1、中國中鐵沈陽四環(huán)快速路BT工程第六項目經(jīng)理部（K66+450K74+800）汽車吊架梁施工方案編 制： 審 核： 批 準： 中國中鐵股份有限公司沈陽四環(huán)快速路交通BT工程總包項目經(jīng)理部第六項目經(jīng)理部 年 月 日目 錄第一章 工程概況1第二章 編制依據(jù)3 2.1編制依據(jù). . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 32.2施工技術(shù)規(guī)范、標準 . . . . . . . . . . . . .

2、. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 3 2.3 編制原則 . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 3第三章 施工總體部置 43.1施工組織機構(gòu) . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .

3、. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 43.2機械設(shè)備計劃 . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 43.3人員配備情況 . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 4第

4、四章 施工準備74.1 設(shè)備準備74.2 道路準備74.3 人員準備84.4 支座安裝84.4.1 準備工作84.4.2 支座安裝9第五章 施工方案105.1 梁場起梁105.2 梁板運輸105.3 現(xiàn)場吊裝115.4 吊裝注意事項及質(zhì)量檢驗標準12第六章 質(zhì)量保證措施146.1 質(zhì)量保證體系146.2 組織保證措施146.3 技術(shù)保證措施15第七章 安全保證措施167.1 安全管理制度167.2 施工人員安全措施167.3 移梁安全措施177.4梁體吊裝安全措施177.5 吊車操作安全措施18 第一章 工程概況 沈陽四環(huán)快速路BT工程第六標段位于東陵區(qū)深井子鎮(zhèn)，起訖里程為K66+450K74

5、+800，標段長度8.35Km。本段與既有道路多次交叉，主要有沈撫高速公路、沈撫輕軌、十大線、深大線、沈中線等，全段共有大橋7座、中小橋5座。橋梁下部結(jié)構(gòu)采用鉆孔樁基礎(chǔ)、柱式墩、扶壁式橋臺，大橋上部均為先簡支后結(jié)構(gòu)連續(xù)的箱梁或T梁，中小橋則采用空心板梁；全線共計1508片。 表1-1 橋梁工程梁板明細表中心樁號K74+668.8主橋K74+668.8輔橋K74+386.24K73+812.74K71+875.6K71+740.77K69+290.03K68+759.5小橋沈撫輕軌立交橋K67+400.73K67+400.73K66+761.6被交叉道路、河名稱中橋中橋沈中公路十大線公路下穿大伙

6、房水管深大線十大線上跨沈撫新城高架橋(主橋）沈撫高速公公分離立交小瓦河注明橋型、涵洞3*13米預(yù)應(yīng)力空心板3*13米空心板11*30米預(yù)應(yīng)力箱梁2*18.2米空心板4*16+3*20米空心板18*30米預(yù)應(yīng)力箱梁13*30米預(yù)應(yīng)力箱梁1*8米空心板24*30米T梁21*35+25+12*35+25+24.181+17*35米箱梁17*35米箱梁320米空心板 共 計60428830981441044028842413654 表1-2 安裝吊裝重量梁長部位吊裝重量（噸）備注30米箱梁左邊梁92.5右邊梁92.5中梁82.5 表1-3 安裝吊裝重量梁長部位吊裝重量（噸）備注35米箱梁左邊梁120右

7、邊梁120中梁110第二章 編制依據(jù)2.1編制依據(jù)(1)沈陽四環(huán)快速路新建工程（渾南段）施工招標文件、設(shè)計圖紙；(2)國家、交通部和沈陽市頒布的現(xiàn)行規(guī)范、規(guī)程與驗評標準；(3)現(xiàn)場勘察資料；(4)創(chuàng)精品工程實施綱要-沈陽四環(huán)公路建設(shè)項目指揮部；(5)公司以往從事過類似工程的施工經(jīng)驗； 2.2施工技術(shù)規(guī)范、標準 針對該工程內(nèi)容，我們采用了現(xiàn)行的國家、交通部和沈陽市地方施工技術(shù)標準和規(guī)范，主要采用了以下的施工技術(shù)標準和規(guī)范： 表2-1 主要參考規(guī)范標準序號規(guī)范、標準、文件名稱標準號1鐵路橋涵施工規(guī)范TB10303-20092公路橋涵施工技術(shù)規(guī)范JTG/T F50-20113城市橋梁工程質(zhì)量檢驗標準

