1、泓域咨詢MACRO/ 南昌車載電源項目可行性研究報告南昌車載電源項目可行性研究報告規(guī)劃設計/投資分析/產業(yè)運營報告說明2010年10月國務院正式發(fā)布關于加快培育發(fā)展戰(zhàn)略性新興產業(yè)的決定，將新能源汽車產業(yè)作為戰(zhàn)略性新興產業(yè)之一重點培育發(fā)展，將著力突破動力電池、驅動電機和電子控制領域關鍵核心技術，推進插電式混合動力汽車、純電動汽車推廣應用和產業(yè)化。2012年國務院關于印發(fā)節(jié)能與新能源汽車產業(yè)發(fā)展規(guī)劃（20122020年）的通知提出：到2020年，純電動汽車和插電式混合動力汽車生產能力達200萬輛、累計產銷量超過500萬輛。之后，國家密集出臺了一系列新的新能源汽車補貼優(yōu)惠政策，這些政策以車輛購置補貼

2、政策為主，包括全國范圍內的車輛購置稅減免、政府及公共機構采購、扶持性電價、充電基礎設施建設支持等全方位政策扶持，為新能源汽車及其零部件行業(yè)的迅猛發(fā)展奠定基石。本期項目總投資包括建設投資、建設期利息和流動資金。根據(jù)謹慎財務估算，項目總投資60633.31萬元，其中：建設投資48147.21萬元，占項目總投資的79.41%；建設期利息499.80萬元，占項目總投資的0.82%；流動資金11986.30萬元，占項目總投資的19.77%。根據(jù)謹慎財務測算，項目正常運營每年營業(yè)收入111700.00萬元，綜合總成本費用93226.18萬元，凈利潤10668.10萬元，財務內部收益率19.35%，財務凈現(xiàn)

3、值4711.87萬元，全部投資回收期6.02年。本期項目具有較強的財務盈利能力，其財務凈現(xiàn)值良好，投資回收期合理。本期項目技術上可行、經濟上合理，投資方向正確，資本結構合理，技術方案設計優(yōu)良。本期項目的投資建設和實施無論是經濟效益、社會效益等方面都是積極可行的。在經濟發(fā)展新常態(tài)下，南昌正處在打造核心增長極成型的關鍵期、率先全面小康的決勝期、全面深化改革的攻堅期、創(chuàng)建城市品牌的突破期、法治南昌建設的深化期，工業(yè)文明建設尚在爬坡過坎，城市文明建設尚還任重道遠，生態(tài)文明建設尚處起步示范，這一時代特征，決定了我們面臨的機遇是更為有利的歷史性機遇，我們面臨的挑戰(zhàn)是更為嚴峻的全面性挑戰(zhàn)。作為投資決策前必不

4、可少的關鍵環(huán)節(jié)，報告主要對項目市場、技術、財務、工程、經濟和環(huán)境等方面進行精確系統(tǒng)、完備無遺的分析，完成包括市場和銷售、規(guī)模和產品、廠址、原輔料供應、工藝技術、設備選擇、人員組織、實施計劃、投資與成本、效益及風險等的計算、論證和評價，選定最佳方案，依此就是否應該投資開發(fā)該項目以及如何投資，或就此終止投資還是繼續(xù)投資開發(fā)等給出結論性意見，為投資決策提供科學依據(jù)，并作為進一步開展工作的基礎。本報告基于可信的公開資料，參考行業(yè)研究模型，旨在對項目進行合理的邏輯分析研究。本報告僅作為投資參考或作為參考范文模板用途。目錄第一章 項目概況第二章 項目背景分析第三章 行業(yè)市場分析第四章 建設方案與產品規(guī)劃第

5、五章 項目選址分析第六章 建筑工程可行性分析第七章 原輔材料供應、成品管理第八章 技術方案第九章 項目環(huán)保分析第十章 勞動安全生產分析第十一章 項目節(jié)能說明第十二章 組織機構及人力資源第十三章 建設進度分析第十四章 投資方案分析第十五章 項目經濟效益評價第十六章 項目招標、投標分析第十七章 風險分析第十八章 項目綜合評價第十九章 附表 附表1：主要經濟指標一覽表附表2：建設投資估算一覽表附表3：建設期利息估算表附表4：流動資金估算表附表5：總投資估算表附表6：項目總投資計劃與資金籌措一覽表附表7：營業(yè)收入、稅金及附加和增值稅估算表附表8：綜合總成本費用估算表附表9：利潤及利潤分配表附表10：項

6、目投資現(xiàn)金流量表附表11：借款還本付息計劃表第一章 項目概況一、項目名稱及投資人（一）項目名稱車載電源項目（二）項目投資人xxx投資管理公司（三）建設地點本期項目選址位于xxx（以選址意見書為準）。二、編制原則1、所選擇的工藝技術應先進、適用、可靠，保證項目投產后，能安全、穩(wěn)定、長周期、連續(xù)運行。2、所選擇的設備和材料必須可靠，并注意解決好超限設備的制造和運輸問題。3、充分依托現(xiàn)有社會公共設施，以降低投資，加快項目建設進度。4、貫徹主體工程與環(huán)境保護、勞動安全和工業(yè)衛(wèi)生、消防同時設計、同時建設、同時投產。5、消防、衛(wèi)生及安全設施的設置必須貫徹國家關于環(huán)境保護、勞動安全的法規(guī)和要求，符合行業(yè)相關

7、標準。6、所選擇的產品方案和技術方案應是優(yōu)化的方案，以最大程度減少投資，提高項目經濟效益和抗風險能力?？茖W論證項目的技術可靠性、項目的經濟性，實事求是地作出研究結論。三、編制依據(jù)1、中華人民共和國國民經濟和社會發(fā)展第十三個五年規(guī)劃綱要；2、中國制造2025；3、建設項目經濟評價方法與參數(shù)及使用手冊（第三版）；4、項目公司提供的發(fā)展規(guī)劃、有關資料及相關數(shù)據(jù)等。四、編制范圍及內容報告是以該項目建設單位提供的基礎資料和國家有關法令、政策、規(guī)程等以及該項目相關內外部條件、城市總體規(guī)劃為基礎,針對項目的特點、任務與要求，對該項目建設工程的建設背景及必要性、建設內容及規(guī)模、市場需求、建設內外部條件、項目工

8、程方案及環(huán)境保護、項目實施進度計劃、投資估算及資金籌措、經濟效益及社會效益、項目風險等方面進行全面分析、測算和論證，以確定該項目建設的可行性、效益的合理性。五、項目建設背景2012年國務院出臺節(jié)能與新能源汽車產業(yè)發(fā)展規(guī)劃（20122020年），提出了新能源汽車行業(yè)具體的產業(yè)化目標：到2015年，純電動汽車和插電式混合動力汽車累計產銷量力爭達到50萬輛；到2020年，純電動汽車和插電式混合動力汽車生產能力達200萬輛、累計產銷量超過500萬輛。之后，國家接連出臺了一系列配套補貼優(yōu)惠政策，如關于繼續(xù)開展新能源汽車推廣應用工作的通知（2013年）、關于進一步做好新能源汽車推廣應用工作的通知（2014

