1、1,噴油泵培訓手冊（DCEC）,噴油泵培訓手冊 （DCEC）,2,一、PW噴油泵 1、PW泵簡要介紹 PW泵是我公司生產(chǎn)的多缸直列式高壓燃油噴射泵，可于大、中功率 柴油機配套。該泵最大許用泵端壓力可達900巴，性能優(yōu)良，是柴油 機滿足“歐I”排放法規(guī)的理想選用油泵。 主要配套機型： 六缸功率范圍：160ps230ps 轉速范圍: 2300rpm2600rpm 四缸功率范圍：120ps160ps 轉速范圍: 2300rpm2800rpm,3,2、PW泵技術參數(shù)（與A型泵系列比較,泵型： PW AW A 缸心距： 32 32 32 缸數(shù)： 4，6 4, 6 3,4,6,8 柱塞直徑： 1012 9

2、.510.5 69.5 凸輪軸驅動端直徑： 25 20,25 17,20 凸輪升程： 1012 910 89 最大供油量（mm3/行程）：230 180 130 最高噴射壓力（Bar）： 900 800 700 最大單缸功率（馬力）： 60 50 40 許用泵端壓力（Bar）： 800 700 600,4,3、PW泵結構 3.1 泵體結構 1)、油泵的基本安裝連接尺寸與A型泵相同，便于與發(fā)動機連接，工 作能力遠大于A型泵。 2)、在泵體、凸輪軸、挺柱體、軸承等處采取了加強措施，可以承受 較高的泵端壓力。 3)、柱塞、挺柱體等零件可從泵體頂部拆出，無需拆卸凸輪軸，方便 維修。,5,3.2 T12

3、1調(diào)速器結構,6,3.2 T121調(diào)速器結構,7,4、PW泵調(diào)整,4.1 泵體部分調(diào)整 1）、凸輪軸軸向間隙調(diào)整 用增減軸承側蓋與泵體之間的墊片來調(diào)整。與A型泵一樣，用凸輪軸肩胛調(diào)整墊片調(diào)整。,4,8,4、PW泵調(diào)整,2）、預行程調(diào)整 以第一缸進行調(diào)整，裝好行程表，打開標準噴油器上的回油管擋釘（壓 力調(diào)整到規(guī)定值），按規(guī)定方向轉動凸輪軸到噴油器回油管停止滴油為止 （以每秒一滴為準），行程表所反映的數(shù)據(jù)即為預行程。預行程的調(diào)整主調(diào)整墊片 要通過改變預行程調(diào)整墊片的厚度來進行，其余各缸的預行程則相對第一 缸的供油夾角來調(diào)整。供油夾角大小隨油泵缸數(shù)的不同而改變。 預行程 調(diào)整墊片,9,4、PW泵調(diào)整

4、,10,4、PW泵調(diào)整,11,4、PW泵調(diào)整,T121(122)調(diào)速器的調(diào)整方法 1）、準備工作 （1）先檢查拉桿的靈活性，來回扳動調(diào)速手柄，拉桿應能靈活的運動。 檢查止推墊片是否有效的翻邊鎖緊，各緊固件是否緊固。 （2）檢查限位凸輪及增壓補償器預裝尺寸，如果有偏差調(diào)整至規(guī)定的 預裝尺寸。 （3）向調(diào)速器和噴油泵中加入適量清潔潤滑油。 （4）拆掉拉桿護帽，裝上行程表。若是PW泵，則應裝上一專用的螺套 將拉桿襯套限位。調(diào)速手柄置于小油門位置，油泵轉速上升到 800rpm，將拉桿向小油量方向推到底，此時將行程表對零。,12,4、PW泵調(diào)整,2）、怠速工況的調(diào)整 （1）調(diào)速手柄靠在怠速限位螺釘上，N