8、DB29-51-20034建筑施工安全檢查標準JGJ 59-995施工現(xiàn)場臨時用電安全技術(shù)規(guī)范JGJ 46-20056建筑施工現(xiàn)場環(huán)境與衛(wèi)生標準JGJ 146-20047建筑機械使用安全技術(shù)規(guī)程JGJ33-20018施工現(xiàn)場機械設(shè)備檢察技術(shù)規(guī)程JGJ160-20089起重機械安全規(guī)程GB6067-19852.3編制原則 充分考慮施工組織設(shè)計的科學性、合理性，與業(yè)主招標文件的符合性，體現(xiàn)我公司的施工能力和管理水平。(1)確保質(zhì)量：優(yōu)化施工方案，采用機械化、專業(yè)化施工，嚴格質(zhì)量控制，使架梁施工對鐵路影響降低到最小。(2)確保安全：實行嚴密的管理和施工措施，針對工程中可能出現(xiàn)安全隱患的部位和施工過程

9、，實行重點監(jiān)控，確保萬無一失。(3)確保工期：鑒于本項工程的特殊性，我們一定從各種資源配置著手，按照總體工期要求，優(yōu)化施工網(wǎng)絡(luò)，實現(xiàn)工期目標。(4)文明施工、注重環(huán)保：在施工過程中，采取環(huán)境保護措施，做到文明施工、保護環(huán)境。第三章 施工總體部署3.1施工組織機構(gòu)項目總工：孟東鋒副項目經(jīng)理：薛克俊中國中鐵股份有限公司沈陽四環(huán)快速路交通BT工程總包部 經(jīng)理部第6項目經(jīng)理部項目經(jīng)理：張俊鋒施工技術(shù)部：董永歡財務(wù)部： 薛小龍物資設(shè)備部：王彥峰安全質(zhì)量部：張俊斯綜合辦公室：劉海平試驗室： 王 濤安全經(jīng)理：王克澤施工隊3.2機械設(shè)備計劃表3-1 預(yù)制梁架設(shè)機械設(shè)備一覽表序號機械設(shè)備名稱機械型號數(shù)量1龍門吊

10、130t6臺2架橋機130t2臺3汽車吊200t2臺4運梁拖掛車150t4輛5平板車60t2臺6挖掘機LC2201臺7裝載機LG8501臺8振動式壓路機YZ14B1臺9電焊機BX1-400A2臺10發(fā)電機30KW2臺3.3、人員配備情況表3-2 主要管理人員配備表序 號 姓 名 職 務(wù) 聯(lián)系方式 備 注 1 張俊鋒 項目經(jīng)理 全面負責 2 孟東鋒總工兼常務(wù)副經(jīng)理 技術(shù)負責人 3 李駐軍 副經(jīng)理 技術(shù)負責人 4 孫國渠 一工區(qū)經(jīng)理 一工區(qū)負責人 5 郭乃峰 二工區(qū)經(jīng)理 二工區(qū)負責人 6 于濤中 預(yù)制場經(jīng)理 制梁場負責人 7 薛克俊 架梁分公司經(jīng)理 架梁負責人 8 何 軍 副總工 技術(shù)管理 9 董

11、永歡 工程部長 技術(shù)管理 10 張俊斯 安質(zhì)部部長 安全負責 11 王 濤 試驗室主任 試驗負責 12 王彥峰 物資部主任 物資負責 13 嚴東旭 一工區(qū)技術(shù)負責 現(xiàn)場技術(shù) 14 呂曉波 二工區(qū)技術(shù)負責 現(xiàn)場技術(shù) 15 王劍明 制梁場技術(shù)負責 現(xiàn)場技術(shù) 16 趙振庭 橋梁工程師 架梁工區(qū)技術(shù)員 17 郭金明 橋梁工程師 架梁工區(qū)技術(shù)員 18 田多超 橋梁工程師 架梁工區(qū)技術(shù)員 19 孔宇釗 橋梁工程師 架梁工區(qū)技術(shù)員 20 楊文學 施工隊長 架梁現(xiàn)場指揮表3-3 主要施工人員配備表 序號 工 種 數(shù)量備注 1 指揮 3人 2 架橋機司機 6人 3 起重工 12人 4 機修工 3人 5 電 工

