1、泓域咨詢/成都燃料電池生產(chǎn)加工項目總結(jié)分析報告成都燃料電池生產(chǎn)加工項目總結(jié)分析報告規(guī)劃設(shè)計 / 投資分析 第一章 項目總體情況說明一、經(jīng)營環(huán)境分析氫燃料電池是一種非燃燒過程的能量轉(zhuǎn)換裝置，通過電化學反應將陽極的氫氣和陰極的氧氣（空氣）的化學能轉(zhuǎn)化為電能。燃料電池結(jié)構(gòu)單元主要由膜電極組件和雙極板構(gòu)成，其中膜電極組件是由質(zhì)子交換膜、催化劑與氣體擴散層組合而成的，為反應發(fā)生場所；雙極板是帶流道的金屬或石墨薄板，其主要作用是通過流場給膜電極組件輸送反應氣體，同時收集和傳導電流并排出反應產(chǎn)生的水和熱。燃料電池工作時發(fā)生下列過程：1）反應氣體在氣體擴散層內(nèi)擴散；2）反應氣體在催化層內(nèi)被催化劑吸附后被離解；

2、3）陽極反應生成的氫離子穿過質(zhì)子交換膜到達陰極與氧氣反應生成水，而電子通過外電路到達陰極產(chǎn)生電。質(zhì)量能量密度高、能量補充速度快、清潔低碳是燃料電池的主要優(yōu)勢。燃料電池電堆是氫氣和氧氣發(fā)生電化學反應及產(chǎn)生電能的場所，是燃料電池基本原理得以實現(xiàn)的核心物質(zhì)載體。鑒于單個燃料電池單元輸出功率較小，實踐中通常通過將多個燃料電池單元以串聯(lián)方式層疊組合構(gòu)成電堆來提高整體輸出功率。因此，電堆是由雙極板與膜電極交替疊合，各單體之間嵌入密封件，經(jīng)前、后端板壓緊后用螺桿拴牢，構(gòu)成的復合組件。除電堆以外，燃料電池發(fā)動機還需要一系列輔助系統(tǒng)才能實現(xiàn)其功能。其中控制系統(tǒng)通過高精度調(diào)節(jié)反應氣體的壓力及流量等使得電堆中的反應

3、始終維持在輸出功率、溫度、濕度均合適的水平，保證發(fā)動機穩(wěn)定可靠工作；氫氣和空氣供給系統(tǒng)是為電堆提供合適壓力、溫度、濕度、流量的氫氣與空氣；水熱管理系統(tǒng)用于保持燃料電池內(nèi)部水平衡和熱平衡。此外，燃料電池發(fā)動機系統(tǒng)配備由車載高壓儲氫瓶和配套閥件組成的車載氫系統(tǒng)用于儲存燃料，以及用于實現(xiàn)燃料電池與整車高壓之間解耦的DC/DC變換器。所以，最終發(fā)揮發(fā)動機作用的燃料電池發(fā)動機系統(tǒng)主要由燃料電池發(fā)動機、電壓變換器（DC/DC）、車載氫系統(tǒng)等構(gòu)成，其中燃料電池發(fā)動機主要部件包括電堆、發(fā)動機控制器、氫氣供給系統(tǒng)、空氣供給系統(tǒng)等。相較于傳統(tǒng)燃油車或純電動汽車動力系統(tǒng)，燃料電池發(fā)動機系統(tǒng)結(jié)構(gòu)較為復雜。我國氫能來源

4、廣泛，既有大量的工業(yè)副產(chǎn)氫氣，又有大量的棄風棄光電、低谷電等可供制氫的存量資源。燃料電池是氫能的重要應用方式，車用氫能產(chǎn)業(yè)亦是燃料電池產(chǎn)業(yè)大規(guī)模推廣的基礎(chǔ)。包括制氫、氫氣儲運和加氫站在內(nèi)的氫能產(chǎn)業(yè)鏈的發(fā)展，對燃料電池汽車的推廣普及具有重要影響。我國氫能-燃料電池產(chǎn)業(yè)總體處于起步階段。已有多家上市/非上市公司涉及產(chǎn)業(yè)鏈諸多環(huán)節(jié)，但關(guān)鍵環(huán)節(jié)不同程度有待突破。我們預計隨著成本的持續(xù)下降，產(chǎn)業(yè)規(guī)模將得到迅速擴大，行業(yè)將在未來十年迎來百倍增長，到2030年燃料電池汽車市場規(guī)模達到5000億，車用燃料電池市場規(guī)模達到1200億，遠期燃料電池汽車和熱電聯(lián)產(chǎn)等市場規(guī)?？蛇_萬億。隨著燃料電池產(chǎn)業(yè)的推進和以氫為核

5、心的儲能的發(fā)展，氫氣作為溝通交通、發(fā)電和儲能三大領(lǐng)域的關(guān)鍵能源氣體，重要性不斷上升，未來地位有望與石化資源比肩。中國燃料電池產(chǎn)業(yè)目前與2012年鋰電池極為相似，政策自上而下支持，技術(shù)達到產(chǎn)業(yè)化條件，產(chǎn)業(yè)鏈國產(chǎn)化進程開啟，企業(yè)加快布局速度，資本市場投融資熱度持續(xù)上升。中國燃料電池產(chǎn)業(yè)處于上行通道起點。產(chǎn)業(yè)規(guī)劃：2016年11月29日，“十三五”國家戰(zhàn)略性新興產(chǎn)業(yè)發(fā)展規(guī)劃提出系統(tǒng)推進燃料電池汽車研發(fā)和產(chǎn)業(yè)化。加強燃料電池基礎(chǔ)材料與過程機理研究，推動高性能低成本燃料電池材料和系統(tǒng)關(guān)鍵部件研發(fā)。加快提升燃料電池堆系統(tǒng)可靠性和工程化水平，完善相關(guān)技術(shù)標準。推動車載儲氫系統(tǒng)以及氫制備、儲運和加注技術(shù)發(fā)展，