5、=Nd（怠速轉速），調(diào)整怠速限位 螺釘，使S=Sd。 檢查:N=Nd 50rpm, S符合要求，不符則在怠速外彈簧下加減墊圈調(diào)整。 然后N=Nd，微調(diào)怠速限位螺釘，使S=Sd。緊固怠速限位螺釘。 （2）N=Na（150rpm）時，檢查拉桿行程Sa是否符合要求，若不符合要求， 則重新調(diào)整。 （3）N=Ne，檢查S=Se，不符則在調(diào)速彈簧下增減調(diào)整墊片進行調(diào)整。 3）、標定工況的預調(diào) 調(diào)速手柄靠在高速限位螺釘上，N= NB（標定轉速），預調(diào)高速限位螺釘 及全負荷限位螺釘，使S=SB，然后分,13,4、PW泵調(diào)整,4）、校正工況的調(diào)整 調(diào)速手柄靠在高速限位螺釘上，N=NG（校正轉速），使S=SG，若

6、不符合 要求，則微調(diào)調(diào)節(jié)頂桿和固定螺桿；N=NB，檢查SB是否符合要求，不 符時同時調(diào)整調(diào)節(jié)頂桿、固定螺桿和全負荷限位螺釘來同時滿足NG-SG 和NB-SB工況。若規(guī)范中還要求其它中間轉速時的拉桿行程，則必須同 時滿足這些要求。如果反復調(diào)整都不能滿足要求時，則檢查限位凸輪是 否符合要求。 5）、調(diào)速工況的調(diào)整 調(diào)速手柄緊靠在高速限位螺釘上，N= NA（起作用轉速），調(diào)整高速限位 螺釘，使拉桿行程為SA-0.1，并固定。檢查N=NO時S應為SO，如不符 合，則用調(diào)速彈簧調(diào)整墊片進行調(diào)整。調(diào)整好后應重新檢查調(diào)速手柄在 小油門位置,N=Ne時，S是否為S,14,4、PW泵調(diào)整,6）、增壓補償器的調(diào)整

7、 裝上增壓補償器，將調(diào)速手柄靠在高速限位螺釘上，按以下步驟進行調(diào)整： （1）P=P1，N=N1，調(diào)節(jié)補償器限位螺釘使S=S1。 （2）P=P2，N=N2，調(diào)節(jié)調(diào)節(jié)螺套使S=S2。 （3）P=P3，N=N3，檢查S=S3。 （4）增壓補償器調(diào)整好后，通入大于P3的壓力復查NG-SG和NB-SB工況應符 合要求。 7）、起動工況的檢查 調(diào)速手柄靠在高速限位螺釘上，N= NQ（起動轉速），檢查拉桿行程SQ是否 符合要求，若不符則檢查限位凸輪是否符合要求,15,4、PW泵調(diào)整,8）、檢查 調(diào)速手柄靠在高速限位螺釘上，N= NG，增壓補償器壓力通入大于P3的壓力， 測量并調(diào)整各缸供油量達到要求。檢查各工

8、況的供油量應符合要求。 9）、停車機構檢查 調(diào)整完畢后，不論在何工況下扳動停車柄，噴油泵應都能停油。,16,二、PW2000噴油泵,1、PW2000泵簡要介紹 PW2000是我公司生產(chǎn)的多缸直列式高壓燃油噴射泵，可用于大、中功率 柴油機配套。該泵最大許用泵端壓力可達1050巴，性能優(yōu)良，是柴油機 滿足“歐”排放標準的理想選用油泵。 功率范圍: 配套最大單缸功率60KW 轉速范圍：許用工作轉速1400rpm 主要機型: 缸徑102135，滿足歐I、 歐排放法規(guī)的增壓、增壓 中冷柴油機。,1,17,二、PW2000噴油泵,2、PW2000技術參數(shù) 泵型： PW PW2000 缸心距： 32 35(

9、38) 缸數(shù)： 4，6 4, 6 柱塞直徑： 1012 1113 凸輪軸基圓半徑： 14 .5 17 凸輪軸驅動端直徑： 25 30,35 凸輪升程： 1012 12 滾輪半徑x寬度： 11x14 11x17.5 最大供油量：（mm3/行程） 250 300 最高噴射壓力：（bar） 1050 1300 最大單缸功率：（KW） 45 60 許用泵端壓力：（bar） 900 1050,18,3、PW2000泵結構,3.1 泵體結構,19,3、PW2000泵結構,1）、油泵的基本安裝連接尺寸與PW型泵相似，但外形較PW泵大，工作能 力遠大于PW泵。 2）、泵體的整體密封設計保證了防水、防塵。 3）

