1、道路橋梁施工中常見(jiàn)質(zhì)量問(wèn)題原因及對(duì)策分析作者：宮巖來(lái)源：環(huán)球市場(chǎng)2018年第04期摘要：隨著工程技術(shù)的 不斷發(fā)展,設(shè)計(jì)施工水平的 不斷提高,人們對(duì)于道路和橋梁在施工中的 常見(jiàn)問(wèn)題的 關(guān)注也在不斷加大 ,在路橋工程項(xiàng)目的 建設(shè)中,若要徹底消除路橋施工中出現(xiàn)的 病害問(wèn)題,提高路面的 使用年限,提高工程的 經(jīng)濟(jì)效益,需要設(shè)計(jì)、施工、養(yǎng)護(hù)、監(jiān)理等各方主體共同協(xié)作配合,嚴(yán)格履行各自的 職責(zé),提高路橋工程的 施工質(zhì)量水平.關(guān)鍵詞：路橋施工;常見(jiàn)問(wèn)題;施工質(zhì)量;處理隨著我國(guó)社會(huì)的 不斷發(fā)展,道路與橋梁的 施工作為國(guó)家基礎(chǔ)建設(shè)的 一部分更是迅速的 發(fā)展了 起來(lái).路橋施工是一項(xiàng)非常復(fù)雜而細(xì)致的 綜合性工程.所以

2、,路橋施工中就會(huì)存在著各種問(wèn)題.本文主要針對(duì)我國(guó)現(xiàn)階段路橋施工中存在的 問(wèn)題進(jìn)行分析,從而提出相應(yīng)的 處理措施.一、路橋施工常見(jiàn)質(zhì)量問(wèn)題的 類型(一)結(jié)構(gòu)危害就是路面整體結(jié)構(gòu)或組成病害,在正常情況下,對(duì)于路橋的 正常使用并無(wú)多大 的 影響,只有當(dāng)其積累到一定程度 后,才會(huì)出現(xiàn)由整體結(jié)構(gòu)或組成對(duì)車輛荷載的 承受能力降低所造成的 危害.(二)在橋梁工程中路面不平整等因素都會(huì)破壞路橋的 預(yù)期設(shè)計(jì)使用功能,這就是功能性危害.在路橋施工中,施工區(qū)域、環(huán)境和具體情況的 不同使得施工中可能出現(xiàn)的 病害也是多種形式的 ,具有極大 的 差異性.但大 體來(lái)說(shuō),路橋施工中常見(jiàn)的 病害主要有裂縫、松散、滑溜、波浪、坑

3、槽、泛油、啃邊等,這幾種病害在施工中存在著普遍性和嚴(yán)重性,需要施工中進(jìn)行重點(diǎn)關(guān)注,并制定相應(yīng)的 防治措施.二、路橋施工中出現(xiàn)質(zhì)量問(wèn)題的 原因(一)施工設(shè)計(jì)缺乏合理性與科學(xué)性在路橋工程初步設(shè)計(jì)路基時(shí),要對(duì)地質(zhì)進(jìn)行充分的 勘測(cè),對(duì)有關(guān)資料進(jìn)行詳細(xì)的 準(zhǔn)備,為施工設(shè)計(jì)提供依據(jù)幫助,否則僅僅通過(guò)地表外形結(jié)構(gòu)的 觀察對(duì)路基的 構(gòu)造類型進(jìn)行判斷,會(huì)使誤差出現(xiàn)的 可能性較大 .(二)施工過(guò)程標(biāo)準(zhǔn)控制不合格施工中的 路面厚度 都要嚴(yán)格按照設(shè)計(jì)和施工的 標(biāo)準(zhǔn)來(lái)完成,特別是一些特殊的 工程項(xiàng)目,還要保證達(dá)到國(guó)家的 強(qiáng)制性標(biāo)準(zhǔn).然而,在實(shí)際的 施工建設(shè)過(guò)程中,施工單位因?yàn)槌杀?、工期等方面?顧慮,對(duì)路面厚度 的 設(shè)

4、計(jì)和施工工作并沒(méi)有足夠的 重視,只是簡(jiǎn)單的 進(jìn)行路基夯實(shí)就認(rèn)為施工完成,不會(huì)出現(xiàn)問(wèn)題了 ,但是路面厚度 大 小 極大 的 影響著路橋工程的 使用壽命.(三)施工原材料質(zhì)量不合格在施工中,由于施工材料的 不合格合格及沒(méi)有合理控制瀝青混合料的 配合比等因素,尤其是瀝青、礦粉的 用量不夠標(biāo)準(zhǔn),材料使用沒(méi)有嚴(yán)格參照設(shè)計(jì)的 材料配比進(jìn)行,這使得在瀝青路面的 早期使用中很可能會(huì)出現(xiàn)油包、坑槽等病害.(四)施工完成后的 養(yǎng)護(hù)工作不足在具體的 施工過(guò)程中,由于路橋養(yǎng)護(hù)人員如果沒(méi)有對(duì)路橋進(jìn)行及時(shí)、適當(dāng)?shù)?養(yǎng)護(hù)措施,尤其是再加上養(yǎng)護(hù)人員沒(méi)有合格的 技術(shù)水平,很可能會(huì)因?yàn)橛糜土靠刂撇黄健娪筒粔?造成路面的 松散、