6、推進加氫站建設(shè)。到2020年，實現(xiàn)燃料電池汽車批量生產(chǎn)和規(guī)模化示范應用。發(fā)展路線：2016年10月，汽車工程年會發(fā)布的節(jié)能與新能源汽車技術(shù)路線圖指出，到2020年燃料電池汽車在公共服務(wù)領(lǐng)域的示范應用要達到5000輛的規(guī)模；到2025年，實現(xiàn)氫燃料電池汽車的推廣應用，規(guī)模達到5萬輛；到2030年，實現(xiàn)氫燃料電池汽車的大規(guī)模推廣應用，氫燃料電池汽車規(guī)模超過100萬輛。2019政府工作報告提出推動加氫設(shè)施發(fā)展。二、項目情況說明為了積極響應某產(chǎn)業(yè)示范中心關(guān)于促進燃料電池產(chǎn)業(yè)發(fā)展的政策要求，xxx（集團）有限公司通過科學調(diào)研、合理布局，計劃在某產(chǎn)業(yè)示范中心新建“燃料電池項目”；預計總用地面積59096.

7、20平方米（折合約88.60畝），其中：凈用地面積59096.20平方米；項目規(guī)劃總建筑面積81552.76平方米，計容建筑面積81552.76平方米；根據(jù)總體規(guī)劃設(shè)計測算，項目建筑系數(shù)62.10%，建筑容積率1.38，建設(shè)區(qū)域綠化覆蓋率7.07%，固定資產(chǎn)投資強度179.50萬元/畝。根據(jù)謹慎財務(wù)測算，項目總投資23986.42萬元，其中：固定資產(chǎn)投資15903.70萬元，占項目總投資的66.30%；流動資金8082.72萬元，占項目總投資的33.70%。在固定資產(chǎn)投資中建筑工程投資5909.93萬元，占項目總投資的24.64%；設(shè)備購置費4816.75萬元，占項目總投資的20.08%；其它

8、投資費用5177.02萬元，占項目總投資的21.58%。項目建成投入正常運營后主要生產(chǎn)燃料電池產(chǎn)品，根據(jù)謹慎財務(wù)測算，預期達綱年營業(yè)收入55705.00萬元，總成本費用44558.44萬元，稅金及附加420.88萬元，利潤總額11146.56萬元，利稅總額13104.90萬元，稅后凈利潤8359.92萬元，達綱年納稅總額4744.98萬元；達綱年投資利潤率46.47%，投資利稅率54.63%，投資回報率34.85%，全部投資回收期4.37年，提供就業(yè)職位1084個，達綱年綜合節(jié)能量29.10噸標準煤/年，項目總節(jié)能率28.31%，具有顯著的經(jīng)濟效益、社會效益和節(jié)能效益。三、經(jīng)營結(jié)果分析氫燃料電

9、池是一種非燃燒過程的能量轉(zhuǎn)換裝置，通過電化學反應將陽極的氫氣和陰極的氧氣（空氣）的化學能轉(zhuǎn)化為電能。燃料電池結(jié)構(gòu)單元主要由膜電極組件和雙極板構(gòu)成，其中膜電極組件是由質(zhì)子交換膜、催化劑與氣體擴散層組合而成的，為反應發(fā)生場所；雙極板是帶流道的金屬或石墨薄板，其主要作用是通過流場給膜電極組件輸送反應氣體，同時收集和傳導電流并排出反應產(chǎn)生的水和熱隨著燃料電池產(chǎn)業(yè)的推進和以氫為核心的儲能的發(fā)展，氫氣作為溝通交通、發(fā)電和儲能三大領(lǐng)域的關(guān)鍵能源氣體，重要性不斷上升，未來地位有望與石化資源比肩。1、本期工程項目符合國家產(chǎn)業(yè)發(fā)展政策和規(guī)劃要求，符合某產(chǎn)業(yè)示范中心行業(yè)布局和結(jié)構(gòu)調(diào)整政策；項目的建設(shè)對促進某產(chǎn)業(yè)示范

10、中心產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)、技術(shù)結(jié)構(gòu)、組織結(jié)構(gòu)、產(chǎn)品結(jié)構(gòu)的調(diào)整優(yōu)化有著積極的推動意義。2、項目擬建設(shè)在某產(chǎn)業(yè)示范中心內(nèi)，工程選址符合某產(chǎn)業(yè)示范中心土地利用總體規(guī)劃，保證項目用地要求，而且項目建設(shè)區(qū)域交通運輸便利，可利用現(xiàn)有公用工程設(shè)施，水、電、氣等能源供應有保障。3、根據(jù)謹慎財務(wù)測算，本期工程項目達綱年投資利潤率46.47%，投資利稅率54.63%，全部投資回報率34.85%，全部投資回收期4.37年，固定資產(chǎn)投資回收期4.37年，因此，本期工程項目經(jīng)營非常安全，說明項目具有較強的盈利能力和抗風險能力。4、本期工程項目利用現(xiàn)有土地，計劃總建筑面積81552.76平方米（計容建筑面積81552.76平方米）；

11、購置先進的技術(shù)裝備共計185臺（套），項目建設(shè)規(guī)模合理、經(jīng)濟技術(shù)實施方案可行。5、本期工程項目總投資23986.42萬元，其中：固定資產(chǎn)投資15903.70萬元，流動資金8082.72萬元；經(jīng)測算分析，項目建成投產(chǎn)后達綱年營業(yè)收入55705.00萬元，總成本費用44558.44萬元，年利稅總額13104.90萬元，其中：稅后凈利潤8359.92萬元；納稅總額4744.98萬元，其中：增值稅1537.46萬元，稅金及附加420.88萬元，年繳納企業(yè)所得稅2786.64萬元；年利潤總額11146.56萬元，全部投資回收期4.37年，固定資產(chǎn)投資回收期4.37年，本期工程項目可以取得較好的經(jīng)濟效益。

