1、工廠車間實習總結(jié)報告工廠車間實習總結(jié)報告(1)在_閥門實習了近兩個月的時間， 這段時間里感受有好多， 想法也有好多，更多的是收獲。在企業(yè)里一向都是在一線搞生產(chǎn)， 在最基層，是很苦的，但也是最鍛煉人的。 能夠讓我了解到產(chǎn)品是怎樣樣一步一步做出來的，明白工人師傅是怎樣樣想的， 更能明白錢不是那么容易就掙來的。在車間里我學會了將自我從一個學生轉(zhuǎn)變?yōu)橐粋€工人， 怎樣樣去愛上自我的工作，怎樣樣去把自我的工作做的更漂亮。剛進車間的前幾天好想打退堂鼓， 感覺好累，原先以為是八小時工作制，此刻卻是 11.5 小時，站著待一天就感覺好累好辛苦。當習慣之后感覺不到累了，感覺一下子全消失了，只剩下了麻木。當麻木消失

2、的時候開始重新審察自我真正需要什么， 我需要重新找到自我的目標，重新開始自我的生活，我需要蛻變。開始接觸閥門是在聽說王曉明教師要組建閥門班的時候， 上網(wǎng)搜索閥門行業(yè)的行情，感覺不到閥門有什么好的。只是不想出去找工作，就參加了。在閥門班教師對閥門設計、閥門工藝工裝、閥門材料及焊接做了大概講述之后大致了解了閥門的基本生產(chǎn)過程。 在這兩個月的實習期里更加詳細的了解了閥門生產(chǎn)的各個環(huán)節(jié)以及各環(huán)節(jié)的注意事項，經(jīng)過實際生產(chǎn)操作， 順利的將設計、 工藝、工裝、材料、焊接、生產(chǎn)、熱處理、裝配、油漆包裝、運送、維修等各個環(huán)節(jié)聯(lián)系融合在一齊，對閥門的整個流程建立了一個完整的思路， 為以后的深入學習扎實基矗在車間里

3、學習操作車床， 相比以前在學校里操作的那兩周車床， 明白了車床的操作并不是那么簡單。 而是很有技巧的，用車床加工螺紋，圓弧，以及看不到的內(nèi)部特征時都是需要經(jīng)驗和技巧的， 打破了對車床的淺顯認知。在車間主任分配好師傅以后的前兩周時間里自我一向在看師傅加工閥體內(nèi)與閥座結(jié)合的部位。 在臥車上加工這些部位用到的工裝有我們魏承杰教師教我們設計的斜胎，以及定位法蘭用的卡盤，擋鐵。在魏教師讓我們設計的斜胎中卡盤是直接在斜胎上加工出的，而師傅用的工裝中他們是分開的。是經(jīng)過一根插在車床主軸里的細桿連接在一齊的。 為什么要這樣加工呢 ?在觀看師傅加工幾天以后，發(fā)現(xiàn)這樣做比我們設計的工裝更適合加工。因為超達的閥門在

4、設計的時候， 大部分的單閘板楔式閘閥的楔角設計為 5。在加工閥體密封面部位時僅有法蘭的大小變了，楔角并沒有改變，所以在加工過程中。加工指令變化時只需更換卡盤，不需要更換斜胎。減少了裝夾頻率。節(jié)省了工裝制作材料在兩周之后車間主任給我分的活是加工閥座。 閥座在我們車間里是最簡單，最易加工的零部件，是用來鍛煉新進員工的。但簡單的零件并不等于沒有學問能夠去研究。 閥座雖然簡單， 但卻是最為關建的零部件，尤其是密封面的加工，其加工質(zhì)量直接影響閥門的密封性能。是閥門零部件中的典型的承壓件。在具體加工中，其工藝路線是：粗車，堆焊，車密封面及內(nèi)孔，車外圓，開焊接坡角。在師傅的指導下開始了自我的粗車毛坯的工作，

