1、泓域咨詢(xún) MACRO/汽車(chē)電子項(xiàng)目投資計(jì)劃書(shū)武漢汽車(chē)電子項(xiàng)目投資計(jì)劃書(shū)xxx投資管理公司報(bào)告說(shuō)明中國(guó)汽車(chē)技術(shù)研究中心預(yù)測(cè)，未來(lái)十年汽車(chē)市場(chǎng)年均增速在7%左右，2020年產(chǎn)銷(xiāo)規(guī)模將達(dá)到3,500萬(wàn)輛左右。隨著車(chē)載電子滲透率的提升和單車(chē)配套價(jià)值的增加，疊加車(chē)聯(lián)網(wǎng)、智慧交通的發(fā)展契機(jī)，我國(guó)前裝車(chē)載電子產(chǎn)業(yè)將迎來(lái)高速發(fā)展期。同時(shí)，國(guó)家取消機(jī)動(dòng)車(chē)強(qiáng)制報(bào)廢，有利于汽車(chē)市場(chǎng)發(fā)展，為延長(zhǎng)汽車(chē)使用壽命，用戶(hù)傾向于選擇配置更高、性能更好的汽車(chē)，將促進(jìn)汽車(chē)電子產(chǎn)品的消費(fèi)。本期項(xiàng)目總投資包括建設(shè)投資、建設(shè)期利息和流動(dòng)資金。根據(jù)謹(jǐn)慎財(cái)務(wù)估算，項(xiàng)目總投資21889.58萬(wàn)元，其中：建設(shè)投資16644.74萬(wàn)元，占項(xiàng)目總投

2、資的76.04%；建設(shè)期利息382.20萬(wàn)元，占項(xiàng)目總投資的1.75%；流動(dòng)資金4862.64萬(wàn)元，占項(xiàng)目總投資的22.21%。根據(jù)謹(jǐn)慎財(cái)務(wù)測(cè)算，項(xiàng)目正常運(yùn)營(yíng)每年?duì)I業(yè)收入32900.00萬(wàn)元，綜合總成本費(fèi)用27778.61萬(wàn)元，凈利潤(rùn)2910.55萬(wàn)元，財(cái)務(wù)內(nèi)部收益率13.26%，財(cái)務(wù)凈現(xiàn)值4690.61萬(wàn)元，全部投資回收期8.24年。本期項(xiàng)目具有較強(qiáng)的財(cái)務(wù)盈利能力，其財(cái)務(wù)凈現(xiàn)值良好，投資回收期合理。本期項(xiàng)目技術(shù)上可行、經(jīng)濟(jì)上合理，投資方向正確，資本結(jié)構(gòu)合理，技術(shù)方案設(shè)計(jì)優(yōu)良。本期項(xiàng)目的投資建設(shè)和實(shí)施無(wú)論是經(jīng)濟(jì)效益、社會(huì)效益等方面都是積極可行的?？傮w而言，“十三五”時(shí)期，機(jī)遇與挑戰(zhàn)交織，仍是武

3、漢加快發(fā)展的黃金機(jī)遇期。必須主動(dòng)適應(yīng)世界經(jīng)濟(jì)發(fā)展新趨向新態(tài)勢(shì)，審慎把握我國(guó)經(jīng)濟(jì)發(fā)展的新特點(diǎn)新要求，立足新階段新問(wèn)題，牢牢把握發(fā)展機(jī)遇，積極應(yīng)對(duì)風(fēng)險(xiǎn)和挑戰(zhàn)，以更強(qiáng)的責(zé)任擔(dān)當(dāng)，更大的改革魄力，更廣的開(kāi)放胸懷，更實(shí)的創(chuàng)新精神，主動(dòng)作為，積極進(jìn)取，努力實(shí)現(xiàn)“十三五”經(jīng)濟(jì)社會(huì)發(fā)展的新跨越。該報(bào)告是從事一種經(jīng)濟(jì)活動(dòng)（投資）之前，雙方要從經(jīng)濟(jì)、技術(shù)、生產(chǎn)、供銷(xiāo)直到社會(huì)各種環(huán)境、法律等各種因素進(jìn)行具體調(diào)查、研究、分析，確定有利和不利的因素、項(xiàng)目是否可行，估計(jì)成功率大小、經(jīng)濟(jì)效益和社會(huì)效果程度，為決策者和主管機(jī)關(guān)審批的上報(bào)文件。本期項(xiàng)目是基于公開(kāi)的產(chǎn)業(yè)信息、市場(chǎng)分析、技術(shù)方案等信息，并依托行業(yè)分析模型而進(jìn)行的模

4、板化設(shè)計(jì)，其數(shù)據(jù)參數(shù)符合行業(yè)基本情況。本報(bào)告僅作為投資參考或作為學(xué)習(xí)參考模板用途。目錄第一章 項(xiàng)目緒論第二章 項(xiàng)目背景分析第三章 行業(yè)前景及市場(chǎng)預(yù)測(cè)第四章 建設(shè)方案與產(chǎn)品規(guī)劃第五章 選址可行性分析第六章 建筑物技術(shù)方案第七章 原輔材料分析第八章 技術(shù)方案第九章 環(huán)境保護(hù)分析第十章 勞動(dòng)安全分析第十一章 項(xiàng)目節(jié)能說(shuō)明第十二章 人力資源配置分析第十三章 項(xiàng)目實(shí)施進(jìn)度計(jì)劃第十四章 項(xiàng)目投資計(jì)劃第十五章 經(jīng)濟(jì)效益分析第十六章 招標(biāo)、投標(biāo)第十七章 風(fēng)險(xiǎn)風(fēng)險(xiǎn)及應(yīng)對(duì)措施第十八章 總結(jié)評(píng)價(jià)說(shuō)明第十九章 附表 附表1：主要經(jīng)濟(jì)指標(biāo)一覽表附表2：建設(shè)投資估算一覽表附表3：建設(shè)期利息估算表附表4：流動(dòng)資金估算表附表