12、6、國內(nèi)經(jīng)濟新常態(tài)迫切要求我市工業(yè)加快升級步伐。我國經(jīng)濟發(fā)展進入轉(zhuǎn)型升級攻堅期，亟需轉(zhuǎn)變制造業(yè)發(fā)展方式。我國正處在經(jīng)濟發(fā)展成長期，城鎮(zhèn)化不斷發(fā)展，人民群眾的生活水平持續(xù)提高，投資消費需求依然巨大。但是，我國經(jīng)濟的發(fā)展方式尚處于轉(zhuǎn)型階段，受到國際國內(nèi)各種因素的影響，需求結(jié)構(gòu)、產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)、地區(qū)結(jié)構(gòu)和收入分配結(jié)構(gòu)等仍存在不平衡問題。在國際競爭日趨激烈的情況下，轉(zhuǎn)變經(jīng)濟發(fā)展方式、避免陷入中等收入陷阱已成為現(xiàn)階段經(jīng)濟工作的重點和難點。資本、勞動力、土地等生產(chǎn)要素的成本不斷提高，資源環(huán)境壓力不斷加大，都要求我市必須下決心轉(zhuǎn)變制造業(yè)發(fā)展方式。推動高質(zhì)量發(fā)展，要按照十九大的要求，重點抓好決勝全面建成小康社會的防

13、范化解重大風險、精準脫貧和污染防治三大攻堅戰(zhàn)。防范化解重大風險，重點是防控金融風險。要服務(wù)于供給側(cè)結(jié)構(gòu)性改革這條主線，促進形成金融和實體經(jīng)濟、金融和房地產(chǎn)、金融體系內(nèi)部的良性循環(huán)，使系統(tǒng)性風險得到有效防控；打好精準脫貧攻堅戰(zhàn)，要瞄準特定貧困群眾精準幫扶，向深度貧困地區(qū)聚焦發(fā)力。第二章 經(jīng)濟效益分析一、投資情況說明截至目前，項目實際完成投資13231.76萬元，占計劃投資的55.16%。其中：完成固定資產(chǎn)投資9885.39萬元，占總投資的74.71%；完成流動資金投資3346.37，占總投資的25.29%。二、經(jīng)濟評價財務(wù)測算（一）營業(yè)收入估算根據(jù)初步統(tǒng)計測算，該項目實際實現(xiàn)營業(yè)收入33294.

14、54萬元，同比增長32.95%（8251.44萬元）。其中，主營業(yè)務(wù)收入為29753.84萬元，占營業(yè)總收入的89.37%。（二）利潤及利潤分配根據(jù)初步統(tǒng)計測算，該項目實際實現(xiàn)利潤總額6763.72萬元，較去年同期相比增長1679.46萬元，增長率33.03%；實現(xiàn)凈利潤5072.79萬元，較去年同期相比增長983.85萬元，增長率24.06%。節(jié)項目建設(shè)進度一覽表序號項目單位指標1完成投資萬元13231.761.1完成比例55.16%2完成固定資產(chǎn)投資萬元9885.392.1完成比例74.71%3完成流動資金投資萬元3346.373.1完成比例25.29%三、項目盈利能力分析按照相關(guān)計算準則

15、，該項目主要盈利分析指標如下：1、投資利潤率：51.12%。2、財務(wù)內(nèi)部收益率：28.05%。3、投資回報率：38.34%。第三章 經(jīng)營分析一、運營情況說明截至目前，該項目（公司）總資產(chǎn)規(guī)模達到55825.26萬元，其中流動資產(chǎn)總額21593.76萬元，占資產(chǎn)總額的38.68%，資產(chǎn)負債率48.53%，運營情況良好。我國燃料電池行業(yè)已處于應用示范階段，扶持政策加碼，產(chǎn)業(yè)化將近，產(chǎn)業(yè)鏈發(fā)展機會巨大。燃料電池產(chǎn)業(yè)鏈可分為三個環(huán)節(jié)：上游材料，中游集成與下游應用。上游材料主要包括膜電極、雙極板和密封層。其中，膜電極由催化劑、質(zhì)子交換膜和氣體擴散層三種組分構(gòu)成。膜電極是燃料電池電化學反應最重要的基本單元

16、，它的結(jié)構(gòu)設(shè)計和制備工藝技術(shù)是燃料電池的關(guān)鍵技術(shù)，決定了電池的工作性能。當前，石墨雙極板和密封層已實現(xiàn)國產(chǎn)化，但用于乘用車的金屬雙極板、催化劑、質(zhì)子交換膜和氣體擴散層僅能少量生產(chǎn)，幾乎被國外所壟斷，是上游發(fā)展的核心突破口。中游集成的燃料電池系統(tǒng)由兩部分構(gòu)成：電堆和供氣系統(tǒng)。其中電堆由上游材料組成，供氣系統(tǒng)則包括儲氫罐、空壓機、加濕器和氫氣循環(huán)泵，其中空壓機技術(shù)要求較高，國內(nèi)產(chǎn)量小。目前在國家大力推進燃料電池新能源車的形勢下，我國的中游企業(yè)發(fā)展起步較快，涌現(xiàn)出多家系統(tǒng)集成廠商。我國燃料電池下游以商用車為切入點，采用“以商帶乘”的發(fā)展路徑。目前，我國裝車的燃料電池發(fā)動機的體積比功率密度仍低于國外先

17、進水平。公共汽車、大客車、物流車等商用車對燃料電池堆體積的敏感性較低，且我國在燃料電池商用車技術(shù)開發(fā)上積累更多。同時客車及專用車運行線路固定，便于彌補目前加氫設(shè)施的不完善。以燃料電池商用車的應用帶動氫能基礎(chǔ)設(shè)施的建設(shè)，也將為燃料電池乘用車的普及做好準備，從而更容易擴大市場，實現(xiàn)產(chǎn)業(yè)化。同時，我國采用以混合動力車帶動全燃料電池車的產(chǎn)業(yè)化思路，以最終實現(xiàn)全功率燃料電池車的商業(yè)推廣。在政策規(guī)劃及補貼利好下，我國燃料電池車產(chǎn)銷量增長加速，市場空間廣闊。目前海外已經(jīng)上市的燃料電池汽車包括豐田Mirai燃料電池汽車、本田Clarity燃料電池汽車、現(xiàn)代ix35燃料電池版。美國通用、戴姆勒、寶馬、大眾等車企

