1、第四講 道路交通事故調(diào)查與處理法律規(guī)定,一、道路交通事故的定義和分類 （一）交通事故的含義 1、道路交通事故-是指車輛在道路上因過錯(cuò)或意外造成的人身傷亡或者財(cái)產(chǎn)損失的事件。 2、構(gòu)成道路交通事故要具備的幾個(gè)基本要素： 1）道 路 要 素 （是交通事故得以發(fā)生的地理空間）,道 路 范 圍： 指公路、城市街道和胡同（里巷）、公共廣場、公共停車場供車輛、行人通行的地方。除此以外的其他地方包括（鐵路道口、渡口、機(jī)關(guān)大院、農(nóng)村場院、分向小道上發(fā)生車輛、行人的碰撞甚至造成人員傷亡或者財(cái)物損失，參照交通安全法的規(guī)定處理）。 2）車 輛 要 素 （是交通事故產(chǎn)生的動(dòng)態(tài)要素）,（1）車輛是指機(jī)動(dòng)車和非機(jī)動(dòng)車；

2、（2）道路和車輛是交通事故發(fā)生必須同時(shí)具備的兩個(gè) 基本條件； （3）事故雙方至少有一方為機(jī)動(dòng)車或非機(jī)動(dòng)車； （4）行人與行人相撞，盡管出現(xiàn)了致人傷亡的后果也 不能算作交通事故。,3）過錯(cuò)或意外要素 （1）構(gòu)成交通事故所要求的當(dāng)事人的心理一般為過失； 過 失-是指當(dāng)事人應(yīng)當(dāng)預(yù)見自己的行為可能發(fā)生危 害社會(huì)后果，因?yàn)槭韬龃笠舛鴽]有預(yù)見，或 者已預(yù)見但輕信能夠避免，以致發(fā)生危害后 果的情況。 （2）構(gòu)成交通事故當(dāng)事人的心理有時(shí)是故意； 如：醉酒后駕車、開“斗氣車”等。 （3）如果以車輛作為工具，故意造成他人傷亡或者財(cái) 產(chǎn)損失的，不作為交通事故處理。,4）后 果 因 素 后果因素包括：人員傷、人員亡、

3、財(cái)產(chǎn)損失。 成 立 條 件：三者可以同時(shí)出現(xiàn)，也可以出現(xiàn)其中的一種。 （1）傷-符合人體輕傷鑒定標(biāo)準(zhǔn)、人體重傷鑒定標(biāo)準(zhǔn)、道路交通事故受傷人員傷殘?jiān)u定中規(guī)定的傷情； （2）亡-是指因交通事故導(dǎo)致的當(dāng)事人生命的終結(jié)； （3）財(cái)產(chǎn)損失-是指因交通事故造成的車輛、財(cái)產(chǎn)的直接損失 。,（二）、交通事故的分類 1、根據(jù)人身傷害和財(cái)產(chǎn)損失的程度分類： 死亡事故 交通事故分為 傷人事故 財(cái)物損失事故 2、交通事故按人身傷亡或財(cái)產(chǎn)損失的數(shù)額分四類： 具體等級劃分標(biāo)準(zhǔn)如下：,1）輕微事故 一次造成輕傷1-2人；或直接經(jīng)濟(jì)損失，機(jī)動(dòng)車事故損失折款不足 1000元；非機(jī)動(dòng)車事故損失折款不足200元的事故。 2）一般事

4、故 一次造成重傷1-2人；或輕傷3人及3人以上；或機(jī)動(dòng)車事故直接經(jīng) 濟(jì)損失不足3萬元的事故。 3）重大事故 一次造成死亡1-2人；或重傷3-10人以下；或直接經(jīng)濟(jì)損失3-6 萬元之間的事故。 4）特大事故 一次造成死亡3人或3人以上；或者死亡1人，同時(shí)重傷8人以上；或死 亡2人，同時(shí)重傷5人以上；或直接經(jīng)濟(jì)損失6萬元以上的事故。,3、根據(jù)事故發(fā)生的對象可將交通事故分為五類： 1）車輛間的交通事故 表現(xiàn)形式：車輛之間發(fā)生刮擦、碰撞而引起的事故。 刮擦是車輛側(cè)面接觸的現(xiàn)象；常發(fā)生在超車和會(huì)車時(shí)的刮擦。 正 面 碰 撞 追 尾 碰 撞 碰 撞 分 為 側(cè) 面 碰 撞 轉(zhuǎn) 彎 碰 撞,2）車輛與行人的