5、5：總投資估算表附表6：項(xiàng)目總投資計(jì)劃與資金籌措一覽表附表7：營(yíng)業(yè)收入、稅金及附加和增值稅估算表附表8：綜合總成本費(fèi)用估算表附表9：利潤(rùn)及利潤(rùn)分配表附表10：項(xiàng)目投資現(xiàn)金流量表附表11：借款還本付息計(jì)劃表第一章 項(xiàng)目緒論一、項(xiàng)目名稱(chēng)及建設(shè)性質(zhì)（一）項(xiàng)目名稱(chēng)汽車(chē)電子項(xiàng)目（二）項(xiàng)目建設(shè)性質(zhì)本項(xiàng)目屬于新建項(xiàng)目。二、項(xiàng)目承辦單位（一）項(xiàng)目承辦單位名稱(chēng)xxx投資管理公司（二）項(xiàng)目聯(lián)系人田xx（三）項(xiàng)目建設(shè)單位概況當(dāng)前，國(guó)內(nèi)外經(jīng)濟(jì)發(fā)展形勢(shì)依然錯(cuò)綜復(fù)雜。從國(guó)際看，世界經(jīng)濟(jì)深度調(diào)整、復(fù)蘇乏力，外部環(huán)境的不穩(wěn)定不確定因素增加，中小企業(yè)外貿(mào)形勢(shì)依然嚴(yán)峻，出口增長(zhǎng)放緩。從國(guó)內(nèi)看，發(fā)展階段的轉(zhuǎn)變使經(jīng)濟(jì)發(fā)展進(jìn)入新常態(tài)，

6、經(jīng)濟(jì)增速?gòu)母咚僭鲩L(zhǎng)轉(zhuǎn)向中高速增長(zhǎng)，經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)方式從規(guī)模速度型粗放增長(zhǎng)轉(zhuǎn)向質(zhì)量效率型集約增長(zhǎng)，經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)動(dòng)力從物質(zhì)要素投入為主轉(zhuǎn)向創(chuàng)新驅(qū)動(dòng)為主。新常態(tài)對(duì)經(jīng)濟(jì)發(fā)展帶來(lái)新挑戰(zhàn)，企業(yè)遇到的困難和問(wèn)題尤為突出。面對(duì)國(guó)際國(guó)內(nèi)經(jīng)濟(jì)發(fā)展新環(huán)境，公司依然面臨著較大的經(jīng)營(yíng)壓力，資本、土地等要素成本持續(xù)維持高位。公司發(fā)展面臨挑戰(zhàn)的同時(shí)，也面臨著重大機(jī)遇。隨著改革的深化，新型工業(yè)化、城鎮(zhèn)化、信息化、農(nóng)業(yè)現(xiàn)代化的推進(jìn)，以及“大眾創(chuàng)業(yè)、萬(wàn)眾創(chuàng)新”、中國(guó)制造2025、“互聯(lián)網(wǎng)+”、“一帶一路”等重大戰(zhàn)略舉措的加速實(shí)施，企業(yè)發(fā)展基本面向好的勢(shì)頭更加鞏固。公司將把握國(guó)內(nèi)外發(fā)展形勢(shì)，利用好國(guó)際國(guó)內(nèi)兩個(gè)市場(chǎng)、兩種資源，抓住發(fā)展機(jī)遇，轉(zhuǎn)

7、變發(fā)展方式，提高發(fā)展質(zhì)量，依靠創(chuàng)業(yè)創(chuàng)新開(kāi)辟發(fā)展新路徑，贏得發(fā)展主動(dòng)權(quán)，實(shí)現(xiàn)發(fā)展新突破。三、項(xiàng)目定位及建設(shè)理由汽車(chē)電子是電子信息技術(shù)與汽車(chē)制造技術(shù)的結(jié)合，是車(chē)體汽車(chē)電子控制和車(chē)載汽車(chē)電子控制的總稱(chēng)。汽車(chē)電子已經(jīng)成為當(dāng)今汽車(chē)產(chǎn)業(yè)技術(shù)創(chuàng)新的主要突破口，是滿足消費(fèi)者日益增長(zhǎng)的安全、舒適和節(jié)能環(huán)保需求的核心推動(dòng)力。汽車(chē)電子是電子信息技術(shù)與汽車(chē)制造技術(shù)的結(jié)合，是車(chē)體汽車(chē)電子控制和車(chē)載汽車(chē)電子控制的總稱(chēng)。汽車(chē)電子已經(jīng)成為當(dāng)今汽車(chē)產(chǎn)業(yè)技術(shù)創(chuàng)新的主要突破口，是滿足消費(fèi)者日益增長(zhǎng)的安全、舒適和節(jié)能環(huán)保需求的核心推動(dòng)力?？傮w而言，“十三五”時(shí)期，機(jī)遇與挑戰(zhàn)交織，仍是武漢加快發(fā)展的黃金機(jī)遇期。必須主動(dòng)適應(yīng)世界經(jīng)濟(jì)發(fā)展

