1、蘭博基尼，又譯作林寶堅(jiān)尼、藍(lán)寶堅(jiān)尼（臺(tái)譯）。 蘭博基尼汽車有限公司是一家坐落于意大利圣亞加塔波隆尼的超級(jí)跑車制造公司。 1963年，經(jīng)由創(chuàng)業(yè)者費(fèi)魯齊歐蘭博基尼設(shè)立公司，早期曾因公司營(yíng)運(yùn)不善，數(shù)度易手經(jīng)營(yíng)權(quán)。 蘭博基尼的骨子里有一種唯我獨(dú)尊的霸氣，這種霸氣使其在汽車界樹立起了顯赫的地位。,在意大利乃至全世界，蘭博基尼是詭異的，它神秘地誕生，又神秘的存在，出人意料地推出一款又一款的讓人咋舌的超級(jí)跑車。 他是惡魔但并非要蹂躪這個(gè)世界；他是撒旦，只因它走另外一類路線。 它是舉世難得的藝術(shù)品，意大利最具聲望的設(shè)計(jì)大師甘迪尼為其傾注一生的心血。每一個(gè)棱角、每一道線條都是如此完美，都在默默詮釋蘭博基尼近乎原

2、始的美。 沒有多少人可以擁有它，因?yàn)樗嘿F到無(wú)可想象的地步。它高高在上，呼吸著天空稀薄的空氣，吸引著地上景仰的目光。,公司的標(biāo)志是一頭渾身充滿了力氣，正準(zhǔn)備向?qū)κ职l(fā)動(dòng)猛烈攻擊的狂牛。令人瞠目結(jié)舌，一頭公牛就好像在斗牛場(chǎng)上，渾身充滿力量，兇猛、瘋狂地跟斗牛士在生死拼搏當(dāng)中！ 據(jù)說這個(gè)標(biāo)志體現(xiàn)了創(chuàng)始人蘭博基尼不甘示弱的牛脾氣特性，并詮釋了這一與眾不同的汽車品牌所有特點(diǎn)挑戰(zhàn)極限，高傲不凡，豪放不羈！同時(shí)又符合了該公司大馬力高速運(yùn)動(dòng)車的特性。,品 牌 誕 生 蘭博基尼生來就是法拉利的敵人。很多人都說“蘭博基尼超級(jí)跑車，是為挑戰(zhàn)法拉利而來到人間的！”這位世界跑車制造界最捉摸不透的怪才不斷制造出一個(gè)個(gè)令人

3、難以猜測(cè)的人生迷團(tuán)。 蘭博基尼公司締造者“費(fèi)魯齊歐蘭博基尼”，它是“惡魔”，天生就是超級(jí)汽車界的“弄潮兒”。,這位汽車界的奇才、車壇巨子在1916 年4月28 日出生在波隆納附近的一個(gè)村莊。 它的父親是農(nóng)夫，但費(fèi)魯齊歐蘭博基尼對(duì)技術(shù)和機(jī)械工具有濃厚的興趣。 在服軍役之前，他已經(jīng)擁有了豐富的機(jī)械知識(shí)，之后他曾服役于羅德島上的意大利航空基地的機(jī)械組裝部，這正好為他所學(xué)知識(shí)提供了實(shí)踐經(jīng)驗(yàn)。 在波隆納附他完成了自己的技術(shù)研究后，第二次世界大戰(zhàn)期間費(fèi)魯齊歐蘭博基尼便進(jìn)入了羅茲學(xué)院，并負(fù)責(zé)汽車得維護(hù)與測(cè)試。,二戰(zhàn)后期，費(fèi)魯齊歐蘭博基尼為盟軍所俘虜，并被關(guān)押在愛琴海上美麗的羅德島。 大戰(zhàn)過后，他回歸了意大利