18、也涉足燃料電池車。國外主要汽車公司大都已經(jīng)完成了燃料電池電動汽車的基本性能研發(fā)階段，解決了若干關(guān)鍵技術(shù)問題，其整車性能、可靠性、壽命和環(huán)境適應性等各方面均已達到了和傳統(tǒng)汽車相媲美的水平。隨著這些發(fā)達國家的燃料電池汽車技術(shù)趨于成熟，其研究重點也逐漸集中到提高燃料電池功率密度、延長燃料電池壽命、提升燃料電池系統(tǒng)低溫啟動性能、降低燃料電池系統(tǒng)成本、大規(guī)模建設(shè)加氫基礎(chǔ)設(shè)施、推廣商業(yè)化的示范等方面。我國走自主研發(fā)道路的企業(yè)以武漢理工新能源、新源動力、上海神力、江蘇清能為代表，這類企業(yè)的一般特點有：1）進入燃料電池行業(yè)早，有較長期和成熟的技術(shù)基礎(chǔ)積累；2）與高校或研究機構(gòu)形成“產(chǎn)學研”合作關(guān)系，有優(yōu)秀的技

19、術(shù)人才加持，站在高校科研團隊技術(shù)研發(fā)成果的肩膀上，進行開發(fā)和生產(chǎn)；3）大多承擔國家重點科研課題，研發(fā)過程中享受政府科研經(jīng)費支持。目前，我國企業(yè)的自主研發(fā)進展加速，與國外差距正收窄。我國中上游企業(yè)發(fā)展核心技術(shù)的另一種方式是，先引進國外先進技術(shù)并投入生產(chǎn)線，以性能穩(wěn)定良好的產(chǎn)品優(yōu)先打開市場；同時利用自身研發(fā)團隊，開發(fā)自主產(chǎn)權(quán)以逐步擺脫依賴。從海外引進電堆及核心材料技術(shù)，是當前我國燃料電池企業(yè)的常見技術(shù)來源，主要通過獲取技術(shù)授權(quán)、建立中外合資公司、對外采購、股權(quán)投資等方式。我國燃料電池企業(yè)主要采取兩類模式，一是全產(chǎn)業(yè)鏈布局，往產(chǎn)業(yè)鏈上下游拓展，實現(xiàn)規(guī)模擴張和聯(lián)動效應；二是深耕細分領(lǐng)域，持續(xù)提升產(chǎn)品性

20、能構(gòu)建優(yōu)勢。通過規(guī)?；慨a(chǎn)以降低工藝成本是行業(yè)進一步發(fā)展的關(guān)鍵；不同于海外的市場化模式，國內(nèi)燃料電池商用車剛起步，受政策和政府補貼影響更大，燃料電池供應商企業(yè)與政府和新能源整車廠商的關(guān)系資源顯得更為重要。二、項目運營組織結(jié)構(gòu)（一）完善企業(yè)管理制度的意義1、中小企業(yè)占我國企業(yè)總數(shù)的99；創(chuàng)造的最終產(chǎn)品和服務(wù)產(chǎn)值約占國內(nèi)生產(chǎn)總值的60；提供了75以上的城鎮(zhèn)就業(yè)崗位。中小企業(yè)已成為推動我國國民經(jīng)濟和社會發(fā)展的重要力量，在發(fā)展經(jīng)濟、增加就業(yè)、推動創(chuàng)新、改善民生、維護社會穩(wěn)定等方面發(fā)揮著越來越重要的作用。我國高度重視中小企業(yè)的發(fā)展，近年來，先后就促進中小企業(yè)發(fā)展作出一系列決策部署，對改善中小企業(yè)發(fā)展環(huán)境

21、、促進中小企業(yè)健康發(fā)展起到了重要作用。各地區(qū)、各部門也積極采取有效措施，改善發(fā)展環(huán)境，強化服務(wù)職能，使我國廣大中小企業(yè)經(jīng)受住了國際金融危機的沖擊，呈現(xiàn)良好的發(fā)展態(tài)勢。鼓勵中小企業(yè)與大型企業(yè)開展多種形式的經(jīng)濟技術(shù)合作，建立穩(wěn)定的供應、生產(chǎn)、銷售等協(xié)作關(guān)系。鼓勵大型企業(yè)通過專業(yè)分工、服務(wù)外包、訂單生產(chǎn)等方式，加強與中小企業(yè)的協(xié)作配套，積極向中小企業(yè)提供技術(shù)、人才、設(shè)備、資金支持，及時支付貨款和服務(wù)費用?！笆濉睍r期，中小企業(yè)發(fā)展面臨挑戰(zhàn)的同時，也面臨著重大機遇。隨著改革的深化，新型工業(yè)化、城鎮(zhèn)化、信息化、農(nóng)業(yè)現(xiàn)代化的推進，以及“大眾創(chuàng)業(yè)、萬眾創(chuàng)新”、中國制造2025、“互聯(lián)網(wǎng)+”、“一帶一路”等

22、重大戰(zhàn)略舉措的加速實施，中小企業(yè)發(fā)展基本面向好的勢頭更加鞏固。通過深化商事制度改革，推進行政審批、投資審批、財稅、金融等方面的改革，中小企業(yè)發(fā)展的市場環(huán)境、政策環(huán)境和服務(wù)環(huán)境將更加優(yōu)化。以互聯(lián)網(wǎng)為核心的信息技術(shù)與各行各業(yè)深度融合，日益增長的個性化、多樣化需求，不斷催生新產(chǎn)品、新業(yè)態(tài)、新市場和新模式，為中小企業(yè)提供廣闊的創(chuàng)新發(fā)展空間。2、加強對“專精特新”中小企業(yè)的培育和支持，引導中小企業(yè)專注核心業(yè)務(wù)，提高專業(yè)化生產(chǎn)、服務(wù)和協(xié)作配套的能力，為大企業(yè)、大項目和產(chǎn)業(yè)鏈提供零部件、元器件、配套產(chǎn)品和配套服務(wù)，走“專精特新”發(fā)展之路，發(fā)展一批專業(yè)化“小巨人”企業(yè)，不斷提高專業(yè)化“小巨人”企業(yè)的數(shù)量和比重