8、新趨向新態(tài)勢(shì)，審慎把握我國(guó)經(jīng)濟(jì)發(fā)展的新特點(diǎn)新要求，立足新階段新問(wèn)題，牢牢把握發(fā)展機(jī)遇，積極應(yīng)對(duì)風(fēng)險(xiǎn)和挑戰(zhàn)，以更強(qiáng)的責(zé)任擔(dān)當(dāng)，更大的改革魄力，更廣的開(kāi)放胸懷，更實(shí)的創(chuàng)新精神，主動(dòng)作為，積極進(jìn)取，努力實(shí)現(xiàn)“十三五”經(jīng)濟(jì)社會(huì)發(fā)展的新跨越。四、報(bào)告編制說(shuō)明（一）報(bào)告編制依據(jù)1、國(guó)家經(jīng)濟(jì)和社會(huì)發(fā)展的長(zhǎng)期規(guī)劃，部門(mén)與地區(qū)規(guī)劃，經(jīng)濟(jì)建設(shè)的指導(dǎo)方針、任務(wù)、產(chǎn)業(yè)政策、投資政策和技術(shù)經(jīng)濟(jì)政策以及國(guó)家和地方法規(guī)等；2、經(jīng)過(guò)批準(zhǔn)的項(xiàng)目建議書(shū)和在項(xiàng)目建議書(shū)批準(zhǔn)后簽訂的意向性協(xié)議等；3、當(dāng)?shù)氐臄M建廠址的自然、經(jīng)濟(jì)、社會(huì)等基礎(chǔ)資料；4、有關(guān)國(guó)家、地區(qū)和行業(yè)的工程技術(shù)、經(jīng)濟(jì)方面的法令、法規(guī)、標(biāo)準(zhǔn)定額資料等；5、由國(guó)家頒布的建

9、設(shè)項(xiàng)目可行性研究及經(jīng)濟(jì)評(píng)價(jià)的有關(guān)規(guī)定；6、相關(guān)市場(chǎng)調(diào)研報(bào)告等。（二）報(bào)告編制原則本項(xiàng)目從節(jié)約資源、保護(hù)環(huán)境的角度出發(fā)，遵循創(chuàng)新、先進(jìn)、可靠、實(shí)用、效益的指導(dǎo)方針。保證本項(xiàng)目技術(shù)先進(jìn)、質(zhì)量?jī)?yōu)良、保證進(jìn)度、節(jié)省投資、提高效益，充分利用成熟、先進(jìn)經(jīng)驗(yàn)，實(shí)現(xiàn)降低成本、提高經(jīng)濟(jì)效益的目標(biāo)。1、力求全面、客觀地反映實(shí)際情況，采用先進(jìn)適用的技術(shù)，以經(jīng)濟(jì)效益為中心，節(jié)約資源，提高資源利用率，做好節(jié)能減排，在采用先進(jìn)適用技術(shù)的同時(shí)，做好投資費(fèi)用的控制。2、根據(jù)市場(chǎng)和所在地區(qū)的實(shí)際情況，合理制定產(chǎn)品方案及工藝路線，設(shè)計(jì)上充分體現(xiàn)設(shè)備的技術(shù)先進(jìn)，操作安全穩(wěn)妥，投資經(jīng)濟(jì)適度的原則。3、認(rèn)真貫徹國(guó)家產(chǎn)業(yè)政策和企業(yè)節(jié)能設(shè)

10、計(jì)規(guī)范，努力做到合理利用能源和節(jié)約能源。采用先進(jìn)工藝和高效設(shè)備，加強(qiáng)計(jì)量管理，提高裝置自動(dòng)化控制水平。4、根據(jù)擬建區(qū)域的地理位置、地形、地勢(shì)、氣象、交通運(yùn)輸?shù)葪l件及安全，保護(hù)環(huán)境、節(jié)約用地原則進(jìn)行布置；同時(shí)遵循國(guó)家安全、消防等有關(guān)規(guī)范。5、在環(huán)境保護(hù)、安全生產(chǎn)及消防等方面，本著“三同時(shí)”原則，設(shè)計(jì)上充分考慮裝置在上述各方面投資，使得環(huán)境保護(hù)、安全生產(chǎn)及消防貫穿工程的全過(guò)程。做到以新代勞，統(tǒng)一治理，安全生產(chǎn)，文明管理。（二） 報(bào)告主要內(nèi)容依據(jù)國(guó)家產(chǎn)業(yè)發(fā)展政策和有關(guān)部門(mén)的行業(yè)發(fā)展規(guī)劃以及項(xiàng)目承辦單位的實(shí)際情況，按照項(xiàng)目的建設(shè)要求，對(duì)項(xiàng)目的實(shí)施在技術(shù)、經(jīng)濟(jì)、社會(huì)和環(huán)境保護(hù)等領(lǐng)域的科學(xué)性、合理性和可行

11、性進(jìn)行研究論證。研究、分析和預(yù)測(cè)國(guó)內(nèi)外市場(chǎng)供需情況與建設(shè)規(guī)模，并提出主要技術(shù)經(jīng)濟(jì)指標(biāo)，對(duì)項(xiàng)目能否實(shí)施做出一個(gè)比較科學(xué)的評(píng)價(jià)，其主要內(nèi)容包括如下幾個(gè)方面:1、確定建設(shè)條件與項(xiàng)目選址。2、確定企業(yè)組織機(jī)構(gòu)及勞動(dòng)定員。3、項(xiàng)目實(shí)施進(jìn)度建議。4、分析技術(shù)、經(jīng)濟(jì)、投資估算和資金籌措情況。5、預(yù)測(cè)項(xiàng)目的經(jīng)濟(jì)效益和社會(huì)效益及國(guó)民經(jīng)濟(jì)評(píng)價(jià)。四、項(xiàng)目建設(shè)選址本期項(xiàng)目選址位于xx（待定），占地面積約43.46畝。項(xiàng)目擬定建設(shè)區(qū)域地理位置優(yōu)越，交通便利，規(guī)劃電力、給排水、通訊等公用設(shè)施條件完備，非常適宜本期項(xiàng)目建設(shè)。五、項(xiàng)目生產(chǎn)規(guī)模項(xiàng)目建成后，形成年產(chǎn)汽車(chē)電子產(chǎn)品2萬(wàn)套的生產(chǎn)能力。六、建筑物建設(shè)規(guī)模本期項(xiàng)目建筑面積

