1、國際貨運代理實務(wù)Thepracticeof International Freight Forwarding,任課教師：姚麗萍 福州職業(yè)技術(shù)學(xué)院 商貿(mào)系 國際商務(wù)專業(yè) QQ：595820124,第四章 國際集裝箱運輸代理,第一節(jié) 貨代需掌握的集裝箱知識,要點回顧及補充要求,集裝箱的英文是什么？ Container 集裝箱還有哪些通俗叫法？ 香港習(xí)慣稱“貨箱”。臺灣習(xí)慣稱 “貨柜”。 貨代業(yè)務(wù)中也經(jīng)習(xí)慣稱：箱子、柜子,在貨代業(yè)務(wù)中“s.o.c”、“c.o.c”各代表什么意思,貨代常識,SOC：（1）shippers own container.發(fā)貨人自有柜； （2）shipper orderco

2、ntainer.發(fā)貨人指定柜。 COC：（1）carriers own container船公司自有柜 （2）Carrier Order container. 船公司指定的柜,為便于計算集裝箱數(shù)量，人們以哪一種規(guī)格的集裝箱作為換算標(biāo)準(zhǔn)箱（Twenty-foot Equivalent Units，簡寫 TEU）？ 20ft的集裝箱 20ft集裝箱1TEU 40ft集裝箱2TEU 30ft集裝箱1.5TEU 10ft集裝箱0.5TEU FEU，使人們對哪一種規(guī)格的集裝箱的習(xí)慣叫法？ 40ft集裝箱 FEU：forty-foot Equivalent Units 根據(jù)國際標(biāo)準(zhǔn)化組織的規(guī)定，當(dāng)前在國際

3、上通用的集裝箱有 、 、 、 四種箱型，共 種規(guī)格。,第一系列集裝箱,根據(jù)用途不同 干貨集裝箱（Dry Cargo Container，DO） 即通用箱/普通箱（GENERAL PURPOSE ，GP ） 開頂集裝箱（open top container，OT） 框架集裝箱（flat rack container，F(xiàn)R） 臺架式集裝箱（Platform Based Container） 平臺集裝箱（Platform Container,PF） 冷藏集裝箱（reefer container，RF） 散裝貨集裝箱（bulk container，BK） 罐式集裝箱（tank container，TK

4、） 通風(fēng)集裝箱（ventilated container） 汽車集裝箱（Car Container） 動物集裝箱（Pen Container or Live StockContainer） 掛衣集裝箱（dress hanger container，HT）,集裝箱的種類,20側(cè)開雙門集裝箱,20全側(cè)開門集裝箱,20側(cè)開門集裝箱,開頂集裝箱,框架集裝箱,臺架式集裝箱,平板集裝箱,適宜裝超重超長貨物，如：鐵管、機器。,冷藏集裝箱,散貨箱,用于裝載谷物。如：小麥和大麥，箱頂部的窗蓋用來灌入谷物。,罐式集裝箱,形狀像圓筒或氣缸，適合裝載液體或壓縮性氣體。,通風(fēng)集裝箱,動物集裝箱,掛衣集裝箱,普通干箱加裝

5、上掛衣鐵架。用來吊掛外衣、外套和高級時裝等。,按集裝箱的制造材料分 鋼制集裝箱 鋁合金集裝箱 玻璃鋼集裝箱 不銹鋼集裝箱,請說出“整箱貨”、“拼箱貨”、“集裝箱堆場”、“集裝箱貨運站”這幾個詞用英文該如何表達(dá)方法？并說出其英文縮寫。,整箱貨（Full Container Cargo Load, FCL） 拼箱貨（Less Than Container Cargo Load,LCL） 集裝箱堆場（Container Yard，CY） 集裝箱貨運站（Container Freight Station,CFS）,集裝箱的交接方式（P75）,按交接地點分: 門到門（Door to Door） 門到場（

6、Door to CY） 門到站（Door to CFS） 場到門（CY to Door） 場到場（CY to CY） 場到站（CY to CFS） 站到門（CFS to Door） 站到場（CFS to CY） 站到站（CFS to CFS）,按貨運數(shù)量分: FCL/FCL LCL/LCL FCL/LCL LCL/FCL,在目前的海上貨運實踐中，班輪公司通常承運整箱貨，而拼箱貨則經(jīng)常是由集拼經(jīng)營人（拼箱集運公司）承辦。因此，相應(yīng)的，CY to CY就成為班輪公司通常采用的交接方式，而CFS to CFS則是集拼經(jīng)營人（拼箱集運公司）通常采用的交接方式。 在不同的交接方式下，集裝箱運輸經(jīng)營人與貨