10、、采用等強度泵體設計、大基圓凸輪軸、自定位軸承，挺柱體也采取了 加強措施，可以承受較高的泵端壓力。 4）、阻尼閥與等壓閥，消除高噴射壓力下的二次噴射，改善柴油機的排放。,20,21,5）、復雜的柱塞頭部結構，調(diào)整預行程時要注意拉桿行程,5）、復雜的柱塞頭部結構，調(diào)整預行程時要注意拉桿行程,22,T139（T140）調(diào)速器結構RQV-K,23,24,T139（T140）調(diào)速器工作原理,在飛錘離心力和飛錘上彈簧彈力的動平衡過程中，飛錘的不 同位置對應不同的連接桿位移，此位移通過調(diào)速器中一系列的桿 件傳遞到拉桿上，以控制噴油泵的供油量，從而達到自動調(diào)節(jié)發(fā) 動機轉速的目的。 可變杠桿比 滑柱在浮動杠桿

11、中不同的位置可改變杠桿比。使低轉速時杠桿 比減小來彌補離心力小的問題；當操縱手柄向全負荷位置轉動時， 杠桿比增大，使調(diào)速器能迅速降低發(fā)動機轉速。,25,4、PW2000泵調(diào)整,4.1 泵體部分調(diào)整 1）、凸輪軸軸向間隙調(diào)整 凸輪軸間隙0.020.05mm 是靠調(diào)速器端軸承來保證。 如果間隙太小或太大，必 須更換軸承。 2）、預行程調(diào)整 類同于PW泵，用增減柱塞套與泵體之間的墊片來調(diào)整。 3）、各缸油量大小的調(diào)整 類同于PW泵，轉動柱塞發(fā)蘭套，即能調(diào)整每缸柱塞的油量大小。,26,4.2 T139調(diào)速器調(diào)整,27,4.2 T139調(diào)速器調(diào)整,1）、準備工作 （1）、向泵體凸輪腔和調(diào)速器腔中加入適量

12、的潤滑油。 （2）、檢查拉桿和各運動件應能靈活運動，不能有卡滯。 （3）、安裝專用的調(diào)速手柄角度測量裝置，測量裝置的回轉中心應與調(diào)速 手柄的轉動軸心同心。將調(diào)速手柄置于拉桿零位，然后移動調(diào)速手 柄至調(diào)節(jié)拉桿開始運動，此時將刻度盤置零。 （4）、安裝好拉桿行程表，調(diào)速手柄置于小油門位置，N=1000rpm，將拉桿 向小油量方向推到底，此時行程表定為零位。,28,4.2 T139調(diào)速器調(diào)整,2）、飛錘部件的調(diào)整 不裝高速限位螺釘和限位塊部件，調(diào)速手柄固定在最大轉角位置，噴 油泵以規(guī)定的轉速，拉桿行程應處于規(guī)定位置。如不符合，則旋動飛 錘部件上的兩個圓螺母，直到達到要求。注意：兩端飛錘軸伸出彈簧 外

13、座的尺寸之差不得大于0.6mm，伸出尺寸不允許超過2.5mm。如需 作更大的調(diào)整，則返修調(diào)速器。 3）、限位塊部件的調(diào)整 裝上限位塊部件，N=NB （標定點轉速），調(diào)節(jié)限位塊部件的位置，使 S=SB，然后緊固螺釘。,29,4.2 T139調(diào)速器調(diào)整,4）、高速限位螺釘?shù)恼{(diào)整和檢查 裝上高速限位螺釘，調(diào)速手柄靠在高速限位螺釘上，N=NA （起作用 轉速） ，調(diào)整高速限位螺釘使S=SA。檢查：N=NF （空車轉速）時， S=SF；N=NO （停油轉速）時，S=SO。 5）、怠速限位螺釘?shù)恼{(diào)整和檢查 調(diào)速手柄靠在怠速限位螺釘上，N= ND （怠速轉速），調(diào)節(jié)怠速限位 螺釘使S=SD。檢查：N= NQ