5、交通事故 機(jī)動(dòng)車對行人的碰撞、碾壓和刮擦等事故。包括機(jī)動(dòng) 車闖入人行道，以及行人橫穿道路時(shí)發(fā)生的交通事故。 3）機(jī)動(dòng)車對非機(jī)動(dòng)車的交通事故 主要表現(xiàn)為:機(jī)動(dòng)車碾壓騎自行車人的事故。 4）車輛自身事故（單方事故） 翻車和墜落事故。 5）車輛對固定物的事故,20012005年道路交通事故統(tǒng)計(jì) 2001年 全國公安交通管理部門共受理道路交通事故案件75.5萬起，事故共 造成10.6萬人死亡，平均每天因交通事故死亡的人數(shù)已達(dá)300人， 直接經(jīng)濟(jì)損失30.9億元。 2002年 中國共發(fā)生道路交通事故77.3萬起，造成10.9萬人死亡、56.2萬人 受傷，直接經(jīng)濟(jì)損失33.2億元。 2003年 全國共受理

6、一般以上道路交通事故66.75萬起，這些事故造成10.4 萬人死亡，直接經(jīng)濟(jì)損失33.7億元。03年死傷人數(shù)出現(xiàn)了10年以來 的首次下降，其中“非典”期間事故下降明顯。 2004年 中國道路交通事故死亡人數(shù)達(dá)9.4萬人，居世界第一。因駕駛員因 素導(dǎo)致的交通事故占總數(shù)的89.8%，造成的死亡人數(shù)、受傷人數(shù)分 別占到了總數(shù)的87.4%和90.6%。 2005年 全國共發(fā)生道路交通事故450254起，比2004年減少67635起，下降 13.1%；造成9.9萬人死亡，同比減少8339人，下降7.8%；造成 469911人受傷，同比減少10953人，下降2.3%；直接財(cái)產(chǎn)損失18.8 億元，同比減少5

7、.1億元，下降21.2%。,2005年，全國公路上發(fā)生交通事故272840起，造成76689人 死亡，分別占總數(shù)的60.6%和77.7%。城市道路上發(fā)生交通事 故177414起，造成22049人死亡，分別占總數(shù)的39.4%22.3%。 從公路技術(shù)等級看，二、三級公路上交通死亡事故最多，共 造成47448人死亡，占總數(shù)的48.1%。高速公路上交通事故造成 6407人死亡，占總數(shù)的6.5%，比2004年上升2.8%。（6586人） 從公路行政等級看，國道、省道上交通死亡事故最多，共造成 52982人死亡，占總數(shù)的53.7%。,二、道路交通事故處理的意義和作用 1交通事故處理的意義 1）保護(hù)公民、法

8、人的合法權(quán)益和國家集體財(cái)產(chǎn)安全； 2）依據(jù)法調(diào)整人們的道路交通關(guān)系，保護(hù)遵守法者， 處罰違法肇事者； 3）維護(hù)和保證道路交通的正常秩序； 4）促進(jìn)社會(huì)主義法制建設(shè)和社會(huì)主義精神文明建設(shè)，促進(jìn)國民經(jīng)濟(jì)的發(fā)展。,2交通事故處理的作用 (1)通過交通事故處理，能夠正確地認(rèn)定事故當(dāng)事人各方的責(zé)任程度，并根據(jù)責(zé)任對當(dāng)事人作相應(yīng)的處理，從而維護(hù)國家利益和法律的尊嚴(yán)。 (2)通過交通事故處理，能夠維護(hù)守法者的正當(dāng)權(quán)益，調(diào)節(jié)公民與公民、公民與法人、法人與法人之間，同時(shí)對違反交通法規(guī)的肇事者進(jìn)行行政處罰或追究刑事責(zé)任。 (3)通過交通事故處理，能夠調(diào)查研究交通事故發(fā)生的原因、條件，掌握其規(guī)律和特點(diǎn)，改善交通環(huán)境

9、和管理措施，為預(yù)防交通事故提供依據(jù)。 (4)通過交通事故處理，能夠?yàn)榻煌ò踩麄魈峁┱鎸?shí)案例，教育群眾遵守交通法規(guī)，保障交通安全。,三、道路交通事故的處理機(jī)關(guān) 道路交通安全法規(guī)定：“國務(wù)院公安部門負(fù)責(zé)全國道路交通安全管理工作。 縣級以上地方各級人民政府公安機(jī)關(guān)交通管理部門負(fù)責(zé)本行政區(qū)域內(nèi)的道路交通安全管理工作。 縣級以上各級人民政府交通、建設(shè)管理部門依據(jù)各自職責(zé)，負(fù)責(zé)有關(guān)的道路交通工作。 其他任何機(jī)關(guān)、團(tuán)體都無權(quán)處理交通事故，更不能因交通事故損害或侵犯了本部門或個(gè)人的利益而越權(quán)、強(qiáng)行處理。,四、道路交通事故處理法規(guī)的適用范圍,第五講 現(xiàn)場勘查、原因分析、事故處理,51 交通事故現(xiàn)場勘查 定 義

