái)產(chǎn)損失機(jī)動(dòng)車(chē)事故不足1000元，非機(jī)動(dòng)車(chē)事故不足200元的事故。 一般事故：是指一次造成重傷1至2人，或者輕傷3人以上，或者財(cái)產(chǎn)損失不足3萬(wàn)元的事故。 重大事故：是指一次造成死亡1至2人，或者重傷3人以上10人以下，或者財(cái)產(chǎn)損失3 萬(wàn)元以上不足6萬(wàn)元的事故。 特大事故：是指一次造成死亡3人以上，或者重傷11人以上，或者死亡一人，同時(shí)重傷8人以上，或者死亡2人，同時(shí)重傷5人以上，或者財(cái)產(chǎn)損失6萬(wàn)元以上的事故。 我國(guó)的道路交通事故責(zé)任分為全部責(zé)任、主要責(zé)任、同等責(zé)任、次要責(zé)任。 次要責(zé)任D4同等責(zé)任D3

23、主要責(zé)任D2全部責(zé)任D1次要責(zé)任C4同等責(zé)任C3主要責(zé)任C2全部責(zé)任C1特大事故D重大事故C道路交通事故 次要責(zé)任B4同等責(zé)任B3主要責(zé)任B2全 部責(zé) 任B1次要責(zé)任A4同等責(zé)任A3主要責(zé)任A2全部責(zé)任A1一般事故B輕微事故A 圖一 道路交通事故分類(lèi)圖 道路交通違法行為 道路交通安全違法行為的記分標(biāo)準(zhǔn)見(jiàn)附錄1. 2.交強(qiáng)險(xiǎn)保費(fèi)浮動(dòng)方案的制定 交強(qiáng)險(xiǎn)保費(fèi)折扣與道路交通事故（以下簡(jiǎn)稱事故）和道路交通安全違法行為（以下簡(jiǎn)稱違法行為）相聯(lián)系，稱為“雙掛鉤”制度。 為交強(qiáng)險(xiǎn)保費(fèi)折扣設(shè)立如下等級(jí)： 道路交通記錄等級(jí)對(duì)應(yīng)表 來(lái)年折扣 n1n2n3 nK 折扣等級(jí) 1 2 3 K 表1道路交通記錄登記對(duì)應(yīng)表

24、說(shuō)明：各保險(xiǎn)期相等且為1年，每份保單在一個(gè)保險(xiǎn)期內(nèi)等級(jí)不變。 本年的折扣等級(jí)根據(jù)上故和違法行為按照表二和表三進(jìn)行升降，從而確定本年的費(fèi)率等級(jí)。 事故等級(jí)變動(dòng) A1-A4 等級(jí)不變 B1-B4，C4 等級(jí)降低 1C1-C3，D3，D4 等級(jí)降低 2D1-D3 等級(jí)降低 3表2事故等級(jí)變動(dòng)表 說(shuō)明：表二中均為每發(fā)生一次該事故的等級(jí)變動(dòng)情況。 違法行為等級(jí)變動(dòng)表 記分為 0-2 等級(jí)升高 1 記分 4-6 等級(jí)不變 記分 8 分 等級(jí)降低 1 記分 10 分 等級(jí)降低 2 記分 12 分 等級(jí)降低 3 表3 違法行為等級(jí)變動(dòng)表 說(shuō)明：表二和表三中的等級(jí)變動(dòng)同時(shí)進(jìn)行累加記錄，等級(jí)降至最低為止。 對(duì)所給

25、數(shù)據(jù)進(jìn)行處理，得出折扣等級(jí)和相應(yīng)的折扣。根據(jù) 保費(fèi)折扣=浮動(dòng)前保費(fèi)簽單保費(fèi) 得出數(shù)據(jù)中汽車(chē)保險(xiǎn)公司現(xiàn)行交強(qiáng)險(xiǎn)保費(fèi)浮動(dòng)方案中合理的等級(jí)和折扣情況，如表4所示。 3.交強(qiáng)險(xiǎn)保費(fèi)浮動(dòng)方案小結(jié) 本文所確定的保費(fèi)浮動(dòng)方案為： 核對(duì)保戶上故和違法行為發(fā)生情況； 根據(jù)保戶上故和違法行為發(fā)生情況，對(duì)照表二和表三，得出保戶本年的折扣等級(jí)； 根據(jù)保戶的折扣等級(jí)，對(duì)照表五，得出保戶本年的折扣； 根據(jù)保戶的車(chē)型，對(duì)照國(guó)家的有關(guān)規(guī)定得出保戶的浮動(dòng)前保費(fèi)； 表4所給數(shù)據(jù)中的折扣等級(jí)表 圖二各等級(jí)保單數(shù)所占比重表得到折扣等級(jí)和相應(yīng)折扣，如表5所示： 各等級(jí)保單數(shù)所占比重表 1 2 3 4 5 6 浮動(dòng)前保費(fèi)折扣=應(yīng)繳保費(fèi)。

26、 所給數(shù)據(jù)中的折扣等級(jí)表 等級(jí) 6 5 4 3 2 1 折扣 0.7 0.8 0.9 1 1.1 1.3 保單數(shù) 404 479 985 2966 116 12 等級(jí)和折扣對(duì)應(yīng)表 等級(jí) 1 2 3 4 5 6 折扣 1.3 1.1 1 0.9 0.8 0.7 表5等級(jí)和折扣對(duì)應(yīng)表 商業(yè)險(xiǎn)的保費(fèi)浮動(dòng)方案 1. 通過(guò)對(duì)參考數(shù)據(jù)的分析和對(duì)互聯(lián)網(wǎng)上大量資料的查詢，確定商業(yè)險(xiǎn)保費(fèi)浮動(dòng)方案所根據(jù)的指標(biāo)。 通過(guò)對(duì)參考數(shù)據(jù)的分析和對(duì)互聯(lián)網(wǎng)上大量資料的查詢，索賠金額、索賠次數(shù)、車(chē)型以及對(duì)虛報(bào)率有較大影響的車(chē)輛使用性質(zhì)，都是確定商業(yè)險(xiǎn)保費(fèi)浮動(dòng)所需考慮的因素。由于對(duì)固定車(chē)型和使用性質(zhì)，保險(xiǎn)行業(yè)已經(jīng)有明確的規(guī)定，故本

