1、輸送機(jī)運(yùn)輸管理及常見故障的預(yù)防與處理,帶式輸送機(jī)常見故障及處理 一、輸送帶跑偏的預(yù)防與處理 （一）輸送帶跑偏的基本規(guī)律 輸送帶跑偏是帶式輸送機(jī)常見的一種事故，在生產(chǎn)中職工通過(guò)實(shí)踐和探索總結(jié)出了輸送帶跑偏的基本規(guī)律，為預(yù)防和處理事故提供了可靠的依據(jù)。輸送帶跑偏的基本規(guī)律是： （1）偏大不偏小。滾筒與托輥兩側(cè)直徑大小不一，輸送帶運(yùn)行過(guò)程中就會(huì)向大的一側(cè)跑偏。 （2）偏高不偏低。支承裝置造成輸送帶兩側(cè)不在同一水平面上，輸送帶運(yùn)行中便向高的一側(cè)跑偏。 （3）偏緊不偏松。輸送帶兩側(cè)的松緊程度不一樣，運(yùn)行中輸送帶則向緊的一側(cè)跑偏。 （4）偏后不偏前。以輸送帶運(yùn)行方向?yàn)闇?zhǔn)，托輥或滾筒不在運(yùn)行方向的垂直截面上

2、，一側(cè)后一側(cè)前，則輸送帶在運(yùn)行中便會(huì)向后的一側(cè)跑偏。,（二）輸送帶跑偏的原因 輸送帶跑偏的主要原因有： （1）傳動(dòng)滾筒 或機(jī)尾滾筒兩頭直徑大小不一； （2）滾筒或托輥表面有煤泥或其他附著物； （3）機(jī)頭傳動(dòng)滾筒與尾部滾筒不平行； （4）傳動(dòng)滾筒、尾部滾筒軸中心線與機(jī)身中心線不垂直； （5）托輥安裝不正； （6）給料位置不正； （7）滾筒中心不在機(jī)身中心線上； （8）輸送帶接頭不正或輸送帶老化變質(zhì)造成兩側(cè)偏斜。 （9）機(jī)身不正。,（三）輸送帶跑偏的危害 輸送帶跑偏不僅會(huì)影響生產(chǎn)，損壞輸送帶。還會(huì)因跑偏增加輸送帶運(yùn)行阻力，使輸送帶打滑，可能引起輸送帶被磨冒煙。 （四）輸送帶跑偏預(yù)防與處理 1、預(yù)防

3、措施 （1）提高安裝質(zhì)量； （2）提高輸送帶接頭質(zhì)量；接頭必須保證平、直度； （3）加強(qiáng)巡回檢查與維護(hù)； （4）保證裝載不偏； （5）保證清掃裝置正常。,2、現(xiàn)場(chǎng)處理方法 （1）自動(dòng)托輥調(diào)偏：當(dāng)輸送帶跑偏范圍不大時(shí)，可在輸送帶跑偏處，安裝調(diào)心托輥。 （2）單側(cè)立輥調(diào)偏：輸送帶始終向一側(cè)跑偏，可在跑偏的一側(cè)跑偏范圍內(nèi)加裝若干立輥，使輸送帶復(fù)位。 （3）適度拉緊調(diào)偏：當(dāng)輸送帶跑偏忽左忽右，方向不定時(shí)說(shuō)明輸送帶過(guò)松，可適當(dāng)調(diào)整拉緊裝置以消除跑偏。 （4）調(diào)整滾筒調(diào)偏：當(dāng)輸送帶在滾筒處跑偏，檢查滾筒 是否異?；蚋Z動(dòng)，調(diào)整滾筒至水平位置正常轉(zhuǎn)動(dòng)，消除跑偏。 （5）校正輸送帶接頭調(diào)偏：輸送帶跑偏始終一個(gè)方