12、36506.36，其中：生產(chǎn)工程22706.96，倉(cāng)儲(chǔ)工程3796.66，行政辦公及生活服務(wù)設(shè)施1861.82，公共工程8140.92。七、項(xiàng)目總投資及資金構(gòu)成（一）項(xiàng)目總投資構(gòu)成分析本期項(xiàng)目總投資包括建設(shè)投資、建設(shè)期利息和流動(dòng)資金。根據(jù)謹(jǐn)慎財(cái)務(wù)估算，項(xiàng)目總投資21889.58萬(wàn)元，其中：建設(shè)投資16644.74萬(wàn)元，占項(xiàng)目總投資的76.04%；建設(shè)期利息382.20萬(wàn)元，占項(xiàng)目總投資的1.75%；流動(dòng)資金4862.64萬(wàn)元，占項(xiàng)目總投資的22.21%。（二）建設(shè)投資構(gòu)成本期項(xiàng)目建設(shè)投資16644.74萬(wàn)元，包括工程建設(shè)費(fèi)用、工程建設(shè)其他費(fèi)用和預(yù)備費(fèi)，其中：工程建設(shè)費(fèi)用14144.74萬(wàn)元，工

13、程建設(shè)其他費(fèi)用1994.59萬(wàn)元，預(yù)備費(fèi)505.41萬(wàn)元。八、資金籌措方案本期項(xiàng)目總投資21889.58萬(wàn)元，其中申請(qǐng)銀行長(zhǎng)期貸款7800.00萬(wàn)元，其余部分由企業(yè)自籌。九、項(xiàng)目預(yù)期經(jīng)濟(jì)效益規(guī)劃目標(biāo)（一）經(jīng)濟(jì)效益目標(biāo)值（正常經(jīng)營(yíng)年份）1、營(yíng)業(yè)收入（SP）：32900.00萬(wàn)元。2、綜合總成本費(fèi)用（TC）：27778.61萬(wàn)元。3、凈利潤(rùn)（NP）：2910.55萬(wàn)元。（二）經(jīng)濟(jì)效益評(píng)價(jià)目標(biāo)1、全部投資回收期（Pt）：8.24年。2、財(cái)務(wù)內(nèi)部收益率：13.26%。3、財(cái)務(wù)凈現(xiàn)值：4690.61萬(wàn)元。十、項(xiàng)目建設(shè)進(jìn)度規(guī)劃本期項(xiàng)目按照國(guó)家基本建設(shè)程序的有關(guān)法規(guī)和實(shí)施指南要求進(jìn)行建設(shè)，本期項(xiàng)目建設(shè)期限規(guī)

14、劃24個(gè)月。十一、項(xiàng)目綜合評(píng)價(jià)本期項(xiàng)目技術(shù)上可行、經(jīng)濟(jì)上合理，投資方向正確，資本結(jié)構(gòu)合理，技術(shù)方案設(shè)計(jì)優(yōu)良。本期項(xiàng)目的投資建設(shè)和實(shí)施無(wú)論是經(jīng)濟(jì)效益、社會(huì)效益等方面都是積極可行的。主要經(jīng)濟(jì)指標(biāo)一覽表序號(hào)項(xiàng)目單位指標(biāo)備注1占地面積28973.30約43.46畝1.1總建筑面積36506.36容積率1.261.2基底面積16225.05建筑系數(shù)56.00%1.3投資強(qiáng)度萬(wàn)元/畝365.171.4基底面積16225.052總投資萬(wàn)元21889.582.1建設(shè)投資萬(wàn)元16644.742.1.1工程費(fèi)用萬(wàn)元14144.742.1.2工程建設(shè)其他費(fèi)用萬(wàn)元1994.592.1.3預(yù)備費(fèi)萬(wàn)元505.412.2建

15、設(shè)期利息萬(wàn)元382.202.3流動(dòng)資金4862.643資金籌措萬(wàn)元21889.583.1自籌資金萬(wàn)元14089.583.2銀行貸款萬(wàn)元7800.004營(yíng)業(yè)收入萬(wàn)元32900.00正常運(yùn)營(yíng)年份5總成本費(fèi)用萬(wàn)元27778.616利潤(rùn)總額萬(wàn)元3880.737凈利潤(rùn)萬(wàn)元2910.558所得稅萬(wàn)元970.189增值稅萬(wàn)元1089.0510稅金及附加萬(wàn)元1240.6611納稅總額萬(wàn)元3299.8912工業(yè)增加值萬(wàn)元8486.3013盈虧平衡點(diǎn)萬(wàn)元8370.59產(chǎn)值14回收期年8.24含建設(shè)期24個(gè)月15財(cái)務(wù)內(nèi)部收益率13.26%所得稅后16財(cái)務(wù)凈現(xiàn)值萬(wàn)元4690.61所得稅后第二章 項(xiàng)目背景分析一、產(chǎn)業(yè)背