7、方承擔(dān)的責(zé)任、義務(wù)有很大不同。,案例 某國際貨運代理企業(yè)經(jīng)營國際集裝箱拼箱業(yè)務(wù)，此時他是CONSOLIDATOR，由于他簽發(fā)自己的提單，所以他是無船承運人（以下稱為無船承運人）。2004年9月15日，該無船承運人在KOBE港自己的CFS將分別屬于六個不同發(fā)貨人的拼箱貨裝入一個20英尺的集裝箱，然后向某班輪公司托運。該集裝箱于2004年9月18日裝船，班輪公司簽發(fā)給無船承運人CY/CY交接的FCL條款下的MASTER B/L一套；無船承運人然后向不同的發(fā)貨人分別簽發(fā)了CFS/CFS交接的LCL條款下的HOUSE B/L共六套，所有的提單都是清潔提單。2004年9月23日載貨船舶抵達(dá)提單上記載的卸

8、貨港。第二天，無船承運人從班輪公司的CY提取了外表狀況良好和鉛封完整的集裝箱（貨物），并在卸貨港自己的CFS拆箱，拆箱時發(fā)現(xiàn)兩件貨物損壞。2004年9月25日收貨人憑無船承運人簽發(fā)的提單前來提貨，發(fā)現(xiàn)貨物損壞。請問： （1）收貨人向無船承運人提出貨物損壞賠償?shù)恼埱髸r，無船承運人是否要承擔(dān)責(zé)任？為什么？ （2）如果無船承運人向班輪公司提出集裝箱貨物損壞的賠償請求時，班輪公司是否要承擔(dān)責(zé)任？為什么？ （3）無船承運人如何防范這種風(fēng)險？,在整箱貨交接情況下，承運人承擔(dān)在箱體完好和封志完整的狀況下接受并在相同的狀況下交付整箱貨的責(zé)任。即承運人對整箱貨，以箱為交接單位。交貨時，只要集裝箱外表與收箱時相似

9、和鉛封完整，承運人就完成了承運責(zé)任。承運人不負(fù)責(zé)箱內(nèi)的貨損、貨差。除非貨方舉證確屬承運人責(zé)任事故的損害，承運人才負(fù)責(zé)賠償。 在拼箱貨交接情況下，承運人負(fù)責(zé)在箱內(nèi)每件貨物外表狀況明顯良好的情況下接受并在相同狀況下交付拼箱貨物。,提醒：,新 課,集裝箱的標(biāo)志,一、集裝箱的標(biāo)志,根據(jù)國際標(biāo)準(zhǔn)化組織擬定的集裝箱標(biāo)志方案，每一個集裝箱均須在規(guī)定的位置上明顯地涂刷以下永久性標(biāo)志： 第一組標(biāo)記：箱主代碼、順序號和核對數(shù) 箱主代碼（Owner Code）：表示集裝箱所有人的代碼。用4位拉丁字母表示；前3位由箱主自己規(guī)定，并向國際集裝箱局登記；第4位字母為U，表示海運集裝箱代號。 順序號：為集裝箱編號，用6位阿

10、拉伯?dāng)?shù)字表示，如有效數(shù)字不足6位時，則在數(shù)字前用“0”補足6位。 核對數(shù)：用于計算機核對箱主代碼與順序號記錄的正確性。核對號一般位于順序號之后，用1位阿拉伯?dāng)?shù)字表示，并加方框以醒目。,第二組標(biāo)記：國籍代號、尺寸代號和類型代號 國籍代號：用3位拉丁字母表示用以說明集裝箱的登記國，例如“RCX”即表示登記國為中華人民共和國。 尺寸代號：用兩位阿拉伯?dāng)?shù)字表示，用于表示集裝箱的尺寸大小。例如，20表示20ft長、8ft高的集裝箱。 類型代號：用兩位阿拉伯?dāng)?shù)字表示，用以說明集裝箱的類型，其中0009為通用集裝箱，3049為冷藏集裝箱，5059為敞頂式集裝箱。,第三組標(biāo)記：最大總重和自重 最大總重（max