9、年）、關于加快新能源汽車推廣應用的指導意見（2014年）、關于電動汽車用電價格政策有關問題的通知（2014年）、關于免征新能源汽車車輛購置稅的公告（2014年）、京津冀公交等公共服務領域新能源汽車推廣工作方案（2014年）、電動汽車充電基礎設施發(fā)展指南（2015-2020年）（2015年）、關于20162020年新能源汽車推廣應用財政支持政策的通知（2015年）、關于“十三五”新能源汽車充電基礎設施獎勵政策及加強新能源汽車推廣應用的通知（2016年）等，這些政策以車輛購置補貼政策為主，包括全國范圍內的車輛購置稅減免、政府及公共機構采購、扶持性電價、充電基礎設施建設支持等，對新能源汽車行業(yè)進行全

10、方位扶持。隨著新能源汽車以動力電池為代表的關鍵零部件發(fā)展以及整車品質的提升，消費者對新能源汽車的認同程度在不斷提高。目前我國動力電池關鍵材料國產化進程加快，性能指標穩(wěn)步提升，成本明顯降低；我國動力電池單體能量密度達220瓦時/公斤、價格1.5元/瓦時，較2012年能量密度提高1.7倍、價格下降60%。2017年3月工信部等四部委聯(lián)合印發(fā)的促進汽車動力電池產業(yè)發(fā)展行動方案提出，到2020年實現(xiàn)電池單體能量密度300瓦時/公斤、系統(tǒng)價格低于1元/瓦時、行業(yè)總產能超過1000億瓦時等目標。預計到2020年，我國新型動力電池單體能量密度預計可以達到300-350瓦時/公斤，純電動汽車續(xù)駛里程將達到30

11、0-400公里，消費者里程焦慮將逐步消除。在經濟發(fā)展新常態(tài)下，南昌正處在打造核心增長極成型的關鍵期、率先全面小康的決勝期、全面深化改革的攻堅期、創(chuàng)建城市品牌的突破期、法治南昌建設的深化期，工業(yè)文明建設尚在爬坡過坎，城市文明建設尚還任重道遠，生態(tài)文明建設尚處起步示范，這一時代特征，決定了我們面臨的機遇是更為有利的歷史性機遇，我們面臨的挑戰(zhàn)是更為嚴峻的全面性挑戰(zhàn)。六、結論分析（一）項目選址本期項目選址位于xxx（以選址意見書為準），占地面積約103.83畝。項目擬定建設區(qū)域地理位置優(yōu)越，交通便利，規(guī)劃電力、給排水、通訊等公用設施條件完備，非常適宜本期項目建設。（二）建設規(guī)模與產品方案項目建成后，形

12、成年產車載電源90000臺的生產能力。（三）項目實施進度本期項目按照國家基本建設程序的有關法規(guī)和實施指南要求進行建設，本期項目建設期限規(guī)劃12個月。（四）投資估算本期項目總投資包括建設投資、建設期利息和流動資金。根據(jù)謹慎財務估算，項目總投資60633.31萬元，其中：建設投資48147.21萬元，占項目總投資的79.41%；建設期利息499.80萬元，占項目總投資的0.82%；流動資金11986.30萬元，占項目總投資的19.77%。（五）資金籌措項目總投資60633.31萬元，根據(jù)資金籌措方案，xxx投資管理公司計劃自籌資金（資本金）40233.31萬元。根據(jù)謹慎財務測算，本期工程項目申請銀

13、行借款總額20400.00萬元。（六）經濟評價1、項目達產年預期營業(yè)收入（SP）：111700.00萬元（含稅）。2、年綜合總成本費用（TC）：93226.18萬元。3、項目達產年凈利潤（NP）：10668.10萬元。4、財務內部收益率（FIRR）：19.35%。5、全部投資回收期（Pt）：6.02年（含建設期12個月）。6、達產年盈虧平衡點（BEP）：24173.42萬元（產值）。（七）社會效益本項目實施后，可滿足國內市場需求，增加國家及地方財政收入，帶動產業(yè)升級發(fā)展，為社會提供更多的就業(yè)機會。另外，由于本項目環(huán)保治理手段完善，不會對周邊環(huán)境產生不利影響。因此，本項目建設具有良好的社會效益。

14、（八）主要經濟技術指標主要經濟指標一覽表序號項目單位指標備注1占地面積69219.93約103.83畝1.1總建筑面積83756.12容積率1.211.2基底面積38763.16建筑系數(shù)56.00%1.3投資強度萬元/畝458.011.4基底面積38763.162總投資萬元60633.312.1建設投資萬元48147.212.1.1工程費用萬元43967.612.1.2工程建設其他費用萬元2715.702.1.3預備費萬元1463.902.2建設期利息萬元499.802.3流動資金11986.303資金籌措萬元60633.313.1自籌資金萬元40233.313.2銀行貸款萬元20400.00

15、4營業(yè)收入萬元111700.00正常運營年份5總成本費用萬元93226.186利潤總額萬元14224.147凈利潤萬元10668.108所得稅萬元3556.039增值稅萬元3600.1410稅金及附加萬元4249.6811納稅總額萬元11405.8512工業(yè)增加值萬元27914.6313盈虧平衡點萬元24173.42產值14回收期年6.02含建設期12個月15財務內部收益率19.35%所得稅后16財務凈現(xiàn)值萬元4711.87所得稅后第二章 項目背景分析一、產業(yè)背景分析（一）行業(yè)競爭格局和經營模式國內車載電源行業(yè)起步較晚，近年來隨著我國新能源汽車產業(yè)政策的積極推動和新能源汽車行業(yè)的快速發(fā)展，國內

16、外企業(yè)紛紛進入車載電源行業(yè)。國內的一些車載電源生產企業(yè)在與國內新能源汽車整車廠配套研發(fā)車載電源產品的過程中，在配套車型、臺架實驗、道路實驗以及實車運行期間的故障數(shù)據(jù)等方面積累了豐富的經驗，搶占了市場先機，形成了一定的競爭優(yōu)勢。國外車載電源廠家因進入國內市場較晚，同時面對國內市場的定制化和快速的升級換代要求并未表現(xiàn)出明顯的競爭優(yōu)勢，進入量產配套車型較少。新能源汽車車載電源行業(yè)的主要經營模式包括三種：第一種模式是專業(yè)的車載電源生產商直供整車廠，特征是具有較強研發(fā)能力、技術優(yōu)勢以及渠道優(yōu)勢的企業(yè)借助先進的技術平臺，開發(fā)多領域應用的系列產品，并在技術規(guī)格上對產品進行模塊化、標準化設計，直接為整車廠提供