10、：交通事故現(xiàn)場是指發(fā)生交通事故后車輛、 傷亡人員，以及與交通事故有關(guān)的物體、痕 跡等所處的空間。 一、交通事故現(xiàn)場的分類： 1.原始現(xiàn)場 是發(fā)生交通事故后車輛、人、畜及一切與事故有 關(guān)的物體、痕跡等仍保持事故發(fā)生后最初狀態(tài)的現(xiàn)場。,2.變動(dòng)現(xiàn)場 是由于自然的和人為非故意的原因，使現(xiàn)場的原 始狀態(tài)部分或全部地受到變動(dòng)的現(xiàn)場。 通常引起變動(dòng)的原因有: 1）搶救傷員或排險(xiǎn)。 2）保護(hù)不當(dāng)（如：未及時(shí)封閉現(xiàn)場；有關(guān)的痕跡 被其他車輛和行人碾踏，痕跡不清或消失等）。 3）自然破壞（如：由于雨、雪、日曬等自然原因 現(xiàn)場的痕跡消失等）。 4）允許變動(dòng)（如：由特殊任務(wù)的車輛，消防、警 備、救險(xiǎn)等車輛允許通過現(xiàn)

11、場；在主要路段， 為了避免交通阻塞，允許移動(dòng)車輛或有關(guān)物體）。,5）車輛駛離（如：發(fā)生事故后，車輛駕駛員無意或未發(fā)覺將車輛駛離現(xiàn)場）。 3.破壞現(xiàn)場 是事故發(fā)生后，當(dāng)事人為了推卸或減輕責(zé)任，故意 將現(xiàn)場原有的痕跡、物體加以消除，更動(dòng)現(xiàn)場；或有 意偽造痕跡，按有利于自己的設(shè)想重新擺設(shè)的現(xiàn)場。 4.逃逸現(xiàn)場 是肇事車輛的駕駛員，在事故發(fā)生后，為了逃避責(zé) 任，有意隱瞞事故不報(bào)并將車輛駛離，從而造成變動(dòng) 和破壞的現(xiàn)場。,二、交通事故現(xiàn)場的保護(hù) 現(xiàn)場保護(hù)工作主要包括以下方面： 1.封閉現(xiàn)場 2.消除危險(xiǎn)（如：由于車輛事故造成易燃品泄 漏、有害物體拋灑等，應(yīng)立即設(shè)法消除，以防事態(tài)擴(kuò)大）。 3.保護(hù)痕跡和物

12、件 4.維護(hù)好交通秩序,52 交通事故現(xiàn)場勘查內(nèi)容與要求,一、現(xiàn)場勘查的內(nèi)容 現(xiàn)場勘查 現(xiàn)場勘查包括 現(xiàn)場訪問 現(xiàn)場分析 1.現(xiàn)場勘查 1）現(xiàn)場道路環(huán)境勘測,2）事故車輛檢驗(yàn) （1）認(rèn)定檢驗(yàn)（查明事故車輛的車型、車號、顏色 以及有關(guān)的結(jié)構(gòu)性能參數(shù)如：軸距、輪距、外 廓尺寸、排量、裝載質(zhì)量等）。 （2） 安全性能檢驗(yàn)（如：制動(dòng)、轉(zhuǎn)向性能、燈光、 信號裝置的狀況等等）。 （3）車輛損壞檢驗(yàn)（主要查明：事故車輛的損壞類 型、損壞的部位和損壞的程度）。 （4）車輛貨物狀況的檢查（主要查明：貨物的種類 以及與事故相關(guān)的貨物情況如：超重、超高、 貨物的固定情況）。,3）事故痕跡調(diào)查 4）事故遺留物的提取和

13、勘測 5）人體傷害調(diào)查 人體傷害的主要表現(xiàn)： 表皮損傷、神經(jīng)系統(tǒng)傷害、胸部損傷、腹部 損傷、骨折、韌帶損傷和面部受傷。,2.現(xiàn)場訪問 重點(diǎn)了解如下問題： （1）肇事者的個(gè)人情況（如：年齡、性別、駕駛經(jīng)歷、事故記錄等）。 （2）發(fā)生事故的時(shí)間、地點(diǎn)、車輛、出車事由、乘客 人數(shù)或載物數(shù)量等。 （3）發(fā)生事故的估計(jì)車速，發(fā)現(xiàn)險(xiǎn)情時(shí)車輛的位置， 所采取的措施。 （4）事故過程的具體情況。 （5）逃逸車輛的車型、車號、顏色、去向等線索。,二、現(xiàn)場勘查工作的要求 1）現(xiàn)場勘查必須及時(shí)。 2）現(xiàn)場勘查必須細(xì)致。 3）現(xiàn)場勘查必須客觀真實(shí)。 4）現(xiàn)場勘查必須符合法律程序。,三、現(xiàn)場勘查的步驟 勘查準(zhǔn)備 包括三