11、 gross）：又稱集裝箱額定重量，是集裝箱的自重和最大允許載貨量之和。它是一個常數(shù)，任何類型的集裝箱裝載貨物后，都不能超過這一重量。最大總重單位用公斤(kg)和磅(1b)同時標(biāo)出。 自重(tare)：是集裝箱的空箱重量。應(yīng)以公斤（kg）和磅（lb）同時表示。,例如： COSU 0012342 RCX2030 MAX GROSS：1234（KG） TARE 382（KG）,【分析】 依照相關(guān)標(biāo)志規(guī)定反映了如下集裝箱的情況： COSU：箱主代號，表示是中國遠(yuǎn)洋運輸公司； 001234：順序號； 2：核對數(shù)； RCX：國籍代碼 20：尺寸代號，表示20英尺長，8英尺高； 30：類型代號，表示冷凍集

12、裝箱； GROSS：2234（KG）最大總重量2234（KG）： TARE ：382（KG）空箱重量382（KG）。,知識鏈接,部分船公司的箱主代碼,二、集裝箱的選擇與檢查,（一）集裝箱的選擇 （1）集裝箱合格標(biāo)準(zhǔn) 符合ISO標(biāo)準(zhǔn)； 四柱、六面、八角完好無損； 箱子各焊接部位牢固； 箱子內(nèi)部清潔、干燥、無味、無塵； 不漏水、漏光； 具有合格檢驗證書。,（2）集裝箱選擇應(yīng)考慮的因素,1）貨物的特點 2）航線上的貨運量 3）內(nèi)陸運輸?shù)臈l件 4）與國外船公司、貨主的合作,（二）集裝箱的檢查,（1）外部檢查 對箱子進(jìn)行六面察看，外部是否有損傷、變形、破口等異樣情況，如有，即作出修理部位標(biāo)志。 （2）內(nèi)

13、部檢查 對箱子的內(nèi)側(cè)進(jìn)行六面察看，是否漏水、漏光，有無污點、水跡等。 （3）箱門檢查 檢查箱門是否完好，門的四周是否水密，門鎖是否完整，箱門能否重復(fù)開啟，能否270度開啟。 （4）清潔檢查 箱子內(nèi)有無殘留物、污染物、銹蝕異味、水濕。如不符合要求，應(yīng)予以清掃，甚至更換。 （5）附屬件的檢查 附屬件的檢查是指對貨物的加固環(huán)節(jié)，如板架式集裝箱的支柱、平板集裝箱和敞棚集裝箱上部延伸結(jié)構(gòu)的檢查。,三、集裝箱的裝箱,在具體裝箱時，應(yīng)注意以下事項： （1）不同貨種相互適應(yīng)才可同箱積載。 （2）相同卸貨港的貨物才能混裝在一個集裝箱內(nèi)。 （3）要根據(jù)集裝箱的尺寸、單件貨物的包裝尺寸，來確定箱內(nèi)貨物的堆碼層次和方

14、法。往箱內(nèi)裝貨時，只要總重量不能超過集裝箱所允許的最大載重，就要考慮充分利用箱容。 （4）不同件雜貨混裝在同一箱內(nèi)時，應(yīng)根據(jù)貨物的性質(zhì)、體積、重量、外包裝的強度等情況合理調(diào)配貨物的擺放位置。 （5）箱內(nèi)貨物重量應(yīng)分布均衡。 （6）在進(jìn)行箱內(nèi)貨物堆碼時，則應(yīng)根據(jù)貨物的包裝強度，決定貨物的堆碼層數(shù)。另外，為使箱內(nèi)下層貨物不致被壓壞，應(yīng)在貨物堆碼之間墊入緩沖材科。 （7）貨物與貨物之間，也應(yīng)加隔墊或隔墊材料，以避免貨物相互擦傷、沾濕、污損。,（8）貨物的裝載要嚴(yán)密整齊，貨物之間不應(yīng)留有空隙，這樣不僅可充分利用箱內(nèi)容積，也可防止貨物相互碰撞而造成損壞。 （9）對靠箱門附近的貨物采取系固措施，避免發(fā)生貨

15、物倒塌造成貨物損壞和人身傷亡的事故。 （10）應(yīng)使用清潔、干燥的墊料。 （11）海關(guān)監(jiān)管或可能被查驗的貨物必須分出并裝在箱門口； （12）包裝損壞的貨物，即使損壞的表面是微小的，也不能裝人箱內(nèi)，必須將壞包在裝箱前修好后才能裝人箱內(nèi)；,附件：特殊貨物的裝箱要求,（一）重大件 （1）超重貨（Over Weight Cargo） （2）超高貨（Over Height Cargo） （3）超寬貨（Over Width Cargo） （4）超長貨（Over Length Cargo） （二）危險貨物的裝載 （三）冷凍、冷藏集裝箱的裝載 （四）其他貨物的裝載 （1）液體貨的裝箱： （2）動植物的裝箱 （3