4、向，而且最大跑偏在接頭處，可校正輸送帶接頭與輸送帶中心線垂直消除跑偏。 （6）墊高托輥調(diào)偏：輸送帶跑偏方向、距離一定，可在跑偏方向的對(duì)側(cè)墊高托輥若干組，消除跑偏。 （7）調(diào)整托輥調(diào)偏：輸送帶跑偏方向一定，檢查發(fā)現(xiàn)托輥中線與輸送帶中線不垂直，就可調(diào)整托輥，消除跑偏。,（8）校正給料調(diào)偏：輸送帶輕載不跑偏，重載跑偏，可調(diào)整給料重量及位置消除跑偏。 （9）消除煤泥調(diào)偏：輸送帶跑偏點(diǎn)不變，發(fā)現(xiàn)托輥、滾筒粘著煤泥，就要消除煤泥調(diào)偏。 （10）校正支架調(diào)偏：輸送帶跑偏方向、位置固定，跑偏嚴(yán)重，可調(diào)整支架的水平和垂直度，消除跑偏。,二、輸送帶打滑的預(yù)防與處理 （一）輸送帶打滑的原因 輸送帶打滑的主要原因有：

5、 （1）輸送帶張力不夠。 （2）機(jī)頭部淋水大或在輸送帶上拉水煤，造成驅(qū)動(dòng)滾筒和輸送帶的摩擦系數(shù)降低。 （3）輸送帶上裝載過(guò)多。 （4）嚴(yán)重跑偏，輸送帶被卡住。 （5）清掃器失效，造成滾筒與輸送帶間在大塊異物。,（二）輸送帶打滑的危害 輸送帶在驅(qū)動(dòng)滾筒上打滑，因摩擦而使輸送帶表面溫度升高，同時(shí)加劇了輸送帶的磨損，還可能引起輸送帶被磨斷等事故。 （三）輸送帶打滑的預(yù)防 防止輸送帶打滑具體措施有： （1）經(jīng)常檢查輸送帶的張緊程度，適度拉緊輸送帶。 （2）經(jīng)常檢查輸送帶接頭狀況。 （3）采取有效的防淋水措施。 （4）保證清掃裝置、防打滑裝置的可靠運(yùn)行。 （5）裝載量要控制，嚴(yán)禁超載運(yùn)行。 （6）停機(jī)時(shí)

6、要拉清輸送帶上的煤，且不得再裝載。,三、輸送帶縱向撕裂的預(yù)防與處理 （一）輸送帶縱向撕裂的原因 （1）輸送帶接頭處有嚴(yán)重的變形及損壞。 （2）大塊物料或鐵器卡住輸送帶。 （3）輸送帶跑偏，防撕裂保護(hù)裝置失效。 （4）有雜物、煤或矸石塊卷入滾筒與輸送帶之間。 （二）輸送帶縱向撕裂的危害 輸送帶發(fā)生縱向撕裂后會(huì)直接造成輸送帶的破損甚至造成報(bào)廢，增加運(yùn)輸成本，影響正常運(yùn)輸。,（三）輸送帶縱向撕裂的預(yù)防及處理方法 （1）及時(shí)更換輸送帶接頭金屬卡子及維護(hù)嚴(yán)重變形或破損的輸送帶接頭或重新連接輸送帶。 （2）控制大塊物料及鐵器運(yùn)到帶式輸送機(jī)上，發(fā)現(xiàn)帶式輸送機(jī)有卡阻物，應(yīng)及時(shí)清除。 （3）增加調(diào)心托輥和防跑偏