12、3人 6 運梁平車司機 6人 7 輔助人員 5人第四章 施工準備4.1 設(shè)備準備架梁作業(yè)根據(jù)梁的自重配備兩輛200t的吊車，拖車四輛，梁場龍門吊一組。 4.2 道路準備根據(jù)現(xiàn)場地表道路條件，對架梁道路進行修整，防止由于道路問題影響箱梁正常架設(shè)或者出現(xiàn)安全質(zhì)量事故。在箱梁運輸、架設(shè)前，從預(yù)制場存梁區(qū)至箱梁架設(shè)現(xiàn)場的運梁道路需平整夯實，避免凹凸不平。采用人工配合裝載機進行運梁道路和橋墩間架梁場地的施工，清理地表泥漿并換填60cm厚的山皮土，振動壓路機碾壓，路基密實程度和碾壓次數(shù)以滿足拖掛車行走為準。為了提高運梁便道的利用率，主線橋運梁便道設(shè)置在主線橋之間，寬度為6米，在橋跨之間修筑與橋跨等寬等長的

13、架梁便道，寬度為13米，箱梁吊裝場地同樣采用裝載機整平、振動壓路機碾壓平實，且與運梁道路間的坡度平緩，其高差不得超過10cm。運梁道路和橋墩間架梁場地設(shè)置一定的排水坡，以便雨水及時排走。同時，運梁道路縱橫向不得有較大的變坡，以免箱梁在運輸過程中因道路顛簸而受到損壞。施工便道較泥濘的部位采用磚渣、碎石回填并碾壓密實，施工便道承載能力均達到梁體運輸要求，可以滿足運輸車輛的承載要求，但須對局部凸凹不平路段平整壓實，以滿足箱梁運輸車輛平穩(wěn)走行為準。 在箱梁預(yù)制場出口與運梁道路相交處設(shè)置滿足拖掛車回轉(zhuǎn)的場地，以便拖掛車進退自 如。4.3 人員準備 （1）、箱梁吊裝處共安排九人。兩人負責兩臺龍門吊的操作，

14、每人負責一臺；四人負責掛吊梁鋼絲繩和裝卸吊環(huán)處的卸扣；兩人負責卸掛龍門吊電纜線；一人負責吊裝處的箱梁裝車指揮工作和人員協(xié)調(diào)。 （2）、箱梁運輸過程中，安排七人。兩人負責兩臺150t拖掛車；每臺拖掛車每側(cè)各安排一人觀察拖掛車的走行、運梁道路的路況；一人負責兩臺拖掛車的指揮工作和人員協(xié)調(diào)。 （3）、箱梁吊裝處共安排十一人。每個橋墩設(shè)兩人，負責箱梁就位、中心線對中和安裝臨時支墩、箱梁支座；兩人負責兩臺200t汽車吊的操作；四人負責掛吊梁鋼絲繩和裝吊；一人負責安裝處的指揮工作和人員協(xié)調(diào)。4.4 支座安裝4.4.1 準備工作（1）首先對購買進場的橡膠支座進行抽樣檢查，檢查合格后方可進行現(xiàn)場的使用， 如發(fā)

15、現(xiàn)橡膠支座有質(zhì)量缺陷立即更換。（2）橋板安裝前先安裝支座。（3）對運梁的場地進行反復(fù)碾壓，確保場地在運梁、架梁時穩(wěn)定。（4）梁板在運出存梁區(qū)前須經(jīng)驗收合格后，方可運出預(yù)制場用于施工。（5）所有設(shè)備到位，并檢驗合格。（6）箱梁吊裝前，測量組進行橋梁支座中心線的精確測量放樣，安裝橋梁支座，使支座的定位的誤差符合規(guī)范或設(shè)計圖紙要求，落梁前先測設(shè)箱梁的中心線，使落梁后箱梁的偏移量滿足規(guī)范或設(shè)計圖紙要求。4.4.2安裝支座根據(jù)設(shè)計要求，上部結(jié)構(gòu)采用多聯(lián)部分預(yù)應(yīng)力箱梁，結(jié)構(gòu)連續(xù)，首先安裝臨時支座，支座頂面標高準確，表面平整，避免支座發(fā)生偏歪，不均勻受力和脫空現(xiàn)象。支座安裝前將墩臺墊石清理干凈，按正確的形狀