16、）散裝貨的裝箱,課外閱讀,第二節(jié) 集裝箱貨運代理實務(wù),一、整箱貨出口貨運代理實務(wù),（一）整箱貨出口貨運代理業(yè)務(wù)流程 （1）貨主委托代理 在貨主委托貨代代運時，會有一份貨運代理委托書。在訂有長期貨運代理合同時，可能會用貨物明細(xì)表等單證代替委托書。 有時貨代還會要求貨主提交訂艙委托書（Booking Note，B/N） 此外，貨主還需向貨代提供報關(guān)所需單證。,（2）貨代代辦訂艙 貨代填寫場站收據(jù)聯(lián)單，作為集裝箱貨物的托運單證，及時向船公司或其代理人申請訂艙，并取得放箱單（空箱提取單） 在訂艙環(huán)節(jié)，貨代還需填制預(yù)配清單。 船方一旦接受訂艙，就會著手編制訂艙清單，然后分送集裝箱碼頭堆場、集裝箱空箱堆場

17、等有關(guān)部門，并將據(jù)此安排辦理空箱及貨運交接等工作。,操作注意事項,接到客戶訂艙資料后，需確認(rèn)客戶要安排的船期及相應(yīng)的柜種。仔細(xì)檢查是否有其他特殊要求，如簽單日期、簽單地、中轉(zhuǎn)港、船證，特殊運輸條款等。 審單?？词欠裉峁┩暾涍\信息。 特殊航線，特殊品名需與客戶做進(jìn)一步確認(rèn)。如： 凍柜溫度的確認(rèn)，如是保鮮柜，須確認(rèn)是否開通風(fēng)口 品名的檢查。如是籠統(tǒng)的品名，則要求貨主提供詳細(xì)的品名資料。 是否為危險品（如是，應(yīng)盡早與船公司確認(rèn)是否可接收，并填寫“危險品證明”） 美澳線，加拿大線確認(rèn)是否有木制包裝，是否做熏蒸 貨重的檢查。柜子必須按照港區(qū)規(guī)定的限重裝柜進(jìn)港。 取美東的貨，要問清是做MLB還是A/W

18、？,港區(qū)柜子限重： 24TON/20GP 30.48TON/20GP超重柜 30TON/40GP 美國線限重： 直靠港限重 21.67TON/20GP 26.48TON/40GP 內(nèi)陸限重 16.3TON/20GP， 20.8TON/40GP 五大湖區(qū)限重 15.4TON/20GP 19TON/40GP,美國線的運輸方式 分為兩種： （1）MLB: “ Mini Land bridge”（小陸橋運輸/迷你陸橋運輸），是使用海運方式，將集裝箱貨物先運至日本港口，再轉(zhuǎn)運到美國、加拿大西海岸港口，卸船后，換裝鐵路集裝箱專列或汽車運至北美東海岸和加勒比海區(qū)域。 特點：船期短、運價高。 （2）A/W:”

19、ALL WATER”（全水路），主要指由直接由船舶運輸至美東的基本港。 特點： 船期長，運價較低。美西及美中的地區(qū)不適用A/W SERVICE，只有美東的幾個州才會考慮是否用MLB還是A/W的服務(wù)。LAX 、TAC是美國西岸的主要港口，正常情況下，美國大陸南部的內(nèi)陸點安排由LAX 中轉(zhuǎn)，北部的內(nèi)陸點由TAC 中轉(zhuǎn)。,（3）提取空箱 在訂艙后，貨代可以憑裝貨單向船代提出用箱申請，船代簽發(fā)集裝箱發(fā)放通知單，連同集裝箱設(shè)備交接單一并交給貨代，貨代據(jù)此提箱。,安排拖車環(huán)節(jié)的操作 1）認(rèn)真填制拖車請派聯(lián) 1、請派聯(lián)內(nèi)容應(yīng)體現(xiàn)六要素：裝柜的時間；地點；柜數(shù)；柜型；柜種；裝柜的電話與聯(lián)系人。 2、客戶所提供