5、在加工指令中有三十個閥座是堆焊硬質(zhì)合金 d802 的。對粗車的要求是按圖紙要求開出堆焊槽，要求槽的底部大徑比圖紙大兩個毫米， 小徑比圖紙小兩個， 槽深控制在三個毫米左右。焊槽需開有坡角。 以上是對粗車的要求。在粗車過程中一向在思考如何將工作做得漂亮， 感覺毛坯還是挺容易的， 在車密封面時感覺壓力好大，精車密封面需要將尺寸公差保證在 20 絲內(nèi)。對初開車床的我的確是有壓力的。 加工速度大大降低， 很是鍛煉人的耐心。密封面加工好后需要倒圓角，圓角的刃磨比外圓刀難度大的多，需要多年的經(jīng)驗，我的刀是師傅給磨的。圓角的加工也不是一次走刀就能完成的，一般需要兩刀來完成，還需要轉(zhuǎn)換刀架角度。在這種兩種堆焊焊

6、條熔敷金屬后的堆焊密封面的加工過 (2016 最新信管專業(yè)實習報告 ) 程中，能夠明顯的感覺到硬質(zhì)合金的硬度比所謂的不銹鐵硬度強多了。 d507對刀具只要是磨損，而 d802對刀具的傷害主要是碰損。 加工密封面是需要將車床轉(zhuǎn)速開到最低， 保證刀具的壽命。在我們的車間里和其他師傅聊天時， 有一位師傅說道， 國產(chǎn)閥門和外國閥門的主要區(qū)別在哪里， 它給我們舉了一個例子， 他說我們一位同學加工的支架，主要是起支撐作用，是閥門零部件中的承壓件。其最要的加工尺寸是支架接盤和下部圓盤的的同心度，如果同心度不高，在以后的試壓過程中， 試壓員需要用很大的力和很大的壓力桿才能將閥門啟閉。增加了工人的勞動強度， 國

7、外的閥門的啟閉是不需要這么大的力矩的。在車間檢驗那里， 是沒有專門的檢驗器具來檢驗同心度的， 檢驗注只注重尺寸公差而不注重形位公差，是不能保證閥門的質(zhì)量的。在閥門生產(chǎn)各個環(huán)節(jié)中， 如果上一道工序沒有嚴格按照設計圖紙來加工，那么很可能會導致以后的某個過程中出現(xiàn)麻煩。 如果國內(nèi)的閥門企業(yè)能夠在加工過程中能夠多注意細節(jié)， 按照設計圖紙加工， 那么國內(nèi)和國外的差距至少能縮短好幾年的時間。 談到那里，深深的感覺到中國閥門國外閥門的最主要區(qū)別不在于設計， 而在于材料，工藝和機加工。如果企業(yè)能在這些方面多下些功夫， 必須能夠大大提升國產(chǎn)閥門的質(zhì)量。說說開才車床的感覺吧， 感覺車床很容易上手， 但要真正學好是

8、很不容易的，簡單的外圓端面是很容易就能夠加工出來的， 可是一些比較復雜的特征就不是那么容易就能加工出來的， 比如挖一些尺寸要求很精確的槽，車一些內(nèi)部特征，雙手車出圓弧來了，些都是需要時間和經(jīng)驗的積累的。 還有就是車刀的刃磨， 看自我干什么樣的活磨出什么樣的車刀，車刀刃磨并無好壞之分， 只要能加工出圖紙要求各種尺寸和公差以及表面粗糙度就行，不一樣的活需要你磨出不一樣的車刀，這不僅僅需要時間和經(jīng)驗，更需要自我用心去體會。如果要學的更好，就要學習金屬切削加工的相關知識了。任何事情，只要自我留心都會是一門很深的學問，只要肯下功夫去鉆研。自我的師傅干了一輩子的車工，即將退休，他的車床造詣不敢說很高，但經(jīng)

9、驗很是豐富， 他是我們車間專門加工閥體內(nèi)部密封面部位的。經(jīng)過對師傅加工閥體密封面， 對閥體密封面有了初步的認識。閥體密封面主要有以下幾種形式，鑲閥座，在閥體上直接堆焊其他耐磨金屬，在閥體上直接車出密封面。 鑲閥座的閥體又分為閥座和閥體是對焊連接的，螺紋連接的。對焊連接的閥門維修不便，對焊層厚度減少后閥座無法更換，螺紋連接的閥體能夠很容易的更換閥座， 延長了閥門的使用壽命。在閥體上直接對焊其他耐磨金屬的， 需要對閥體的材質(zhì)和耐磨金屬的焊接連接性有必須的要求。 在閥體上直接車出密封面的只能是奧氏體不銹鋼的閥體， 其他閥體一律不允許直接在閥體上車出密封面。這些知識都是在課堂上了解，在看師傅加工的過程

