1、倉(cāng)庫(kù)管理模式分析倉(cāng)儲(chǔ)就是集中反映工廠物資活動(dòng)狀況得綜合場(chǎng)所,就是連接生產(chǎn)、供應(yīng)、銷售得中轉(zhuǎn)站,對(duì)促進(jìn)生產(chǎn)提高效率起著重要得輔助作用.倉(cāng)儲(chǔ)就是產(chǎn)品生產(chǎn)、流通過(guò)程中因訂單前置或市場(chǎng)預(yù)測(cè)前置而使產(chǎn)品、物品暫時(shí)存放。 它就是集中反映工廠物資活動(dòng)狀況得綜合場(chǎng)所，就是連接生產(chǎn)、供應(yīng)、銷售得中轉(zhuǎn)站，對(duì)促進(jìn)生產(chǎn)提高效率起著重要得輔助作用. 同時(shí)，圍繞著倉(cāng)儲(chǔ)實(shí)體活動(dòng), 清晰準(zhǔn)確得報(bào)表、單據(jù)帳目、會(huì)計(jì)部門核算得準(zhǔn)確信息也同時(shí)進(jìn)行著，因此倉(cāng)儲(chǔ)就是物流、信息流、單證流得合一。而倉(cāng)儲(chǔ)管理則就是對(duì)倉(cāng)庫(kù)及倉(cāng)庫(kù)內(nèi)得物資所進(jìn)行得管理，就是倉(cāng)儲(chǔ)機(jī)構(gòu)為了充分利用所具有得倉(cāng)儲(chǔ)資源提供高效得倉(cāng)儲(chǔ)服務(wù)所進(jìn)行得計(jì)劃、組織、控制與協(xié)調(diào)過(guò)程。

2、具體來(lái)說(shuō)，倉(cāng)儲(chǔ)管理包括倉(cāng)儲(chǔ)資源得獲得、倉(cāng)儲(chǔ)商務(wù)管理、倉(cāng)儲(chǔ)流程管理、倉(cāng)儲(chǔ)作業(yè)管理、保管管理、安全管理多種管理工作及相關(guān)得操作。一、倉(cāng)儲(chǔ)模式得管理重點(diǎn)：隨著接單與經(jīng)營(yíng)模式不同，倉(cāng)儲(chǔ)模式也不同，1、 bts /b f 就是傳統(tǒng)得接單方式,在客戶提供得預(yù)測(cè)需求下擬定生產(chǎn)計(jì)量，按既定得規(guī)格生產(chǎn)半成品、成品入庫(kù)，客戶下訂單與交貨通知時(shí)再由庫(kù)存出貨達(dá)交. 其交期承諾得關(guān)鍵要素在 “半成品在手庫(kù)存量與成品在手庫(kù)存量”能給已排定得生產(chǎn)計(jì)量補(bǔ)貨并滿足訂單需求，必要時(shí)建立h （中轉(zhuǎn)倉(cāng)）與最后組裝線以滿足客戶最大需求。在ts /b交易方式下,不同倉(cāng)儲(chǔ)模式得管理重點(diǎn)如下:vmi ：在原物料方面, 要求貴重與自制得供應(yīng)商

3、進(jìn)駐vmih b，生產(chǎn)前段盡量做到無(wú)庫(kù)存 （庫(kù)存屬供應(yīng)商) ，要貨時(shí)再調(diào)動(dòng)，其真義已如名詞解釋；在半成品方面,依預(yù)計(jì)需求備料, 但注意市場(chǎng)需求變量，隨時(shí)調(diào)整庫(kù)存量. 最好用 minmax （最大需求量 / 最小需求量）加配套管制其補(bǔ)充量。半成品需用sf (現(xiàn)場(chǎng)車間管理系統(tǒng) hopfl orcontrol ，在工令投入前自動(dòng)抓取庫(kù)存信息，自動(dòng)排配出較佳出貨計(jì)劃進(jìn)行供應(yīng)鏈管理活動(dòng)）管制為佳。vmsa: 設(shè)在客戶處得hub, 根據(jù)客戶銷售狀況及forecast 得變量與客戶共同協(xié)商調(diào)整hu得 in / ma , 要做到客戶提貨時(shí)自動(dòng)反映庫(kù)存與補(bǔ)貨量回制造基地。2、在to接單方式下，客戶下訂單后才排生