14、個(gè)階段 實(shí)地勘查 現(xiàn)場實(shí)驗(yàn) 救護(hù)受傷人員 1.勘查準(zhǔn)備 看管肇事人 查明當(dāng)事人 尋找證人,2.實(shí)地勘查 1）現(xiàn)場攝影 2）繪制現(xiàn)場草圖 3）現(xiàn)場測量 4）采集物證,53 交通事故現(xiàn)場記錄資料的制取,現(xiàn)場記錄資料的主要形式為：現(xiàn)場圖、現(xiàn)場照片、現(xiàn)場詢問 和訪問的筆錄。 一、交通事故現(xiàn)場圖的繪制 現(xiàn)場草圖 交通事故現(xiàn)場圖分為 現(xiàn) 場 圖 二者的區(qū)別僅在于草圖是以徒手繪制而現(xiàn)場圖是以草圖為藍(lán)本用繪圖儀器繪制而成。 二者的共同特點(diǎn)：都采用規(guī)定圖形符號，按比例作圖法繪制的平面圖。,1.現(xiàn)場圖的定位方法 現(xiàn)場圖的定位包含兩個(gè)概念： 一是指事故現(xiàn)場的定位。 二是指車輛、物體、痕跡等實(shí)體在現(xiàn)場中的定位。 1）

15、現(xiàn)場定位 地理位置 現(xiàn)場定位必須標(biāo)明現(xiàn)場 現(xiàn)場道路的走向 現(xiàn)場的地理位置通常以文字注明，要求以路名加里 程數(shù)，（如：312國道1786公里+800米）或街道名加距,某方位物的距離（米）來表示。 現(xiàn)場的道路走向除了正東西南北的道路，都應(yīng)以 道路中心線與指北線的夾角多少來表示。 2）定位方法 （1）直角坐標(biāo)法(直角坐標(biāo)定位） Y a b X O,利用道路的路沿、標(biāo)線和物點(diǎn)構(gòu)成假想的平面直角 坐標(biāo)，以點(diǎn)到兩坐標(biāo)軸線的垂直距離確定點(diǎn)的位置。 （2）兩點(diǎn)定位法 兩點(diǎn)定位,利用現(xiàn)場的兩個(gè)不變點(diǎn)，并測定兩點(diǎn)分別至定位 點(diǎn)距離來確定點(diǎn)在平面上的位置。 （3）極坐標(biāo)定位法 極坐標(biāo)定位,以某一取定的物點(diǎn)作為極坐標(biāo)

16、的原點(diǎn)，測取由原 點(diǎn)到定位點(diǎn)距離（極半徑）以及極半徑與基線（水 平或垂直直線）構(gòu)成的夾角（極角）來確定點(diǎn)在平 面上的位置。,利用建筑物定位,利用路沿和里程碑定位,利用路面標(biāo)線定位,交通事故現(xiàn)場圖,5-4 交通事故原因分析,一、事故原因分析的基本要素 （一）車的運(yùn)動(dòng)特性 1.制動(dòng)空走時(shí)間和空走行程 制動(dòng)空走時(shí)間是指由駕駛員發(fā)現(xiàn)情況到車輪制動(dòng) 器開始起作用的時(shí)間。 2.事故車速 是指發(fā)生事故時(shí)，駕駛員采取制動(dòng)減速或躲讓措 施前汽車原來的車速。,3.車輛的加速和制動(dòng) 1）加速能力（用加速度大小來度量） 2）制動(dòng)與減速 制動(dòng)強(qiáng)度 用兩個(gè)主要指標(biāo)評價(jià) 制動(dòng)距離 4.車輛轉(zhuǎn)彎輪跡,（二）道路因素 1.道路

17、視距 是指在道路上一定高度（1.2m）所能看到規(guī)定高 度（10cm）物體的距離。 2.水滑效應(yīng)（造成的危害） 主要是對汽車前輪產(chǎn)生影響（后輪行駛于前輪已 排開水的路面，故影響較?。?。 水滑作用可能使前輪完全不和路面接觸，引起前 輪“失轉(zhuǎn)”，前輪將失去制動(dòng)和轉(zhuǎn)向能力。,水滑作用取決于水膜厚度 （水膜厚度受車速影響） 輪胎氣壓 其他影響因素 路面積水深度 路面粗糙度與輪胎花紋,二、高速公路交通事故主要原因分析 根據(jù)公安部通報(bào)全國道路交通事故情況，2003年全國公安交通管理部門共受理一般以上道路交通事故667507起，造成104372人死亡，2003年全國高速公路上發(fā)生事故36257起，造成5269

18、人死亡、14867人受傷，占總數(shù)的比例分別為5.4%、5.1%和3.0%。, 2004年因機(jī)動(dòng)車駕駛員違法行為導(dǎo)致交通事故465083起，造成93550人死亡、高速公路上交通事故造成6228人死亡，占總數(shù)的比例為6.7%。 2005年，全國共發(fā)生道路交通事故450254起，造成98738人死亡，其中高速公路上交通事故造成6407人死亡，占總數(shù)的6.5%。,從高速公路交通事故總的統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)和引發(fā)大量事故的原因來看，超速行駛、疲勞駕駛、違章裝載、措施不當(dāng)、疏忽大意、機(jī)械故障這六種原因所引發(fā)的高速公路交通事故各占有一定比例，且它們引發(fā)事故之和所占比例幾乎達(dá)到80%，甚至達(dá)到85%以上。由此可見，大量高