23、，有助于帶動和促進中小企業(yè)走專業(yè)化發(fā)展之路，提高中小企業(yè)的整體素質(zhì)和發(fā)展水平，增強核心競爭力。在我國國民經(jīng)濟和社會發(fā)展中，制造業(yè)領(lǐng)域民營企業(yè)數(shù)量占比已達90%以上，民間投資的比重超過85%，成為推動制造業(yè)發(fā)展的重要力量。近年來，受多重因素影響，制造業(yè)民間投資增速明顯放緩，2015年首次低于10%，2016年繼續(xù)下滑至3.6%。黨中央、國務(wù)院高度重視民間投資工作，近年來部署出臺了一系列有針對性的政策措施并開展了專項督查，民間投資增速企穩(wěn)回升，今年1-10月，制造業(yè)民間投資增長4.1%，高于去年同期1.5個百分點。（二）法人治理結(jié)構(gòu)xxx（集團）有限公司按照現(xiàn)代企業(yè)制度的要求進行組織和運行，建立有

24、股東大會、董事會、監(jiān)事會、總經(jīng)理及高層管理人員分級權(quán)限決策的治理結(jié)構(gòu)；股東大會擁有對公司資產(chǎn)的最終所有權(quán)并根據(jù)股權(quán)比例行使相應股東權(quán)；由股東大會選舉的董事組成公司董事會作為決策機構(gòu)對股東大會負責并行使相應權(quán)限的經(jīng)營決策權(quán)；由股東大會選舉產(chǎn)生的監(jiān)事和職工代表監(jiān)事組成的監(jiān)事會行使監(jiān)督權(quán)，維護股東利益，對股東大會負責；由董事會聘請的公司總經(jīng)理及高級管理人員根據(jù)董事會決策進行企業(yè)的日常經(jīng)營管理指揮活動，保持企業(yè)的市場競爭力和經(jīng)營效率。xxx（集團）有限公司組織經(jīng)營機構(gòu)的設(shè)置按照“精簡、高效”的原則，而且業(yè)務(wù)開展、專業(yè)技術(shù)培訓、經(jīng)營管理活動必須服從公司統(tǒng)一管理；為保證各部門及全體員工之間的協(xié)調(diào)配合，以完

25、成企業(yè)生產(chǎn)經(jīng)營目標，按照中華人民共和國公司法的規(guī)定并結(jié)合企業(yè)實際情況對企業(yè)的組織機構(gòu)進行設(shè)置。（三）公司管理體制xxx（集團）有限公司的機構(gòu)設(shè)置按現(xiàn)代化企業(yè)制度設(shè)置管理體制，根據(jù)生產(chǎn)經(jīng)營管理工作的實際需要，本著“力求精簡、實行全員聘用制，管理機構(gòu)精簡，適用和提高效益”的原則確定。本期工程項目按車間及現(xiàn)代企業(yè)體制運作，實行生產(chǎn)管理現(xiàn)代化。實行生產(chǎn)管理現(xiàn)代化基礎(chǔ)是技術(shù)裝備水平先進、工人技術(shù)水平優(yōu)良，在此基礎(chǔ)上精簡機構(gòu)，建立一套科學管理機構(gòu)和管理體制，減少管理人員，人員編制根據(jù)生產(chǎn)設(shè)備的需要進行配置。生產(chǎn)設(shè)備、輔助生產(chǎn)設(shè)施、公用工程設(shè)施由生產(chǎn)車間統(tǒng)一管理。生產(chǎn)車間對主要生產(chǎn)設(shè)備的正常運行、安全、產(chǎn)品

26、質(zhì)量負責。xxx（集團）有限公司實行董事會領(lǐng)導下的總經(jīng)理負責制，各部門按其規(guī)定的職能范圍，履行各自的管理服務(wù)職能，而且直接對總經(jīng)理負責；公司建立完善的營銷、供應、生產(chǎn)和品質(zhì)管理體系，確立各部門相應的經(jīng)濟責任目標，加強產(chǎn)品質(zhì)量和定額目標管理，確保公司生產(chǎn)經(jīng)營正常、有效、穩(wěn)定、安全、持續(xù)運行，有力促進企業(yè)的高效、健康、快速發(fā)展。第四章 風險因素分析及規(guī)避措施一、社會影響評價范圍及內(nèi)容的界定該項目社會影響評價范圍是以某產(chǎn)業(yè)示范中心項目建設(shè)地為重點，分析“燃料電池項目”對節(jié)約能源、減少排放、當?shù)厣鐣蜆I(yè)、居民收入、生活水平、不同群體、文教衛(wèi)生、弱勢群體、社會服務(wù)容量等方面的影響。二、社會影響因素分析（

27、一）項目實施對當?shù)鼐用袷杖氲挠绊戫椖拷ㄔO(shè)區(qū)域為某產(chǎn)業(yè)示范中心項目建設(shè)地，無特殊環(huán)境功能區(qū)，也不屬于農(nóng)業(yè)生產(chǎn)種植區(qū)，在該區(qū)域?qū)嵤╉椖拷ㄔO(shè)，不僅不會影響當?shù)剞r(nóng)民正常種植生產(chǎn)，還能夠充分利用當?shù)厥Ｓ嗟呢S富勞動力資源，項目實施后能夠提供就業(yè)機會，吸收當?shù)鼐用駞⑴c第二產(chǎn)業(yè)，帶動和發(fā)展第三產(chǎn)業(yè)，在一定程度上緩解當?shù)鼐用竦木蜆I(yè)問題，因此，可以改變當?shù)剞r(nóng)民僅靠種植獲得收入的狀況，因此，可以明顯地提高當?shù)鼐用竦氖杖搿＃ǘλ诘貐^(qū)文化、教育、衛(wèi)生的影響文教衛(wèi)生是提高人口素質(zhì)的搖籃，是保護人類健康的基石；本期工程項目的技術(shù)含量、管理水平要求較高，需要引進培養(yǎng)一部分文化、技術(shù)素質(zhì)高的人才和有熟練技能、身體健康的一