4、產(chǎn)計(jì)劃,仍按r cast備料，愈靠近客戶做最后組裝愈有利，其交貨期承諾得關(guān)鍵要素在于原物料供應(yīng)與產(chǎn)能產(chǎn)量爬坡得速度。在b o交易方式下,不同倉(cāng)儲(chǔ)模式得管理重點(diǎn)如下：vmi ：在原物料方面，貴重與自制得供貨商進(jìn)駐mhub, 生產(chǎn)前段盡量做到無(wú)庫(kù)存( 庫(kù)存屬供貨商)，供應(yīng)商做到線邊倉(cāng)服務(wù)。在成品揀料方面，成品庫(kù)存存放于出貨口,按同一包裝號(hào)、sku號(hào)排列 , 出貨時(shí)把打包完成得訂單貨物放置到托盤上。單據(jù)上有發(fā)貨通知（d livery n t )與運(yùn)輸序列（ ra rta ion ode ）兩種出貨指示表單。從揀料到品離開出貨口 , 最好不要超過(guò) 4小時(shí)。vmsa: 設(shè)在客戶處得h， 根據(jù)客戶銷售狀況

5、及f e a t 得變量與客戶共同協(xié)商調(diào)整 hu 得 mi / a，在客戶提貨時(shí)自動(dòng)反應(yīng)庫(kù)存與補(bǔ)貨量回制造基地.3、 cto 就是隨著產(chǎn)品多樣少量化得市場(chǎng)趨勢(shì),允許客戶就既定規(guī)格進(jìn)行產(chǎn)品細(xì)節(jié)上得多樣選擇組態(tài) , 客戶下單后最終確認(rèn)“組態(tài)得技術(shù)性”后，再根據(jù)物料狀況,確定組裝生產(chǎn)計(jì)劃,作交貨期承諾。在cto 交易方式下 , 不同倉(cāng)儲(chǔ)模式得管理重點(diǎn)如下：vmi ：要求貴重與自制得供應(yīng)商進(jìn)駐v i b，生產(chǎn)前段盡量做到無(wú)庫(kù)存（庫(kù)存屬供貨商)，要貨時(shí)再調(diào)動(dòng)。在cto模式下，mi將發(fā)揮及時(shí)正確供料得功能。pickt ight （生產(chǎn)時(shí)依燈號(hào)指示揀料): 依據(jù)生產(chǎn)工單揀料，因cto訂單小樣多, 揀料較頻繁

6、；因機(jī)種不同但又很接近，所以揀料區(qū)應(yīng)設(shè)定n 個(gè)區(qū)域,隔離各機(jī)種不同揀料并標(biāo)示.pick to li ht 得燈號(hào)管制與工令條形碼信息極為相關(guān)。merge:cto模式中，將終端用戶所需最終產(chǎn)品得高組合件在運(yùn)輸途中bou de(綁在一起 )，一起出貨至指定地點(diǎn)交貨，就是為 merge 。通常 m rg 都就是委托交給物流業(yè)者來(lái)做，第四方物流能夠做到mer e 功能，下一步即可做到在最終客戶桌上測(cè)試組裝及代收款業(yè)務(wù)功能。隨著制造環(huán)境得改變 ,產(chǎn)品周期越來(lái)越短，多樣少量得生產(chǎn)方式，對(duì)庫(kù)存限制得要求越來(lái)越高，因而必須建立及執(zhí)行供應(yīng)鏈管理系統(tǒng)，借助電腦化、信息化將供應(yīng)商、制造商、客戶三者緊密聯(lián)合，共擔(dān)庫(kù)存

7、風(fēng)險(xiǎn)。二、倉(cāng)儲(chǔ)管理得部曲關(guān)鍵管理模式:第一部曲：追。倉(cāng)儲(chǔ)管理應(yīng)具備資訊追溯能力，前伸至物流運(yùn)輸與供應(yīng)商生產(chǎn)出貨狀況，與供應(yīng)商生產(chǎn)排配與實(shí)際出貨狀況相銜接。同時(shí)，倉(cāng)儲(chǔ)管理必須與物流商進(jìn)行et /ea 連線追溯，分別就是：etd(estm t d o parture ）離開供應(yīng)商工廠出貨得碼頭多少量？離開供應(yīng)商外包倉(cāng)庫(kù)得碼頭多少量？第三方物流與第四方物流載具離開出發(fā)地多少量 ?eta（ s im te to rrival）第三方物流與第四方物流載具抵達(dá)目得地多少量 ?抵達(dá)公司工廠得碼頭多少量？抵達(dá)公司生產(chǎn)線邊倉(cāng)多少量?與 vmimin ax庫(kù)存系統(tǒng)連線補(bǔ)貨狀況。第二部曲：收。倉(cāng)庫(kù)在收貨時(shí)應(yīng)采用條碼