14、時，S= SQ ；N=No時，S=So； N= ND50rpm時，S滿足要求。 6）、校正工況的調(diào)整 （1）、調(diào)速手柄靠在高速限位螺釘上，N= NG(校正轉速) ，使S=SG，若 不符合要求，則微調(diào)搖架部件上的調(diào)整螺釘。 （2）、N=NB，檢查S=SB，不符合同時調(diào)整搖架上的調(diào)整螺釘和拉桿連接桿 部件上的連接桿螺栓來同時滿足NGSG和NBSB工況。,30,4.2 T139調(diào)速器調(diào)整,7）、增壓補償器調(diào)整 將增壓補償器裝在調(diào)速器體上，將調(diào)速手柄靠在高速限位螺釘上，按 以下步驟進行調(diào)整： （1）P=P1，N=N1，調(diào)節(jié)增壓補償器限位螺釘使S=S1。 （2）P=P2，N=N2，調(diào)節(jié)調(diào)節(jié)螺套使S=S2

15、。 （3）P=P3，N=N3，檢查S=S3。 8）、檢查起動位置的自動擋放功能 增壓壓力為零時檢查擋止和解擋： （1）擋止：N由80rpm逐漸上升，同時多次將調(diào)速手柄從停油位置向大油 量方向扳動，直至搖架與傳動導桿接觸，拉桿行程產(chǎn)生可靠的限位。 擋止轉速必須在規(guī)定的范圍內(nèi)，若不符合要求，則調(diào)整傳動導桿軸部 件上腰型孔的位置。 （2）解擋：轉速從怠速逐漸下降，同時多次將調(diào)速手柄從停油位置向大油 量方向扳動，直至搖架與傳動導桿脫開，拉桿到起動行程位置。解擋 轉速必須在規(guī)定的范圍內(nèi)。 9）、起動工況的檢查 調(diào)速手柄靠在高速限位螺釘上，N= NQ（起動轉速），檢查S=SQ，若不 符合則檢查限位塊是否符

16、合要求,31,5、PW2000泵維修中特別注意的問題,1）、使用純正本公司配件，裝拆悶蓋、柱塞、挺柱體，必須使用專用工具。 2）、待裝配零件必須清洗干凈，并保證裝配現(xiàn)場清潔。 3）、保證裝配尺寸；緊固件必須按擰緊力矩要求擰緊。 4）、O型圈、高壓密封墊圈、開口擋圈、止退墊片等件一次性使用，重新裝 配時，必須更換新件。 5）、調(diào)整前凸輪軸腔須加機油，上機在發(fā)動機發(fā)動前需先加機油，以確保良 好的潤滑。 6）、調(diào)整參數(shù)須按規(guī)范要求。（更換柱塞必須檢查預行程） 7）、柱塞套兩邊的預行程調(diào)整墊片必須等高，每邊只準裝一片。 8）、在柴油機上，各限位螺釘?shù)奈恢弥荒芪⒄{(diào)。,32,三、故障判斷,三、故障判斷,3

17、3,1、柴油機故障判斷程序,柴油機是機車的心臟，它由許多機構和系統(tǒng)組成，這些機構和系 統(tǒng)都按照一定的規(guī)律相互關聯(lián)密切配合,有機地組合在一起保證其良 好的工作。柴油機發(fā)生故障后，往往會出現(xiàn)以下幾種異?，F(xiàn)象： 1)聲音異常。如不正常的敲擊聲、放炮聲等。 2)動作異常。如啟動困難，功率不足，強烈抖動等. 3)外觀異常。如柴油機冒黑煙、藍煙、白煙，漏油、漏水、漏氣等。 4)溫度異常。機油及冷卻水溫度過高，排溫過高等。 5)壓力異常。機油、冷卻水及燃油壓力過低，壓縮壓力下降等。 6)氣味異常。焦味或不正常的煙味等。 7)內(nèi) 漏。油水、油氣、水氣互竄。 8)異 物。碾片或金屬碎片等,34,1、柴油機故障判