28、大批從業(yè)人員，也就是說要強化文化教育、衛(wèi)生事業(yè)是工業(yè)經(jīng)濟發(fā)展基礎(chǔ)的意識，促進當?shù)卣诎l(fā)展公共社會事業(yè)方面做出部署，如進一步加強幼兒教育、義務(wù)教育、職業(yè)技術(shù)教育等；同時項目獲益后又以繳納稅金來回報社會，從而為進一步發(fā)展當?shù)氐奈幕?、教育、衛(wèi)生事業(yè)打下堅實的經(jīng)濟基礎(chǔ)。（三）對當?shù)鼗A(chǔ)設(shè)施、社會服務(wù)容量和城市化進程等的影響本期工程項目的建成，將完善區(qū)域間路網(wǎng)結(jié)構(gòu)和功能，提升某產(chǎn)業(yè)示范中心項目建設(shè)地的整體形象，明顯改善當?shù)氐慕煌l件和出行環(huán)境，直接服務(wù)于某產(chǎn)業(yè)示范中心項目建設(shè)地的規(guī)劃開發(fā)，促進項目區(qū)域的城鎮(zhèn)化進程。三、社會影響效果分析（一）主要社會影響效果分析本期工程項目建設(shè)有利于繁榮地方經(jīng)濟，取得較

29、好的社會經(jīng)濟效益；項目建成后，可以極大地改善某產(chǎn)業(yè)示范中心項目建設(shè)地的環(huán)境狀況，進一步改善眉山市的投資環(huán)境，加快附近區(qū)域的建設(shè)與開發(fā)，引導該區(qū)域燃料電池產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)和產(chǎn)業(yè)布局的調(diào)整，促進城鄉(xiāng)貿(mào)易的流通，帶動商業(yè)、建筑業(yè)、運輸業(yè)、加工業(yè)及文化教育產(chǎn)業(yè)等迅速發(fā)展，從而促進項目影響區(qū)域的經(jīng)濟繁榮。（二）對土地利用效果分析1、本期工程項目擬總用地面積59096.20平方米（折合約88.60畝），項目的實施將會進一步減少土地可用量；此外，近年來，城市化、工業(yè)化的加速發(fā)展對建設(shè)用地的需求不斷擴張，而建設(shè)用地需求的擴張又導致占用耕地面積的不斷擴大。（三）對環(huán)境污染影響分析1、項目施工活動對自然環(huán)境會造成污染性破

30、壞，必然對生態(tài)環(huán)境產(chǎn)生一定的影響，項目建設(shè)因大量的開挖取土破壞土體的原有自然結(jié)構(gòu)，土壤水循環(huán)被破壞，相應的生物鏈隨之改變，改變了動植物的生存環(huán)境，影響其生長活動規(guī)律，對生態(tài)系統(tǒng)的漫延造成障礙。2、無論是我國2020年和2030年應對氣候變化目標的實現(xiàn)，還是鋼鐵、水泥等重點行業(yè)碳排放水平的降低，都離不開相關(guān)政策的引導，離不開相關(guān)政策體系的建立和完善。另一方面，要發(fā)揮政策引導的作用，必須重視和發(fā)揮市場機制的決定性作用，尤其對于工業(yè)低碳轉(zhuǎn)型發(fā)展，更是需要通過建立碳排放權(quán)交易市場，通過完善的碳排放權(quán)初始分配和企業(yè)自愿減排行動，增強企業(yè)降低碳排放的激勵，降低工業(yè)低碳轉(zhuǎn)型發(fā)展的成本。推進清潔生產(chǎn)管理服務(wù)的

31、載體創(chuàng)新，利用互聯(lián)網(wǎng)、大數(shù)據(jù)等信息化手段，構(gòu)建“互聯(lián)網(wǎng)+”清潔生產(chǎn)信息化服務(wù)平臺。推進清潔生產(chǎn)管理服務(wù)的模式創(chuàng)新，對于大型企業(yè)，繼續(xù)發(fā)揮其清潔生產(chǎn)引領(lǐng)示范作用；對于行業(yè)、工業(yè)園區(qū)和集聚區(qū)，探索開展清潔生產(chǎn)整體推行模式；對于中小企業(yè)，加大政策支持力度，嘗試清潔生產(chǎn)義務(wù)診斷等創(chuàng)新服務(wù)模式。鼓勵清潔生產(chǎn)中心、行業(yè)協(xié)會、咨詢機構(gòu)等創(chuàng)新服務(wù)模式，加快向市場化方向轉(zhuǎn)變，不斷提升服務(wù)機構(gòu)的服務(wù)能力?；A(chǔ)制造工藝綠色化的一個重點方向是短流程生產(chǎn)。一方面，可以通過利用前期工序中的材料、熱能或者集成工序，使整個制造過程實現(xiàn)流程再造和優(yōu)化。另一方面，也可以通過采用增材制造等先進的成形技術(shù)實現(xiàn)短流程成形，減少資源能耗