16、景分析（一）行業(yè)經(jīng)營(yíng)模式根據(jù)汽車(chē)電子直接服務(wù)對(duì)象的不同，汽車(chē)電子市場(chǎng)可分為前裝市場(chǎng)和后裝市場(chǎng)。前裝市場(chǎng)是指汽車(chē)電子供應(yīng)商在汽車(chē)出廠以前，將產(chǎn)品銷(xiāo)售給汽車(chē)制造商，由汽車(chē)制造商組裝后推出市場(chǎng)。在前裝市場(chǎng)，汽車(chē)制造商通常會(huì)針對(duì)某一車(chē)型，指定使用某一品牌的汽車(chē)電子產(chǎn)品，并服務(wù)于汽車(chē)的整個(gè)生命周期。前裝市場(chǎng)的優(yōu)勢(shì)是產(chǎn)品會(huì)被納入到汽車(chē)整體設(shè)計(jì)過(guò)程中，并能批量供貨。后裝市場(chǎng)是指汽車(chē)出廠以后，產(chǎn)品一般通過(guò)汽車(chē)零部件銷(xiāo)售商、4S店、維修網(wǎng)點(diǎn)進(jìn)入市場(chǎng)，個(gè)性化需求是后裝市場(chǎng)的最大特點(diǎn)。相較于后裝產(chǎn)品，前裝產(chǎn)品品質(zhì)及其穩(wěn)定性和可靠性要求更高，需要在汽車(chē)設(shè)計(jì)時(shí)同步參與開(kāi)發(fā)，車(chē)廠一般選擇技術(shù)比較成熟、功能比較穩(wěn)定的方案。

17、（二）行業(yè)技術(shù)水平及技術(shù)特點(diǎn)目前車(chē)載電子產(chǎn)品涉及的主要技術(shù)有電子傳感技術(shù)、數(shù)據(jù)通信傳輸技術(shù)、計(jì)算機(jī)處理技術(shù)、電子控制技術(shù)、嵌入式系統(tǒng)技術(shù)、應(yīng)用軟件設(shè)計(jì)與開(kāi)發(fā)技術(shù)、互聯(lián)網(wǎng)技術(shù)、3G/4G移動(dòng)網(wǎng)絡(luò)技術(shù)、導(dǎo)航技術(shù)、圖像識(shí)別技術(shù)、圖像處理技術(shù)、語(yǔ)音識(shí)別技術(shù)、音效提升技術(shù)、車(chē)載總線技術(shù)、語(yǔ)音識(shí)別與播報(bào)技術(shù)、音視頻處理技術(shù)、自動(dòng)控制技術(shù)、工業(yè)設(shè)計(jì)與結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)技術(shù)、車(chē)輛舒適性人體工學(xué)分析等。隨著汽車(chē)電子的不斷發(fā)展，技術(shù)發(fā)展趨勢(shì)如下：1、車(chē)載電子系統(tǒng)更加智能化伴隨著集成電路技術(shù)的發(fā)展，車(chē)載電子系統(tǒng)的平臺(tái)的運(yùn)算處理能力將變得更加強(qiáng)大。處理性能的提升，除了滿足現(xiàn)在的車(chē)載電子系統(tǒng)中多媒體播放、導(dǎo)航、娛樂(lè)功能、基本單元

18、控制外，還將具有實(shí)現(xiàn)更多的實(shí)時(shí)高解析度圖像和視頻處理功能、智能駕駛輔助功能、支持更真實(shí)的3D圖像展示、迅速地動(dòng)態(tài)信息或數(shù)據(jù)處理、提升語(yǔ)音識(shí)別能力和處理功能、智能化電子單元和系統(tǒng)控制和更加復(fù)雜的邏輯算法功能。基于以上功能，各車(chē)載電子系統(tǒng)將向一個(gè)能夠?yàn)轳{駛員及乘客提供智能化服務(wù)的助理系統(tǒng)形態(tài)發(fā)展，具有流暢語(yǔ)言交流化交互，復(fù)雜信息判斷與處理，人性化反饋處理等智能特點(diǎn)。2、車(chē)聯(lián)網(wǎng)云平臺(tái)化當(dāng)前社會(huì)網(wǎng)絡(luò)觸手可及，龐大的網(wǎng)絡(luò)信息活躍在生活的各個(gè)角落。未來(lái)汽車(chē)不只是人們的代步工具而是生活工作的一部分，車(chē)內(nèi)車(chē)外用戶(hù)將自身各種活動(dòng)通過(guò)車(chē)內(nèi)總線網(wǎng)絡(luò)、通訊網(wǎng)、互聯(lián)網(wǎng)、物聯(lián)網(wǎng)在汽車(chē)上的全面應(yīng)用是必然趨勢(shì)。運(yùn)用3G/4G

19、移動(dòng)網(wǎng)絡(luò)技術(shù)，集智能化、信息化和電子化為一體，實(shí)現(xiàn)通訊網(wǎng)、互聯(lián)網(wǎng)、物聯(lián)網(wǎng)、車(chē)聯(lián)網(wǎng)四網(wǎng)合一的Telematics和云技術(shù)以汽車(chē)為載體開(kāi)展實(shí)際應(yīng)用，在任何時(shí)間任何地點(diǎn)更有條理、更有效率地連接人、汽車(chē)與社會(huì)。車(chē)聯(lián)網(wǎng)通過(guò)整合移動(dòng)互聯(lián)網(wǎng)、云計(jì)算技術(shù)、SOA技術(shù)、車(chē)內(nèi)傳感器信息網(wǎng)絡(luò)等，向用戶(hù)提供更豐富的信息、服務(wù)和應(yīng)用，走進(jìn)真正的車(chē)聯(lián)網(wǎng)時(shí)代。3、低碳環(huán)?；蚱?chē)行業(yè)最主要的發(fā)展趨勢(shì)就是傾向于發(fā)展高效燃料、低碳排放量的發(fā)動(dòng)機(jī)。隨著電動(dòng)動(dòng)力系統(tǒng)和混合動(dòng)力汽車(chē)（HEV）為代表的新能源汽車(chē)的大力發(fā)展，配合這兩種動(dòng)力類(lèi)型汽車(chē)的車(chē)載電子系統(tǒng)也在迅猛的發(fā)展。為了得到更加高效的能源利用性，在新能源汽車(chē)啟停工況下的車(chē)載電