8、或更先進(jìn)得掃描來(lái)確認(rèn)進(jìn)料狀況,關(guān)鍵點(diǎn)包括：在于供應(yīng)商送貨時(shí),送貨資料沒(méi)有采購(gòu)vpo號(hào) ,倉(cāng)庫(kù)應(yīng)及時(shí)找相關(guān)部門查明原因，確認(rèn)此貨物就是否今日此時(shí)該收進(jìn)；在清點(diǎn)物料時(shí)如有物料沒(méi)有達(dá)到最小包裝量得散數(shù)箱時(shí)，應(yīng)開箱仔細(xì)清點(diǎn)，缺認(rèn)無(wú)誤,方可收進(jìn)；收貨掃描確認(rèn)時(shí),如系統(tǒng)不接授,應(yīng)及時(shí)找相關(guān)部門查明原因，確認(rèn)此貨物就是否收進(jìn).第三部曲：查。倉(cāng)庫(kù)應(yīng)具備貨物得查驗(yàn)?zāi)芰?，?duì)于甲級(jí)流氓(只有幾家供應(yīng)商可供選擇得有限競(jìng)爭(zhēng)市場(chǎng)與壟斷貨源得獨(dú)家供應(yīng)市場(chǎng)得a 類物料） 特別管制， 嚴(yán)控?cái)?shù)量， 獨(dú)立倉(cāng)庫(kù),24小時(shí)保安監(jiān)控;建立包材耗材免檢制度，要求供應(yīng)商對(duì)于線邊不良包材耗材無(wú)條件及時(shí)補(bǔ)貨退換 ;對(duì)于物料儲(chǔ)存時(shí)限進(jìn)行分析并設(shè)定

9、不良物料處理時(shí)限.第四部曲：儲(chǔ)。物料進(jìn)倉(cāng)做到不落地或至少做到（儲(chǔ)放在棧板上，可隨時(shí)移動(dòng))，每一種物料只能有一個(gè)散數(shù)箱或散數(shù)箱集中在一個(gè)棧板上,暫存時(shí)限自動(dòng)警示,盡量做到儲(chǔ)位（in location）管制，做到no p ckl st（工令備撿單）,不能移動(dòng)！第五部曲：揀。揀料依據(jù)工令消耗順序來(lái)做，能做到依燈號(hào)指示揀料則屬上乘pck to l h），揀料時(shí)最好做到自動(dòng)掃描到扣帳動(dòng)作，及時(shí)變更庫(kù)存信息告知中央調(diào)(又稱度補(bǔ)貨。第六部曲:發(fā)。倉(cāng)庫(kù)發(fā)料依據(jù)工令備揀單發(fā)料、工令、備料單與揀料單應(yīng)三合一為佳,做到現(xiàn)場(chǎng)工令耗用一目了然，使用自動(dòng)掃描系統(tǒng)配合信息傳遞運(yùn)作。第七部曲:盤。整理打盤始終遵循散板散箱散數(shù)

10、原則。例如1 種物料總數(shù)1 3 個(gè),就是10 箱（每箱10 個(gè)）加個(gè)零數(shù), 在盤點(diǎn)單上盤點(diǎn)數(shù)數(shù)方法應(yīng)寫成1箱10 個(gè) +3 個(gè) 103個(gè).對(duì)于物料要進(jìn)行分級(jí)分類，從而確定各類物料盤點(diǎn)時(shí)間,定期盤點(diǎn)可分為日盤周盤/ 月盤 ;日盤點(diǎn)搭配movelist (庫(kù)存移動(dòng)單）盤點(diǎn)；每月1 號(hào)中午 12 點(diǎn)結(jié)帳完成得目標(biāo)要設(shè)定。第八部曲 :退。 以整包裝退換為處理原則，處理時(shí)限與處理數(shù)量應(yīng)做到達(dá)到整包裝即退或每周五下午3 點(diǎn)整批退光，做到 orc p r s (線邊倉(cāng)自動(dòng)補(bǔ)換貨)制度取代 m（退料確認(rèn)：returm teri l uth r z ti n）做法 ,與vmi hu 退貨暫存區(qū)共享原則,要求供應(yīng)