17、新能源汽車車載電源。第二種模式是具有渠道資源的系統(tǒng)集成商采購車載電源產品向整車廠提供集成產品。第三種模式是整車廠自主生產車載電源用于自產的新能源汽車。（二）生產資質壁壘目前我國尚未出臺專門針對新能源汽車車載電源的生產資質要求，但因車載電源為新能源汽車的關鍵零部件之一，車載電源的生產廠家應符合現(xiàn)行新能源汽車相關準入資質以及生產標準。我國2015年7月正式實施的新建純電動乘用車企業(yè)管理規(guī)定要求，新建企業(yè)須提交對純電動乘用車電池、電機、電控系統(tǒng)等核心部件的質保承諾，質保承諾的內容應符合國家支持新能源汽車推廣應用的相關規(guī)定。車載電源作為純電動車的核心零部件之一，其產品標準也需滿足國家對新能源汽車核心部

18、件的質保承諾。目前國際通行的IATF16949：2016技術規(guī)范對汽車整車廠和其直接的零配件制造商提出了嚴格的限定。只有與生產汽車有關的汽車整車廠和其直接零部件制造商才能獲得IATF16949：2016認證注冊，且制造商必須具備有至少連續(xù)12個月的生產和質量管理記錄，包括內部評審和管理評審的完整記錄。（三）市場壁壘車載電源的最終客戶主要是整車生產企業(yè)，大型整車生產企業(yè)對供應商均實行嚴格的認證機制，需要對廠家的資產規(guī)模、管理水平、歷史供貨信息、生產能力、產品性能、銷售網絡和服務保障能力等方面進行綜合評審，只有通過整車生產企業(yè)的評審，才能進入其供應商體系。成為整車生產企業(yè)的供應商，必須經過長期的認

19、證過程；為保證汽車質量的穩(wěn)定性，整車生產企業(yè)會保持與供應商的穩(wěn)定供應關系。二、項目必要性分析（一）行業(yè)消費環(huán)境在優(yōu)化2016年，我國新增公共充電樁10萬個，全國公共充電樁建設運營數(shù)量累計超過15萬個，我國已成為充電基礎設施建設發(fā)展最快的國家。居民專用充電樁同步增長，“隨車配樁”的安裝比例達到80%。從重點城市來看，北京、上海電動汽車充電平均服務半徑已縮短至5公里；深圳、廣州等城市的公共充電網絡也在迅速布局，向著“5公里”時代的目標加快推進。充電基礎設施建設的完善，有利于解決新能源汽車充電難題，改善新能源汽車消費環(huán)境。（二）新能源整車生產資質放開2015年6月我國出臺新建純電動乘用車企業(yè)管理規(guī)定

20、，在國內歷史上首次放開新能源整車生產資質，現(xiàn)有汽車企業(yè)、汽車零部件生產企業(yè)、關鍵零部件生產企業(yè)、汽車研發(fā)設計企業(yè)等各類企業(yè)均可申請進入該行業(yè)。這將為整個市場增添活力，讓新能源汽車產業(yè)充滿競爭力。（三）新能源汽車充電設施尚不健全充電環(huán)境是影響新能源汽車市場的關鍵性因素。截至2016年底，全國公共充電樁建設運營數(shù)量約15萬個，我國新能源汽車的保有量已超過100萬輛，新能源汽車與充電設施的配比超過6:1，充電設施的數(shù)量明顯不足，導致消費者充電難，影響消費者使用。這一數(shù)字離“到2020年，新增集中式充換電站超過1.2萬座，分散式充電樁超過480萬個”這一規(guī)劃目標也有很大距離。充電設施的不健全已成為新能

21、源汽車行業(yè)發(fā)展的關鍵障礙。（四）新能源汽車電池續(xù)航短板明顯目前我國動力電池單體能量密度最高達到220瓦時/公斤，模塊能量密度最高達到140瓦時/公斤，取得了很大的進展。但平均200公里的續(xù)駛里程與消費者預期的300-500公里存在較大差距?！笆濉睍r期國內外發(fā)展環(huán)境進一步發(fā)生深度變革。各國不均衡發(fā)展加劇，美國經濟進入加息周期；經濟全球化進程放緩，對外開放進入全新階段；科技革命催生新業(yè)態(tài)，各地搶點占位競爭激烈；經濟發(fā)展進入新常態(tài)，經濟轉型升級更加迫切；市場決定性作用凸顯，政府調控管理日益規(guī)范；要素高成本時代來臨，人口紅利已經基本消失；城鎮(zhèn)化進程持續(xù)加速，內需潛力不斷加快釋放；人均收入邁向新臺階

22、，消費拉動增長成為引擎?？傮w看，和平、發(fā)展、合作仍是時代主題，我國經濟長期向好的基本面沒有改變。經濟發(fā)展進入新常態(tài)，更有利于我市走穩(wěn)發(fā)展升級之路，走實小康提速之路，走好綠色崛起之路，走快引領全省之路。特別是，國家推進“一帶一路”和長江經濟帶區(qū)域發(fā)展戰(zhàn)略，有利于我市站位大開放前沿，拓展國際化路子，集聚區(qū)域發(fā)展資源，獲取更大的開放紅利和區(qū)域合作紅利；全面深化改革和推進新型城鎮(zhèn)化的機遇，有利于我市尋求先行先試突破點、發(fā)掘重大發(fā)展?jié)摿π纬珊蟀l(fā)優(yōu)勢；全省加力支持南昌打造核心增長極，有利于我市更多地爭取政策和市場、增大發(fā)展主動作為的空間尺度。特別是，南昌堅持堅定主打低碳生態(tài)牌，順應世界潮流，符合國家方向，

23、扣準發(fā)展規(guī)律，在全國總體轉型壓力凸顯的大背景下，完全可能憑借先發(fā)優(yōu)勢、彎道超車，將低碳生態(tài)優(yōu)勢轉換為經濟發(fā)展優(yōu)勢。在經濟發(fā)展新常態(tài)下，南昌正處在打造核心增長極成型的關鍵期、率先全面小康的決勝期、全面深化改革的攻堅期、創(chuàng)建城市品牌的突破期、法治南昌建設的深化期，工業(yè)文明建設尚在爬坡過坎，城市文明建設尚還任重道遠，生態(tài)文明建設尚處起步示范，這一時代特征，決定了我們面臨的機遇是更為有利的歷史性機遇，我們面臨的挑戰(zhàn)是更為嚴峻的全面性挑戰(zhàn)。對傳統(tǒng)增長動力的挑戰(zhàn)。我市傳統(tǒng)的增長動力從需求看主要靠投資，從供給看主要靠制造業(yè)。“十三五”時期，國家經濟增長主要靠投資拉動已轉向靠消費和投資共同拉動，單位投資推動經