16、、尺寸、高度以及橋面坡度，并將支座準確的設(shè)在線位上，使支座中心線與蓋梁上放樣線重合。支座安裝在箱梁底部后，應(yīng)擰緊支座與梁體的連接螺栓（或焊接牢固），在支座與梁底預(yù)埋鋼板之間不得有間隙，如有空隙，應(yīng)采用環(huán)氧砂漿填充。使預(yù)制梁就位后，梁及墩均能完全均勻地與支座的整個支承面相接觸，不致造成不均勻的壓力。第五章 施工方案 箱梁采用汽車吊機架設(shè)，梁體在預(yù)制場由龍門吊裝車，運梁平車沿107省道和運梁便道運至現(xiàn)場，兩臺200t汽車吊抬吊進行卸車、吊裝。吊裝時一臺吊車停在跨內(nèi)，一臺吊車停在跨外，吊點采用四點吊，在吊機的有效半徑內(nèi)，回轉(zhuǎn)至箱梁就位方向，均勻慢速下放箱梁就位。5.1 梁場裝梁 箱梁在預(yù)制場裝車起吊

17、設(shè)備采用預(yù)制場兩臺龍門吊吊裝。箱梁運輸采用2臺150t拖掛車?？紤]到同一跨箱梁左右幅排水坡，運梁車在進入箱梁預(yù)制場之前應(yīng)根據(jù)存梁場所運箱梁的排水坡方向來確定運梁車的方向。 運梁車以23km/h的速度駛?cè)胫付ㄎ恢茫\梁車保持靜止狀態(tài)，等待接裝。龍門吊 把構(gòu)件吊運至運梁車上方，啟動橫移天車將箱梁底部對準運梁車凹型架。龍門吊把箱梁緩緩降入凹型架中，用螺旋夾緊板夾住構(gòu)件，保持平板車橫向水平。運梁車以23km/h的速度駛出龍門吊，在指定位置停妥，完成裝車。 每臺150t拖掛車馱運一片箱梁。箱梁與拖掛車固定采用限位器固定；并在箱梁兩側(cè)用4道10t倒鏈與牽引車、拖車拉緊，防止側(cè)向滑動，牽引車與拖車采用鋼絲繩

18、限止其相互間位置。 梁場指揮人員事先擬定起梁順序，并將箱梁編號。箱梁起吊過程中龍門吊及相關(guān)人員必須聽從指揮人員指揮，嚴格按照箱梁編號進行起梁，最后將梁穩(wěn)穩(wěn)的放在運梁車上，再進行下一片梁的起吊準備工作。5.2 梁板運輸 運梁之前，先檢查箱梁是否已固定牢固，待檢查確認后再進行運梁。梁板吊運過程中，要注意起吊的平穩(wěn)；在運輸中構(gòu)件要平衡放正，作用特制的固定架，防止傾覆，并采取防止構(gòu)件產(chǎn)生過大負彎矩的措施，以免斷裂。為了安全起見，門架移動，起吊大梁，橫向就位等均需緩慢進行。 箱梁運輸過程中，牽引車和掛車的車速應(yīng)慢而穩(wěn)。車輛轉(zhuǎn)彎、掉頭應(yīng)在路面平實、回轉(zhuǎn)半徑滿足拖掛車回轉(zhuǎn)半徑要求處進行。對不平路面或變坡較大

19、的路面，應(yīng)提前整修，否則不得通行。、運輸時的支撐點位置應(yīng)與構(gòu)件在安裝時的支撐點相同，確保運輸過程中構(gòu)件正確受力。、運輸過程中重載行駛車速：直行30km/h；彎道10km/h。勻速行駛,不加速、換檔和制動?？蛰d車行駛最高速度40km/h。、緊固設(shè)備采用特制專用裝載工裝將車輛與構(gòu)件聯(lián)成一體。操作時緩慢操作夾緊工裝，嚴格按照說明文件的要求固定。、通過交叉路口時，派專人維護交通秩序，保證車組安全、順利地通過路口。、重車行駛途中，配備專人觀測護送，防止發(fā)生意外。5.3 現(xiàn)場吊裝運梁車未到達現(xiàn)場之前，現(xiàn)場提前做相應(yīng)準備工作：（1）根據(jù)現(xiàn)場地基情況、架梁位置等因素將兩臺吊車安置穩(wěn)定；（2）檢查鋼絲繩是否有損

