1、北京現(xiàn)代伊蘭特技術(shù)培訓(xùn),技術(shù)經(jīng)理 王長(zhǎng)明,發(fā)動(dòng)機(jī)培訓(xùn),種類(lèi)：一代賽恩特，PONY，STELLA 二代ORION，EXCEL 三代SIRIUS，ELANTRA，SONATA 四代-發(fā)動(dòng)機(jī)SCOUPE，ACCENT，國(guó)內(nèi)千里馬 五代-發(fā)動(dòng)機(jī)NEWEF-SONATA，ELANTRA 六代-發(fā)動(dòng)機(jī)ATOS，VISTO，1.3排量微型 七代-發(fā)動(dòng)機(jī)EF-SONATA2.7，SANTAFE 八代-發(fā)動(dòng)機(jī)XG-GRANDEUR3.0，TERRACAN 九代-發(fā)動(dòng)機(jī)CENTENNAL,發(fā)動(dòng)機(jī)特點(diǎn),一代發(fā)動(dòng)機(jī)：冷暖控制不好，鏈條驅(qū)動(dòng) 二代發(fā)動(dòng)機(jī)：適用MPI SYSTEM 皮帶驅(qū)動(dòng) 三代發(fā)動(dòng)機(jī)：適用液壓頂柱，中缸

2、適用左右平衡軸，吸收水平垂直方向震動(dòng)，高速運(yùn)轉(zhuǎn)平穩(wěn)，氣門(mén)間隙自動(dòng)調(diào)整為0，噪音小。 發(fā)動(dòng)機(jī)：現(xiàn)代汽車(chē)獨(dú)立開(kāi)發(fā)，（千里馬）DLI點(diǎn)火方式（無(wú)分電器），功率管TR內(nèi)藏在ECU里提高依賴(lài)性，HLA（液壓間隙調(diào)整）噪音低，根據(jù)爆震傳感器信號(hào)時(shí)期調(diào)整提高動(dòng)力，進(jìn)氣門(mén)8，排氣門(mén)4，提高充氣效率。,發(fā)動(dòng)機(jī)特點(diǎn),發(fā)動(dòng)機(jī)有改進(jìn)型發(fā)動(dòng)機(jī)，DOHC發(fā)動(dòng)機(jī)上適用SOHC正時(shí)皮帶（缸蓋里邊鏈條驅(qū)動(dòng)），冷卻方式適用入口控制方式，CPS安裝缸體上。 出口方式：節(jié)溫器70C至90C,發(fā)動(dòng)機(jī)特點(diǎn),入口控制：98C溫度精確控制 C,發(fā)動(dòng)機(jī)特點(diǎn),發(fā)動(dòng)機(jī) 直列4缸 14MPI 3V 進(jìn)氣2 排氣1 ISA雙線圈怠速控制,發(fā)動(dòng)機(jī)特點(diǎn),

3、發(fā)動(dòng)機(jī)：可變進(jìn)氣系統(tǒng)，改變進(jìn)氣管長(zhǎng)度 發(fā)動(dòng)機(jī)：ETS電子節(jié)氣門(mén)，TPS，安全閥（失效保護(hù)發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速25000rpm）2.5/3.0兩種排量 發(fā)動(dòng)機(jī)：GDI（缸內(nèi)直接噴射 V8）排量4.5,電子控制系統(tǒng),1 MELCO系統(tǒng) 2 BOSCH系統(tǒng) 3 SIEMENS系統(tǒng),1 MELCO系統(tǒng),2 BOSCH系統(tǒng),3 SIEMENS系統(tǒng),MLA發(fā)動(dòng)機(jī)氣門(mén)間隙調(diào)整法,測(cè)量氣門(mén)間隙1缸4缸上止點(diǎn)為基準(zhǔn)，氣門(mén)間隙規(guī)定值（水溫20C）：進(jìn)氣0.120.28mm，排氣0.20.30mm 調(diào)整方法：A.轉(zhuǎn)動(dòng)凸輪軸，使被調(diào)氣門(mén)的凸輪軸凸頂朝上。B.使用特殊工具（09222-2D000）壓下氣門(mén)挺桿，并在凸輪軸與挺桿之

4、間安裝固定裝置。C.用小螺絲刀和磁鐵取出調(diào)整墊片。,MLA發(fā)動(dòng)機(jī)氣門(mén)間隙調(diào)整法,D.使用千分尺測(cè)量取出的調(diào)整墊片的厚度。E.為調(diào)到規(guī)定值的氣門(mén)間隙，計(jì)算新墊片的厚度。（T：取出的墊片的厚度。A：測(cè)量的氣門(mén)間隙。N：新墊片的厚度。進(jìn)氣：M=T+（A-0.20mm) 排氣:N=T+（A-0.28mm） 墊片以0.04mm為間隔，到2.00mm為止有20種規(guī)格。F.安裝新的調(diào)整墊片。G.測(cè)量氣門(mén)間隙后確認(rèn)是否在規(guī)定值內(nèi)。,燃油裝置,采用無(wú)回油系統(tǒng) 采用機(jī)械式燃油壓力調(diào)節(jié)器無(wú)真空管，與燃油泵一體型 燃油壓力：3.5kg/cm 修正吸入負(fù)壓：進(jìn)氣歧管絕對(duì)壓力傳感器 噴油嘴電阻：14.50.7,燃油系統(tǒng)特

5、點(diǎn),防止高溫燃油從發(fā)動(dòng)機(jī)流回油箱 限壓閥，單向閥阻止產(chǎn)生氣體和氣阻 過(guò)度供給的燃油在燃油箱內(nèi)的燃油泵內(nèi)進(jìn)行回油 限壓閥工作壓力：4.56kg/cm,冷卻風(fēng)扇控制系統(tǒng),ECU比較車(chē)速.空調(diào)負(fù)荷及冷卻水溫輸入信號(hào)驅(qū)動(dòng)冷卻風(fēng)扇。 如果車(chē)速傳感器或冷卻水溫傳感器故障，則利用失效保護(hù)功能高速驅(qū)動(dòng)散熱器風(fēng)扇及冷凝器風(fēng)扇。 空調(diào)開(kāi)關(guān)ON，中間開(kāi)關(guān)15.5kg/cm以上，風(fēng)扇高檔，以下低檔。V 20km/h,冷卻風(fēng)扇控制系統(tǒng),車(chē)速20VV 80電子扇OFF，102C低檔107 C以上高檔；80 V，107 C以上電子扇高檔。 空調(diào)開(kāi)關(guān)OFF，V 45，102 C低檔， 107 C高檔；45 V 80， 102 C低檔， 107 C以上高檔；80 V，電子扇高檔。,新時(shí)代自動(dòng)變速器（HIVEC）,M1QAD000001型號(hào)解釋 M：MODEL 1：年份 Q：終減速比 A：發(fā)動(dòng)機(jī)形式 D：鎖止離合器減震彈簧 000001：生產(chǎn)序列號(hào),新時(shí)代自動(dòng)變速器（HIVEC）,變速箱上面開(kāi)關(guān)感知排擋位置 D轉(zhuǎn)（+ -）手動(dòng)由操縱桿下面微動(dòng)開(kāi)關(guān)最抵擋L由發(fā)動(dòng)機(jī)控制效果。 HOLD（雪地開(kāi)關(guān)）北美有，國(guó)產(chǎn)沒(méi)有運(yùn)動(dòng)模式這個(gè)開(kāi)關(guān)打開(kāi)時(shí)沒(méi)有一檔以2檔起步 POWER（動(dòng)力