24、濟增長的貢獻持續(xù)下降，加上我市承載國家和超大企業(yè)戰(zhàn)略布局的大項目機會偏少、所倚重的房地產投資高增長時代正在終結，我市投資增長的空間將有所收窄，投資彈性系數(shù)將持續(xù)下降；“十三五”時期，國際需求不旺，制造業(yè)產能過剩和資源環(huán)境壓力進一步加大，制造業(yè)對經濟增長的貢獻度已呈現(xiàn)下降趨勢，將擠壓我市工業(yè)化后期制造業(yè)發(fā)展的空間和回旋余地，加上我市制造業(yè)銜接“中國制造2025”和“互聯(lián)網+”的突破支撐能力不足，制造業(yè)整體排浪式發(fā)展空間較為有限。對既有產業(yè)結構的挑戰(zhàn)。南昌尚未完成工業(yè)化，但后工業(yè)化時代亦已展開。城市需要工業(yè)支撐發(fā)展，但工業(yè)占經濟的比重又不可避免地規(guī)律性下降。發(fā)展至少有全國影響力、與國際市場融合的體

25、量產業(yè)是必然選擇，但面臨激烈競爭、重重困難和不可預見風險。服務業(yè)的競爭已經成為決定中心城市未來的關鍵一搏，但我市服務業(yè)總體上尚未打破自我服務的主體格局，亟待走出南昌、走出江西，走向更加廣闊的市場。對集成創(chuàng)新能力的挑戰(zhàn)。創(chuàng)新是未來發(fā)展的主驅動力?？萍紕?chuàng)新、管理創(chuàng)新、業(yè)態(tài)創(chuàng)新必須依托適宜的平臺和眾多的人才。只有協(xié)同各類創(chuàng)新進行集成，才能形成強大的城市競爭能力。而我市無論是創(chuàng)新的物理平臺、虛擬平臺和政策平臺，還是對人才的吸引能力和儲備能力，抑或對創(chuàng)新的宏觀管理和微觀調節(jié)，與先發(fā)城市相比均存在難以比擬的不足和劣勢。對城市建管水平的挑戰(zhàn)。在人口紅利較快消失的大背景下，城市只有擁有足夠多的優(yōu)質人力資源才能

26、擁有更加光明的未來。決定人們“用腳投票”的因素最重要的就是發(fā)展機會和宜居環(huán)境。我市擁有良好的宜居條件，但宜居條件能否轉化為宜居環(huán)境，城市建管水平起著決定性的作用，對此必須有清醒認識。對再造競爭優(yōu)勢的挑戰(zhàn)。在經濟新常態(tài)下，轉型升級必然要求再造競爭新優(yōu)勢。要在進一步的改革開放中，在科技革命浪潮中，在國家戰(zhàn)略實施中，在經濟發(fā)展規(guī)律中，結合對市情的深化認識再造優(yōu)勢。而再造新優(yōu)勢，必須在城市間綜合立體競爭更加激烈的態(tài)勢下，一舉扭轉在全國要素資源空間布局中我市的不利地位，如不其然，將降低我市追趕型發(fā)展的目標期待，降低我市城市競合的話語權。對龍頭帶動地位的挑戰(zhàn)。與中西部不少省份比較，全省支持省會城市做大做強

27、戰(zhàn)略在江西實施時間不長，我市對全省的帶動能力還不強，作用還不明顯。沒有南昌的龍頭帶動就沒有江西的整體崛起，因此，我們必須在經濟下行壓力下保持龍頭昂起，必須在夯實基礎的同時爭取發(fā)展更大作為，既要實現(xiàn)發(fā)展追趕又要推進創(chuàng)新升級，既要加快城市拓展又要償還城市“欠賬”，既要提升自身首位度又要增強輻射帶動力，既要集中力量辦大事又要分配力量回應社會各種關切，這需要更大的英雄氣概和更實的發(fā)展步伐。第三章 行業(yè)市場分析政策支持是近幾年我國新能源汽車市場快速發(fā)展的關鍵性因素，隨著新能源汽車行業(yè)從導入期向成長期過渡，我國新能源汽車政策也在逐步調整。2015年4月，國家財政部、工信部、科技部、發(fā)改委聯(lián)合發(fā)布關于201

28、62020年新能源汽車推廣應用財政支持政策的通知，明確2016-2020年繼續(xù)實施新能源汽車推廣應用補助政策，提出2017-2018年的補貼在2016年基礎上下降20%，2019-2020年的補貼在2016年基礎上下降40%。2016年12月，新能源汽車騙補事件調查告一段落后，國家財政部、工信部、科技部、發(fā)改委聯(lián)合發(fā)布關于調整新能源汽車推廣應用財政補貼政策的通知，基本思路是：在保持2016-2020年補貼政策總體穩(wěn)定的前提下，通過調整完善補貼方法、改進資金撥付方式、提高生產企業(yè)及產品準入門檻、建立健全監(jiān)管體系等措施，形成進一步鼓勵技術進步和扶優(yōu)扶強的財政補貼機制，凈化產業(yè)發(fā)展環(huán)境，促進產業(yè)健康

29、快速發(fā)展。從2017-2020年的政策補貼上來看，國家政策補貼存在著一個逐步退出的節(jié)奏。國家政策補貼的扶持是新能源汽車這一新興產業(yè)在成長初期得以發(fā)展壯大的關鍵因素，而在新能源汽車的技術性能趨于成熟后政策補貼相應合理下降及逐步退出，是考慮到市場發(fā)展的自身規(guī)律，符合產業(yè)健康可持續(xù)發(fā)展的內在需求，國家支持新能源汽車發(fā)展的整體思路不會改變。預計未來5年我國新能源汽車行業(yè)發(fā)展動力主要來源以下幾個方面：基于能源安全、環(huán)境保護、建設汽車工業(yè)強國的考慮，新能源汽車產業(yè)未來仍是我國的戰(zhàn)略性新興產業(yè)，是國家重點支持發(fā)展對象。為保障新能源汽車市場良性發(fā)展，接檔新能源汽車補貼退坡政策，2017年9月28日工業(yè)和信息化

30、部、財政部、商務部、海關總署、質檢總局聯(lián)合公布乘用車企業(yè)平均燃料消耗量與新能源汽車積分并行管理辦法，大體確定了補貼退坡后下一階段燃油汽車產業(yè)反哺新能源汽車產業(yè)的秩序與方向。充電設施欠缺目前是新能源汽車發(fā)展關鍵障礙，我國已出臺充電基礎設施發(fā)展鼓勵政策，鼓勵建設充電基礎設施。2015年10月國家發(fā)改委、國家能源局、工信部、住建部出臺了關于印發(fā)電動汽車充電基礎設施發(fā)展指南（2015-2020年）的通知，提出總體目標：到2020年，新增集中式充換電站超過1.2萬座，分散式充電樁超過480萬個，以滿足全國500萬輛電動汽車充電需求。2016年，我國新增公共充電樁10萬個，全國公共充電樁建設運營數(shù)量累計超