10、中強化的。由于工作分配的緣故， 我來到了日照中盛集團鍛造公司。在王總和朱部長的熱情招待以后， 我被安排到了車間進行為期一周的實習以了解生產(chǎn)工藝流程。在實習過程中，經(jīng)過朱部長的介紹，我在車間的觀察與工人之間的交流， 我感到鍛造公司是一個欣欣向榮的團隊，并為鍛造公司上下一心、 團結(jié)向上的精神所感染。 在實習工作中學到了許多原先在學校、在書本上所無法學到的東西。7 月 12 日中午我來到了鍛造公司，王總和朱部長熱情接待了我，朱部長向我介紹了關于鍛造公司的一些情景。我了解到鍛造公司于20_年 10 月開始在日照市東港區(qū)濤雒鎮(zhèn)中盛工業(yè)園興建，20_年 1月開始試產(chǎn)。公司主要生產(chǎn)船舶緊固件、 建筑疑難鍛件

11、、集裝箱配件、汽車鍛件、機車配件等，并將建成為集模具制造、 機械加工、熱處理、成品包裝于一體的現(xiàn)代化企業(yè)。 公司現(xiàn)建成了模具車間、 鍛造車間及熱處理車間，包裝車間正在興建， 已經(jīng)建成的車間當中擁有此刻較為先進、完善的生產(chǎn)設備。公司現(xiàn)有生產(chǎn)本事為每年3000 余噸，并計劃到 20_年實現(xiàn)年產(chǎn)量6000 噸的宏偉目標。公司的經(jīng)營方針是持續(xù)改善，強企業(yè)內(nèi)功; 鍛造精品，超顧客期望，并始終把為顧客服務、讓顧客滿意放在公司發(fā)展的首位，體現(xiàn)了公司以質(zhì)量為保證，以質(zhì)量促發(fā)展，以顧客為上帝的經(jīng)營管理理念。之后朱部長又向我介紹了公司的組織體系和他們所擁有的高質(zhì)量、高素質(zhì)的管理團隊。 公司的組織體系是在王總直抓生

12、產(chǎn)經(jīng)理、 質(zhì)量經(jīng)理、銷售部、技術部 ; 生產(chǎn)經(jīng)理分管生產(chǎn)部和設備部，質(zhì)量經(jīng)理分管企管部和質(zhì)保部，生產(chǎn)部又分為模具、鍛造、熱處理三個生產(chǎn)車間。為了保證產(chǎn)品的質(zhì)量， 使公司的質(zhì)量管理體系得以順利進行， 公司又任命了管理者代表 ( 質(zhì)量經(jīng)理兼任 ) ，對公司的質(zhì)量管理體系全面負責。 在對公司的簡要介紹之后， 朱部長領我參觀了公司的三個生產(chǎn)車間并對產(chǎn)品的生產(chǎn)流程作了簡要的介紹。在朱部長的安排下，我來到車間實習。首先我來到了模具車間。模具生產(chǎn)是鍛造的基礎， 對整個生產(chǎn)過程顯得尤為重要。 模具車間分為模具打磨區(qū)、鉗工區(qū)、機加工區(qū)、電加工區(qū)以及模具存放區(qū)。機加工區(qū)包括銑床、 車床、牛頭刨床、磨床、搖臂鉆床和

13、立式臺鉆。銑床、牛頭刨床和磨床都是用來加工平面的，所不一樣的是銑床加工效率較高，牛頭刨床操作簡單， 而磨床雖然加工速度較慢但精細程度較高。車床是用來加工圓柱體或圓錐的，也可用來加工螺母。搖臂鉆床和立式臺鉆的作用是鉆孔，不一樣的是搖臂鉆床的功率較大，還可用來加工更大的孔且精細程度較高。 鉗工工作的主要任務是負責產(chǎn)品的前加工或后續(xù)加工。電加工區(qū)共有一臺線切割和兩臺電火花成型機床和一臺雕刻機。 線切割機是用電腦控制鉬線對金屬進行精細加工切割的儀器。 電火花成型機床的作用是用來加工模具。 而雕刻機是用電腦控制對石墨樣品進行精細雕刻的機器。 打磨區(qū)是用來對成品模具進行打磨， 去除毛刺并使模具表面光滑。模