32、消耗。由于增材制造技術(shù)采用材料累加的方法制造零部件，相對于傳統(tǒng)的材料去除切削加工技術(shù)，可以大幅減少材料消耗，同時提高加工精度。3、推進區(qū)域工業(yè)綠色轉(zhuǎn)型，實施區(qū)域綠色制造試點示范。進一步提高區(qū)域工業(yè)資源能源利用效率，降低污染排放，強化資源環(huán)境標準約束與引領(lǐng)，探索工業(yè)綠色低碳轉(zhuǎn)型的新模式、新機制、新思路。引導試點城市加嚴能耗、水耗、排放標準，加強科技創(chuàng)新與管理創(chuàng)新，率先實現(xiàn)工業(yè)綠色低碳轉(zhuǎn)型。梳理總結(jié)試點城市成功經(jīng)驗和做法，形成各具特色的工業(yè)綠色轉(zhuǎn)型發(fā)展模式，以點帶面推動工業(yè)綠色轉(zhuǎn)型發(fā)展。（四）市場分析預測我國燃料電池行業(yè)已處于應用示范階段，扶持政策加碼，產(chǎn)業(yè)化將近，產(chǎn)業(yè)鏈發(fā)展機會巨大。燃料電池產(chǎn)業(yè)

33、鏈可分為三個環(huán)節(jié)：上游材料，中游集成與下游應用。上游材料主要包括膜電極、雙極板和密封層。其中，膜電極由催化劑、質(zhì)子交換膜和氣體擴散層三種組分構(gòu)成。膜電極是燃料電池電化學反應最重要的基本單元，它的結(jié)構(gòu)設(shè)計和制備工藝技術(shù)是燃料電池的關(guān)鍵技術(shù)，決定了電池的工作性能。當前，石墨雙極板和密封層已實現(xiàn)國產(chǎn)化，但用于乘用車的金屬雙極板、催化劑、質(zhì)子交換膜和氣體擴散層僅能少量生產(chǎn)，幾乎被國外所壟斷，是上游發(fā)展的核心突破口。中游集成的燃料電池系統(tǒng)由兩部分構(gòu)成：電堆和供氣系統(tǒng)。其中電堆由上游材料組成，供氣系統(tǒng)則包括儲氫罐、空壓機、加濕器和氫氣循環(huán)泵，其中空壓機技術(shù)要求較高，國內(nèi)產(chǎn)量小。目前在國家大力推進燃料電池新

34、能源車的形勢下，我國的中游企業(yè)發(fā)展起步較快，涌現(xiàn)出多家系統(tǒng)集成廠商。我國燃料電池下游以商用車為切入點，采用“以商帶乘”的發(fā)展路徑。目前，我國裝車的燃料電池發(fā)動機的體積比功率密度仍低于國外先進水平。公共汽車、大客車、物流車等商用車對燃料電池堆體積的敏感性較低，且我國在燃料電池商用車技術(shù)開發(fā)上積累更多。同時客車及專用車運行線路固定，便于彌補目前加氫設(shè)施的不完善。以燃料電池商用車的應用帶動氫能基礎(chǔ)設(shè)施的建設(shè)，也將為燃料電池乘用車的普及做好準備，從而更容易擴大市場，實現(xiàn)產(chǎn)業(yè)化。同時，我國采用以混合動力車帶動全燃料電池車的產(chǎn)業(yè)化思路，以最終實現(xiàn)全功率燃料電池車的商業(yè)推廣。在政策規(guī)劃及補貼利好下，我國燃料

35、電池車產(chǎn)銷量增長加速，市場空間廣闊。目前海外已經(jīng)上市的燃料電池汽車包括豐田Mirai燃料電池汽車、本田Clarity燃料電池汽車、現(xiàn)代ix35燃料電池版。美國通用、戴姆勒、寶馬、大眾等車企也涉足燃料電池車。國外主要汽車公司大都已經(jīng)完成了燃料電池電動汽車的基本性能研發(fā)階段，解決了若干關(guān)鍵技術(shù)問題，其整車性能、可靠性、壽命和環(huán)境適應性等各方面均已達到了和傳統(tǒng)汽車相媲美的水平。隨著這些發(fā)達國家的燃料電池汽車技術(shù)趨于成熟，其研究重點也逐漸集中到提高燃料電池功率密度、延長燃料電池壽命、提升燃料電池系統(tǒng)低溫啟動性能、降低燃料電池系統(tǒng)成本、大規(guī)模建設(shè)加氫基礎(chǔ)設(shè)施、推廣商業(yè)化的示范等方面。我國走自主研發(fā)道路的

36、企業(yè)以武漢理工新能源、新源動力、上海神力、江蘇清能為代表，這類企業(yè)的一般特點有：1）進入燃料電池行業(yè)早，有較長期和成熟的技術(shù)基礎(chǔ)積累；2）與高?；蜓芯繖C構(gòu)形成“產(chǎn)學研”合作關(guān)系，有優(yōu)秀的技術(shù)人才加持，站在高校科研團隊技術(shù)研發(fā)成果的肩膀上，進行開發(fā)和生產(chǎn)；3）大多承擔國家重點科研課題，研發(fā)過程中享受政府科研經(jīng)費支持。目前，我國企業(yè)的自主研發(fā)進展加速，與國外差距正收窄。我國中上游企業(yè)發(fā)展核心技術(shù)的另一種方式是，先引進國外先進技術(shù)并投入生產(chǎn)線，以性能穩(wěn)定良好的產(chǎn)品優(yōu)先打開市場；同時利用自身研發(fā)團隊，開發(fā)自主產(chǎn)權(quán)以逐步擺脫依賴。從海外引進電堆及核心材料技術(shù)，是當前我國燃料電池企業(yè)的常見技術(shù)來源，主要通

37、過獲取技術(shù)授權(quán)、建立中外合資公司、對外采購、股權(quán)投資等方式。我國燃料電池企業(yè)主要采取兩類模式，一是全產(chǎn)業(yè)鏈布局，往產(chǎn)業(yè)鏈上下游拓展，實現(xiàn)規(guī)模擴張和聯(lián)動效應；二是深耕細分領(lǐng)域，持續(xù)提升產(chǎn)品性能構(gòu)建優(yōu)勢。通過規(guī)模化量產(chǎn)以降低工藝成本是行業(yè)進一步發(fā)展的關(guān)鍵；不同于海外的市場化模式，國內(nèi)燃料電池商用車剛起步，受政策和政府補貼影響更大，燃料電池供應商企業(yè)與政府和新能源整車廠商的關(guān)系資源顯得更為重要。第五章 綜合評價1、去年以來，我省科學謀劃產(chǎn)業(yè)發(fā)展，全省產(chǎn)業(yè)集聚發(fā)展勢頭初顯，但產(chǎn)業(yè)小而全、小而散的現(xiàn)象依然存在。當前，推動產(chǎn)業(yè)集聚發(fā)展，要處理好增量與存量、“大”與“小”、擴張與集聚的關(guān)系。既要注重發(fā)展好現(xiàn)