20、子系統(tǒng)的工作模式逐漸成為汽車(chē)電子系統(tǒng)中的剛需。根據(jù)新能源汽車(chē)的系統(tǒng)組成，車(chē)載空調(diào)系統(tǒng)這種耗電耗能較大的核心系統(tǒng)部件的控制邏輯和算法，必須符合汽車(chē)?yán)m(xù)航能力下的經(jīng)濟(jì)性和低碳排放的環(huán)保性方面的嚴(yán)格要求。（三）行業(yè)利潤(rùn)水平變動(dòng)趨勢(shì)汽車(chē)電子行業(yè)受益于上游電子元器件、集成電路技術(shù)革新，原材料性?xún)r(jià)比不斷提升，行業(yè)整體利潤(rùn)水平穩(wěn)中有升。在前裝市場(chǎng)，產(chǎn)品獨(dú)特供應(yīng)模式?jīng)Q定了產(chǎn)品價(jià)格與汽車(chē)整體價(jià)格相關(guān)，汽車(chē)制造商通常采取成本加一定利潤(rùn)率的策略進(jìn)行采購(gòu)，降低了產(chǎn)品價(jià)格變動(dòng)帶來(lái)的利潤(rùn)下降風(fēng)險(xiǎn)。在后裝市場(chǎng)，因?yàn)楫a(chǎn)品同質(zhì)化較為嚴(yán)重，加上進(jìn)入門(mén)檻低，行業(yè)競(jìng)爭(zhēng)非常激烈，利潤(rùn)空間在一定程度上被壓縮。（四）行業(yè)特征1、周期性汽車(chē)電

21、子行業(yè)與下游整車(chē)制造密切相關(guān)，基本具有同步的發(fā)展周期。而汽車(chē)產(chǎn)業(yè)作為我國(guó)國(guó)民經(jīng)濟(jì)的支柱產(chǎn)業(yè)之一，易受宏觀經(jīng)濟(jì)的影響，汽車(chē)市場(chǎng)與宏觀經(jīng)濟(jì)波動(dòng)的相關(guān)性明顯。宏觀經(jīng)濟(jì)周期性波動(dòng)必然對(duì)我國(guó)汽車(chē)市場(chǎng)帶來(lái)影響，亦對(duì)汽車(chē)電子行業(yè)產(chǎn)生影響。2、地域性我國(guó)汽車(chē)產(chǎn)能相對(duì)集中，主要分布于華東、華北、東北、華南等地區(qū)，為更好服務(wù)于客戶(hù)，汽車(chē)電子企業(yè)一般靠近汽車(chē)產(chǎn)地。目前，我國(guó)形成了長(zhǎng)三角、珠三角、環(huán)渤海三大汽車(chē)電子生產(chǎn)基地，并形成各自的優(yōu)勢(shì)。3、季節(jié)性我國(guó)汽車(chē)銷(xiāo)售具有一定的季節(jié)特征，每年第一、第四季度是汽車(chē)銷(xiāo)售旺季，第二、第三季度是汽車(chē)銷(xiāo)售淡季，汽車(chē)電子產(chǎn)品的銷(xiāo)量與汽車(chē)銷(xiāo)量有較強(qiáng)的相關(guān)性，也表現(xiàn)出一定的季節(jié)性，相對(duì)汽

22、車(chē)銷(xiāo)售一般提前一至兩月。二、項(xiàng)目必要性分析（一）國(guó)家政策扶持作為終端消費(fèi)產(chǎn)品，汽車(chē)產(chǎn)業(yè)鏈長(zhǎng)，涉及鋼鐵、化工、機(jī)械、能源環(huán)保、電子等多個(gè)行業(yè)，在國(guó)民經(jīng)濟(jì)體系中占據(jù)重要地位。作為汽車(chē)工業(yè)的配套產(chǎn)業(yè)，汽車(chē)電子對(duì)提升汽車(chē)制造水平至關(guān)重要，是我國(guó)未來(lái)打造智慧交通和智慧城市的關(guān)鍵所在。我國(guó)高度重視汽車(chē)電子產(chǎn)業(yè)的發(fā)展，2015年5月國(guó)務(wù)院印發(fā)中國(guó)制造2025，文件中明確提出統(tǒng)籌布局和推動(dòng)智能交通工具的產(chǎn)品研發(fā)和產(chǎn)業(yè)化。未來(lái)十年將是我國(guó)汽車(chē)電子產(chǎn)業(yè)發(fā)展的重要機(jī)遇期，通過(guò)產(chǎn)業(yè)政策扶持，強(qiáng)化行業(yè)創(chuàng)新，提升我國(guó)汽車(chē)電子在全球的競(jìng)爭(zhēng)力。（二）汽車(chē)產(chǎn)銷(xiāo)量及存量穩(wěn)步增長(zhǎng)中國(guó)汽車(chē)技術(shù)研究中心預(yù)測(cè)，未來(lái)十年汽車(chē)市場(chǎng)年均增速在