20、傷，各緊固螺釘是否松動及皮帶松緊程度；（3）吊車手剎是否制動，吊車放下支架后，全部輪胎均需離開地面，工作半徑有效高度以外5m內(nèi)障礙物應(yīng)予以清除；（4）工作前空負荷運行5分鐘以上，檢查工作機構(gòu)運行是否正常，安全裝置是否可靠； 待梁運至現(xiàn)場后，指揮人員指揮梁車停至指定位置，現(xiàn)場施工人員將吊繩固定在梁兩端的吊裝孔內(nèi)，并在鋼絲繩拐角處做好保護，防止繩索受到磨損，產(chǎn)生安全隱患。兩橋最大起吊高度612m左右。等準備工作一切就緒后，吊車在指揮人員的指揮下緩緩起梁，箱梁的安裝一方面受梁的重量和形狀限制，另一方面也受場地條件限制，本標段根據(jù)吊裝現(xiàn)場情況可分為左幅和右幅兩種吊裝形式。相應(yīng)根據(jù)場地情況對汽車吊做相應(yīng)

21、的不同布置。 當場地條件較好時，路面較寬，吊裝時又不影響交通，可以在靠近便道一側(cè)作業(yè)，進梁和吊機位置可以保證，箱梁一次吊裝就位。不利場地處吊裝時，既要考慮吊機、運梁車停放又要考慮交通影響，吊機不能到達最佳作業(yè)位置，因此箱梁安裝不能一次到位，吊機在吊裝過程中需要換位。即第一次吊裝時，先把箱梁暫時吊至墩上存放，然后移動其中一臺吊機，再一次起吊箱梁正式就位，吊裝作業(yè)時間相應(yīng)延長。 箱梁吊起后在技術(shù)人員配合下緩緩落梁，保證梁頭的縱橫向位置準確，如果定位不準，必須重新進行調(diào)整，直至達到規(guī)定要求為止。箱梁吊裝示意圖、吊裝前在汽車吊車支腿下鋪設(shè)路基板或鋼板，使吊車站位處的地基承載力滿足要求。兩臺吊車按照左右

22、幅的吊裝示意圖站好位置； 、運梁車按照箱梁的大小里程方向駛?cè)脒\梁便道，做好吊裝前的各種準備工作。 、試吊：首先兩臺吊車落鉤，系好鋼絲繩后，吊車緩慢起鉤，待兩車受力分別在 40t 左右時， 第一臺吊車停止動作， 由另一臺吊車繼續(xù)緩慢起鉤，待梁板端頭離開梁車時，停止動作，然后第一臺吊車緩慢起鉤。兩端端頭均離開梁車后， 兩側(cè)吊車同步緩慢起鉤，當梁板起升距梁車 5-10 厘米后，兩臺 汽車吊車停止起鉤，停頓 3-5 分鐘無異常后，吊車方能作下一步動作。 、梁板架設(shè)就位：兩臺汽車吊繼續(xù)起鉤，當梁板起升至距梁車面 1.0m 左右后，吊車停止動作，待梁板平穩(wěn)后，檢查運梁車與梁體是否有接觸，確認無接觸后運梁車

23、緩慢駛離。當梁板移送至蓋梁上方編號相應(yīng)位置，兩臺吊車停止動作，待梁板平穩(wěn)后，緩慢落鉤至距蓋梁上方 10-15cm 處（保持梁板的平穩(wěn)），待校正好墊片后，兩臺吊車同時緩慢落鉤，橋梁就位。 、梁板固定 以同樣的方法把第二片梁板邊梁安裝到位，用鋼 筋將已架設(shè)梁片焊接成一體。使其成為一個 整體。、按照此方法把剩余梁板安裝完畢，梁板吊裝全部結(jié) 束。 5、落梁與支座安裝 、落梁就位安放支座應(yīng)符合下列規(guī)定： 、 支座底面中心線應(yīng)與墩臺支承墊石頂面畫出十字線相重 合。 、梁縫應(yīng)符合規(guī)定尺寸。 、在保持梁梗豎直的前提下，梁片間隙應(yīng)符合規(guī)定。 、支座底面與墩臺支承墊石頂面應(yīng)密帖，上座板（頂板） 與梁底之間應(yīng)無縫隙