20、的S/O上的合同號、生產(chǎn)單號、訂單號等資料，必須注明在請派聯(lián)上，以便裝柜人員與客戶核對。 3、客戶有要求熏蒸的，務(wù)必標(biāo)注在請派聯(lián)上。 2）請派聯(lián)及放箱單交給負(fù)責(zé)請派人員傳給拖車公司提柜，及時給客戶上柜。,3）操作注意事項： 1、客戶有特殊裝柜要求的（如先后順序、幾個工廠混裝、回場加裝、若是凍柜可有要求先做預(yù)冷后再裝柜等情況）都應(yīng)通知相應(yīng)拖車公司的相應(yīng)操作人員。 2、凍柜須特別標(biāo)注溫度，留心PTI檢測是否合格有時需問清客戶是否有開通風(fēng)口等。 3、貨物為危險品時，應(yīng)重點提醒拖車公司及客戶，在裝好柜子時須在柜子的四面貼上危險品標(biāo)簽。 5、若貨柜被抽驗，請速與拖車公司聯(lián)絡(luò)，速將柜子進(jìn)港。 6、若有更改

21、柜號或退載的，應(yīng)第一時間通知相應(yīng)的報關(guān)人員。 7、在拖柜過程中若有產(chǎn)生額外的費用，均需一一與客戶確認(rèn)。 8、貨柜遣派后，應(yīng)及時與客戶、工廠及拖車公司保持聯(lián)系，若貨柜不能準(zhǔn)時到廠，一方面應(yīng)與客戶說明原因，請求諒解，另一方面應(yīng)積極跟蹤拖車公司及時上柜。,（4）貨物裝箱 整箱貨裝箱具體操作可分為三種情形： 1）場外裝箱：貨代提空箱至貨主指定地點（如貨主的工廠、倉庫等）裝箱。 注意點：貨柜派出前，應(yīng)與廠方確認(rèn)貨物生產(chǎn)或到貨情況，以免造成拖空或壓柜的現(xiàn)象。對裝柜要素有變更的，應(yīng)與客戶確認(rèn)后立即通知拖車公司；貨柜派出后應(yīng)與工廠或倉庫核對各要素（船期、柜型、柜種、柜數(shù)、件數(shù)、生產(chǎn)單號、合同號、嘜頭等），任何

22、變動應(yīng)立即通知其他相關(guān)操作人員及客戶；密切關(guān)注裝柜情況，及時通知拖車公司收柜。 2）場內(nèi)裝箱：貨主將貨物送到貨代集裝箱CFS裝箱。 操作要點：要與客戶、貨運站方面確認(rèn)進(jìn)倉時間及裝柜要求。 3）貨主 “自拉自送”：貨主自己安排拖車、提箱、裝箱。 不論哪種情形，裝箱人均應(yīng)根據(jù)訂艙清單的資料，并核對場站收據(jù)和貨物裝箱的情況，填制集裝箱貨物裝箱單CLP 。 裝箱后，貨代應(yīng)及時向有關(guān)方面（工廠、貨運站或拖車公司）查詢相應(yīng)的箱號及封鉛號。,（5）重箱集港 集裝箱碼頭堆場在驗收貨箱后，即在場站收據(jù)上簽字，并將簽署的場站收據(jù)交還給貨代，據(jù)此可要求承運人簽發(fā)提單（備運提單）。 在送重箱集港時，應(yīng)注意必須要在開港

23、日之后，截港日之前進(jìn)港，以免影響裝船或產(chǎn)生不必要的費用。,（6）代辦保險,（8）代理報關(guān) 分支流程 1、代理報關(guān)：貨主委托貨代代理報關(guān),辦妥有關(guān)手續(xù)后將單證交貨代現(xiàn)場。 2、自行報關(guān)：貨主也可自行報關(guān),并將單證交貨代現(xiàn)場,【貨代術(shù)語】 客戶自拖：自己負(fù)責(zé)拖柜；自報：自己負(fù)責(zé)報關(guān) 代理報關(guān)：客戶交由貨代負(fù)責(zé)報關(guān)；代理拖車：客戶交由貨代負(fù)責(zé)拖車,（7）代理報檢,（9）現(xiàn)場配載 貨代現(xiàn)場將辦妥出口手續(xù)的單證交碼頭堆場配載；配載部門制訂裝船計劃，經(jīng)船公司確認(rèn)后實施裝船計劃。,（10）貨物裝船 貨代現(xiàn)場監(jiān)裝。,（11）填寫裝船通知，并發(fā)送給自己在目的港的代理。 （12）簽發(fā)場站收據(jù) （13）簽發(fā)提單,（