14、具存放區(qū)是用來放置模具樣品的。在模具車間實習了兩天之后，我來到了鍛造車間。在鍛造車間里，工人工作的熱火朝天。 鍛造車間的工作流程是下料， 用切割機切割原材料，然后再用 300 噸、 400 噸或 1600 噸三條配置不一樣的鍛造流水生產(chǎn)線進行加工。其生產(chǎn)流程是下料、電爐加熱、制坯、鍛造、沖切。 2500 噸的生產(chǎn)線正在安裝，預計三個月以后能夠安裝完成并開始投產(chǎn)。在鍛造車間實習了一天后， 我最之后到了熱處理車間。 熱處理車間主要有鹽浴爐、拋丸機、回火爐、連續(xù)爐等各種設備，是用淬火和回火改變金屬制品的硬度和韌性的地方。 產(chǎn)品在熱處理車間經(jīng)過熱處理工序后，按客戶要求對它們進行拉力或硬度的試驗， 監(jiān)測

15、它們的質(zhì)量是否貼合要求，所有工序結(jié)束且結(jié)果都貼合標準的產(chǎn)品包裝發(fā)貨即可。經(jīng)過這一段時間在公司車間的實習， 我熟悉了生產(chǎn)流程， 了解了機器的性能并經(jīng)過和工人之間的交流， 使我認識到了自我工作的重要性并為以后工作的開展打下了堅實的基矗我還在實際工作中認識到了與人溝通的重要性，這包括與王總、朱部長和與車間主任們的交流，也包括與普通工人們關于他們?nèi)粘Ｉa(chǎn)、生活的交流。經(jīng)過與他們的交流，明白了他們所關心的一些實際問題。我將努力爭取在以后的工作當中在領導們的指導和協(xié)助下加以解決。在實習過程中， 我深深的感覺到鍛造公司是一個團結(jié)而向上的團隊，公司全體員工在王總創(chuàng)大氣企業(yè)，做精細公司經(jīng)營理念的引導下，正在奮發(fā)

16、圖強，為完成年產(chǎn)6000 噸的宏偉目標而努力。我還體會到我所在的團隊是一個優(yōu)秀而高素質(zhì)的團隊。 我覺得在這樣的團隊中學習和生活， 必須能夠向各位領導和同事學到許多的工作和為人處事方面的經(jīng)驗， 這對我的成長有莫大的幫忙。 能作為其中的一員，我感到十分的榮幸。 我在與王總和朱部長這一階段交流的過程中，他們遠大的抱負和勤奮嚴謹?shù)木窳钗疑钍芄奈?，我相信，在王總的帶領和公司全體員工的共同努力之下，鍛造公司肯定會由弱到強，由小到大的逐步健康發(fā)展，鍛造公司的明天必須會更完美 !工廠車間實習總結(jié)報告 (2)經(jīng)過一個月的車間實習我了解了很多現(xiàn)場的實際狀況， 學到了很多書本上學不到的東西，真正意識到書本知識和實

17、際確實有一些差異，了解了現(xiàn)代機械制造工業(yè)的生產(chǎn)方式和工藝過程。熟悉工程材料主要成形方法和主要機械加工方法及其所用主要設備的工作原理和典型結(jié)構(gòu)、 工夾量具的使用以及安全操作技術。 同時也了解了本廠的一些狀況，保定機床廠是 1937 年建廠，目前的主打產(chǎn)品是組合機床，銑削動力頭，鏜銑動力頭，機械滑臺，鉆銷動力頭等等規(guī)格比較齊全， 是河北省機械工業(yè)龍頭企業(yè)。 下頭我從幾個方面簡要總結(jié)一下我的實習經(jīng)歷：1. 第一周金一車間實習， 機械滑臺粗加工車間。 首先聽取了車間劉主任的講解，介紹了車間的大概狀況， 在現(xiàn)場的觀察中見到了保定市為數(shù)不多的八米龍門刨床，六米龍門刨床，還有我們廠以前自造的t68 和 t6