27、文主要從索賠金額和索賠次數(shù)兩個(gè)方面來(lái)考慮商業(yè)險(xiǎn)的保費(fèi)浮動(dòng)方案。 2. 通過(guò)對(duì)所給參考數(shù)據(jù)的入分析，得出該保險(xiǎn)企業(yè)現(xiàn)行保費(fèi)浮動(dòng)方案的合理折扣分配， 并得出本文的索賠系數(shù)折扣和索賠金額折扣 數(shù)學(xué)中國(guó)教師交流群：70339631數(shù)學(xué)中國(guó)#1443官方微博：/304456943 索賠次數(shù)折扣對(duì)應(yīng)表 項(xiàng)目 符 號(hào) 說(shuō)明 系數(shù)值 索賠次數(shù)折扣 A A1 連續(xù) 5 年及以上沒(méi)有索賠記錄 0.5 A2 連續(xù) 4 年沒(méi)有索賠記錄 0.6 A3 連續(xù) 3 年沒(méi)有索賠記錄 0.7 A4 連續(xù) 2 年沒(méi)有索賠記錄 0.8 A5 上年沒(méi)有索賠記錄 0.9 A6 上

28、年有 1 次索賠記錄 1 A7 上年有 2 次索賠記錄 1.1 A8 上年有 3 次索賠記錄 1.2 A9 上年有 4 次索賠記錄 1.3 A10 上年有 6-10 次索賠記錄 1.4 A11 上年有 10 次以上索賠記錄 1.5 A12 本年首次投保 1 索賠金額折扣對(duì)應(yīng)表 項(xiàng)目 符 號(hào) 說(shuō)明 系數(shù) 值 索賠金額折扣B B1 連續(xù) 5 年及以上沒(méi)有索賠記錄 0.5 B2 連續(xù) 4 年沒(méi)有索賠記錄 0.6 B3 連續(xù) 3 年沒(méi)有索賠記錄 0.7 B4 連續(xù) 2 年沒(méi)有索賠記錄 0.8 B5 上年沒(méi)有索賠記錄 0.9 B6 上年索賠金額0 c(ii,1)=data(ii,2)/data(ii,1

29、); else c(ii,1)=0; end c(ii,1)=fix(c(ii,1)*100+0.5);% 對(duì)小數(shù)第三位進(jìn)行四舍五入end tongji=zeros(170,2); for jj=1:170 tongji(jj,1)=jj; end for ii=1:a if c(ii,1)0 tongji(c(ii,1),2)=tongji(c(ii,1),2)+1; end end tongji 15 數(shù)學(xué)中國(guó)YY網(wǎng)校頻道：159214數(shù)學(xué)中國(guó)數(shù)學(xué)中國(guó)公眾微信平臺(tái)：shuxuezhongguo 數(shù)學(xué)中國(guó)教師交流群：70339631數(shù)學(xué)中國(guó)

30、#1443官方微博：/304456943 附錄2 道路交通安全違法行為的記分標(biāo)準(zhǔn)一、機(jī)動(dòng)車(chē)駕駛?cè)擞邢铝羞`法行為之一，一次記 12 分： （一）駕駛與準(zhǔn)駕車(chē)型不符的機(jī)動(dòng)車(chē)的；（二）醉酒后駕駛機(jī)動(dòng)車(chē)或者飲酒后駕駛營(yíng)運(yùn)機(jī)動(dòng)車(chē)的；（三）駕駛公路客運(yùn)車(chē)輛載人超過(guò)核定人數(shù) 20以上的;（四）造成交通事故后逃逸，尚不構(gòu)成犯罪的。 二、機(jī)動(dòng)車(chē)駕駛?cè)擞邢铝羞`法行為之一，一次記 6 分： （一）機(jī)動(dòng)車(chē)駕駛證被暫扣期間駕駛機(jī)動(dòng)車(chē)的；（二）飲酒后駕駛機(jī)動(dòng)車(chē)的；（三） 公路客運(yùn)車(chē)輛載人超過(guò)核定人數(shù)未達(dá) 20或者違反規(guī)定載貨的；（四）貨車(chē)載物超過(guò)核定載質(zhì)量 30%以上或者違反規(guī)定載客的；（五）機(jī)動(dòng)車(chē)行駛超過(guò)規(guī)定時(shí)速 50%以上的； （六）在高速公路上不按規(guī)定停車(chē)的；（七）在高速公路上倒車(chē)、逆行、穿越中央分隔 帶掉頭的；（八）駕駛機(jī)動(dòng)車(chē)載運(yùn)爆炸物品、易燃易爆化學(xué)物品以及劇毒、放射性等危險(xiǎn)物品，未按指定的時(shí)間、路線、速度行駛或者未懸掛警示標(biāo)志并采取必要的安全措施的；（九）連續(xù)駕駛公路客運(yùn)車(chē)輛或者危險(xiǎn)物品運(yùn)輸車(chē)輛超過(guò) 4 小時(shí)未停車(chē)休息或者停 車(chē)休息時(shí)間少于 20 分鐘的；（十）上道路行駛的機(jī)動(dòng)車(chē)未