4、，由于當(dāng)時(shí)大戰(zhàn)剛結(jié)束，任何物資與原材料都貧乏的情況下，意大利當(dāng)?shù)仄惹行枰芏嘀亟吧a(chǎn)的工具與車輛，費(fèi)魯齊歐蘭博基尼留意到這點(diǎn)，馬上向軍隊(duì)購(gòu)?fù)艘鄣睦宪娪密?，并轉(zhuǎn)制成拖拉機(jī)！他的創(chuàng)造無(wú)疑為急于建設(shè)家園的人們帶來福音。同時(shí)這創(chuàng)新的觀念，使“費(fèi)魯齊歐蘭博基尼”第一次在商業(yè)中取得成功。,上世紀(jì)六十年代的某一天，當(dāng)時(shí)已是“拖拉機(jī)大王”，同時(shí)也是法拉利車迷的費(fèi)魯齊歐蘭博基尼，因?yàn)樗鶕碛械?輛法拉利250車型出現(xiàn)了故障，找到了“法拉利之父”恩佐法拉利，并向他指出了一些法拉利車型中不合理的設(shè)計(jì)。 而法拉利卻傲慢的說：“你是造拖拉機(jī)的，我才是造跑車的，我不需要一個(gè)制造農(nóng)耕器械的人對(duì)我指手畫腳?！庇谑?，蘭博基尼拂

5、袖而去。 并且，蘭博基尼還說：我一定會(huì)教教你怎么造跑車。隨即，亞平寧半島上誕生了另一個(gè)超級(jí)跑車品牌蘭博基尼，它的誕生地距離法拉利的摩德納工廠僅15公里。,蘭博基尼在建廠初期，他在法拉利和瑪莎拉蒂籠絡(luò)了一大批知名的超級(jí)汽車設(shè)計(jì)人才來為自己建立“瘋狂的汽車帝國(guó)”！ 在這些設(shè)計(jì)人才中包括法拉利250GT的首席設(shè)計(jì)師喬托貝薩里尼，他的名氣與當(dāng)時(shí)兩位知名意大利設(shè)計(jì)師高于恩佐和佛瑞肯更具影響力！,當(dāng)時(shí)恩佐法拉利擁有非常多的汽車設(shè)計(jì)人才，所以沒有對(duì)“喬托貝薩里尼”作出任何的挽留！ 可是在多年后恩佐法拉利對(duì)放走“喬托貝薩里尼”是一個(gè)重大的戰(zhàn)略失誤，由“喬托貝薩里尼”設(shè)計(jì)的3.5升360馬力的V-12發(fā)動(dòng)機(jī)成為

6、蘭博基尼挑戰(zhàn)法拉利的旗幟。,車 型 發(fā) 展,1963年生產(chǎn) 350GTV采用前置V12引擎，排氣量：3.5L、8000轉(zhuǎn)能提供360匹馬力，車長(zhǎng)4.5米,寬1.73米，重1.05砘。,350GT的誕生，這就是喬托貝薩里尼在蘭博基尼公司的“處女作”，它標(biāo)志著蘭博基尼車廠從拖拉機(jī)廠的轉(zhuǎn)型。 一段令人稱奇的成功之路的開始，一臺(tái)由拖拉機(jī)品牌演變成世界上流傳至今的超級(jí)汽車品牌！ 一位由農(nóng)民家庭出身，白手起家，奮斗不息直至成為眾人敬仰的汽車行業(yè)掌舵人！,1964年生產(chǎn)350GTV當(dāng)時(shí)僅生產(chǎn)了一輛，極速280公里/小時(shí)，這件價(jià)值連城的處女作一直保存在“蘭博基尼”的收藏室里，不過最近它被高價(jià)賣給了日本的收藏家

7、。,1964年日內(nèi)瓦車展，蘭博基尼推出了第一款量產(chǎn)車350GT，極速250公里/小時(shí),它是1963年“350GTV”的加強(qiáng)版！ 為了與對(duì)手法拉利進(jìn)行抗行，所以蘭博基尼在原車設(shè)計(jì)時(shí)，針對(duì)法拉利的短處，對(duì)自身進(jìn)行改造。 五速變速箱的倒檔齒輪上設(shè)計(jì)了同步器，在泊車時(shí)350GT要比法拉利更容易和更穩(wěn)定。 而且制動(dòng)系統(tǒng)采用巨大的制動(dòng)碟，有效對(duì)這臺(tái)“狂?！边M(jìn)行控制！,不過，在車身方面的設(shè)計(jì)，相對(duì)法拉利來說的確有不足之處。由于當(dāng)時(shí)意大利正是經(jīng)濟(jì)衰落的時(shí)間，而且350GT是采用只有兩人坐位的雙座椅設(shè)計(jì)，根本不適合當(dāng)時(shí)用戶的需要！ 即使蘭博基尼進(jìn)行多次改進(jìn)，但最后的銷售也是強(qiáng)差人意！當(dāng)時(shí)只生產(chǎn)了120輛。,19