18、12 臥式鏜床，在這要提出的是車間北排挨著大門的兩個小型立式車床目前精度很差，工作臺表面已有很多破損， 噪音也很大，需要進行設備維修。金一車間主要是大型設備， 目前主要是完成大型的鑄件粗加工和一些外協(xié)活的加工，2. 第二周金二車間實習，機械滑臺傳動箱零件，鏜銑動力頭零件，鉆削動力頭零件，齒輪，渦輪蝸桿等小零件的粗精加工車間。在此車間看到了保定為數(shù)不多的赫赫有名的瑞士產(chǎn)臥式坐標鏜和它的工作過程，目前它的加工精度在 0.01mm，全部采用液壓傳動。可是我覺得這樣精密的機床所在的工作環(huán)境有些惡劣，就應放在恒溫室里。還有一臺英國 newall立式坐標鏜，內(nèi)部采用齒輪傳動，除了這些設備還有精密平面磨床，

19、精密萬能磨床，銑齒機，年新買的 t611，各種車床銑床， 拉床等等，在這個車間了解了各種小零件的工藝和加工過程。3. 第三，第四周裝配車間實習， 各種規(guī)格機械滑臺， 鏜銑鉆動力頭，液壓滑臺，傳動箱等的裝配車間。 裝配車間是我廠產(chǎn)品成型的最終一站，也是關鍵的一站， 車間張建明主任給我耐心講解組合機床的裝配過程以及遇到的問題。張主任說 hj50 滑臺的傳動箱內(nèi)有個行星輪機構(gòu)，工人在裝配的時候很困難很費時， 讓我好好想想有沒有其他的解決辦法， 我經(jīng)過一天的思考提出了一個裝配方法， 但暫時還沒有得到應驗。 透過這些日子的實習使我更加體會到這樣一句話： “紙上得來終覺淺， 絕知此事須躬行?！睂嵺`是真理的

20、檢驗標準，了解到很多工作常識，也得到意志上鍛煉，對我以后的學習和工作將有很大的影響。機床設計人才聘用和高端軟件應用同等重要。 本廠最近幾年才開始應用電子圖版， 這在軟件應用方面是比較落后的， 電子圖版只是手工制圖的替代品，三維實體設計才是真正好處上的設計， 企業(yè)要想存活，要想有更好的發(fā)展，趕上甚至超過同行業(yè)其他廠家就務必與時俱進，不斷創(chuàng)新 !眼睛是會騙人的看似簡單的東西并不必須能夠做好， 僅有親身實踐才知其奧妙，才會做出夢想的產(chǎn)品，實踐是學習的真理 ! 至此感激鄒永紅總工程師及其他領導給了我這么好的實習機會， 這對我的一生來說是十分重要的， 是一筆寶貴的財富， 在車間實習期間向各車間技術員詢問

21、了很多問題，得到了技術員的耐心講解，在此一并表示感激 ! 工廠車間實習總結(jié)報告 (3)一、綜述實習單位基本狀況：實習崗位描述：二、主體實習過程介紹：(1) 了解過程起初，剛進入車間的時候，車間里的一切對我來說都是陌生的。車間里的工作環(huán)境也不怎樣好， 呈此刻眼前的一幕幕讓人的心中不免有些茫然，即將在這較艱苦的環(huán)境中工作3 個月。第一天進入車間開始工作時， 所在小組的組長、 技術員給我安排工作任務，分配給我的任務是簡單加工一種名叫黑色套管的產(chǎn)品，我按照技術員教我的方法， 運用操作工具開始慢慢學著加工該產(chǎn)品， 在加工的同時注意操作流程及有關注意事項等。 畢業(yè)實習的第一天， 我就在這初次的工作崗位上加