19、速公路交通事故是這六種原因引起的，而其他原因引發(fā)的事故所占比例很小，只有15%左右。從這六種原因中，如果進(jìn)一步分析，則由“措施不當(dāng)”和“疏忽大意”引起的事故，也大都是超速行駛、疲勞駕駛和違章裝載這三種原因引起的。,（一）根據(jù)通報(bào)分析，引發(fā)高速公路交通事故的主要原因是超速行駛、疲勞駕駛和違章裝載。 三種原因引起的事故特征 在高速公路，由超速行駛、疲勞駕駛和違章裝載這三種原因 引起的事故特征，既有它們的共同之處也有它們各自的特征。 它們共同之處是，在客觀上表現(xiàn)為駕駛?cè)藛T實(shí)施了道路交通管 理法規(guī)所禁止的超速行駛、疲勞駕駛和違章裝載等違反交通安 全的行為；在主觀上表現(xiàn)為駕駛?cè)藛T主要是持有過于自信的心

20、理態(tài)度。,（二）三種原因形成的特定環(huán)境 在高速公路的交通運(yùn)輸中，為什么超速行駛、疲勞 駕駛和違章裝載這三種現(xiàn)象能夠滋生和蔓延，引起大 量的事故，造成嚴(yán)重的危害，形成不易控制的態(tài)勢呢? 這是由高速公路在以下三個(gè)方面的特定環(huán)境所決定的。 1.高速公路的管理環(huán)境 2.高速公路的運(yùn)輸環(huán)境 3.高速公路的道路環(huán)境,55 道路交通事故行政處罰,一、道路交通事故行政處罰的概念 根據(jù)交通事故當(dāng)事人的責(zé)任，由公安機(jī)關(guān)交通管理 部門依據(jù)道路交通管理法規(guī)，對造成交通事故的責(zé)任 人所實(shí)施的處罰稱為交通事故處罰。,道路交通事故處罰可以分為兩部分 警 告 罰 款 一是行政處罰 暫 扣 吊銷機(jī)動(dòng)車駕駛證 拘 留 二是刑事處

21、罰 拘 役 有 期 徒 刑,二、道路交通事故行政處罰的主要內(nèi)容 （一）暫扣駕駛證的適用 交通事故當(dāng)事人有下列行為之一的，對機(jī)動(dòng)車駕駛 員，并處暫扣1個(gè)月以上6個(gè)月以下機(jī)動(dòng)車駕駛證： 造成重大事故，負(fù)次要責(zé)任的； 造成一般事故，負(fù)主要責(zé)任以上的； 造成一般事故，負(fù)同等責(zé)任以下的； 造成輕微事故，負(fù)有交通事故責(zé)任的。,暫扣機(jī)動(dòng)車駕駛證的期限從處罰決定生效之日起計(jì)算； 處罰決定生效前先予扣留機(jī)動(dòng)車駕駛證的， 扣留一日折抵暫扣期限一日。,（二）吊銷駕駛證的適用 吊銷駕駛證，是因當(dāng)事人嚴(yán)重違反道路交通 安全法規(guī)，車輛管理部門取消駕駛?cè)笋{駛資 格的行政處罰。 換句話說，吊銷駕駛證是駕駛?cè)朔噶朔?，或者達(dá)到了

22、犯罪的程度，而給予的一種行政處罰。,交通事故當(dāng)事人有下列行為之一的可以并處吊銷機(jī)動(dòng)車駕駛證： 因違反道路交通安全法律、法規(guī)，發(fā)生交通事故構(gòu)成交通肇事罪，依法追究刑事責(zé)任的，由公安機(jī)關(guān)交通管理部門吊銷機(jī)動(dòng)車駕駛證。這里所說的“發(fā)生交通事故構(gòu)成犯罪”，主要是指造成特大交通事故，致人重傷、死亡或者使公私財(cái)產(chǎn)遭受重大損失，駕駛員負(fù)次要責(zé)任以上的；或者造成重大交通事故，駕駛員負(fù)同等責(zé)任以上的，駕駛員都要負(fù)刑事責(zé)任，此時(shí)必須吊銷其機(jī)動(dòng)車駕駛證。, 造成交通事故后逃逸的，吊銷機(jī)動(dòng)車駕駛 證，并且終生不得重新取得機(jī)動(dòng)車駕駛證。 道路交通違法行為人在十五日內(nèi)未到公安機(jī) 關(guān)交通管理部門接受處理。無正當(dāng)理由逾期 未

