1、帶節(jié)流掛車閥原理講解,帶節(jié)流閥掛車閥使用說明,帶節(jié)流閥掛車閥簡圖,一、帶節(jié)流掛車閥作用,用于控制掛車或半掛車的制動、裝于牽引車上適用于掛車是雙管路制動系統(tǒng)，牽引車主制動是雙回路系統(tǒng)，停車或緊急制動是斷氣式制動。 具有當(dāng)掛車制動系統(tǒng)控制管路連接斷裂或漏氣會自動引起掛車制動功能。,二、工作原理,1、在行車時,通過43口始終有壓縮空氣不斷的輸入到C腔,使活塞h始終保持在最下位置;停車時,43口放空,活塞h在D腔的壓力作用下,向上運動,進氣閥門口f打開,排氣閥門口e關(guān)閉,壓縮空氣從22口輸出. 2、當(dāng)制動系統(tǒng)有壓縮空氣時,氣體從進氣口11進入L腔,作用在活塞k上,同時在彈簧j的作用下使活塞k向上運動達

2、到它的最高點;壓縮空氣通過節(jié)流孔i進入D腔,到達12口,從這里供給掛車接頭氣源.,工作原理（續(xù)）,3、當(dāng)緊急制動時,從回路來的壓縮空氣經(jīng)41口進入A腔各F腔;作用在活塞a和k上,活塞a向下運動,同時迫使活塞b也向下運動。當(dāng)活塞b和閥門g接觸時,排氣閥門口e關(guān)閉,進氣閥門口f打開,壓縮空氣經(jīng)閥口f流經(jīng)B腔到達22口,壓縮空氣經(jīng)22口輸出給制動系統(tǒng),從而掛車控制管路建立。但從22口輸出的壓力與41口輸入的壓力相比,有0.20.1bar的提前量,即22口輸出壓力比41口輸入壓力大0.2bar,此提前量可由調(diào)節(jié)調(diào)整螺栓d來實現(xiàn)。于此同時,壓縮空氣流經(jīng)c孔到達G腔,在克服彈簧推力后,活塞m和小閥門n向下

3、運動,閥門n和調(diào)整螺栓d接觸,閥門口打開,壓縮空氣流入到E腔,在活塞o上產(chǎn)生一個向上的力作用在活塞b上,這樣活塞b在B腔和E腔的壓力作用下向上運動,直到與A腔的制動壓力平衡時,閥門g隨著活塞b和活塞a向上運動,關(guān)閉進氣閥門口f和排氣閥門口e,達到平衡狀態(tài)位置。,4、(1):在全制動時,從回路來的壓縮空氣經(jīng)41口進入A腔各F腔的同時,從回路經(jīng)42口進入H腔,因此作用有A腔上的壓力大,進氣閥門口f始終開啟,活塞a和活塞b的位置不變;在半制動時,在B腔和E腔的壓力推動活塞b向上運動,進氣閥門口f和排氣閥門口e同時關(guān)閉,活塞達到平衡位置. (2):如果制動回路失效,只有回路作用,從回路來的壓縮空氣經(jīng)4

4、2口進入H腔,作用在活塞b上,使其向下運動,這樣排氣閥門口e關(guān)閉,進氣閥門口f開啟,掛車的控制管路建立,但此時沒有提前量.,5、如果掛車控制管路斷裂(22口放空),在制動時,B腔和E腔中沒有壓力建立,氣壓通過進氣閥門f和22口向大氣排空,導(dǎo)致活塞k在F腔的氣壓作用下,向下運動,從而使11口到12口的氣壓有節(jié)流,同時掛車供氣管路中(12口)的壓力通過進氣閥門口f向外排氣而減小氣壓，當(dāng)氣壓下降到一定值時，與12口相連的緊急繼動閥起到制動作用，使掛車實現(xiàn)制動.,三、越前功能的實現(xiàn),此閥還帶可調(diào)式越前裝置，調(diào)節(jié)范圍大小詳見曲線。如圖所示，B腔和E腔相同，其壓力相同。調(diào)節(jié)調(diào)整螺釘?shù)纳舷?，可以調(diào)節(jié)E腔和B腔的壓差，調(diào)整螺釘往上調(diào)(順時針調(diào)節(jié))，B腔和E腔的壓力越小，曲線越平穩(wěn)，越前量越小。即通過調(diào)整螺釘可以調(diào)節(jié)E腔的壓力，B腔和E腔共同作用于活塞b的力等于41口或42口作用于活塞b向下的力。因此可以通過調(diào)節(jié)H腔的氣壓大小來調(diào)節(jié)41口、42口與22口的壓差。,41、42口氣壓與22口氣壓的調(diào)節(jié)關(guān)系,43口氣壓與22口氣壓的調(diào)節(jié)關(guān)系,產(chǎn)品在安裝時必須按管路圖的接法安裝氣管，切不可錯接，否則會出現(xiàn)漏氣現(xiàn)象。 管路必須清理干凈后，方可安裝帶節(jié)流掛車閥，否則影響使用效果和使用壽命。 三級保養(yǎng)時，應(yīng)將總成送修理廠，由專業(yè)技工進行拆卸修理，并使用本廠企業(yè)提供的修理包，更