22、工產(chǎn)品， 體驗首次在社會上工作的感覺。 在工作的同時慢慢熟悉車間的工作環(huán)境。作為初次到社會上去工作的學生來說， 對社會的了解以及對工作單位各方面狀況的了解都是甚少陌生的。 一開始我對車間里的各項規(guī)章制度，安全生產(chǎn)操作規(guī)程及工作中的相關注意事項等都不是很了解，于是我便閱讀實習單位下發(fā)給我們的員工手冊， 向小組里的員工同事請教了解工作的相關事項， 透過他們的幫忙， 我對車間的狀況及開機生產(chǎn)產(chǎn)品、加工產(chǎn)品等有了必須的了解。車間的工作實行兩班制(a 、b 班) ，兩班的工作時間段為：早上8：30 至晚上 8：30; 晚上 8：30至早上 8：30。車間的所有員工都務必遵守該上、下班制度。(2) 摸索過

23、程對車間里的環(huán)境有所了解熟悉后， 開始有些緊張的心開始慢慢平靜下來，工作期間每一天按時到廠上班，上班工作之前先到指定地點等待小組組長集合員工開會強調(diào)工作中的有關事項， 同時給我們分配工作任務。明確工作任務后， 則要做一下工作前的準備工作，于是我便到我們小組的工具存放區(qū)找來一些工作中需要用到的相關用具( 比如：膠料袋子、脫模劑、產(chǎn)品標識單等) 。在機臺位置上根據(jù)員工作業(yè)指導書上的操作流程進行正常作業(yè)，我運用工作所需的用具將機器生產(chǎn)出的產(chǎn)品加工包裝好， 并將加工包裝好的產(chǎn)品貼好產(chǎn)品標識單存放在指定的位置。 另外在工作中， 機器生產(chǎn)出的產(chǎn)品有時會出現(xiàn)異常 ( 比如：產(chǎn)品出現(xiàn)缺膠、料花、氣紋、色差等

24、) 。出現(xiàn)上述狀況時，要及時告知小組組長、技術員，讓他們幫忙解決出現(xiàn)的問題，小組長、技術員透過對機器的調(diào)節(jié)讓生產(chǎn)出的產(chǎn)品恢復正常，貼合檢驗的要求。在工作期間有些產(chǎn)品的加工難度較大。剛開始加工起來還真棘手的，加工效率不高，加工出來的產(chǎn)品質(zhì)量也不怎樣的。讓人苦惱的，于是我便向小組里的員工同事交流， 向他們請教簡單快速的加工方法與技巧。運用他們介紹的操作方法技巧慢慢學著加工這有難度的產(chǎn)品， 從中體會加工產(chǎn)品的效果。 同時在加工中選取適合的加工工具， 也有利于提高工作的效率。 在平時工作過程中也要不斷摸索出生產(chǎn)、 加工產(chǎn)品的有效方法和技巧。有時在開關機生產(chǎn)、加工產(chǎn)品時，對產(chǎn)品就應怎樣包裝不明白，此時，

25、我便向員工同事學習，向他們請教正確的加工包裝方式，另外也能夠詢問評管 ( 質(zhì)檢員 ) ，按評管帶給的要求進行生產(chǎn)、加工包裝產(chǎn)品。(3) 實際操作經(jīng)過一段時間開機生產(chǎn)、 加工包裝產(chǎn)品的學習， 我對車間產(chǎn)品的生產(chǎn)、加工包裝的整個流程已有了一個較詳細的了解與熟悉。 對有些常加工的產(chǎn)品也比較熟悉了， 對不良產(chǎn)品的識別力也有所提高了， 生產(chǎn)、加工產(chǎn)品的效率也在不斷提高。上班期間，聽從小組長的安排，理解小組長分配的工作任務，在自我的工作區(qū)認真地進行作業(yè)。 當出現(xiàn)一些小的問題和困難時， 先自我嘗試著去解決，而當問題較大自我獨自難以解決時，則向小組長、技術員反映狀況，請求他們幫忙解決。在他們的幫忙下， 出現(xiàn)的