31、過15萬個，我國已成為充電基礎設施建設發(fā)展最快的國家。居民專用充電樁同步增長，“隨車配樁”的安裝比例達到80%。從重點城市來看，北京、上海電動汽車充電平均服務半徑已縮短至5公里；深圳、廣州等城市的公共充電網絡也在迅速布局，向著“5公里”時代的目標加快推進。隨著新能源汽車以動力電池為代表的關鍵零部件發(fā)展以及整車品質的提升，消費者對新能源汽車的認同程度在不斷提高。目前我國動力電池關鍵材料國產化進程加快，性能指標穩(wěn)步提升，成本明顯降低；單體、電池包、BMS等方面的安全技術研究全面推進。目前我國動力電池單體能量密度達220瓦時/公斤、價格1.5元/瓦時，較2012年能量密度提高1.7倍、價格下降60%

32、8。2017年3月工信部等四部委聯(lián)合印發(fā)的促進汽車動力電池產業(yè)發(fā)展行動方案提出，到2020年實現(xiàn)電池單體能量密度300瓦時/公斤、系統(tǒng)價格低于1元/瓦時、行業(yè)總產能超過1000億瓦時等目標。地方城市政策對消費者需求引導作用將進一步加強。目前我國包括北上廣深在內已有8個城市實施汽車限購政策，在上述城市新能源汽車上牌無須搖號，申請后直接配置但控制總量，新能源汽車購買偏好明顯提升。以北京為例，2016年北京新能源汽車指標共6萬個，至2016年8月北京新能源汽車全年指標已全部配置完。隨著汽車保有量的增加，越來越多的城市將面對空氣污染加劇、交通擁堵加重的治理難題，預計還有更多的城市實施汽車限購政策。第四

33、章 建設方案與產品規(guī)劃一、建設規(guī)模及主要建設內容（一）項目場地規(guī)模該項目總占地面積69219.93（折合約103.83畝），預計場區(qū)規(guī)劃總建筑面積83756.12。（二）產能規(guī)模根據(jù)國內外市場需求和xxx投資管理公司建設能力分析，建設規(guī)模確定達產年產車載電源90000臺，預計年營業(yè)收入111700.00萬元。二、產品規(guī)劃方案及生產綱領本期項目產品主要從國家及地方產業(yè)發(fā)展政策、市場需求狀況、資源供應情況、企業(yè)資金籌措能力、生產工藝技術水平的先進程度、項目經濟效益及投資風險性等方面綜合考慮確定。具體品種將根據(jù)市場需求狀況進行必要的調整，各年生產綱領是根據(jù)人員及裝備生產能力水平，并參考市場需求預測情

34、況確定，同時，把產量和銷量視為一致，本報告將按照初步產品方案進行測算。第五章 項目選址分析一、項目選址原則所選場址應避開自然保護區(qū)、風景名勝區(qū)、生活飲用水源地和其他特別需要保護的環(huán)境敏感性目標。項目建設區(qū)域地理條件較好，基礎設施等配套較為完善，并且具有足夠的發(fā)展?jié)摿Α６?、建設區(qū)基本情況南昌，簡稱洪或昌，古稱豫章、洪都，是江西省省會、環(huán)鄱陽湖城市群核心城市，國務院批復確定的中國長江中游地區(qū)重要的中心城市。截至2018年，全市下轄6個區(qū)、3個縣，總面積7402平方千米，建成區(qū)面積350平方千米，常住人口554.55萬人，城鎮(zhèn)人口411.64萬人，城鎮(zhèn)化率74.2%。南昌地處中國華東地區(qū)、江西省中部

35、偏北，贛江、撫河下游，鄱陽湖西南岸，是江西省的政治、經濟、文化、科教和交通中心，自古就有粵戶閩庭，吳頭楚尾、襟三江而帶五湖之稱，控蠻荊而引甌越之地，是中國唯一一個毗鄰長江三角洲、珠江三角洲和海峽西岸經濟區(qū)的省會中心城市，也是中國華東地區(qū)重要的中心城市之一、長江中游城市群中心城市之一。南昌是國家歷史文化名城，因昌大南疆、南方昌盛而得名，初唐四杰王勃在滕王閣序中稱其為物華天寶、人杰地靈之地；南唐時期南昌府稱為南都；1927年南昌八一起義，在此誕生了中國共產黨第一支獨立領導的人民軍隊，是著名的革命英雄城市，被譽為軍旗升起的地方；新中國成立后，南昌制造了新中國第一架飛機、第一批海防導彈、第一輛摩托車、

36、拖拉機，是中國重要的制造中心、新中國航空工業(yè)的發(fā)源地。南昌是中國首批低碳試點城市，曾榮獲國家創(chuàng)新型城市、國際花園城市、國家衛(wèi)生城市、全球十大動感都會等稱號，2006年被新聞周刊評選為世界十大最具經濟活力城市。2019年6月，未來網絡試驗設施在南昌開通運行?！笆濉睍r期國內外發(fā)展環(huán)境進一步發(fā)生深度變革。各國不均衡發(fā)展加劇，美國經濟進入加息周期；經濟全球化進程放緩，對外開放進入全新階段；科技革命催生新業(yè)態(tài)，各地搶點占位競爭激烈；經濟發(fā)展進入新常態(tài)，經濟轉型升級更加迫切；市場決定性作用凸顯，政府調控管理日益規(guī)范；要素高成本時代來臨，人口紅利已經基本消失；城鎮(zhèn)化進程持續(xù)加速，內需潛力不斷加快釋放；人

37、均收入邁向新臺階，消費拉動增長成為引擎?？傮w看，和平、發(fā)展、合作仍是時代主題，我國經濟長期向好的基本面沒有改變。經濟發(fā)展進入新常態(tài)，更有利于我市走穩(wěn)發(fā)展升級之路，走實小康提速之路，走好綠色崛起之路，走快引領全省之路。特別是，國家推進“一帶一路”和長江經濟帶區(qū)域發(fā)展戰(zhàn)略，有利于我市站位大開放前沿，拓展國際化路子，集聚區(qū)域發(fā)展資源，獲取更大的開放紅利和區(qū)域合作紅利；全面深化改革和推進新型城鎮(zhèn)化的機遇，有利于我市尋求先行先試突破點、發(fā)掘重大發(fā)展?jié)摿π纬珊蟀l(fā)優(yōu)勢；全省加力支持南昌打造核心增長極，有利于我市更多地爭取政策和市場、增大發(fā)展主動作為的空間尺度。特別是，南昌堅持堅定主打低碳生態(tài)牌，順應世界潮流

38、，符合國家方向，扣準發(fā)展規(guī)律，在全國總體轉型壓力凸顯的大背景下，完全可能憑借先發(fā)優(yōu)勢、彎道超車，將低碳生態(tài)優(yōu)勢轉換為經濟發(fā)展優(yōu)勢。在經濟發(fā)展新常態(tài)下，南昌正處在打造核心增長極成型的關鍵期、率先全面小康的決勝期、全面深化改革的攻堅期、創(chuàng)建城市品牌的突破期、法治南昌建設的深化期，工業(yè)文明建設尚在爬坡過坎，城市文明建設尚還任重道遠，生態(tài)文明建設尚處起步示范，這一時代特征，決定了我們面臨的機遇是更為有利的歷史性機遇，我們面臨的挑戰(zhàn)是更為嚴峻的全面性挑戰(zhàn)。對傳統(tǒng)增長動力的挑戰(zhàn)。我市傳統(tǒng)的增長動力從需求看主要靠投資，從供給看主要靠制造業(yè)。“十三五”時期，國家經濟增長主要靠投資拉動已轉向靠消費和投資共同拉動

