1、.70 判斷題1、按 cfr ex ship s hold new york 條件成交后， 賣方應(yīng)負擔從裝運港到目的港的費用和風險。（ f）2、按 cif 術(shù)語成交， 賣方 一般情況下只投保最低險別及戰(zhàn)爭險。（ f）3、按 d 組術(shù)語成交的合同都稱作到貨合同，它們屬于實際交貨。（ t）4、cif 條件下由賣方負責辦理貨運保險，cfr 條件下由買方投保，因此,運輸途中貨物滅失的風險，前者為賣方負責，后者為買方負責。（f ）5、價格術(shù)語是為了說明商品的價格構(gòu)成。（f ）6、 fob 變形為 fob under tackle 就相當于fas 術(shù)語的作用了。 （f）7、價格變形在改變費用負擔的同時，也

2、改變了風險的劃分。（f）8、以 fob、 cfr 、 cif 出口，萬一貨物裝船時落入海中，均由賣方承擔此損失。（t ）9、按美國對外貿(mào)易定義修訂本的解釋,“fob 紐約 ”是指 “紐約港船上交貨 ”。（f ）10、以 c 組術(shù)語成交，風險在交貨時轉(zhuǎn)移，而費用則在目的港或目的地轉(zhuǎn)移。（ t）11、出口成本價格與出口成交價格的主要區(qū)別不僅在于構(gòu)成價格的形式不同，而且涉及的國外費用不同。（f）12、以 fob 價格成交，成交價格即為外匯凈收入。（t ）13、 fob 、cfr、 cif 三種術(shù)語的價格構(gòu)成的主要異同點在于國外費用不同。（ t ）14、價格調(diào)整條款主要用于類似生產(chǎn)加工周期較長的機械設(shè)

3、備等商品的合同。（f ）15、出口盈虧率越大，說明該項出口越贏利。（f）16、 cif 價格構(gòu)成中的保險費是以fob 價格為基礎(chǔ)計算的。 （f）17、價格調(diào)整條款的基本內(nèi)容是按原材料價格和工資的變化來計算合同的最后價格。（t）18、在交易達成時向中間商支付傭金的做法對委托人比較有利。（f）19、折扣的金額不在價格條款中表示，而由一方當事人按約定另行支付的做.法稱為暗扣。（t）20、如果合同中未規(guī)定作價辦法，則合同是無效的。（f）21、交易磋商是簽訂買賣合同的必須階段和法定程序。（t）22、詢盤不具有法律上的約束力。（t）23、詢盤是每筆交易必經(jīng)的開端。（f）24、發(fā)盤又稱報價，均由賣方提出。（

4、f）25、發(fā)盤必須是向一個或一個以上特定的人提出。（t）26、一項發(fā)盤表明是不可撤銷的發(fā)盤，則意味著發(fā)盤人無權(quán)撤回該發(fā)盤。（ f ）27、被受盤人拒絕或還盤之后，發(fā)盤效力終止。（t）28、無論任何人對某發(fā)盤作出的接受，均視為有效的接受。（ f）29、接受和發(fā)盤一樣也是可以撤銷的。（t ）30、從法律效力來看，合同和確認書這兩種形式的書面合同沒有區(qū)別。（ f ）31、買賣雙方就各項交易條件達成協(xié)議后，并不意味著此項合同一定有效。（ t）32、如對發(fā)盤作出無條件接受，則此項接受肯定為有效接受。（ f）33、海洋運輸是國際貨物運輸中使用最多的運輸方式。（t）34、由于班輪是按固定運費率收取運費，因此

5、任二個港口間無論選擇哪間班輪公司，托運人所支付的運輸都是一樣的。（ f）35、 w/m or a.v .指按重量和體積中較高的一個收取運費后再加上一定百分比的從價費。（ f）36、班輪公司對同一包裝內(nèi)混有不同商品的運費是按各商品的平均運費收取。（ f）37、租船運輸較適合大宗貨物的運輸。（ t）38、定程租船下，船方不負 擔裝卸費和理艙與平艙費。（f）39、程租船和期租船的不同之處在于租船的期限不同 。 （ f）40、由于我國加入了國際鐵路貨物聯(lián)運，因而我出口到世界各地區(qū)的貨物均按國際鐵路聯(lián)運方式進行。（f）41、對港澳地區(qū)出口貨物，不能用國內(nèi)鐵路運單作為議付貨款的單據(jù)。（ t ）.42、航空

6、運輸比海運計算運費的起點低。（f）43、由于裝運期和交貨期是兩個含義不同的概念，因此，合同中的裝運期和交貨期應(yīng)為兩個不同日期。（f ）44、規(guī)定具體、明確的裝運期限是國際貿(mào)易中最廣泛使用的規(guī)定裝運期的方法。（t）45、為避免對 “近期交貨 ”理解不同，跟單信用證統(tǒng)一慣例對此作出了統(tǒng)一解釋。（f）46、利用星期日和節(jié)假日等公休日作業(yè)不應(yīng)計入裝卸時間內(nèi)。（f）47、按慣例，速遣費通常為滯期費的一半。（t）48、凡裝在同一航次，同一條船上的貨物，即使裝運時間和裝運地點不同，也不作分批裝運。 （t ）49、 cif 倫敦 /利物浦 /安特衛(wèi)普是指貨物分別 在三個港口卸貨。 （ f）50、承運人在b/l

7、 上加注 “貨物用舊麻袋包裝”是不清潔提單。 （f）51、過期提單是指超過l/c 裝運期的提單。 （f）52、在使用 程租船和期租船條件下，都應(yīng)在租船合同中規(guī)定滯期與速遣的計算。（f ）53、記名提單和指示提單同樣可以背書轉(zhuǎn)讓。（f）54、一般情況下，提單的簽發(fā)日應(yīng)晚于保險單日期，或至少和保險單同一天。 （t）55、國際鐵路貨運聯(lián)運的提單副本，可以作為發(fā)貨人據(jù)以結(jié)算貨款的憑證。（ f ）56、航空運單不能作為貨物所有權(quán)憑證進行轉(zhuǎn)讓和抵押。（ t）57、海運提單的簽發(fā)日是指貨物開始 裝船日。（f）58、海運提單是托運人與承運人訂立的運輸契約，雙方責任以提單背面條款為準。 （f）59、我出口某大宗商品，如cif 班輪條件成交時，則我方必須用班輪裝運貨物。 （ f）60、凡租船運輸，租船合同必須有滯期/速遣的規(guī)定。（t）61、皮重是指包裝的重量。（f）62、在出口貿(mào)易中，表示品質(zhì)的方法很多，最好既憑樣品，又憑規(guī)格買賣的.方法。（t ）63、在品質(zhì)公差范圍內(nèi)的品質(zhì)差異，買方不能拒收貨物，也不能要求調(diào)整價格。（t ）64、根據(jù)公約規(guī)定，如果一方違反了所規(guī)定的包裝條件，另一方有權(quán)提出索賠， 甚至可以拒收貨物。 （t）65、進口馬口鐵、鋼板等規(guī)格和重量一致，尺寸大小一致的商品，計算重量的方法一般采用公量。 （f）66、溢短裝條款是指在裝運數(shù)量上可增減一定幅度，該幅度可由賣方?jīng)Q定有可由