1、第三章 汽車底盤的維修檢測(cè),第一節(jié) 傳動(dòng)系的維修檢測(cè),一、離合器維修檢測(cè) 1、飛輪擺差的檢查（見(jiàn)圖3-1） 如果飛輪擺差過(guò)大就會(huì)影響離合器的正常工作。在大修發(fā)動(dòng)機(jī)時(shí)應(yīng)檢查一下飛輪擺 差，看是不是在規(guī)定范圍 內(nèi)。一般它的最大值不得 超過(guò)0.2mm，如果超過(guò)這 個(gè)范圍，則應(yīng)進(jìn)行修理或 更換，并且要注意修理或 更換后需對(duì)曲軸總成做一 動(dòng)平衡試驗(yàn)。它的檢查可 用一個(gè)帶架的百分表進(jìn)行 端面測(cè)試。,2、從動(dòng)盤的檢修 從動(dòng)盤是傳遞動(dòng)力的主要部件，它的損壞頻率也是相當(dāng)高的，為了減緩從動(dòng)盤的損壞延長(zhǎng)其使用壽命，在使用中需注意正確的操作方法。在正常使用下摩擦片的磨損是比較緩慢的，而不正確的使用和調(diào)整不當(dāng)會(huì)加快摩擦

2、片的磨損，甚至?xí)?、開(kāi)裂。,（1）摩擦片厚度檢查 摩擦片磨損后，其厚度不得小于規(guī)定值。如圖3-2所示，用游標(biāo)卡尺測(cè)量摩擦片表面及鉚釘頭的深度，這個(gè)深度最小極限值為0.3mm，如果超過(guò)此值，那么就要更換摩擦襯片。,（2）從動(dòng)盤端面圓跳動(dòng)檢查 如圖-3所示，用一個(gè)帶架的百分表在距外緣2.5mm處進(jìn)行測(cè)量，其最大值不得超過(guò)0.4mm，如果超過(guò)此值就用扳鉗加以校正或更換一新的從動(dòng)盤（見(jiàn)圖3-4）。,3、壓盤檢修 對(duì)于壓盤，它的損傷主要是刮傷、不平或燒蝕等。對(duì)于輕度刮傷或燒蝕可以進(jìn)行光磨修復(fù)，對(duì)于刮傷比較嚴(yán)重或變形的要予以更換。壓盤的平面度檢 查方法如圖3-5所示，其最 大值不得大于0.1mm，當(dāng) 離

3、合器壓盤損壞不能使用 時(shí)，需更換壓盤。,4、膜片彈簧與螺旋彈簧檢查 離合器上的膜片彈簧或螺旋彈簧因長(zhǎng)期受載荷作用容易產(chǎn)生疲勞，會(huì)產(chǎn)生彈性減弱、折斷、彎曲等現(xiàn)象。從而影響離合器的正常工作。膜片彈簧要對(duì)其彎曲進(jìn)行校正，同時(shí)還要測(cè)量膜片彈簧與分離軸承端的磨損深度和寬度。它的測(cè)量方法如圖3-6所示,螺旋彈簧要對(duì)其自由高度進(jìn)行測(cè)量，測(cè)量方法是將螺旋彈簧放置在一個(gè)水平地方，用直角尺測(cè)量其自由長(zhǎng)度（見(jiàn)圖3-7），當(dāng)其超過(guò)允許范圍的要進(jìn)行更換。,5、離合器分離軸承的檢修 分離軸承在離合器分離時(shí)參與工作。由于它的工作條件差，分離軸承容易產(chǎn)生燒蝕和 磨損。檢驗(yàn)時(shí)，我們用一只手 拿住分離軸承，用另一只手轉(zhuǎn) 動(dòng)外圈，

4、聆聽(tīng)是否有沙沙聲， 如有則需更換。當(dāng)轉(zhuǎn)動(dòng)感到阻 力很大時(shí)也要更換。檢修方法 如圖3-8所示。,6、離合器主缸、工作缸的檢修 對(duì)于離合器操縱為液壓式的操縱機(jī)構(gòu)，主缸與工作缸性能的好壞直接影響著離合器的工作性能，特別是皮碗的好壞，將直接影響推力的大小，皮碗老化及破損都有可能造成漏油。另外缸筒的內(nèi)壁也不能過(guò)多磨損，它的極限為0.125mm，活塞與缸筒之間的間隙不得超過(guò)0.20mm，否則就要更換新件。 7、導(dǎo)向軸承的檢修 導(dǎo)向軸承又稱飛輪彈子。它通常是一次性加注潤(rùn)滑油。當(dāng)軸承磨損嚴(yán)重時(shí)會(huì)出現(xiàn)異響。我們可以用手轉(zhuǎn)動(dòng)觀看其是否發(fā)卡、阻力過(guò)大或破損。如果損壞應(yīng)更換。,8、離合器踏板自由行程的檢查、調(diào)整 桑塔