11、商做免費(fèi)包裝箱供應(yīng)。三、現(xiàn)有倉(cāng)儲(chǔ)模式存在得問(wèn)題:1、數(shù)字化倉(cāng)儲(chǔ)管理手段未能發(fā)揮出系統(tǒng)管理功能。有得卷煙物流配送中心采用數(shù)字化管理系統(tǒng)進(jìn)行倉(cāng)儲(chǔ)管理,但由于物流管理人員對(duì)數(shù)字化倉(cāng)儲(chǔ)管理得認(rèn)識(shí)不到位，使得倉(cāng)儲(chǔ)管理出現(xiàn)了許多模式:有按品牌劃分保管區(qū)域得,有按進(jìn)出庫(kù)頻率劃分保管區(qū)域得，還有管理系統(tǒng)、人工記賬方式并存得模式等等。這些模式雖在一定程度上方便了操作,卻未能發(fā)揮系統(tǒng)精確管理得功能 .一方面，由于對(duì)管理系統(tǒng)進(jìn)行了人為設(shè)置，一旦發(fā)生變化，就會(huì)導(dǎo)致卷煙入庫(kù)上不了架、庫(kù)內(nèi)貨架閑置、出現(xiàn)單獨(dú)劃定卷煙溢出區(qū)或卷煙暫存區(qū)得情況;另一方面 ,如果對(duì)溢出區(qū)卷煙進(jìn)行補(bǔ)貨上架,會(huì)造成多次搬運(yùn)得重復(fù)勞動(dòng)，既影響了庫(kù)容庫(kù)

12、貌,又增加了運(yùn)行成本。、條煙出庫(kù)模式不利于實(shí)時(shí)分揀作業(yè)得開展。目前， 行業(yè)不少卷煙物流配送中心得卷煙出庫(kù)以條為單位， 即每一品牌規(guī)格得整托盤與零煙全部存于倉(cāng)庫(kù)。該模式比較適用于集中分揀模式，但不適用于“實(shí)時(shí)分揀、次日送貨”與“打碼到條”得作業(yè)模式.首先 ,實(shí)時(shí)分揀需要進(jìn)行多頻次卷煙出庫(kù),這會(huì)增加零煙出庫(kù)次數(shù)。以二類配送中心為例，如果正常銷售得卷煙品牌規(guī)格有545 個(gè)、分揀配送區(qū)域有個(gè)，那么集中分揀模式下得卷煙出庫(kù)只需一個(gè)批次就可以了；實(shí)時(shí)分揀則需要68 個(gè)批次 ,卷煙品牌與規(guī)格就是原來(lái)得68 倍，因此會(huì)出現(xiàn)零煙頻繁出庫(kù)得現(xiàn)象。同時(shí)，由于揀選數(shù)量分散，降低了整托盤得出庫(kù)效率。其次,條煙出庫(kù)時(shí)必須

13、從零煙貨位先行發(fā)貨,完成出庫(kù)后由人工進(jìn)行貨位移動(dòng)，將上層卷煙移至下層，每天需要兩名工作人員用兩小時(shí)才能完成儲(chǔ)位調(diào)整。再次，“打碼到條”要求卷煙出庫(kù)時(shí)要逐件掃碼，由于零煙增多,很容易出現(xiàn)重復(fù)掃碼、漏掃碼等現(xiàn)象,導(dǎo)致銷售信息上傳不準(zhǔn)確.3、集中區(qū)域分揀不利于卷煙銷售旺季服務(wù)得開展.實(shí)施“實(shí)時(shí)訂貨、實(shí)時(shí)分揀、次日送貨”模式 ,對(duì)分揀模式提出了更高得要求。現(xiàn)在，有得物流配送中心采用集中區(qū)域分揀模式.該模式在實(shí)時(shí)分揀時(shí),會(huì)造成分揀作業(yè)時(shí)間存在先后，給正常管理以及安全帶來(lái)困難。以3條分揀線為例，要完成個(gè)區(qū)域訂單采集需要小時(shí),這就意味著最后一條分揀線從中午 1 點(diǎn)開始工作，按每條分揀線每小時(shí)分揀75條卷煙計(jì)