24、14）交還提單 貨代應(yīng)將提單送交客戶，以保證及時結(jié)匯，并向客戶結(jié)清海運費、報關(guān)報檢費、提貨費和轉(zhuǎn)運費等。,貨代常識,(15）船公司或船代將船艙單送海關(guān)，辦理船舶出境申報。 （16）海關(guān)根據(jù)裝船艙單核發(fā)退稅單等憑證給貨代。 （17）貨代取倒退稅單、外匯核銷單等送交委托單位。 （18）貨代應(yīng)于代理業(yè)務(wù)結(jié)束之后進(jìn)行業(yè)務(wù)歸檔，并做好航次小結(jié)，以備存查。 （19）船舶動態(tài)跟蹤及反饋,（二）整箱貨主要出口貨運單證,（1）場站收據(jù)聯(lián)單 通常是由貨代繕制。,1、“場站收據(jù)”聯(lián)單的組成： 第1聯(lián)：集裝箱貨物托運單（B/N,貨主留底) 第2聯(lián)：船代留底 第3聯(lián)：運費通知（1） 第4聯(lián)：運費通知（2） 第5聯(lián)：場站

25、收據(jù)副本（1）（裝貨單聯(lián)，S/O） 第5聯(lián)附頁：繳納出口貨物港務(wù)費申請書； 第6聯(lián)：場站收據(jù)副本（2）（大副聯(lián)） 第7聯(lián)：正本場站收據(jù)（Dock Receipt） 第8聯(lián)：貨代留底 第9聯(lián)：配艙回單（1） 第10聯(lián)：配艙回單（2）,2、場站收據(jù)聯(lián)單的流轉(zhuǎn)程序,3、場站收據(jù)聯(lián)單范本,（2）集裝箱預(yù)配清單 集裝箱預(yù)配清單是船公司為集裝箱管理需要而設(shè)計的一種單據(jù)，該清單格式及內(nèi)容，各船公司大致相同，一般有提單號、船名、航次、貨名、件數(shù)、毛重、尺碼、目的港、集裝箱類型、尺寸和數(shù)量、裝箱地點等。 貨運代理人在訂艙時或一批一單，或數(shù)批分行列載于一單，按訂艙單內(nèi)容繕制后隨同訂艙單據(jù)送船公司或其代理人，船公司

26、配載后將該清單發(fā)給空箱堆存點，據(jù)以核發(fā)設(shè)備交接單及空箱之用。,集裝箱預(yù)配清單范本,（3）集裝箱發(fā)放通知單（Container Release Order） 又稱空箱提交單（Equipment Dispatch Order），日常工作中俗稱“放箱單”、“放柜紙”。 集裝箱發(fā)放通知單一式三份，由船公司或船代簽發(fā)，除自留一聯(lián)備查外，分送發(fā)貨人或集裝箱貨運站及集裝箱堆場各持一聯(lián)。 集裝箱發(fā)放通知單范本 調(diào)箱函范本,（4）集裝箱設(shè)備交接單（Equipment Interchange Receipt） 在日常業(yè)務(wù)中被簡稱為設(shè)備交接單（E-quipment Receipt, E/R） 它既是一種集裝箱交接憑

27、證，又可作為集裝箱發(fā)放憑證。 1）設(shè)備交接單的組成：（共6聯(lián)） 1-3聯(lián)：用于出場 4-6聯(lián)：用于進(jìn)場（范本） 不管是進(jìn)場設(shè)備交接單還是出場設(shè)備交接單，各有三聯(lián)，分別為箱管單位或船公司聯(lián)、碼頭或堆場聯(lián)、用箱人或運箱人聯(lián)。 2）集裝箱設(shè)備交接單的流轉(zhuǎn)過程 3）使用規(guī)則：設(shè)備交接單使用時，應(yīng)嚴(yán)格要求做到一箱一單、箱單相符、箱單同行。,空箱交接標(biāo)準(zhǔn)：箱體完好、水密、不漏光、清潔、干燥、無味，箱號及裝載規(guī)范清晰；特種集裝箱的機械、電器裝置正常。 重箱交接標(biāo)準(zhǔn)：箱體完好、箱號清晰、封志完整無損，特種集裝箱機械、電器裝置運轉(zhuǎn)正常，并符合出口文件記載要求。,（5）集裝箱裝箱單（container load