18、斷程序,柴油機各個系統(tǒng)和機構及所屬的零部件之間是密切相關的。一 個系統(tǒng)、機構或零部件發(fā)生故障，必然要涉及其他系統(tǒng)和機構。因此 柴油機的一種故障往往可以表現(xiàn)出多種異?，F(xiàn)象。如活塞環(huán)嚴重磨損 后，既可表現(xiàn)為啟動困難，又可表現(xiàn)為功率不足，還可表現(xiàn)為氣缸壓 縮壓力低等。同樣，一種異常現(xiàn)象也可由多種原因異常造成。如啟動 困難，可能是燃油系統(tǒng)供油不足，也可能是氣門漏氣、電瓶電壓不足 或啟動電機故障等原因造成。 故障判別的目的就是要從錯綜復雜、變化萬端的各種故障現(xiàn)象中， 根據(jù)其發(fā)生、發(fā)展和變化過程，確定其是由哪一系統(tǒng)或機構、因何原因 造成的故障，以便于及時、準確地進行排除，使柴油機恢復正常運行。,35,故障

19、判別應遵循一定的程序，一般步驟如下：,1）、故障現(xiàn)象。柴油機故障發(fā)生后，必然會出現(xiàn)異?，F(xiàn)象， 現(xiàn)場服務人 員應密切注視柴油機運行狀態(tài)，充分運用實踐經(jīng)驗，通過看、聽、摸、 嗅等直接感覺，及時發(fā)現(xiàn)柴油機異?，F(xiàn)象，對其進行分析，并考慮以下 問題： （1）在故障發(fā)生前出現(xiàn)過哪些癥狀？（2）在這之前進行過哪些修理和保養(yǎng)？ （3）以前是否出現(xiàn)過類似故障？ 當柴油機發(fā)生故障后，如果柴油機仍可運轉，且不會造成危害時，則 2）、判斷故障發(fā)生的部位。根據(jù)柴油機故障現(xiàn)象的不同情況，運用實踐經(jīng) 驗，結合柴油機結構和原理，以及操作、維護、保養(yǎng)情況，進行綜合分析， 以便初步判斷故障發(fā)生部位。應繼續(xù)運轉一段時間，進行觀察分

20、析。,36,故障判別應遵循一定的程序，一般步驟如下：,。 3）、故障檢查。通過綜合分析初步確定故障部位后，應進一步進行檢查，以 最后確定故障原因。故障檢查時，應遵循先外后內(nèi)，由表及里，從簡到繁， 按系分段的原則，有步驟地進行檢查、分析、判斷。不能為尋找某一故障原 因而盲目進行拆檢，以至在拆檢過程中破壞了尋找故障的線索，并有可能影 響原配合精4）、找出并消除故障產(chǎn)生的原因。當我們采取措施消除故障使柴油機恢復工 作后，還要將故障產(chǎn)生的基本原因找出并消除，以免今后重復發(fā)生相同的故 障。如檢查發(fā)現(xiàn)噴油泵柱塞卡滯，除修復或更換柱塞副外，還應找出導致該 故障的基本原因并消除，否則該故障仍可能重復發(fā)生。度，

21、釀成新的故障隱患。,37,2、噴油泵使用注意事項,38,2、噴油泵使用注意事項,39,3、噴油泵裝機注意事項,噴油泵裝機應特別注意，否則會毀壞油泵甚至整個發(fā)動機。 1）、裝機前首先將發(fā)動機第一缸上止點對好。檢查油泵上應有塑料標記牌 掛在正時器上（表示油泵鎖在發(fā)動機第一缸上止點位置）。否則，按正 時器調(diào)整方法重新調(diào)整。 調(diào)整正時器：從第一缸供油始點起，刻度盤正轉10，放松正時器座的 兩個固定螺釘，從正時器向里看，飛錘支架尖狀突起在孔中央（若有偏 差，調(diào)整正時器座），將正時銷的長端向里，槽口水平裝入，輕輕轉動 正時銷，如不能轉動，則突起與槽口已對好。此時擰上蓋帽，然后緊固 正時器座螺釘。掛上塑料標

22、記牌，蓋上蓋帽。注意正時銷鎖住時蓋帽擰 緊力矩為35N.m（比手擰稍緊一點）。再復查10夾角是否正確。 2）、凸輪軸與相配合的發(fā)動機正時齒輪的配合錐面必須用易揮發(fā)的溶劑洗凈 涼干。 3）、裝上油泵后先以一半力矩擰上正時齒輪螺母，擰緊法蘭處四個緊固螺母， 方能拔出正時銷，并取下塑料標記牌，然后按規(guī)定力矩重新擰緊正時齒 輪螺母，注意消除齒輪間隙，發(fā)動機上止點必須正確。將正時銷調(diào)頭， 小端向里插入，擰緊正時器蓋帽，慢慢轉動發(fā)動機，切勿把正時器位置 搞錯。,40,4、噴油泵常見故障模式,4.1噴油泵失效 由零部件本身設計、制造、裝配、材料等質(zhì)量缺陷或使用保養(yǎng)不當造成的油 泵零部件失效。主要表現(xiàn)在漏油、