39、，單位投資推動經濟增長的貢獻持續(xù)下降，加上我市承載國家和超大企業(yè)戰(zhàn)略布局的大項目機會偏少、所倚重的房地產投資高增長時代正在終結，我市投資增長的空間將有所收窄，投資彈性系數(shù)將持續(xù)下降；“十三五”時期，國際需求不旺，制造業(yè)產能過剩和資源環(huán)境壓力進一步加大，制造業(yè)對經濟增長的貢獻度已呈現(xiàn)下降趨勢，將擠壓我市工業(yè)化后期制造業(yè)發(fā)展的空間和回旋余地，加上我市制造業(yè)銜接“中國制造2025”和“互聯(lián)網+”的突破支撐能力不足，制造業(yè)整體排浪式發(fā)展空間較為有限。對既有產業(yè)結構的挑戰(zhàn)。南昌尚未完成工業(yè)化，但后工業(yè)化時代亦已展開。城市需要工業(yè)支撐發(fā)展，但工業(yè)占經濟的比重又不可避免地規(guī)律性下降。發(fā)展至少有全國影響力、與

40、國際市場融合的體量產業(yè)是必然選擇，但面臨激烈競爭、重重困難和不可預見風險。服務業(yè)的競爭已經成為決定中心城市未來的關鍵一搏，但我市服務業(yè)總體上尚未打破自我服務的主體格局，亟待走出南昌、走出江西，走向更加廣闊的市場。對集成創(chuàng)新能力的挑戰(zhàn)。創(chuàng)新是未來發(fā)展的主驅動力?？萍紕?chuàng)新、管理創(chuàng)新、業(yè)態(tài)創(chuàng)新必須依托適宜的平臺和眾多的人才。只有協(xié)同各類創(chuàng)新進行集成，才能形成強大的城市競爭能力。而我市無論是創(chuàng)新的物理平臺、虛擬平臺和政策平臺，還是對人才的吸引能力和儲備能力，抑或對創(chuàng)新的宏觀管理和微觀調節(jié)，與先發(fā)城市相比均存在難以比擬的不足和劣勢。對城市建管水平的挑戰(zhàn)。在人口紅利較快消失的大背景下，城市只有擁有足夠多的

41、優(yōu)質人力資源才能擁有更加光明的未來。決定人們“用腳投票”的因素最重要的就是發(fā)展機會和宜居環(huán)境。我市擁有良好的宜居條件，但宜居條件能否轉化為宜居環(huán)境，城市建管水平起著決定性的作用，對此必須有清醒認識。對再造競爭優(yōu)勢的挑戰(zhàn)。在經濟新常態(tài)下，轉型升級必然要求再造競爭新優(yōu)勢。要在進一步的改革開放中，在科技革命浪潮中，在國家戰(zhàn)略實施中，在經濟發(fā)展規(guī)律中，結合對市情的深化認識再造優(yōu)勢。而再造新優(yōu)勢，必須在城市間綜合立體競爭更加激烈的態(tài)勢下，一舉扭轉在全國要素資源空間布局中我市的不利地位，如不其然，將降低我市追趕型發(fā)展的目標期待，降低我市城市競合的話語權。對龍頭帶動地位的挑戰(zhàn)。與中西部不少省份比較，全省支持

42、省會城市做大做強戰(zhàn)略在江西實施時間不長，我市對全省的帶動能力還不強，作用還不明顯。沒有南昌的龍頭帶動就沒有江西的整體崛起，因此，我們必須在經濟下行壓力下保持龍頭昂起，必須在夯實基礎的同時爭取發(fā)展更大作為，既要實現(xiàn)發(fā)展追趕又要推進創(chuàng)新升級，既要加快城市拓展又要償還城市“欠賬”，既要提升自身首位度又要增強輻射帶動力，既要集中力量辦大事又要分配力量回應社會各種關切，這需要更大的英雄氣概和更實的發(fā)展步伐。奮力在推進高質量跨越式發(fā)展、改革開放走深走實、市域治理現(xiàn)代化、建設風清氣正的政治生態(tài)上彰顯省會擔當，全面優(yōu)化營商環(huán)境，重點推進城市建管十大提升行動、產業(yè)發(fā)展十大提升行動，確?！笆濉币?guī)劃圓滿收官，確

43、保與全國同步全面建成小康社會，加快做大做強做優(yōu)大南昌都市圈，打造富裕美麗幸福現(xiàn)代化江西“南昌樣板”，努力描繪好新時代南昌改革發(fā)展新畫卷。今年主要預期目標：全力爭取地區(qū)生產總值增長8%左右，財政總收入增長4.5%左右，地方一般公共預算收入增長3.5%左右，規(guī)模以上工業(yè)增加值增長8.2%左右，固定資產投資增長9.5%左右，社會消費品零售總額增長10.5%左右，實際利用外資增長10%左右，城鎮(zhèn)、農村居民人均可支配收入分別增長8%、8.5%左右，居民消費價格總水平漲幅控制在3.5%左右，城鎮(zhèn)登記失業(yè)率控制在4.5%以內。三、創(chuàng)新驅動發(fā)展我市在國家主體功能區(qū)布局中總體屬于重點開發(fā)區(qū)域。“十三五”時期，重

44、點開發(fā)九龍湖（延伸至梅嶺腳下）、望城、大昌北區(qū)域和儒樂湖區(qū)域、瑤湖科技城、向塘片區(qū)和國家級昌九新區(qū)。實現(xiàn)洪都老工業(yè)基地“退二進三”、省級老行政中心置換開發(fā)。統(tǒng)籌提升開發(fā)贛江兩岸，以公共交通為引導提升開發(fā)老城區(qū)。劃定城市生態(tài)紅線，國家風景名勝區(qū)和國家森林公園以及鄱陽湖岸3公里范圍限制開發(fā)，只能進行城市風景性修建整理或保證農業(yè)生產必要的建設。廣大縣域（含新建區(qū)）和農村區(qū)域重點開發(fā)建設范圍限于縣城、中心鎮(zhèn)及美麗鄉(xiāng)村建設，執(zhí)行最嚴格的耕地保護政策。城鎮(zhèn)體系布局要點：按照“一主兩輔、兩城多極”進行體系性全域布局?！耙恢鲀奢o”指南昌未來的城區(qū)，也是南昌大都市區(qū)的核心區(qū)域。一個主城區(qū)：包括東湖區(qū)、西湖區(qū)、青