24、，整孔梁嚴禁有三條腿現(xiàn)象。 、支座安裝應(yīng)做到平、密、緊。當支座下有縫隙時，應(yīng) 以環(huán)氧樹脂砂漿或相應(yīng)厚度鋼板墊實。 、橡膠支座安裝后應(yīng)符合下列規(guī)定： 、支座與梁底或支承墊石頂面之間無滑移或脫空現(xiàn)象。 、無初始剪切變形。 、垂直壓縮量不大于設(shè)計值，側(cè)看無不均勻鼓凸。 、表面無裂紋。 、技術(shù)參數(shù)：平整度5mm、垂直度 1.2%、高程8， 5mm。 6、連接焊接 、連接焊接采用合格的焊條，焊接質(zhì)量合格。焊縫：厚度 不得小于 8mm，并不應(yīng)有裂縫和氣孔等缺陷。 、電焊采用交流焊機。焊機應(yīng)符合現(xiàn)行國家標準。電焊前 應(yīng)清除連接鋼筋上的混凝土濺渣、油污和鐵銹等除凈。電焊焊條 和連接鋼筋應(yīng)保持干燥狀態(tài)，低溫作業(yè)

25、時尚應(yīng)采取預(yù)熱措施。5.4吊裝注意事項及質(zhì)量檢驗標準、架梁前對墩臺水平、跨距、中線、梁體在曲線上的位移量進行精確計算，根據(jù)實際放樣的線路中心線和墩臺中心里程，按設(shè)計圖準確地在蓋梁面上放出每孔梁的縱向中心線、梁板端位置橫線及支座部輪廓線或中心十字線，在梁端位置橫線上定出各片梁底部邊緣的點。、對吊車、吊具進行安全及機械性能檢查。、檢查承臺、立柱、蓋梁等是否按設(shè)計要求施工完畢，是否達到設(shè)計和規(guī)范要求。、支座經(jīng)試驗合格，技術(shù)指標符合要求，并經(jīng)監(jiān)理工程師驗收認可。、箱梁吊裝前，檢查箱梁頂板排水坡的方向，若該片箱梁排水坡方向與前述不一致時，則必須在預(yù)制場出口處掉頭。、起吊時所使用的設(shè)備應(yīng)齊全，場地清理工作

26、完成，運輸?shù)缆芳暗踯囃Ｕ緢龅亟?jīng)過壓實加固。、梁板用平板車由制梁場用龍門吊裝車，一般一車運一片，裝梁時，必須等距離要求，邊梁運輸根據(jù)安裝位置、運輸路線，確定裝車方向。、梁板落吊時輕輕下落，不得擾動橡膠支座，使板梁就位準確，就位不準或支座與梁不密實時必須重新吊起，采取措施墊鋼板，使支座位置限制在允許偏差內(nèi)，不得用撬棍移動梁板。表5-1 梁（板）安裝實測項目項 次檢 查 項 目規(guī)定值或允許偏差檢查方法和頻率權(quán) 值1支座中心 偏位（mm）梁5尺量：每孔抽查46個支座3板102傾斜度（%）1.2吊垂線：每孔檢查3片梁23梁（板）頂面縱向高程（mm）+8，-5水準儀：抽查每孔2片，每片3點24相鄰梁（板）

27、頂面高差（mm）8尺量：每相鄰梁（板）1第六章 質(zhì)量保證措施6.1 質(zhì)量保證體系為了保證全員參與質(zhì)量管理，全過程實施質(zhì)量監(jiān)控，保證質(zhì)量目標的實現(xiàn)，根據(jù)ISO9002質(zhì)量保證標準，結(jié)合本工程的實際情況，制定質(zhì)量保證體系及運行方式，擬在生產(chǎn)服務(wù)中執(zhí)行。6.2 組織保證措施 1、建立以項目經(jīng)理為首的質(zhì)量保證體系，確立以質(zhì)量為主的管理方針，推行全面質(zhì)量管理，按照ISO9002質(zhì)量標準進行管理。建立由項目經(jīng)理，項目總工和技術(shù)人員、測量、試驗人員、施工人員組成的施工質(zhì)量管理小組，并在項目部建立QC小組、強化過程控制，使工程質(zhì)量在PDCA循環(huán)中不斷提高，使每道工序始終處于受控狀態(tài)。2、開工前編制比較完善的施