23、接受處理的。,5 - 6 道路交通事故損害賠償,一、道路交通事故損害賠償原則 （一）過錯(cuò)賠償原則（以責(zé)論處的原則） 是指有過錯(cuò)方賠償，無過錯(cuò)方不賠償。 處理中采用承擔(dān)相應(yīng)百分比的損害賠償責(zé)任的方法 具體為： 1）負(fù)全部責(zé)任的，承擔(dān)100%； 2）負(fù)主要責(zé)任的，承擔(dān)60%-90%； 3）負(fù)同等責(zé)任的，承擔(dān)50%； 4）負(fù)次要責(zé)任的，承擔(dān)20%-40% 。,（二）無過錯(cuò)賠償原則 法 律 規(guī) 定： 不管是機(jī)動(dòng)車之間、機(jī)動(dòng)車與非機(jī)動(dòng)車或行人之間 發(fā)生交通事故的，首先由保險(xiǎn)公司在機(jī)動(dòng)車第三者 強(qiáng)制責(zé)任限額內(nèi)予以賠償。 機(jī)動(dòng)車與非機(jī)動(dòng)車、行人之間發(fā)生交通事故的，由 機(jī)動(dòng)車一方承擔(dān)責(zé)任。 有證據(jù)證明非機(jī)動(dòng)車

24、駕駛?cè)?、行人有過錯(cuò)，減輕機(jī) 動(dòng)車一方的責(zé)任。,二、道路交通事故損害賠償形式、內(nèi)容和要求 交通事故損害賠償規(guī)定以現(xiàn)行貨幣款值結(jié)算，并要求一次付清。 我國民法通則第119條規(guī)定： 侵害公民身體造成傷害的，應(yīng)當(dāng)賠償醫(yī)療費(fèi)、因誤 工減少的收入、殘廢者生活補(bǔ)助費(fèi)等費(fèi)用；造成死亡 的，并應(yīng)當(dāng)支付喪葬費(fèi)、死者生前扶養(yǎng)的人必要的生 活費(fèi)等費(fèi)用。 最高人民法院關(guān)于審理人身損害賠償案件適用法 律若干問題的解釋第17條、18條第1款等規(guī)定賠償項(xiàng) 目大概共設(shè)16項(xiàng)之多。,三、道路交通事故損害賠償項(xiàng)目和計(jì)算標(biāo)準(zhǔn)： 1醫(yī)療費(fèi) 醫(yī)療費(fèi)是根據(jù)醫(yī)療機(jī)構(gòu)出具的醫(yī)療費(fèi)、住院費(fèi)等收款憑證， 結(jié)合病歷和診斷證明等相關(guān)證據(jù)確定。醫(yī)療費(fèi)應(yīng)

25、當(dāng)包括住院醫(yī)療費(fèi)和經(jīng)醫(yī)療機(jī)構(gòu)同意的轉(zhuǎn)院醫(yī)療費(fèi)及住院前門診費(fèi)和出院后在家休養(yǎng)治療復(fù)查的醫(yī)療費(fèi)和醫(yī)療機(jī)構(gòu)應(yīng)治療而缺少的藥物讓受害人在醫(yī)院外自購的醫(yī)藥費(fèi)。 2誤工費(fèi) 誤工費(fèi)要根據(jù)受害人的誤工時(shí)間和收入狀況確定。受害人因致殘持續(xù)誤工的，要以醫(yī)療機(jī)構(gòu)的醫(yī)療證明來確定。誤工時(shí)間可計(jì)算到定殘日的前一天。受害人有固定收入的，誤工費(fèi)按照可減少的收入計(jì)算。受害人無固定收入的按照其最近三年的平均收入計(jì)算。受害人不能舉證證明其近三年的平均收狀況的，可以參照受訴法院所在地相同或相近行業(yè)上一年度平均工資計(jì)算。,3住院伙食補(bǔ)助費(fèi) 住院伙食補(bǔ)助費(fèi)可以參照當(dāng)?shù)貒覚C(jī)關(guān)一般工作人員的出差伙食補(bǔ)助標(biāo)準(zhǔn)予以確定。受害人確有必要去外地

26、治療，因客觀原因不能住院，受害人、護(hù)理人員實(shí)際產(chǎn)生的住院費(fèi)和伙食補(bǔ)助費(fèi)用，其合理部分應(yīng)予賠償。 4護(hù)理費(fèi) 護(hù)理費(fèi)根據(jù)護(hù)理人員的收入狀況和護(hù)理人數(shù)、護(hù)理期限來確定。護(hù)理人員有收入的參照誤工費(fèi)的規(guī)定計(jì)算；護(hù)理人員沒有收人或雇傭護(hù)工的，參照當(dāng)?shù)刈o(hù)工從事同等級別護(hù)理的勞務(wù)報(bào)酬標(biāo)準(zhǔn)計(jì)算。護(hù)理人員原則上為一人，但醫(yī)療機(jī)構(gòu)或者鑒定機(jī)構(gòu)有明確意見的，可以參照確定人數(shù)。,5殘疾賠償金 殘疾賠償金根據(jù)受害人喪失勞動(dòng)能力的程度或者傷殘等級，按照受訴法院所在地上一年度城鎮(zhèn)居民人均可支配收入或者農(nóng)村居民人均純收人標(biāo)準(zhǔn)，自定殘之日起按20年計(jì)算。但60周歲以上的年齡每增加一歲減少一年；75周歲以上的，按5年計(jì)算。 6殘疾