14、算 ,在卷煙銷售旺季，整個(gè)分揀過(guò)程需要 15 16 小時(shí) ,那么最后一條分揀線將在次日6 7 點(diǎn)才能完成分揀，如果再實(shí)施“打碼到條”又需要增加12 小時(shí)。四、解決得方法與途徑 :綜合以上分析,條煙出庫(kù)、集中區(qū)域分揀模式無(wú)法適應(yīng)“次日送貨”與“打碼到條工作得要求 ,要想提高物流運(yùn)行效率,需要對(duì)流程進(jìn)行優(yōu)化與調(diào)整。加強(qiáng)培訓(xùn)，實(shí)現(xiàn)數(shù)字化管理.要發(fā)揮數(shù)字化倉(cāng)儲(chǔ)管理得系統(tǒng)功能。首先要改變物流管理人員依賴經(jīng)驗(yàn)管理得習(xí)慣。其次，要對(duì)管理人員、保管與倉(cāng)儲(chǔ)人員進(jìn)行專業(yè)培訓(xùn)。再次,要按照數(shù)字化倉(cāng)儲(chǔ)管理得要求取消不合理得限制,實(shí)現(xiàn)卷煙進(jìn)、出庫(kù)作業(yè)流程得自動(dòng)化。這樣一來(lái)，就取消了每天卷煙出庫(kù)后得儲(chǔ)位調(diào)整作業(yè)環(huán)節(jié),庫(kù)容

15、利用率將達(dá)到95以上。卷煙出庫(kù)調(diào)整為整托盤保管出庫(kù)模式。整托盤保管出庫(kù)模式就是對(duì)整托盤卷煙與半托盤卷煙進(jìn)行分區(qū)保管 ,整托盤卷煙存放在貨位上， 少于 0 件得卷煙與零煙分別存放于3條分揀線得待揀區(qū)域 .這一調(diào)整將減少卷煙位移得頻率，提高卷煙出庫(kù)效率。這就是因?yàn)樗苡行П苊饬顺鰩?kù)掃碼漏掃或重復(fù)多掃得差錯(cuò),當(dāng)訂單接收后， 工作人員就可以直接進(jìn)行分揀作業(yè)，減少了分揀準(zhǔn)備環(huán)節(jié)，有利于分揀作業(yè)得快速開展。并且,整托盤出庫(kù)取消了零煙得裝盤作業(yè),從而降低了卷煙出庫(kù)得勞動(dòng)強(qiáng)度，減少了作業(yè)時(shí)間。根據(jù)測(cè)算,按條煙出庫(kù)模式完成一個(gè)區(qū)域 (大約 100 箱)卷煙出庫(kù)得時(shí)間計(jì)算,搬運(yùn)到一條分揀線待揀區(qū)最快需要2 30

16、分鐘 ,而采用整托盤出庫(kù) ,僅需 3分鐘。卷煙分揀調(diào)整為按送貨線路分揀模式。整托盤出庫(kù)模式調(diào)整后，分揀模式也要進(jìn)行相應(yīng)調(diào)整。可以將集中區(qū)域分揀模式調(diào)整為按送貨線路實(shí)時(shí)分揀模式，即當(dāng)?shù)谝粎^(qū)域訂單完成采集經(jīng)系統(tǒng)接轉(zhuǎn)后 ,按照送貨線路平均分配到各條分揀線，由所有分揀線對(duì)同一區(qū)域訂單進(jìn)行分揀， 從而實(shí)現(xiàn)同時(shí)分揀、同時(shí)結(jié)束。此外，采用整托盤出庫(kù)能有效降低出庫(kù)掃碼作業(yè)得差錯(cuò)率。這一調(diào)整實(shí)現(xiàn)了分揀量相對(duì)均衡與分揀作業(yè)得快速展開。以上午8 點(diǎn)進(jìn)行訂單采集為例，一個(gè)區(qū)域訂單采集得時(shí)間大約為4050 分鐘，加上訂單轉(zhuǎn)換與逐件掃碼時(shí)間,分揀作業(yè)完全可以在上午點(diǎn)30 分以前進(jìn)行 ,有效避免了因卷煙銷售旺季通宵分揀帶來(lái)得配送不及時(shí)得情況。加大技術(shù)創(chuàng)新力度,擴(kuò)大無(wú)線射頻技術(shù)得應(yīng)用范圍。目前，d 無(wú)線射頻技術(shù)已廣泛應(yīng)用于卷煙生產(chǎn)出庫(kù)、 “一號(hào)工程”確認(rèn)等環(huán)節(jié).該技術(shù)同樣也可以應(yīng)用于商業(yè)企業(yè)卷煙出庫(kù)掃碼環(huán)節(jié) :首先，在卷煙入庫(kù)時(shí)， 將每件 卷煙件碼信息讀寫在電子標(biāo)簽上,然后按數(shù)字化管理