28、工方案，報監(jiān)理審批后，認真組織實施。3、項目經(jīng)理部建立完備的工地中心試驗室，嚴格檢測手段，做好材料進場、標準試驗、工序檢測等工作，嚴格控制工程質(zhì)量。4、加強質(zhì)量的檢查驗收，建立質(zhì)量否決權(quán)制度，把質(zhì)量考核與職工利益掛鉤，嚴格工序報驗，分級把關(guān)，工序報驗不合格，不得實施下一道工序的施工。具體為：（1）由業(yè)主工作站、監(jiān)理、項目經(jīng)理部質(zhì)量部門共同完成對工程質(zhì)量的控制，形成質(zhì)量監(jiān)督體系。（2）成立以項目經(jīng)理為組長的項目質(zhì)量領(lǐng)導小組，全面負責質(zhì)量管理工作。（3）設(shè)立質(zhì)量管理部門，選派業(yè)務(wù)水平較高、實踐經(jīng)驗豐富、工作作風踏實的質(zhì)量管理人員充實質(zhì)量管理崗位。（4）質(zhì)量部門主控，施工隊專職質(zhì)量員專管，各施工班組

29、質(zhì)保小組參與，實施施工全過程質(zhì)量監(jiān)控。（5）嚴格質(zhì)量管理制度，堅持“把六關(guān)”，“五不準”及“交底制”、“三檢制”制度，使工程始終處于受控狀態(tài)，確保工程質(zhì)量?！鞍蚜P(guān)”：把施工方案關(guān)；材料進場關(guān)；技術(shù)交底關(guān)；檢測計量關(guān)；工序交接關(guān)；質(zhì)量驗收關(guān)。“五不準”：無施工方案不準施工；不合格的原材料、半成品不準使用；技術(shù)交底不清不準施工；檢測數(shù)據(jù)有懷疑不準施工；上道工序不符合質(zhì)量標準的不準進行下道工序施工。（6）制定各專業(yè)、各層次的工作崗位責任制，公布上墻，使各級質(zhì)檢人員有章可循。（7）強化質(zhì)量意識，開展爭創(chuàng)名優(yōu)工程的全員質(zhì)量意識教育，加強規(guī)范規(guī)程、質(zhì)量驗評標準的學習。（8）建立質(zhì)量例會制度，定期召開質(zhì)量

30、分析會。（9）各班組開展群眾性的質(zhì)量攻關(guān)活動。（10）對重點和難點工序施工前，應(yīng)編寫作業(yè)指導書，并實行旁站。6.3 技術(shù)保證措施（1）貫徹國際標準ISO9002質(zhì)量保證體系、編制切實可行的各專業(yè)質(zhì)量保證計劃，作為該項目施工過程中實施質(zhì)量保證和質(zhì)量控制的綱領(lǐng)性文件。（2）認真學習設(shè)計文件，嚴格按圖紙施工。認真執(zhí)行規(guī)范、規(guī)程、標準。精心編制施工方案。（3）堅持圖紙會審和技術(shù)交底制度，最大限度地把可能出現(xiàn)的問題消除在施工前。（4）強化計量管理和實驗檢驗管理。（5）堅持樣板引路制度，樣板驗收合格后再進行大面積施工。（6）作好各項質(zhì)量記錄工作，保證質(zhì)量記錄的完整性。第七章 安全保證措施7.1 安全管理制