45、云譜區(qū)、青山湖區(qū)、紅谷灘新區(qū)。兩個輔城區(qū)：包括新建區(qū)、南昌縣?！皟沙嵌鄻O”指南昌城區(qū)范圍之外具有核心帶動作用的城市組團、縣城和重點鎮(zhèn)。兩個次級城市：進賢、安義，其中進賢為聯(lián)系南昌大都市區(qū)中昌撫合作和鄱陽、余干、萬年融入南昌的節(jié)點城市，安義為聯(lián)系南昌大都市區(qū)中奉新、靖安、永修融入南昌的節(jié)點城市；多個城鎮(zhèn)生長級：包括九龍湖、向塘、灣里、臨空、桑海、瑤湖、望城組團和文港、溫圳、李渡、西山、石崗、厚田、象山、塘南、三里、梅莊特色中心鎮(zhèn)。優(yōu)勢產業(yè)布局要點：工業(yè)按照錯位發(fā)展要求集中布局在各工業(yè)園區(qū)和產業(yè)基地，每個工業(yè)園區(qū)形成12個有區(qū)域性影響力的主導產業(yè)。都市工業(yè)可按照土地混合利用的低碳城市原則布局在城區(qū)

46、及工業(yè)園區(qū)之外。服務業(yè)主要布局在城區(qū)、新區(qū)和服務業(yè)集聚區(qū)，并可延伸至工業(yè)園區(qū)支撐產城融合發(fā)展。在新建區(qū)、高新區(qū)建設市級現(xiàn)代服務業(yè)開發(fā)區(qū)。農村區(qū)域強化布局特色農業(yè)基地、現(xiàn)代農業(yè)示范區(qū)以及公共服務體系和市場性服務體系，選擇布局部分適宜的回鄉(xiāng)創(chuàng)業(yè)園區(qū)，促進城鄉(xiāng)一體化。城鄉(xiāng)人口布局要點：以推進新型城鎮(zhèn)化、提高城市人口機械增長為主方向，降低城市落戶門檻，放開縣城和鎮(zhèn)人口落戶。對人口密度超過3萬人/平方公里的區(qū)域限制人口市外遷入。鼓勵國家風景名勝區(qū)和國家森林公園原住民有序遷出。區(qū)域合作布局要點：做強南昌大都市區(qū)，建設昌撫合作示范區(qū)、羅亭馬口昌九合作工業(yè)園區(qū)、安義奉新靖安休閑度假合作區(qū)。爭取國家批復贛江新區(qū)

47、。將南昌經濟技術開發(fā)區(qū)、桑海經濟技術開發(fā)區(qū)、臨空經濟區(qū)整合為“大昌北”區(qū)域（撤銷桑海經濟技術開發(fā)區(qū)），對接九江，實現(xiàn)昌九一體、龍頭昂起。密切與鄱陽湖城市群、長江中游城市群的區(qū)域合作。更為加強與長三角地區(qū)的經濟社會聯(lián)系，積極參與泛珠合作。公共服務布局要點：優(yōu)質公共服務主要布局在城市新區(qū)和城市組團，并采取多種方式向縣城和農村延伸。在洪都大道-解放西路（洪城路）-濱江路-撫河路圍合的地區(qū)限制建設醫(yī)院、文化中心（館）、體育場館等大型公共服務設施，其中陽明路-八一大道-站前西路-撫河路圍合的地區(qū)范圍內一律停建。除棚戶區(qū)改造項目以外，嚴格控制撫河路以東、陽明路以南、八一大道以西、洪城路以北合圍區(qū)域范圍內大

48、物流量、大人流量的連片商業(yè)開發(fā)。重大時序布局要點：2016年，整合“大昌北”區(qū)域管理體制，實施“攬山入城”計劃，推動九龍湖持續(xù)開發(fā)，爭取國家批復贛江新區(qū)，以?；韬钅怪卮罂脊虐l(fā)現(xiàn)和萬達文化旅游城開業(yè)為契機，全面推進國內重要、國際知名的旅游目的地城市建設。2017年，隆重紀念人民解放軍誕生90周年，爭取實施新一輪區(qū)劃調整，南昌市城區(qū)面積占國土面積的比重超過60%，實現(xiàn)人均生產總值和城鄉(xiāng)居民收入比2010年翻一番。2018年，提前全面建成小康社會，邁向建設更高水平的小康社會，啟動向塘片區(qū)整體開發(fā)。2019年，慶祝南昌解放70周年，經濟總量力爭達到7000億元，研究啟動揚子洲國際低碳島開發(fā)。2020年

49、，完成“十三五”規(guī)劃確定的主要目標、重要任務和政府承諾，南昌大都市區(qū)和昌九一體化建設基本成型，對全省發(fā)展的帶動力顯著增強，對長江中游城市群成為中國發(fā)展第四級的支撐力顯著增強。四、“十三五”發(fā)展目標到2020年，實現(xiàn)“兩提前一成型”，即提前實現(xiàn)2020年較2010年人均生產總值和城鄉(xiāng)居民收入翻番；提前并在全省率先全面建成小康社會，打造核心增長極基本成型。實現(xiàn)“兩提前一成型”，必須在建設實力南昌、創(chuàng)新南昌、開放南昌、智慧南昌、美麗南昌和文明南昌“六個南昌”上取得顯著成效，實現(xiàn)：綜合實力跨上新臺階。在提高發(fā)展平衡性、包容性、可持續(xù)性的基礎上，地區(qū)生產總值年均增長910%，2020年超過7000億元；

50、人均生產總值達到20000美元；工業(yè)主營業(yè)務收入10000億元；戰(zhàn)略性新興產業(yè)增加值、服務業(yè)增加值和500萬元以上固定資產投資規(guī)模五年翻番；經濟發(fā)展質量明顯提升。創(chuàng)新升級實現(xiàn)新突破。技術創(chuàng)新能力顯著提升，高新高端的現(xiàn)代產業(yè)體系基本成型，戰(zhàn)略性新興產業(yè)的先導作用、先進制造業(yè)和現(xiàn)代服務業(yè)的支柱作用、現(xiàn)代化農業(yè)的基礎作用發(fā)揮明顯，三次產業(yè)比重由2015年的4.3：54.5：41.2調整為2020年的3.5：49：47.5。輻射帶動拓展新境界。全面啟動南昌大都市區(qū)建設，昌九一體化、昌撫合作取得重大進展，在中部乃至全國區(qū)域發(fā)展中的核心競爭力明顯提升。主要經濟指標占全省比重持續(xù)提升，地區(qū)生產總值占全省比重

51、達到1/4，打造核心增長極地位定型、作用定型、功能定型、產業(yè)定型、品牌定型、認同定型，融合周邊、引領一核、帶動全省、影響中部的“龍頭昂起”強勁有力。城鄉(xiāng)建設呈現(xiàn)新面貌。全市域主體功能和空間布局進一步優(yōu)化，城鄉(xiāng)一體化發(fā)展協(xié)同有力。省會城市建管水平、新型城鎮(zhèn)化水平、智慧城市發(fā)展水平、特色城市品牌價值大幅提升，老百姓反映強烈的“城市病”得到緩解。城市人口增加100萬人，城市建成區(qū)面積增加100平方公里，2/3的人口在整潔舒適、生態(tài)宜居城鎮(zhèn)落戶。節(jié)能減排和低碳發(fā)展成效明顯，生態(tài)文明指數(shù)在全國城市居上游水平。改革開放邁出新步伐。通過先行先試，在全省改革開放中領先領跑。重點領域和關鍵環(huán)節(jié)改革取得決定性成果