26、問題很快就被解決了， 我有時也學著運用他們的方法與技巧去處理些稍簡單的問題， 慢慢提高自我解決處理問題的潛力。在解決處理問題的過程中也不斷摸索出解決機器小故障的方法途徑。這樣從而讓我在工作時的自信心不斷增強， 對工作的用心性也有所提高。在所開的機器不出現(xiàn)大的故障的狀況下， 在確保產(chǎn)品質(zhì)量的基礎上盡自我的努力提高工作的效率。 盡量讓生產(chǎn)出的產(chǎn)品數(shù)量到達班產(chǎn)要求的數(shù)量，以便完成生產(chǎn)任務。每次下班之前，將自我工作區(qū)域內(nèi)的衛(wèi)生打掃干凈， 垃圾放入垃圾袋中并放到相應的位置， 把工作桌面和地面上的物品用具收拾擺放好。 就這樣一天的全部工作資料也就完成了，這工作任務也較艱巨的啊 !實習體會：在實習過程中，我

27、充分的了解到實踐的重要性。透過學習，對自我專業(yè)有了更為詳盡而深刻的了解，也是對學校所學知識的鞏固與運用。從這次實踐中， 我體會到了實際的工作與書本上的知識是有必須距離的，并且需要進一步的學習。 僅有把學到的理論知識和具體的實踐工作相結(jié)合，我們才能更好的為公司乃至社會服務。對學校開設課程的推薦：在校學生往往重視理論課的學習，而忽視實際動手操作潛力的培養(yǎng)，學校應加強各種實驗課，實踐課，增強學生的實際操作潛力。三、總結(jié)對學?，F(xiàn)行的教法、課程、管理的評價學校的教育，對理論知識的教育是很豐富和完善的， 但在實踐操作方面，則缺乏深入，系統(tǒng)的教育，使得學生的動手潛力不是很強，學校應在這方面完善。實習收獲：實

28、習期間，我對實習工廠的注塑車間 ( 部門 ) 生產(chǎn)、加工包裝產(chǎn)品的整個操作流程有一個較完整的了解和熟悉。 實習中，我拓寬了自我的知識面，學習了很多學校以外的知識，甚至在學校難以學到的東西。我學會了運用所學的知識解決處理簡單問題的方法與技巧， 學會了與員工同事相處溝通的有效方法途徑。 積累了處理人際關系問題的經(jīng)驗方法，同時我體驗到了社會工作的艱苦性，透過實習，讓我在社會中磨練了自我，也鍛煉了意志力，訓練了自我的動手操作潛力，提升了自我的實踐技能， 積累了社會工作的簡單經(jīng)驗， 為以后工作也打下了一點基礎。工廠車間實習總結(jié)報告 (4)轉(zhuǎn)眼間，一個月的實習時間即將過去， 這一個月是不一樣尋常的一個月，

29、它是我們離開學校后正式走向社會的一個月， 也是我們?nèi)松缕瘘c的一個月 ; 這一個月它不僅僅充滿著對大學生活的完美回憶更充滿著我們對未來獨立生活的向往憧憬。首先十分感激公司能夠給予我們這樣一個進入公司工作的機會， 在螺母車間實習的這一個月， 使我體會到了很多很多， 也學到了很多很載了太多太多的資料， 它承載著我們對過去的完美回憶， 也承載著我們對未來生活的向往與多的知識， 尤其是在和車間師傅們一塊相處的這段日子里使我受益匪淺， 他們不僅僅給我們傳授相關的生產(chǎn)技術知識并且也教會了我們做人處事的方法， 真的很感激每一位師傅， 因為他們是我們踏入社會的第一位教師。從七月八號我們進入車間的第一天開始，

30、也許就注定了我們與這些師傅們有必須的相識之緣， 在車間的每一天他們不僅僅有必須的生產(chǎn)任務要去完成并且還是時刻刻的注意著我們的安全， 他們原本能夠為了自我的任務不理睬我們， 可是他們卻時時刻刻的關心我們， 當我們向他們詢問一些生產(chǎn)技術上的知識時他們總是在他們懂得了解的前提下給我們耐心的講解， 借這樣一個實習總結(jié)的機會我想表達對那些在生產(chǎn)一線師傅們的感激：多謝師傅們，你們辛苦了 !在車間實習的這一個月里看到師傅們那一滴滴的汗水使我想到了很多 ; 也許在很多人的心目中認為能夠待在辦公室多好啊，可是我想說作為一個工科畢業(yè)的大學生沒有在車間實習過對你以后的工作是不利的，尤其是設計方面 ; 因為僅有你了解了下頭具體的狀況才能做出優(yōu)秀的設計， 才能夠貼合