8、66年生產(chǎn)Lamborghini 400GT，由350GT衍生出的產(chǎn)物，配置4升發(fā)動(dòng)機(jī)。,吸收350GT失敗的教訓(xùn)之后，蘭博基尼公司將350GT進(jìn)行全面升級(jí)，并將配備了4L強(qiáng)大的引擎，而且還將造成350GT銷量差的各種原因加以改造，最為簡(jiǎn)單就是由只是2人坐位升級(jí)至可容納4人！ 400GT1966年在日內(nèi)瓦車展上公諸于世，它與生俱來的320匹馬力，一舉擊倒蘭博基尼的敵人“法拉利”，就連當(dāng)時(shí)的瑪薩拉蒂和阿斯頓馬丁等一眾的超級(jí)跑車生產(chǎn)商都望塵莫及！ 這臺(tái)“惡魔”共生產(chǎn)224輛，極速為270km/h，1968年停止了生產(chǎn)。,1966年生產(chǎn) Miura P400“蠻?！?“蠻牛”這名字是蘭博基尼親自為它

9、而起的。 與公司的標(biāo)志一樣，展現(xiàn)了“兇猛、瘋狂”的獨(dú)特性格。 蠻牛一共生產(chǎn)了四代,第一代P400在1966年生產(chǎn)至1969年停產(chǎn)，4升發(fā)動(dòng)機(jī)，最大功率350/7000,極速：280km/h，096km/h：6.7秒。 P是代表意大利語(yǔ)中置引擎的意思，共生產(chǎn)了275臺(tái)。,這臺(tái)P400早在1965年就被蘭博基尼放上靈都車展，但僅僅展示了它獨(dú)特的底盤設(shè)計(jì)，車身外形還沒有設(shè)計(jì)好。 不過憑借它優(yōu)秀的底盤制造工藝和創(chuàng)新、獨(dú)特的中置引擎設(shè)計(jì)，在當(dāng)時(shí)的車壇上足以引起一片轟動(dòng)！,1969年生產(chǎn)的Miura P400S。,1969年推出第二代“Miura P400S”，到1971年停產(chǎn)，它與P400外形沒有較大的

10、改變，只是換成了黑色的百葉式引擎蓋。 最大功率(ps/rpm)370/7700，極速：285km/h，共生產(chǎn)338臺(tái) 。,1971生產(chǎn)Miura P400 SV,1971年再推出第三代P400SV，最功率達(dá)到385馬力，極速：300km/h，096km/h：6.5秒，是當(dāng)時(shí)世界上最快的汽車！共生產(chǎn)了150臺(tái)，直到1972年停產(chǎn)。 在1966年至1972年間，Miura還有出產(chǎn)敞篷車型。 Miura的“頂級(jí)告別作”Miura Jota，底盤編號(hào)為5084，它是由當(dāng)時(shí)賽車的高度迷戀者“華萊士”精心設(shè)計(jì),擁有440匹的驚人馬力，超高壓縮比11.5:1，極速320km/h，0-100km/h加速時(shí)間3

11、.6秒，最大扭矩403Nm。,雖然它具出色的性能，惋惜的Miura Jota只是生產(chǎn)了珍稀的一臺(tái)！它是Miura全系列中最為豪華的一臺(tái)，不僅將引擎、底盤重新設(shè)計(jì)，就連車身材料都變更，選用了航空專用的阿維昂鋁合金，但外形與Miura都沒有大差別！ 這臺(tái)Miura jota擁有跑車的血統(tǒng)，就連名字“Jota”都是用來代表映射世界賽車章程中的附錄部分，但它沒有參與過任何的賽車比賽，這一點(diǎn)，有很多蘭博基尼的車迷都覺得可惜！,然而“Miura jota”可謂是生不逢時(shí)，因?yàn)楫?dāng)時(shí)“Lamborghini”公司經(jīng)濟(jì)出現(xiàn)嚴(yán)重問題，所以不得不將這臺(tái)驚人的超級(jí)跑車變賣，由當(dāng)時(shí)的布雷西亞工業(yè)家購(gòu)買了它，但是不久在他