28、plan，CLP） 1）集裝箱裝箱單的主要作用有 作為發(fā)貨人、集裝箱貨運站與集裝箱碼頭堆場之間貨物的交接單證； 作為向船方通知集裝箱內(nèi)所裝貨物的明細(xì)表； 單據(jù)上所記載的貨物與集裝箱的總重量是計算船舶吃水差、穩(wěn)定性的基本數(shù)據(jù)； 在卸貨地點是辦理集裝箱保稅運輸?shù)膯螕?jù)之一； 當(dāng)發(fā)生貨損時，是處理索賠事故的原始單據(jù)之一； 卸貨港集裝箱貨運站安排拆箱、理貨的單據(jù)之一。,2）集裝箱裝箱單的組成與流轉(zhuǎn) 裝箱單一式五聯(lián)，分別為：碼頭聯(lián)、船代聯(lián)、承運人聯(lián)及兩份發(fā)貨人裝箱人聯(lián)。 裝箱單樣本,（6）危險品清單（Dangerous Cargo List） 危險品清單是集裝箱內(nèi)裝危險貨物的匯總清單。 危險品清單樣本,（

29、7）冷藏集裝箱清單（List of Reefer Container） 冷藏集裝箱清單是裝載冷凍貨物或冷藏貨物的冷藏集裝箱的匯總清單。 冷藏集裝箱清單樣本,（三）整箱出口退關(guān)處理 Shut Out or Draw Back；是指托運人委托貨代辦妥整箱出口貨運訂艙手續(xù)后，因種種原因在貨物配載裝船前終止貨運過程的事件。 （1）處理時應(yīng)注意事項： 1、弄清情況、分清責(zé)任外； 2、迅速、妥善地作好善后處理； 3、對委托人提出的退關(guān)要求，應(yīng)采取積極配合的態(tài)度，但不宜輕率作出承諾； 4、內(nèi)外各部門、各環(huán)節(jié)之間電話聯(lián)系外，還應(yīng)該作書面通知，從時間界線上劃清責(zé)任。,（2）具體操作： 1）單證處理 屬于委托單位

30、主動提出退關(guān)的，貨運代理人在接到委托方通知后須盡快通知船公司或其代理人以便對方在有關(guān)單證上注銷此批貨物，并通知港區(qū)現(xiàn)場理貨人員注銷場站收據(jù)或裝貨單；另一方面貨運代理人須向海關(guān)辦理退關(guān)手續(xù)，將注銷的報關(guān)單及相關(guān)單證（外匯核銷單、出口許可證、商檢證件、來料或進(jìn)料登記手冊等）盡早取回退還委托方。 托運人提出退關(guān)時集裝箱設(shè)備交接單尚未領(lǐng)取的，則由船公司或其代理人的現(xiàn)場工作人員予以注銷；若已領(lǐng)取交接單但尚未提取空箱的，則貨代要及時通知托運人或空箱提箱人及時返還設(shè)備交接單。 如不屬于委托單位主動提出退關(guān)而由于船方、港方或海關(guān)手續(xù)不完備等各種原因造成退關(guān)的，貨運代理人在辦理以上單證手續(xù)前先須通知委托方說明情

31、況并聽取處理意見。,2）貨物處理 通關(guān)后如貨物尚未進(jìn)入港區(qū)，貨運代理人須分別通知發(fā)貨人、集卡車隊、裝箱點停止發(fā)貨、派車及裝箱； 貨物已經(jīng)進(jìn)入港區(qū)，如退關(guān)后不再出運，須向港區(qū)申請，結(jié)清貨物在港區(qū)的堆存費用把貨物拉出港區(qū)拆箱后送還發(fā)貨人； 退關(guān)后如準(zhǔn)備該船下一航次或原船公司的其他航班隨后出運，則暫留港區(qū)，待裝下一航次或其他航班的船(限同一港區(qū)作業(yè))； 如換裝另一船公司的船只，則因各船公司一般只接受本公司的集裝箱，此種情況下，須將物拉出港區(qū)換裝集裝箱后再送作業(yè)港區(qū)。,（四）整箱出口漏裝處理 是指整箱貨物重箱進(jìn)港報關(guān)成功后，因船舶超載、吃水、碼頭作業(yè)等非托運人原因造成貨物未裝上預(yù)先訂艙配載船舶的貨運事