31、度（1）建立、健全各級各部門的安全生產(chǎn)責任制，責任落實到人。各項經(jīng)濟承包有明確的安全指標和包括獎懲辦法在內(nèi)的保證措施。有勞務(wù)使用和機械租用安全生產(chǎn)協(xié)議書。（2）工人應(yīng)掌握本工種操作技能，熟悉本工種安全技術(shù)操作規(guī)程。（3）施工組織設(shè)計應(yīng)有針對性的安全技術(shù)措施，經(jīng)技術(shù)負責人審查批準。（4）進行全面的針對性的安全技術(shù)交底，受交底者履行簽字手續(xù)。（5）安全檢查要建立定期安全檢查制度。有時間、有要求，明確重點部位、危險崗位。安全檢查有記錄對查出的隱患應(yīng)及時整改，做到定人、定時間、定措施。（6）班組在班前須進行上崗交底、上崗檢查、上崗記錄的三上崗和每周一次的一講評安全活動。對班組的安全活動，要有考核措施。

32、（7）遵章守紀、佩戴標記。（8）所有進入工地施工現(xiàn)場的人員（特別是橋梁施工現(xiàn)場）都必須配戴安全帽、安全帶、安全手套，嚴格執(zhí)行“三?！薄叭环胚^”（安全隱患不放過，安全操作不放過，安全事故責任人不放過）。（9）認真貫徹“安全第一,預(yù)防為主”方針,嚴格執(zhí)行安全生產(chǎn)法,嚴格相關(guān)操作規(guī)章制度,確保安全生產(chǎn).7.2 施工人員安全措施（1）凡參加吊裝作業(yè)的人員持證上崗，掛牌作業(yè)，對高空作業(yè)人員進行體格檢查，不宜高空作業(yè)的堅決不作安排。（2）高空作業(yè)面、工作平臺滿鋪腳手板，四周裝好欄桿扶手，須掛安全網(wǎng)。（3）上、下梯子掛牢放穩(wěn)，并防滑，作業(yè)人員穿防滑鞋。（4）鋪設(shè)爬行防滑軟梯，兩端接頭放工作平臺，以利操作。

33、（5）高空作業(yè)掛好安全帶，安全帶有合格標記，并進行抽檢負荷試驗。（6）上層作業(yè)面不得向下層作業(yè)面拋投物品或掉東西，以免傷人。（7）吊索安裝時，注意對點準確、調(diào)正，嚴禁強拉硬頂，以免傷及結(jié)構(gòu)。（8）橫縱梁起吊時，根據(jù)結(jié)構(gòu)特點，可加設(shè)必要的臨時支撐加固，防止變形。（9）橫縱梁運輸時，捆綁安全可靠，運行平穩(wěn)。7.3 移梁安全措施（1）移梁前召開全體施工人員工作會議，并進行全面安全技術(shù)交底。（2）移梁作業(yè)前，預(yù)制班必須認真檢查龍門吊軌道地基、枕木、鋼軌、夾板、軌距等，加固龍門吊桿件螺栓以及橫梁貝雷片插銷。并確認軌道地基無沉陷，軌道上無障礙物。行走時應(yīng)確認兩側(cè)驅(qū)動同步，發(fā)現(xiàn)偏移，必須停車檢查、調(diào)整?？哲?/p>

34、行駛時，吊鉤應(yīng)離地面2.5米以上。（3）機電班必須全面檢修平車底座、平車、減速機、發(fā)電機、鋼絲繩等機械設(shè)備，認真檢查電力電纜線路。（4）加固處理存梁地基，備好枕木、方木、墊板、大頭尖等材料。（5）吊梁時穿鋼絲繩時必須用土工布包裹，防止損壞梁體及磨傷鋼絲繩。（6）開始起吊前，運行線路的地面有人或落放吊裝物時，應(yīng)鈴示警。嚴禁吊裝物從人員上方越過。吊車行駛時，吊物離周圍障礙物的距離必須大于50厘米。停歇作業(yè)時，必須將吊裝物放至地面，不得將吊裝物懸在空中。（7）移梁作業(yè)時，必須統(tǒng)一指揮，起重機的起重量不得超過其額定起重量的80。（8）運行時，不同層高軌道上的吊機錯車時，上層吊機應(yīng)主動避讓。（9）龍門吊機吊裝的重物重量接近額定荷載時，應(yīng)先吊離地面進行試吊，確認吊掛平衡時，制動良好、機構(gòu)正常后，再緩慢提升、運行。嚴禁同時操作三個控制手柄。（10）龍門吊機運行時，嚴禁人員上下和檢修設(shè)備。（1