12、陪女友出游之時(shí)不幸發(fā)生車禍。“Miura Jota”被撞到橋上，油箱爆裂引起火災(zāi)。 一臺(tái)經(jīng)典名驅(qū)Miura Jota可憐的就這樣煙消云散了，甚至連底盤都無(wú)法尋回。,Miura Jota的命運(yùn)是悲慘的!事后有很多蘭博基尼車迷都紛紛將自己的Miura改裝成Miura Jota，雖然外形可以接近相似，但引擎、底盤及內(nèi)部機(jī)構(gòu)方面根本做不到，而且真正的Miura jota的底盤號(hào)碼是5084，其他的仿制品根本不是！ 不過Miura系列是出色的，到現(xiàn)今蘭博基尼公司所出產(chǎn)的超級(jí)跑車，大多都秉承著Miura的設(shè)計(jì)影子！,1967生產(chǎn)的Marzal Concept，是一臺(tái)概念汽車，最大功率175/6800，排氣

13、量：1965cc，壓縮比9.2：1。,1968生產(chǎn)的 Espada 400 GT,1968年至1978年間，蘭博基尼繼續(xù)研發(fā)型車系，“Espada”就是它的新產(chǎn)品，它共有3個(gè)系列，而“Espada”的意思是指西班牙斗牛士所用的劍名！ 1967年這輛侈奢的四坐跑車成為了它們?cè)谌諆?nèi)瓦車展上的“首演節(jié)目”，“Espada”全個(gè)系列以它出色的銷售成績(jī)（共1217臺(tái)）來反映出它自身的優(yōu)良所在！,而Espada 400GT代表1系，極速達(dá)245km/h，共生產(chǎn)186輛，排氣量3929cc，最大功率6500rpm可發(fā)揮325bhp的馬力。 1970年開發(fā)了Espada 400 GTE，它就代表2系，但它們外

14、形區(qū)別不大，只是在動(dòng)力方面做了提升！在布魯塞爾車展上發(fā)布，共生產(chǎn)了575輛，極速為260km/h。 Espada 400GTS，是Espada系列中3系的代表，共生產(chǎn)了456輛，其極限速度為250km/h！,進(jìn)入20世紀(jì)70年代，蘭博基尼公司一如既往地開發(fā)新型超級(jí)跑車，在70年代里，公司共開發(fā)了4種不同車型的系列，分別是Jarama(1970-76)、Urraco系列(1972-79)、Countach(1974-1990)、Silhouette(55 Made 1976-79)。,正值在公司開發(fā)的高峰期里，1973年一個(gè)非常讓人百思不得其解的事情出現(xiàn)了，公司創(chuàng)始人費(fèi)魯齊歐蘭博基尼，一位車壇上

15、的神奇人物離開了自己親手締造的汽車王國(guó)，選擇在意大利意大利北部盛產(chǎn)葡萄的鄉(xiāng)村過起田園般悠閑的生活。,其實(shí)有哪位創(chuàng)業(yè)者想把自己親手建立的王國(guó)“毀滅”呢？ 對(duì)此事流傳著有好多不同的解釋，但事實(shí)上費(fèi)魯齊歐蘭博基尼是不得已才把自己辛苦了20年的汽車江山與他人分一半！ 事情發(fā)生在1971年，當(dāng)時(shí)費(fèi)魯齊歐蘭博基尼為了開發(fā)南美洲市場(chǎng)，向銀行貸巨款！,這一舉措其實(shí)會(huì)令公司帶來一份豐厚的利潤(rùn)，可惜天意弄人，南美洲一些國(guó)家與蘭博基尼公司訂做了上萬(wàn)臺(tái)拖拉機(jī)的訂單，但是在交易過程中，南美洲國(guó)家需要支付的資金卻沒有支付給蘭博基尼公司，而且1971年的政變，把這筆巨大的欠款給洗得一干二凈！,理所當(dāng)然的蘭博基尼公司前期銀行