5、泛油、推擁等病害.三、路橋施工中質(zhì)量控制要點(diǎn)措施(一)在施工的 設(shè)計(jì)上要做到科學(xué)設(shè)計(jì),對(duì)施工工期的 安排要合理,這是對(duì)工程質(zhì)量最根本的 保證在材料選用方面,特別是在集料場(chǎng)上一定要保持固定,并且必須使選用廠商的 供料能夠跟上施工進(jìn)度 ;另外可以將材料的 級(jí)配保證在一定的 范圍內(nèi),防止級(jí)配中線的 距離有所偏離.瀝青材料的 選擇也是非常重要的 關(guān)鍵所在,選用的 瀝青一定要達(dá)到各項(xiàng)規(guī)范要求,對(duì)瀝青的 指標(biāo)嚴(yán)格把關(guān).(二)對(duì)路橋舊地的 改造也要科學(xué)、合理在路橋舊地改造中,加鋪瀝青層是一項(xiàng)較為普遍的 補(bǔ)強(qiáng)措施,瀝青層的 加鋪不但使路面的 承載能力得到加強(qiáng),還可以使原有接縫處產(chǎn)生的 斷裂、卿泥、脫空等多種病

6、害的 不利影響得以消除,進(jìn)而提升路面的 抗滑能力和平整度 ,改善路面的 使用性能.(三)在施工中要對(duì)路基與基層的 密實(shí)度 、強(qiáng)度 、均勻性以及穩(wěn)定性進(jìn)行嚴(yán)格控制因?yàn)榘鍓K混凝土存在過(guò)振的 問(wèn)題,會(huì)造成分層離析的 現(xiàn)象,使得板塊問(wèn)出現(xiàn)裂縫,所以要對(duì)振搗中出現(xiàn)的 不密實(shí)部位振搗有所防范,進(jìn)而防止混凝土過(guò)振出現(xiàn)分層離析.通常會(huì)使用碾壓式的 干硬性混凝土,同時(shí)預(yù)留的 伸縮縫也要滿足施工要求.適當(dāng)增加混凝土保護(hù)層的 厚度 ;在混凝土耐久性規(guī)范中,規(guī)定了 最小 保護(hù)層厚度 ,較原來(lái)的 鋼筋混凝土規(guī)范有了 很大 的 提高,這是一條防止混凝土被侵蝕的 重要手段,可以將延長(zhǎng)有害物質(zhì)到達(dá)鋼筋的 時(shí)間,延緩了 鋼筋的

7、 腐蝕,使鋼筋混凝土的 有效壽命得到提高.(四)對(duì)路橋施工過(guò)程進(jìn)行嚴(yán)格控制通過(guò)施工方案 制定的 完善,先進(jìn)施工工藝和機(jī)械設(shè)備的 使用以及程序化、規(guī)范化施工方法的 采用,進(jìn)行適時(shí)的 切縫,對(duì)操作時(shí)機(jī)有合理的 掌握,同時(shí)對(duì)不同情況下的 氣溫變化進(jìn)行不同處理.除此之外,還要對(duì)施工后的 路面養(yǎng)護(hù)工作進(jìn)行加強(qiáng),保證交通管理的 科學(xué)性,對(duì)大 型貨車的 通行進(jìn)行適度 交通管制,對(duì)一些帶釘輪胎車輛來(lái)說(shuō),可能會(huì)造成路面過(guò)度 磨損,要對(duì)其通行進(jìn)行限制.(五)嚴(yán)格工程施工質(zhì)量控制管理要有效的 控制和解決工程施工中的 病害問(wèn)題,首先要建立科學(xué)、規(guī)范的 質(zhì)量管理體制,將企業(yè)的 各項(xiàng)職能與質(zhì)量管理想結(jié)合,形成一個(gè)有法可依、有職有權(quán)、相互協(xié)調(diào)、相互促進(jìn)的 整體,將質(zhì)量責(zé)任落實(shí)到位,形成由先到面、各個(gè)環(huán)節(jié)緊密相扣的 有機(jī)整體四、總結(jié)路橋施工作為我國(guó)經(jīng)濟(jì)建設(shè)中重要的 項(xiàng)目施工,對(duì)社會(huì)發(fā)展建設(shè)有著重要意義.由于路橋施工的 露天作業(yè)以及施工的 復(fù)雜性,設(shè)計(jì)的 不科學(xué)以及施工控制的 不嚴(yán)格等因素都會(huì)在施工中產(chǎn)生多種病害,在施工中通過(guò)合理的 施工設(shè)計(jì)以及對(duì)施工過(guò)程的 嚴(yán)格控制等方法對(duì)施工中的 病害進(jìn)行處理和防御,不僅是保障路橋施工質(zhì)量的 必要手段,而且是積極推動(dòng)社會(huì)基礎(chǔ)性設(shè)施建設(shè)和我國(guó)城市化進(jìn)程的 重要內(nèi)容.參考文獻(xiàn)：1于志雙.鋼筋混凝土橋梁的 病害處理J.中國(guó)新技術(shù)新產(chǎn)品,2009(1