7、保護(hù)裝置，保證吊式輸送機(jī)安全保護(hù)裝置在運(yùn)行中的正常工作。 （4）及時(shí)清除輸送帶與滾筒間的夾雜物。 （5）檢查各裝載點(diǎn)及閘門的工作情況，防止閘門損壞落下而造成縱向撕裂。 （6）輸送帶發(fā)生縱向撕裂后，可按以下步驟處理： 采取臨時(shí)措施，用鐵絲將裂口縫合，維持帶式輸送機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)，但在撕裂段必須控制煤量。 利用檢修班檢修時(shí)間進(jìn)行更換。,四、逆轉(zhuǎn)飛車的預(yù)防與處理 （一）逆轉(zhuǎn)飛車的主要原因有： （1）超負(fù)荷運(yùn)轉(zhuǎn)。 （2）逆止裝置損壞。 （二）逆轉(zhuǎn)飛車的預(yù)防及處理方法 （1）控制給煤量，禁止超負(fù)荷運(yùn)轉(zhuǎn)。 （2）調(diào)整閘的制動(dòng)力矩，使其滿足制動(dòng)要求。 （3）精神集中，認(rèn)真按操作規(guī)程開車。 （4）逆止器要經(jīng)常檢修，確保

8、運(yùn)行安全可靠。,五、斷帶的預(yù)防與處理 （一）斷帶原因 （1）輸送帶張力不夠。 （2）輸送帶超期使用，老化嚴(yán)重。 （3）水煤沖砸輸送帶，大塊物料及鐵器等卡住或沖砸輸送帶。 （4）輸送帶接頭質(zhì)量不符合要求。 （5）輸送帶接頭嚴(yán)重變形或損壞；輸送帶接頭處的金屬卡子損壞。 （6）輸送帶跑偏被機(jī)架卡住。 （7）輸送帶張緊裝置作用在輸送帶上的拉力過(guò)大。,（二）斷帶的預(yù)防及處理方法 （1）更換符合要求的輸送帶。 （2）輸送帶達(dá)到使用壽命期限，應(yīng)及時(shí)更換。 （3）嚴(yán)格控制水煤、大塊物料及鐵器進(jìn)入輸送帶上。 （4）去掉質(zhì)量低劣的輸送帶接頭，重新連接輸送帶；更換金屬卡子。 （5）增加調(diào)偏托輥及防偏保護(hù)裝置，發(fā)現(xiàn)輸

9、送帶跑偏被機(jī)架卡住，應(yīng)立即停車處理。 （6）將張緊裝置的張緊力調(diào)整合適。 （7）發(fā)生斷帶事故以后，可采取以下步驟進(jìn)行處理。 清除斷帶處輸送帶上的浮煤。 用卡板卡住斷帶的一頭。 用鋼絲繩鎖住斷帶的另一頭。 松開張緊裝置。 用絞車牽引輸送帶至合茬位置。 割齊輸送帶斷頭。 用金屬卡子、或硫化設(shè)備將輸送帶聯(lián)接。 經(jīng)試運(yùn)轉(zhuǎn)，確認(rèn)無(wú)問(wèn)題后，再正式投入使用。,六、減速器漏油的預(yù)防與處理 （一）減速器漏油的原因 （1）軸端漏油：軸承和減速器內(nèi)回油溝堵塞；密封圈和膠圈損壞或老化，密封失效。 （2）軸承壓蓋螺絲孔漏油或軸承蓋端面與減速器外殼結(jié)合面處漏油；軸承壓蓋螺絲不緊固或墊片損壞。 （3）減速器外殼對(duì)口平面處漏

10、油；減速器外殼對(duì)口平面變形；對(duì)口螺栓連接不緊及密封膠圈損壞失效。 （4）減速器注油孔蓋與減速器外殼結(jié)合面處漏油，注油孔蓋螺絲不緊固，墊片損壞，注油孔蓋變形。 （5）減速器漏油，減速器外殼破裂損壞。,（二）減速器漏油的處理方法 （1）疏通減速器內(nèi)回油溝，在軸上加裝擋油盤，更換密封圈及密封膠圈。 （2）緊固軸承壓蓋輥絲，更換損壞的墊片。 （3）減速器外殼對(duì)口處采用耐油橡膠墊，緊固對(duì)口螺栓，重新更換密封膠。 （4）緊固注油孔螺絲，更換壞損墊片，平整或更換注油孔蓋。 （5）修補(bǔ)減速器外殼破損處，破損嚴(yán)重時(shí)，更換減速器外殼。,七、根據(jù)減速器的運(yùn)轉(zhuǎn)聲音判斷其工作狀態(tài) 用耳朵靠近減速器聽或用設(shè)備觸在減速器外