23、7%左右，2020年產(chǎn)銷(xiāo)規(guī)模將達(dá)到3,500萬(wàn)輛左右。隨著車(chē)載電子滲透率的提升和單車(chē)配套價(jià)值的增加，疊加車(chē)聯(lián)網(wǎng)、智慧交通的發(fā)展契機(jī)，我國(guó)前裝車(chē)載電子產(chǎn)業(yè)將迎來(lái)高速發(fā)展期。同時(shí)，國(guó)家取消機(jī)動(dòng)車(chē)強(qiáng)制報(bào)廢，有利于汽車(chē)市場(chǎng)發(fā)展，為延長(zhǎng)汽車(chē)使用壽命，用戶(hù)傾向于選擇配置更高、性能更好的汽車(chē)，將促進(jìn)汽車(chē)電子產(chǎn)品的消費(fèi)。（三）移動(dòng)互聯(lián)技術(shù)的推廣隨著互聯(lián)網(wǎng)科技革命的到來(lái)，互聯(lián)網(wǎng)技術(shù)將和更多傳統(tǒng)產(chǎn)業(yè)融合。汽車(chē)電子將承載聯(lián)通汽車(chē)與外界的使命，通過(guò)大量的傳感器件和執(zhí)行單元，在車(chē)內(nèi)建立網(wǎng)絡(luò)，然后接入移動(dòng)網(wǎng)絡(luò)，讓汽車(chē)成為萬(wàn)物互聯(lián)中的一個(gè)節(jié)點(diǎn)，通過(guò)云儲(chǔ)存、云計(jì)算、大數(shù)據(jù)等技術(shù)，全面提升駕駛體驗(yàn)。車(chē)聯(lián)網(wǎng)的興起，將重塑汽車(chē)產(chǎn)業(yè)

24、鏈，帶動(dòng)汽車(chē)電子產(chǎn)業(yè)實(shí)現(xiàn)飛躍式發(fā)展。（四）行車(chē)舒適性需求不斷增加城市規(guī)模變大、交通狀況惡化等延長(zhǎng)了駕車(chē)時(shí)間，車(chē)載信息娛樂(lè)產(chǎn)品無(wú)疑成為車(chē)主釋放交通阻塞和長(zhǎng)時(shí)間駕車(chē)帶來(lái)的煩躁情緒的選擇之一，尤其是能夠進(jìn)行移動(dòng)互聯(lián)的信息娛樂(lè)產(chǎn)品。尼爾森的市場(chǎng)調(diào)查顯示，消費(fèi)者在做購(gòu)車(chē)決定時(shí)，開(kāi)始更為關(guān)注駕乘舒適性，除傳統(tǒng)通信功能外，越來(lái)越青睞聯(lián)網(wǎng)智能功能，包括在線音樂(lè)、在線地圖導(dǎo)航等。（五）國(guó)際汽車(chē)制造商加大對(duì)中國(guó)的投入與合作隨著我國(guó)汽車(chē)需求的快速提升，國(guó)際大型汽車(chē)制造商們也紛紛加大對(duì)中國(guó)市場(chǎng)的投入，與具有與其配套能力的中國(guó)優(yōu)秀車(chē)載電子零部件企業(yè)進(jìn)行國(guó)內(nèi)市場(chǎng)廣泛深入的合作，提高整車(chē)競(jìng)爭(zhēng)力，甚至也邀請(qǐng)優(yōu)秀的中國(guó)車(chē)載電子

25、零部件企業(yè)在其全球布局的國(guó)際項(xiàng)目中一起合作，將使得國(guó)內(nèi)優(yōu)秀車(chē)載電子零部件企業(yè)獲得更大的發(fā)展空間和機(jī)會(huì)。國(guó)內(nèi)廠商對(duì)車(chē)載電子零部件國(guó)產(chǎn)替代進(jìn)口和升級(jí)換代的空間加大隨著國(guó)內(nèi)汽車(chē)行業(yè)競(jìng)爭(zhēng)加劇、成本壓力上升，整車(chē)企業(yè)加快國(guó)產(chǎn)化率步伐，對(duì)于原先進(jìn)口的電子零部件，在同等性能的情況，更傾向于選擇本土供應(yīng)商，為本土電子零部件企業(yè)帶來(lái)機(jī)遇。（六）不利因素汽車(chē)電子行業(yè)創(chuàng)新成本較高，對(duì)于規(guī)模偏小的本土企業(yè)來(lái)說(shuō)，巨額投入技術(shù)研發(fā)風(fēng)險(xiǎn)較大。后發(fā)劣勢(shì)使得我國(guó)企業(yè)在與國(guó)際生產(chǎn)商競(jìng)爭(zhēng)初期便處于被動(dòng)地位，多數(shù)企業(yè)定位于中低端市場(chǎng)，并采取“以?xún)r(jià)格換市場(chǎng)”的競(jìng)爭(zhēng)策略，研發(fā)投入偏低，產(chǎn)品附加值有限，不利于行業(yè)長(zhǎng)期健康發(fā)展。此外，為解決

26、城市交通擁堵問(wèn)題，部分城市出臺(tái)限購(gòu)汽車(chē)政策，意在緩解交通壓力。限購(gòu)政策的出臺(tái)將會(huì)影響汽車(chē)的銷(xiāo)售情況，進(jìn)而影響汽車(chē)電子行業(yè)的發(fā)展。第三章 行業(yè)前景及市場(chǎng)預(yù)測(cè)一、汽車(chē)電子行業(yè)發(fā)展趨勢(shì)安全與舒適需求不斷推升智能化需求。人們對(duì)汽車(chē)安全、舒適、節(jié)能和環(huán)保性能要求的不斷提升，而這種需求滿足絕大部分需要相應(yīng)的汽車(chē)電子技術(shù)來(lái)實(shí)現(xiàn)。需求的提升、政策的激勵(lì)、以及汽車(chē)制造商間的差異化競(jìng)爭(zhēng)，持續(xù)推進(jìn)全球汽車(chē)電子市場(chǎng)的發(fā)展。對(duì)安全的追求催生了被動(dòng)安全系統(tǒng)和主動(dòng)安全系統(tǒng)的快速發(fā)展，對(duì)舒適的需求催生了車(chē)載娛樂(lè)和車(chē)載通訊等系統(tǒng)的迅速成長(zhǎng)。從全球來(lái)看，汽車(chē)電子產(chǎn)業(yè)發(fā)展整體上是一個(gè)由高端車(chē)型向低端車(chē)型滲透，由發(fā)達(dá)地區(qū)向發(fā)展中國(guó)家