23、卡滯、斷裂、磨損。 1）、噴油泵失效之漏油 a、內(nèi)漏：噴油泵凸輪軸腔和調(diào)速器內(nèi)有柴油 （1）、產(chǎn)品質(zhì)量缺陷造成的泵體砂眼。 （2）、柱塞偶件為易損件，用戶超載超速和用油不規(guī)范造成的柱塞磨損。 （3）、安裝時柱塞O型圈操作不當造成柱塞O型圈切損。 （4）、泵體安裝面不平或者密封墊片損壞。 （5）、輸油泵泄露。 b、外漏：噴油泵外表有柴油或機油滲漏。 （1）、緊帽與泵體結合處或者緊帽與高壓油管結合處。 （2）、泵體表面。 （3）、軸承側蓋處。 （4）、泵體大、小悶蓋處（P泵）。 （5）、調(diào)速器前殼與泵體結合部 。 （6）、調(diào)速器前殼與后殼結合部 。 （7）、停車手柄軸處 。 （8）、操縱手柄軸處

24、。,41,4.1噴油泵失效,2)、噴油泵失效之卡滯 a、齒條（拉桿）卡 柱塞卡、齒圈卡、齒條（拉桿）連接板卡、緊帽擰緊力矩過大等都 會造成齒條（拉桿）卡。 b、挺柱體卡 挺柱體卡主要由于潤滑不夠造成。用戶不注意保養(yǎng)和機油不規(guī)范是 造成此故障的主要原因。 c、調(diào)速器內(nèi)停車機構卡 停車機構運行存在死點或者受外力變形都會造成停車機構卡死。 d、調(diào)速器卡 調(diào)速器內(nèi)杠桿部件、飛錘部件由于產(chǎn)品制造質(zhì)量缺陷或者受外力變 形卡滯。 e、操縱軸卡 調(diào)速器復位彈簧失效或者操縱手柄受外力變形。,42,4.1噴油泵失效,3）、噴油泵失效之磨損 a、柱塞磨損 。 柱塞為易損件，用戶超速超載和用油不規(guī)范都易造成柱塞非正常

25、磨損。 b、凸輪軸或挺柱體磨損。 缺少機油潤滑或者機油不符合標準、含大顆粒雜質(zhì)等都會造成凸輪軸 和挺柱體磨損。 4）、噴油泵失效之斷裂 a、零部件疲勞斷裂。 疲勞斷裂情況下零部件理化分析結果中材質(zhì)成分、硬度、金相都符合要 求，而在零部件斷裂處表面硬度會降低，在接觸應力及交變壓力等作用 下造成零部件疲勞斷裂。 b、零部件受外力斷裂。 受外力斷裂主要是指油泵受磕碰撞擊造成的零部件斷裂以及零部件安裝 不當造成的薄弱部位受力過載斷裂。 c、零部件質(zhì)量缺陷斷裂。 質(zhì)量缺陷斷裂由零部件理化分析就可得到結論，主要是材質(zhì)成分、硬度 要求和金相分析方面和標準的差異。,43,4.2噴油泵性能調(diào)整,噴油泵性能調(diào)整主要是指噴油泵零部件完好情況下柴油機性能參數(shù)與用戶期 望值的差異調(diào)整。調(diào)整主要調(diào)整噴油泵調(diào)速特性曲線，影響柴油機起動性能、 動力性、經(jīng)濟性和排放指標。 噴油泵調(diào)速特性指噴油泵操縱手柄固定時，在調(diào)速器作用下，供油量或齒桿 行程與噴油泵轉速的關系曲線。,44,5、噴油泵典型故障案例,45,5、噴油泵典型故障案例,46,5、噴油泵典型故障案例,47,5、噴油泵典型故障案例