38、有企業(yè)，達到現(xiàn)實生產(chǎn)力的最大化，又要注重培育新的增長點，實現(xiàn)潛在生產(chǎn)力的最優(yōu)化。既要集中力量抓好一批大產(chǎn)業(yè)和大企業(yè)，著眼培育一批百億元企業(yè)和千億元產(chǎn)業(yè)，又要圍繞產(chǎn)業(yè)集群規(guī)劃發(fā)展特色產(chǎn)業(yè)，做精做優(yōu)中小微企業(yè)。既要抓住國家穩(wěn)增長政策，大力推動各類投資，又要強化要素集約，實現(xiàn)綠色發(fā)展、循環(huán)發(fā)展、低碳發(fā)展。2、該項目適應國內(nèi)和國際燃料電池行業(yè)總體發(fā)展趨勢，是國家支持和鼓勵發(fā)展的產(chǎn)業(yè)，燃料電池市場前景良好。3、該項目投資效益是顯著的；通過財務(wù)分析得出，項目將產(chǎn)生較好的經(jīng)濟效益，并具有一定的抗風險能力，從投資經(jīng)濟角度來評價，本期工程項目具備經(jīng)濟合理性，而且具有較好的投資價值；通過經(jīng)濟效益分析認定，達綱年投

39、資利潤率46.47%，投資利稅率54.63%，全部投資回報率34.85%，全部投資回收期4.37年，表明本期工程項目利潤空間較大，具有較好的盈利能力、較強的清償能力和抗風險能力。3、undefined綜上所述，該項目經(jīng)營狀況良好。在某產(chǎn)業(yè)示范中心建設(shè)燃料電池項目，其建設(shè)選址合理，自然條件良好，綜合優(yōu)勢突出，功能分區(qū)明確，投資規(guī)模適度，符合某產(chǎn)業(yè)示范中心及某產(chǎn)業(yè)示范中心“十三五”燃料電池產(chǎn)業(yè)發(fā)展規(guī)劃，切合某產(chǎn)業(yè)示范中心經(jīng)濟發(fā)展的實際需求，是一項經(jīng)濟效益明顯、社會效益良好、環(huán)境保護效益突出的開發(fā)建設(shè)項目。本期工程項目的實施，對于增加國家財政收入，加快某產(chǎn)業(yè)示范中心全面建設(shè)小康社會步伐具有重要意義。

40、第六章 項目規(guī)劃數(shù)據(jù)分析表固定資產(chǎn)投資估算表序號項目單位建筑工程費設(shè)備購置及安裝費其它費用合計占總投資比例1項目建設(shè)投資萬元5909.934816.75179.5015903.701.1工程費用萬元5909.934816.7533795.761.1.1建筑工程費用萬元5909.935909.9324.64%1.1.2設(shè)備購置及安裝費萬元4816.754816.7520.08%1.2工程建設(shè)其他費用萬元5177.025177.0221.58%1.2.1無形資產(chǎn)萬元2477.042477.041.3預備費萬元2699.982699.981.3.1基本預備費萬元1306.761306.761.3.2

41、漲價預備費萬元1393.221393.222建設(shè)期利息萬元3固定資產(chǎn)投資現(xiàn)值萬元15903.7015903.70流動資金投資估算表序號項目單位達產(chǎn)年指標第一年第二年第三年第四年第五年1流動資產(chǎn)萬元33795.7613579.1830013.1633795.7633795.7633795.761.1應收賬款萬元10138.734055.497097.1110138.7310138.7310138.731.2存貨萬元15208.096083.2410645.6615208.0915208.0915208.091.2.1原輔材料萬元4562.431824.973193.704562.434562.4

42、34562.431.2.2燃料動力萬元228.1291.25159.68228.12228.12228.121.2.3在產(chǎn)品萬元6995.722798.294897.006995.726995.726995.721.2.4產(chǎn)成品萬元3421.821368.732395.273421.823421.823421.821.3現(xiàn)金萬元8448.943379.585914.268448.948448.948448.942流動負債萬元25713.0410285.2217999.1325713.0425713.0425713.042.1應付賬款萬元25713.0410285.2217999.1325713

43、.0425713.0425713.043流動資金萬元8082.723233.095657.908082.728082.728082.724鋪底流動資金萬元2694.211077.691885.972694.212694.212694.21總投資構(gòu)成估算表序號項目單位指標占建設(shè)投資比例占固定投資比例占總投資比例1項目總投資萬元23986.42150.82%150.82%100.00%2項目建設(shè)投資萬元15903.70100.00%100.00%66.30%2.1工程費用萬元10726.6867.45%67.45%44.72%2.1.1建筑工程費萬元5909.9337.16%37.16%24.64

44、%2.1.2設(shè)備購置及安裝費萬元4816.7530.29%30.29%20.08%2.2工程建設(shè)其他費用萬元2477.0415.58%15.58%10.33%2.2.1無形資產(chǎn)萬元2477.0415.58%15.58%10.33%2.3預備費萬元2699.9816.98%16.98%11.26%2.3.1基本預備費萬元1306.768.22%8.22%5.45%2.3.2漲價預備費萬元1393.228.76%8.76%5.81%3建設(shè)期利息萬元4固定資產(chǎn)投資現(xiàn)值萬元15903.70100.00%100.00%66.30%5建設(shè)期間費用萬元6流動資金萬元8082.7250.82%50.82%33.70%7鋪底流動資金萬元