5、納轎車離合器踏板自由行程應(yīng)為1520mm，檢查方法如圖3-9所示，用一個(gè)直尺抵在駕駛室底板上，先測(cè)量踏板完全放松時(shí)的高度，再用手輕按踏板，當(dāng)感到阻力增大時(shí)再測(cè)量踏板高度，兩次測(cè)量的高度差即為踏板的自由行程。,離合器踏板自由行程的調(diào)整可通過(guò)圖3-10箭頭所示的調(diào)整螺母來(lái)進(jìn)行。,9、離合器打滑的檢測(cè) 離合器打滑的檢測(cè)可以在底盤測(cè)功試驗(yàn)臺(tái)上或車速表試驗(yàn)臺(tái)上進(jìn)行，無(wú)試驗(yàn)臺(tái)的可支起驅(qū)動(dòng)輪進(jìn)行。檢測(cè)時(shí)，在傳動(dòng)軸上作一標(biāo)記點(diǎn)，變速器應(yīng)掛 入直接擋并踩下加速踏 板，使車輪原地運(yùn)轉(zhuǎn)， 必要時(shí)可給試驗(yàn)臺(tái)滾筒 增加負(fù)荷或使用行車制 動(dòng)器，以增加驅(qū)動(dòng)論和 傳動(dòng)系的負(fù)荷。將閃光 燈發(fā)出的光亮點(diǎn)投射到 傳動(dòng)軸上的標(biāo)記點(diǎn)。

6、若離合器不打滑，傳動(dòng)軸上標(biāo)記點(diǎn)與光亮點(diǎn)同步。若離合器打滑，則傳動(dòng)軸上標(biāo)記點(diǎn)與光亮點(diǎn)不同步。,二、手動(dòng)變速器的維修檢測(cè) 1、變速器殼體和蓋的檢修 （1）殼體裂紋的檢修 變速器殼體和蓋應(yīng)無(wú)裂紋，否則應(yīng)修復(fù)或更換。 殼體裂紋超過(guò)100mm或超過(guò)兩處，裂紋與軸承座孔相通時(shí)，殼體應(yīng)予報(bào)廢。 裂紋較小且未延伸到軸承座孔，可用環(huán)氧樹(shù)脂膠黏結(jié)或螺釘填補(bǔ)修復(fù)；如裂紋在軸承座孔附近等重要部位，可用焊接修復(fù)。,（2）殼體變形的檢修 垂直度檢修：用角尺檢查變速器殼前端面相對(duì)上接合面或軸承座孔中心線的垂直度。垂直度誤差在100mm，長(zhǎng)度上超過(guò)0.10mm時(shí)，應(yīng)采用機(jī)械加工和鉗工方法修復(fù)校正。 平面度檢修：將殼體接合面扣

7、合在平板上，用厚薄規(guī)測(cè)量殼體接合面與平板之間的間隙。一般平面度誤差在100mm，長(zhǎng)度上應(yīng)不大于0.15mm，如超過(guò)，應(yīng)用刨、銑、磨、銼、鏟等方法加以修復(fù)。 軸承座孔不平行度檢修：把專用試軸和定位套安裝在軸承座孔內(nèi)，用千分尺測(cè)量?jī)筛囕S兩端的距離差，即為兩軸線的平行度誤差，應(yīng)不大于0.10mm；上平面與上軸承座孔中心線的平行度誤差應(yīng)不大于0.15mm，檢驗(yàn)方法如圖3-12所示。變速器殼體變形公差要求如表3-1所示。,2、變速器齒輪的檢修 在齒高2/3處測(cè)量，滑動(dòng)齒輪或常嚙合齒輪的齒長(zhǎng)磨損不得大于原齒長(zhǎng)的15； 齒輪工作面不得有疲勞性剝落，工作面上的打擊傷痕和缺口不得大于20； 齒輪不得有裂紋；

8、齒厚磨損不得超過(guò)0.40mm； 齒輪嚙合間隙不得超過(guò)0.50mm。,3、變速器軸的檢修 （1）軸頸磨損的檢修 當(dāng)軸頸磨損與軸承的裝配間隙不符合規(guī)定時(shí)，均應(yīng)將軸頸以鍍鉻或焊修的方法修復(fù)，否則應(yīng)該更換。 （2）鍵齒磨損檢修 鍵齒磨損在受力的一側(cè)較為嚴(yán)重，可用與其相配合的新花鍵槽套入后，檢查其配合間隙和松曠程度是否符合如表3-2所示的要求。鍵齒磨損在受力的一側(cè)較為嚴(yán)重，可用與其相配合的新花鍵槽套入后，檢查其配合間隙和松曠程度是否符合如表3-2所示的要求。 用頂針頂住軸兩端的頂針孔，用百分表檢查軸的徑向跳動(dòng)，其值的1/2即為直線度，應(yīng)不超過(guò)O.10mm。如超過(guò)限度，可通過(guò)壓力法校正。,4、同步器的檢修

9、 （1）鎖環(huán)式同步器的檢修 鎖環(huán)的檢驗(yàn)的方法是將同步器鎖環(huán)壓在換擋齒輪的端面上，檢查摩擦效能，并用厚薄規(guī)測(cè)量鎖環(huán)和換擋齒輪端面之間的間隙值，如圖3-13所示。解放CA1091變速器的標(biāo)準(zhǔn)間隙是1.21.8mm，磨損極限是0.30mm；奧迪、桑塔納的標(biāo)準(zhǔn)間隙是1.11.9mm，磨損極限是0.5mm。超過(guò)此極限值時(shí)，應(yīng)更換。,（2）鎖銷式同步器 鎖銷式同步器零件的主要損傷有錐盤的變形、錐環(huán)錐面、鎖銷、傳動(dòng)銷摩損等。 錐盤的的變形是由于換擋操作不當(dāng)、沖擊過(guò)猛，使錐盤外張，摩擦角變大造成同步效能降低。 錐環(huán)錐面上的螺紋槽的摩損嚴(yán)重，使摩擦系數(shù)過(guò)低，甚至兩者端面接觸，使同步作用失效。EQ1090型汽車變速器同步器錐環(huán)錐面上的螺紋槽的深度是0.4mm。如錐環(huán)因磨損使