32、件。 （1）漏裝操作 托運人同意由原船公司或船代將漏裝貨物安排在同一港區(qū)，由下一班船裝船出運的，貨代負(fù)責(zé)將蓋有海關(guān)放行章的場站收據(jù)副本聯(lián)統(tǒng)一交船公司或船代，由其制作整船漏裝清單，到海關(guān)辦理相關(guān)貨物放行手續(xù)。托運人不必重新報關(guān)，貨物則留在港區(qū)等下一班船。一般船公司或船代負(fù)擔(dān)漏裝貨物在港區(qū)的堆存費、搬移費、海關(guān)單證等費用。,（2）改配操作 托運人決定換裝其他船公司的船，或原船公司在其他港區(qū)碼頭的另一班船出運的，則操作時貨代需： 1、及時向海關(guān)辦理退關(guān)手續(xù)，將注銷的報關(guān)單及相關(guān)單證盡早取回后退還托運人； 2、在向港區(qū)辦理申請手續(xù)并繳納相關(guān)費用后，安排將重箱拉出； 3、后續(xù)出運安排： 如果仍配原船公司

33、船出運，則按照重新訂艙的程序安排貨運。在征得船公司同意的情況下，可以使用原集裝箱，不必重新提取空箱進(jìn)行貨物搗箱作業(yè)，但集裝箱裝箱單仍需重新制作。 若托運人準(zhǔn)備另行安排貨運委托事宜，則貨代在安排拆箱后將貨物交還托運人，并將空箱返還原船公司集裝箱堆場。期間產(chǎn)生的費用結(jié)算等事宜，則依據(jù)船公司或船代和托運人之間的協(xié)商結(jié)果辦理。,二、整箱貨進(jìn)口貨運代理實務(wù),（一）整箱貨進(jìn)口貨運代理業(yè)務(wù)流程 （1）貨代接受委托,（2）卸貨地訂艙 （Home booking） 以FOB價格條件成交，貨代要在卸貨地向船公司辦理訂艙手續(xù)，即所謂的“卸貨地訂艙”。,（3）將訂艙結(jié)果通知發(fā)貨人,注：如果是按CIFCFR條件成交，由

34、賣方安排運輸時，前（2）、（3）項不需要。,（4）船公司安排載貨船舶抵裝貨港； （5）實際發(fā)貨人將貨物交給船公司，貨物裝船后發(fā)貨人取得有關(guān)運輸單證； （6）貨主之間辦理交易手續(xù)及單證；,（7）貨代掌握船舶動態(tài)，收集、保管好有關(guān)單證； 在船舶抵港前及抵港期間，卸港貨代須做好如下工作： 密切關(guān)注并隨時掌握進(jìn)口船舶動態(tài)。 做好接單工作。 及時向船方提供進(jìn)口貨物流向方面。,（8）船抵卸貨港卸貨，貨物人庫進(jìn)場；,（9）貨代辦理換單手續(xù) 貨代憑正本提單和到貨通知書到卸港船代處辦理換取提貨單。 提貨單上需加蓋船代“進(jìn)口提貨章”才有效。 如果是提整箱貨，貨代還應(yīng)到船代的箱管部門辦理提重箱和還空箱手續(xù)，由箱管部

35、門開具提箱通知單、進(jìn)場與出場設(shè)備交接單，并在提貨單上加蓋船代“放箱章”。,（10）代理報檢報關(guān),（11）辦理提貨手續(xù)。 為了便于碼頭結(jié)算港雜費，提前處理有關(guān)文件并安排移箱和做好交貨準(zhǔn)備，避免提貨等待和交通堵塞等現(xiàn)象發(fā)生，碼頭一般都規(guī)定收貨人在辦妥提貨手續(xù)后，應(yīng)在碼頭規(guī)定的時間內(nèi)提前向碼頭商務(wù)受理部門辦理貨物提取的申請，即通常所稱的提貨“預(yù)約”。 而后在規(guī)定時間內(nèi)到指定堆場或貨運站提箱提貨。 雙方還應(yīng)辦理箱子交接檢查，共同簽發(fā)設(shè)備交接單。,（12）貨代安排將貨物交收貨人，并辦理空箱回運到空箱堆場等事宜。 貨代在集裝箱查拆箱后，要負(fù)責(zé)按時將空送回到設(shè)備交接單上指定的還箱地點，如果超出免費使用天數(shù)，船公司的集裝箱代理人會在押金中扣除滯箱費，滯箱費按集裝箱的種類不同而不同。,（二）整箱貨主要進(jìn)口貨運單證,“交貨記錄”聯(lián)單,1、“交貨記錄” 聯(lián)單的構(gòu)成 第一聯(lián) 到貨通