16、所借的貸款，也沒有能力償還的！ 所以費(fèi)魯齊歐蘭博基尼不得不把自己的親手創(chuàng)立的汽車王國(guó)送給別人，在1973年，瑞士商人喬治亨利購(gòu)了蘭博基尼公司51的股份，并在1974年將剩余的49股份出售給勒內(nèi)萊莫。,庫(kù)塔什 Countach系列在世界上彼受歡迎的熱門車型，所以它的訂單在16年里沒有間斷，在蘭博基尼最為艱難的年頭里，為自己帶來了無(wú)比的支持，這就是當(dāng)年蘭博基尼而且屹立不倒的核心原因。 并且蘭博基尼公司還將這款進(jìn)行改裝，并參與超級(jí)跑車比賽！,蘭博基尼 Countach5000S跑車，隱藏著的前大燈使它打破傳統(tǒng)的車型，前擋風(fēng)玻璃與車頭形成一個(gè)平滑的斜面，車身側(cè)面有三個(gè)進(jìn)風(fēng)口，這不僅是為冷卻發(fā)動(dòng)機(jī)而設(shè)計(jì)

17、，還能使車身整體造型具有強(qiáng)烈的雕刻感，全身上下散發(fā)著一股強(qiáng)烈的陽(yáng)剛之氣，每一條線條和棱角都顯示著不羈的野性。 特別是向上方打開的鷗翼式車門，給人一種超級(jí)汽車的感覺，直至二十幾年后的今天，還讓人感受到設(shè)計(jì)師的超前意識(shí)。這輛車被認(rèn)為是汽車歷史上的一座里程碑。,在1976年期間，還有一款叫“Silhouette”的車型推出！不過著系列只出了一款，名字叫Silhouette P118。,在“Silhouette”車型推出的同時(shí)，蘭博基尼公司與寶馬公司（BMW）正在洽談合作的事宜，這次破天荒的“德意”合作，主要是為寶馬公司生產(chǎn)M1跑車，但不久以后，合作因?qū)汃R公司對(duì)蘭博基尼公司沒有足夠信心而終止合作。 雖

18、然當(dāng)時(shí)的Countach系列在市場(chǎng)上大受歡迎，但蘭博基尼公司的市場(chǎng)開支及研發(fā)費(fèi)用相當(dāng)高，根本不能維持生計(jì)！所以只得靠意大利政府扶持，在艱難的日子里慢慢地生活著。,在1977年開始，蘭博基尼公司禍不單行的黑暗日子終于來臨，由于當(dāng)時(shí)正值是石油危機(jī)，對(duì)汽車行業(yè)當(dāng)然是一蹶不振！再加上當(dāng)時(shí)蘭博基尼公司的老板“佛瑞肯”在管理經(jīng)營(yíng)上錯(cuò)誤不斷！ 直到1978年，蘭博基尼公司不得不再向新主人招手，它的新主人是寶馬(BMW)的賽車手、蘭博基尼產(chǎn)品的經(jīng)銷商修伯特?哈恩和金融家雷蒙德?諾依瑪，不久他們?cè)俎D(zhuǎn)手賣給美籍匈牙利人佐坦?雷蒂。,雖然蘭博基尼經(jīng)常有新主人，可悲的是最后都走上了宣布破產(chǎn)的不歸路！蘭博基尼的開創(chuàng)人費(fèi)魯齊歐蘭博基尼，當(dāng)然知道這個(gè)讓人痛心欲絕的事情，而且它曾被政府邀請(qǐng)“重出江湖”，并且可以以優(yōu)惠的折價(jià)賣還給他，以費(fèi)魯齊歐蘭博基尼好馬不吃回頭草的倔強(qiáng)性格，最終放棄了這個(gè)念頭！ 直到1980年，蘭博基尼公司的新主人再次出現(xiàn)“米蘭姆家族”，以300萬(wàn)美金收購(gòu)，在1980年開始，蘭博基尼公司進(jìn)入