27、輔助器具費(fèi) 殘疾輔助器具費(fèi)按照普通器具的合理費(fèi)用標(biāo)準(zhǔn)計(jì)算。傷情有特殊需要的，可以參照輔助器具配制機(jī)構(gòu)的意見確定合理費(fèi)用計(jì)算。輔助器具的更換周期和賠償期限參照配制機(jī)構(gòu)的意見確定。,7喪葬費(fèi) 喪葬費(fèi)按照受訴法院所在地上一年度職工 平均月工資標(biāo)準(zhǔn)，以6個(gè)月總額計(jì)算。 8死亡賠償金 死亡賠償金按照受訴法院所在地上一年度城鎮(zhèn)居民 人均可支配收入或者農(nóng)村居民人均純收入標(biāo)準(zhǔn)，按 20年計(jì)算。但60周歲以上的年齡每增加一歲減少一 年；75周歲以上的按5年計(jì)算。,9被撫養(yǎng)人生活費(fèi) 被撫養(yǎng)人生活費(fèi)根據(jù)撫養(yǎng)人喪失勞動(dòng)能力的程度，按照受訴 人民法院所在地上一年度城鎮(zhèn)居民人均消費(fèi)性支出和農(nóng)村居民人均年生活費(fèi)支出標(biāo)準(zhǔn)計(jì)算

28、。被撫養(yǎng)人為未成年人的，計(jì)算至18歲；被扶養(yǎng)人無勞動(dòng)能力又無其他生活來源的，計(jì)算20年。但60歲以上的，年齡每增加一歲減少一年；75周歲以上的，按5年計(jì)算。 10交通費(fèi) 交通費(fèi)根據(jù)受害人及其必要的陪護(hù)人員因就醫(yī)或者轉(zhuǎn) 院治療實(shí)際發(fā)生的費(fèi)用計(jì)算。交通費(fèi)應(yīng)以正式發(fā)票為 憑據(jù)。,11住宿費(fèi) 住宿費(fèi)是指受害人及其陪護(hù)人員到外地就醫(yī)、配制殘疾器具的住宿費(fèi)，包括因轉(zhuǎn)院而某些客觀原因而未住上醫(yī)院而產(chǎn)生的住宿費(fèi)用。住宿費(fèi)的計(jì)算標(biāo)準(zhǔn)按國家機(jī)關(guān)一般工作人員的出差住宿標(biāo)準(zhǔn)計(jì)算。 12營養(yǎng)費(fèi) 營養(yǎng)費(fèi)根據(jù)受害人的傷殘情況參照醫(yī)療機(jī)構(gòu)的意見確定。 13精神損害撫慰金 精神損害撫慰金是指受害人或者死者近親屬遭受精神損害，受

29、害人向人民法院請求賠償精神損害撫慰金的。適用最高人民法院關(guān)于確定民事侵權(quán)精神損害賠償若干問題解釋予以確定。,14繼續(xù)治療費(fèi) 繼續(xù)治療費(fèi)是指治療終結(jié)，定殘之后還需要必要的康復(fù)治療費(fèi)，俗稱今后治療費(fèi)用，應(yīng)當(dāng)包括器官功能的恢復(fù)訓(xùn)練必要的康復(fù)費(fèi)用，適當(dāng)?shù)恼葙M(fèi)及其他后繼治療費(fèi)。繼續(xù)治療費(fèi)的計(jì)算，可根據(jù)醫(yī)療證明或鑒定結(jié)論確定必然發(fā)生的費(fèi)用。 15康復(fù)期護(hù)理費(fèi) 護(hù)理期限應(yīng)計(jì)算到受害人恢復(fù)生活自理能力為止。受害人因殘疾不能恢復(fù)生活自理能力的，可以根據(jù)其年齡、健康狀況等因素確定合理的護(hù)理期限，但最長不超過20年。受害人定殘之后的護(hù)理應(yīng)當(dāng)根據(jù)護(hù)理依賴程度并結(jié)合配制殘疾輔助器具的情況確定護(hù)理級別，計(jì)算護(hù)理費(fèi)。,1