52、，各方面制度更加成熟完善。深度融入“一帶一路”和長江經濟帶，呈現(xiàn)高水平“引進來”和大規(guī)模“走出去”雙向聯(lián)動的開放發(fā)展新格局，積極打造中部開放新高地，建設國際性城市，南昌走向世界的能力顯著增強。人民生活得到新改善。人民群眾就業(yè)質量不斷提升，居民收入增長高于經濟增長，城鄉(xiāng)居民年可支配收入五年增加額進入萬元數(shù)量級，社會保障體系和公共服務體系更加健全，百姓的享受型消費和發(fā)展型消費較快增長，現(xiàn)行標準下貧困人口實現(xiàn)脫貧，人民群眾生活質量、健康水平、居住環(huán)境明顯提升。社會和諧取得新進展。中國夢和社會主義核心價值觀更加深入人心，市民素質和社會文明程度顯著提高，城市文明持續(xù)提升。社會事業(yè)持續(xù)繁榮，教育強市、文化

53、強市建設明顯進步，國內重要、國際知名的旅游目的地城市建設起勢，文化軟實力和影響力顯著增強。穩(wěn)定大局持續(xù)保持，社會治理體系日趨完善，人民權益得到切實保障，建設全省“首善之區(qū)”。五、產業(yè)發(fā)展方向以大規(guī)模、深尺度、高水平更富有成效的開放，推動建設面向市場、面向國際、面向未來，適應新常態(tài)、引領新常態(tài)的高新、高端產業(yè)體系，努力構建世界級的產業(yè)集群，實現(xiàn)產業(yè)競爭力明顯提升和發(fā)展質量明顯提高，加快實現(xiàn)產業(yè)現(xiàn)代化目標?，F(xiàn)代產業(yè)新體系建設必須與工業(yè)文明、城市文明和生態(tài)文明高度契合，充分體現(xiàn)南昌發(fā)展階段性和地域特色，使產業(yè)實力與省會中心城市地位匹配，生產總值占全省比重由2015年的23.9%提高到2020年的25

54、%。堅持“三二一”三次產業(yè)結構導向，將產業(yè)實力主要建立在先進制造業(yè)和現(xiàn)代服務業(yè)上。三次產業(yè)結構由2015年的4.3：54.5：41.2調整為2020年的3.5：49：47.5，其中工業(yè)占比由2015年的40%調整為2020年的36.7%。先進制造業(yè)重在堅持低碳和開放取向，堅持振興做強定力，堅持跨越升級指向，堅持“抓點、連線、擴面、健體”路徑，努力促進若干產業(yè)蛙跳式發(fā)展，建設世界級的LED產業(yè)集群和國家級的航空制造、電子信息、生物醫(yī)藥產業(yè)集群，深入打造汽車制造、輕紡工業(yè)、機電制造和戰(zhàn)略性新興產業(yè)共同發(fā)力的全國有影響的先進制造業(yè)基地，打造全省智能制造示范區(qū)，搏取全球價值鏈中應有位置。把服務業(yè)作為全

55、市經濟轉型升級的支柱性產業(yè)和全面建成小康社會的支撐性產業(yè)，圍繞區(qū)域性金融、物流、創(chuàng)意、消費、營運五大中心建設，實現(xiàn)服務業(yè)創(chuàng)新發(fā)展、突圍發(fā)展，特別是加快發(fā)展現(xiàn)代服務業(yè)，構建高效率生產性服務業(yè)、高質量生活性服務業(yè)以及均等化的基本公共服務三大服務業(yè)體系。實施服務業(yè)重大項目推進、集聚區(qū)創(chuàng)建、龍頭企業(yè)認定、領軍人才培育、品牌創(chuàng)建等工程。建設國家大健康產業(yè)發(fā)展基地、國家大數(shù)據(jù)產業(yè)發(fā)展基地和國內重要、國際知名的旅游目的地城市。大力發(fā)展都市現(xiàn)代農業(yè)，努力將南昌打造成為全省農業(yè)先進要素聚集區(qū)、現(xiàn)代農業(yè)發(fā)展樣板區(qū)和農業(yè)農村綜合改革試驗區(qū)。突出“雙輪驅動聯(lián)動、統(tǒng)籌增量布局、扶持優(yōu)勢產業(yè)、增加有效供給”的產業(yè)發(fā)展方針

56、。“雙輪驅動聯(lián)動”就是要傳統(tǒng)工業(yè)和高新技術產業(yè)兩手抓，生產性服務業(yè)和生活性服務業(yè)兩手抓，本土企業(yè)和引進企業(yè)兩促進，頂天立地大企業(yè)和鋪天蓋地小企業(yè)兩促進?！敖y(tǒng)籌增量布局”就是對省級以上工業(yè)園區(qū)產業(yè)進行統(tǒng)籌布局，差別化地明確各園區(qū)主導產業(yè)進行招商、扶持、考核，加速培育20個重點產業(yè)集群；統(tǒng)籌布局服務業(yè)集聚區(qū)，試點建設現(xiàn)代服務業(yè)開發(fā)區(qū)?！胺龀謨?yōu)勢產業(yè)”就是與其求全不如求專、求特、求優(yōu)，從政策的全面開花轉向集中資源，實施產業(yè)、企業(yè)、項目、技術、團隊“五位一體”扶持，鼓勵企業(yè)兼并重組，最大限度地突出發(fā)展符合產業(yè)發(fā)展趨勢、后勁充足、具有品牌功效的產業(yè)和企業(yè)，加快提高優(yōu)勢產業(yè)集中度，促進支柱產業(yè)基本成型。深刻認識市場走向、產業(yè)發(fā)展規(guī)律和南昌自身的優(yōu)劣勢，既要重視在發(fā)展方向的產業(yè)中搶占一席之地，又要在既有優(yōu)勢和傳統(tǒng)產業(yè)中再造優(yōu)勢?！霸黾佑行Ч┙o”就是加大結構性改革力度，在適度擴大總需求的同時，著力加強供給側結構性改革，矯正要素配置扭曲，擴大有效供給，提高供給結構適應性和靈活性，提高全要素生產率。在結構性改革攻堅中，實施相互配合的五大政策支柱，宏觀政策要穩(wěn)，產業(yè)政策要準，微觀政策要活，改革政策要實，社會政策要托底。三、項目選址綜合評價項目選址所處位置交通便利、地勢平坦、地理位置優(yōu)越，有利于項目生產所需原料、輔助材料和成品的運輸。通訊便捷，水資源豐富，能源供應充裕。項目選址周圍沒有自