11、殼上，用耳朵貼靠在木把上聽減速器齒輪及軸承的運(yùn)轉(zhuǎn)聲音。減速器正常的運(yùn)轉(zhuǎn)聲音比較平穩(wěn)。當(dāng)聽到周期性異響，說(shuō)明減速器齒輪的牙齒變形造成齒隙變小或齒間夾雜有金屬異物，當(dāng)在減速器軸承處聽到頻繁不規(guī)則的異響，說(shuō)明軸承架損壞或珠粒損壞，當(dāng)感覺(jué)到減速器異常振動(dòng)，說(shuō)明齒輪整個(gè)嚙合狀況不好或地腳輥栓松動(dòng)。出現(xiàn)異常情況必須及時(shí)處理。,八、檢查托輥組的運(yùn)行狀況 （1）在帶式輸送機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)，觀察上、下托輥及緩沖托輥是否轉(zhuǎn)動(dòng)靈活。 （2）調(diào)心托輥、立輥和回轉(zhuǎn)部位，在輸送帶跑偏時(shí)，是否轉(zhuǎn)動(dòng)靈活。 （3）各托輥間及托輥與中間架是否有卡阻物。 （4）各托輥有無(wú)損壞、異響，是否缺油。 （5）有無(wú)缺輥。 （6）各托輥與輸送帶是否接

12、觸良好。,八、根據(jù)運(yùn)轉(zhuǎn)電流判斷帶式輸送機(jī)的負(fù)荷情況 在額定電流及額定電流以下帶式輸送機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)，證明帶式輸送機(jī)在額定負(fù)荷下運(yùn)轉(zhuǎn)，帶式輸送機(jī)工作正常，當(dāng)運(yùn)轉(zhuǎn)電流超過(guò)額定值，說(shuō)明帶式輸送機(jī)超載運(yùn)行，當(dāng)運(yùn)轉(zhuǎn)電流突然上升，大大超過(guò)額定電流，可能有卡阻物卡住輸送帶，應(yīng)立即停機(jī)檢查。,帶式輸送機(jī)的安全操作 （一）司機(jī)上崗的要求 帶式輸送機(jī)司機(jī)必須經(jīng)過(guò)培訓(xùn)，考試合格，持證上崗，嚴(yán)格按煤礦安全規(guī)程和操作規(guī)程的要求信真進(jìn)行操作。嚴(yán)格執(zhí)行各項(xiàng)規(guī)章制度，集中精力，謹(jǐn)慎操作，班中不得脫崗、串崗、睡覺(jué)。 （二）帶式輸送機(jī)司機(jī)的崗位責(zé)任制 （1）要熟悉設(shè)備情能和構(gòu)造，達(dá)到會(huì)操作、會(huì)保養(yǎng)、會(huì)排除一般故障，堅(jiān)守工作崗位，嚴(yán)格按