30、6其他合理費(fèi)用 其他合理費(fèi)用是指受害人在搶救治療和親屬 參加事故處理、喪葬事宜等所產(chǎn)生的一些誤工 費(fèi)、差旅費(fèi)、傷殘鑒定費(fèi)以及訴訟時(shí)的材料打 印、復(fù)制費(fèi)用等。,5-7 道路交通事刑事法律責(zé)任,一、交通肇事罪及其特征 我國刑法規(guī)定的交通肇事罪，是指違反交通運(yùn) 輸管理法規(guī)，發(fā)生重大事故，致人重傷、死亡或者使 公私財(cái)產(chǎn)遭受重大損失的行為。,其主要特征表現(xiàn)在以下四個(gè)方面： （1）交通肇事罪的主體為一般主體，主要是從事交 通運(yùn)輸?shù)娜藛T，但非交通運(yùn)輸人員也能成為交 通肇事罪的主體 （2）主觀方面是出于過失 （3）客觀上表現(xiàn)為發(fā)生重大事故，致人重傷、死亡或 者使公私財(cái)產(chǎn)遭受重大損失的行為 （4）客體是交通運(yùn)輸

31、的正常秩序和交通運(yùn)輸?shù)陌踩?二、交通肇事罪的認(rèn)定和刑事處罰 交通肇事罪分為三個(gè)處刑檔次： （1）交通肇事具有下列情形之一的，處三年以下有期徒刑或者拘役： 死亡一人或者重傷三人以上，負(fù)事故全部或者主要責(zé)任的； 死亡三人以上，負(fù)事故同等責(zé)任的； 造成公共財(cái)產(chǎn)或者他人財(cái)產(chǎn)直接損失，負(fù)事故全部或主要責(zé)任，無能力賠償數(shù)額在三十萬元以上的。,（2）交通肇事后逃逸或者有其他特別惡劣情節(jié)的， 處3年以上7年以下有期徒刑?！敖煌ㄕ厥潞筇右荨?是指行為人明知自己的行為造成了重大交通事 故，為了逃避法律的追究而逃離交通事故現(xiàn)場的 行為。 交通肇事具有下列情形之一的，屬于“有其他特別惡劣情節(jié)”： 死亡兩人以上或者重

32、傷五人以上，負(fù)事故全部或者主要責(zé)任的； 死亡六人以上，負(fù)事故同等責(zé)任的； 造成公共財(cái)產(chǎn)或者他人財(cái)產(chǎn)直接損失，負(fù)事故全部 或者主要責(zé)任，無能力賠償數(shù)額在六十萬元以上的。,（3）交通肇事后因逃逸致人死亡的，處7年以 上有期徒刑?！耙蛱右葜氯怂劳觥笔侵感袨槿?在交通肇事后為逃避法律追究而逃跑，致 使被害人因得不到救助而死亡的情形。,5-8 交通事故的處理,一、適于交通事故處理程序的前提條件 根據(jù)中華人民共和國道路交通安全法 及其實(shí)施條例，規(guī)定適用于處理車輛在道路上 因過錯(cuò)或者意外造成的人身傷亡或者財(cái)產(chǎn)損失 的事故。 車輛在道路以外通行時(shí)發(fā)生的事故，公安 機(jī)關(guān)交通管理部門接到報(bào)案的，參照本規(guī)定處 理。

33、,二、交通事故的管轄權(quán)限 縣級以上公安機(jī)關(guān)交通管理部門負(fù)責(zé)處理所管轄的區(qū)域或者道路內(nèi)發(fā)生的交通事故。 對管轄權(quán)發(fā)生爭議的，報(bào)請共同的上級公安機(jī)關(guān)交通管理部門指定管轄，上級公安機(jī)關(guān)交通管理部門應(yīng)當(dāng)在二十四小時(shí)內(nèi)作出決定，并通知爭議各方。 交通事故發(fā)生地管轄不明的，最先發(fā)現(xiàn)或者最先接到報(bào)警的公安機(jī)關(guān)交通管理部門應(yīng)當(dāng)先行救助受傷人員，進(jìn)行現(xiàn)場前期處理。管轄確定后，由有管轄權(quán)的公安機(jī)關(guān)交通管理部門處理。, 上級公安機(jī)關(guān)交通管理部門在必要的時(shí)候， 可以處理下級公安機(jī)關(guān)交通管理部門管轄的 交通事故。 下級公安機(jī)關(guān)交通管理部門認(rèn)為案情復(fù)雜、 影響重大或者涉及公安機(jī)關(guān)人員、車輛的交 通事故，可以申請移送上一級公安機(jī)關(guān)交通 管理部門處理 。,二、交通事故的受理 公安機(jī)關(guān)交通管理部門接到交通事故報(bào)警的，應(yīng)當(dāng)?shù)?記備查，記錄報(bào)警時(shí)間、報(bào)警人姓名、單位、聯(lián)系電話 、發(fā)生交通事故時(shí)間、地點(diǎn)、車輛類型、車輛牌號、是 否載有危險(xiǎn)物品、人員傷亡等簡要情況。涉嫌交通肇事 逃逸的，還應(yīng)當(dāng)詳細(xì)詢問并記錄肇事車輛的顏色、特征 及其逃逸方向等有關(guān)情況。 報(bào)警人不報(bào)姓名的，