13、操作規(guī)程作業(yè)，要正確使用和操作機(jī)器，保證安全運(yùn)轉(zhuǎn)。 （2）掌握運(yùn)轉(zhuǎn)情況，經(jīng)常檢查各部件和保護(hù)系統(tǒng)是否動(dòng)作可靠，保持設(shè)備完好狀態(tài)。,（3）緊固各部螺釘，調(diào)正輸送帶跑偏，調(diào)整清掃器和檢查張緊裝置。 （4）執(zhí)行停電、閉鎖、掛牌后，清除驅(qū)動(dòng)滾筒和機(jī)身內(nèi)的浮煤、浮矸，保持機(jī)頭部的設(shè)備清潔。 （5）操作中發(fā)現(xiàn)問(wèn)題按有關(guān)規(guī)定及時(shí)處理，處理不了要及時(shí)匯報(bào)。 （6）司機(jī)有權(quán)拒絕違章指揮，有權(quán)拒絕無(wú)證操作。 （7）司機(jī)證要隨身攜帶。 在生產(chǎn)實(shí)踐中，所總結(jié)的司機(jī)崗位責(zé)任制概括為： 一堅(jiān)守堅(jiān)守工作崗位。 二做到做到設(shè)備清潔完好，做到巷道清潔衛(wèi)生、 無(wú)雜物。 三勤快維護(hù)保養(yǎng)勤快；處理跑偏勤快；清理機(jī)頭、機(jī)尾 勤快。 四

14、嚴(yán)格嚴(yán)格遵守操作規(guī)程，嚴(yán)格執(zhí)行崗位交接班制度， 嚴(yán)格執(zhí)行巡回檢查制度，嚴(yán)格遵守勞動(dòng)紀(jì)律。,（三）交接班制度的主要內(nèi)容 （1）交接班必須在現(xiàn)場(chǎng)進(jìn)行。 （2）交班時(shí)必須把本班設(shè)備運(yùn)轉(zhuǎn)及檢查情況向接班人交待清楚，并有記錄。 （3）交班時(shí)如發(fā)現(xiàn)接班人喝酒、病異等不正?，F(xiàn)象時(shí)，不能進(jìn)行交班，應(yīng)報(bào)上級(jí)處理。 （4）接班人必須與交班人核對(duì)運(yùn)轉(zhuǎn)及檢查情況，當(dāng)發(fā)現(xiàn)問(wèn)題時(shí)應(yīng)提出。 （5）雙方同意后，在交接本上進(jìn)行交接簽字。 （6）接班時(shí)應(yīng)對(duì)信號(hào)、安全保護(hù)裝置進(jìn)行試驗(yàn)。,帶式輸送機(jī)的日常檢查與維護(hù) （一）日常檢查與維護(hù)的內(nèi)容 運(yùn)行中的帶式輸送機(jī)每日最少要有24小時(shí)的集中檢查維修時(shí)間，日常檢查和維護(hù)的內(nèi)容有： （1）

15、輸送帶的運(yùn)行是否正常，有無(wú)卡、磨、偏等不正?，F(xiàn)象。 （2）上、下托輥是否齊全，轉(zhuǎn)動(dòng)是否靈活。 （3）輸送機(jī)各零部件是否齊全，螺栓是否緊固、可靠。 （4）減速器、聯(lián)軸器、電動(dòng)機(jī)及滾筒 的溫度是否正常，有無(wú)異響。 （5）減速器和液力偶合器是否有泄漏現(xiàn)象，油位是否正常。 （6）輸送帶張緊裝置是否處于完好狀態(tài)。 （7）各部位清掃器的工作狀況是否正常。 （8）檢查、試驗(yàn)各項(xiàng)安全保護(hù)裝置。 （9）檢查有關(guān)電氣設(shè)備（包括電纜等）是否完好。 （10）認(rèn)真填寫日檢記錄。,（二）司機(jī)巡回檢查的內(nèi)容 司機(jī)巡回檢查是一項(xiàng)重要的制度，巡回檢查的重點(diǎn)內(nèi)容是： （1）各發(fā)熱部位溫度是否超過(guò)規(guī)定要求。 （2）制動(dòng)系統(tǒng)是否工作正常，間隙是否符合要求。 （3）電動(dòng)機(jī)和減速器運(yùn)轉(zhuǎn)有無(wú)異響。 （4）輸送帶張緊力是否適當(dāng)。 （5）輸送帶在運(yùn)行中是否有異常跑偏。 （6）安全保護(hù)裝置是否動(dòng)作可靠。 （7）各管路是否暢通。