27、地區(qū)逐步滲透的進(jìn)程。二、全球汽車(chē)電子規(guī)模不斷擴(kuò)大數(shù)十年來(lái)每一次汽車(chē)技術(shù)的進(jìn)步都離不開(kāi)汽車(chē)電子技術(shù)的應(yīng)用，當(dāng)前世界汽車(chē)工業(yè)主要的技術(shù)創(chuàng)新來(lái)源于汽車(chē)電子技術(shù)的使用，汽車(chē)電子技術(shù)的應(yīng)用程度已經(jīng)成為衡量整車(chē)水平的主要標(biāo)志。在汽車(chē)不斷推陳出新的行業(yè)趨勢(shì)推動(dòng)下，汽車(chē)電子化程度持續(xù)增大，智能駕駛輔助系統(tǒng)、車(chē)聯(lián)網(wǎng)以及電動(dòng)能源代表著最前沿的技術(shù)，孕育著巨大的增長(zhǎng)空間，加上原有的主被動(dòng)制動(dòng)系統(tǒng)、巡航系統(tǒng)、自適應(yīng)懸浮系統(tǒng)等多個(gè)汽車(chē)電子子系統(tǒng)，汽車(chē)電子子系統(tǒng)的多元化持續(xù)增大。根據(jù)德勤測(cè)算，2016年全球汽車(chē)電子規(guī)模將達(dá)到2,348億美元，2012-2016年復(fù)合增長(zhǎng)率達(dá)到10.0%。三、智能駕駛輔助系統(tǒng)處于成長(zhǎng)期，有

28、望快速發(fā)展以預(yù)防為核心的現(xiàn)代汽車(chē)主動(dòng)安全技術(shù)已成為現(xiàn)代交通的迫切要求。智能駕駛輔助系統(tǒng)（ADAS）能夠在復(fù)雜的車(chē)輛操控過(guò)程中為駕駛員提供輔助和補(bǔ)充，并在未來(lái)最終實(shí)現(xiàn)無(wú)人駕駛。ADAS提供的功能包括自適應(yīng)巡航控制、盲點(diǎn)監(jiān)測(cè)、車(chē)道偏離預(yù)警、夜視、車(chē)道保持輔助和碰撞預(yù)警系統(tǒng)，具有自動(dòng)轉(zhuǎn)向和制動(dòng)干預(yù)功能。特別是人工智能的研究成果使得汽車(chē)具有某種人類(lèi)的“智能”，能感知外界環(huán)境，能夠自己“思考”主動(dòng)采取措施，避免事故的發(fā)生，做到真正意義的主動(dòng)安全。四、安全控制及車(chē)載信息娛樂(lè)系統(tǒng)將迎來(lái)快速發(fā)展在汽車(chē)智能化、信息化和節(jié)能化趨勢(shì)的推動(dòng)下，汽車(chē)電子的整體市場(chǎng)規(guī)模增長(zhǎng)迅速。歐美國(guó)家通過(guò)強(qiáng)制法規(guī)提高汽車(chē)節(jié)能化及安全化

29、，消費(fèi)電子的興起促使消費(fèi)者對(duì)汽車(chē)的通訊娛樂(lè)功能的要求逐步增高。從生命周期來(lái)看，車(chē)載信息娛樂(lè)系統(tǒng)與智能駕駛輔助系統(tǒng)（ADAS）等主流汽車(chē)電子產(chǎn)品均處于快速普及的成長(zhǎng)期，未來(lái)將向中低端車(chē)型滲透，從而迎來(lái)快速發(fā)展階段。五、全球汽車(chē)產(chǎn)業(yè)保持平穩(wěn)增長(zhǎng)根據(jù)國(guó)際汽車(chē)制造商協(xié)會(huì)（OICA1）的統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)，全球汽車(chē)總產(chǎn)量從2008年的7,052萬(wàn)輛增長(zhǎng)到2015年的9,078萬(wàn)輛，復(fù)合增長(zhǎng)率為3.67%。同一期間，總銷(xiāo)量從6,834萬(wàn)輛增長(zhǎng)到8,968萬(wàn)輛，復(fù)合增長(zhǎng)率為3.96%。根據(jù)世界銀行發(fā)布的數(shù)據(jù)分析，2008至2014年全球GDP年復(fù)合增速為3.60%，汽車(chē)產(chǎn)銷(xiāo)量增速均高于同期GDP增速。隨著更多新興市場(chǎng)

30、的汽車(chē)需求進(jìn)一步釋放，疊加全球智能化制造革命帶來(lái)汽車(chē)制造水平提升，未來(lái)全球汽車(chē)市場(chǎng)有望繼續(xù)保持穩(wěn)步增長(zhǎng)態(tài)勢(shì)。OICA是全球汽車(chē)制造業(yè)唯一的國(guó)際組織和代表，由世界各國(guó)汽車(chē)制造商組成，會(huì)員單位遍布全球五大洲，參與聯(lián)合國(guó)ECE/WP29國(guó)際汽車(chē)技術(shù)法規(guī)制定活動(dòng)，公布全球汽車(chē)生產(chǎn)的統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)。第四章 建設(shè)方案與產(chǎn)品規(guī)劃一、建設(shè)規(guī)模及主要建設(shè)內(nèi)容（一）項(xiàng)目場(chǎng)地規(guī)模該項(xiàng)目總占地面積28973.30（折合約43.46畝），預(yù)計(jì)場(chǎng)區(qū)規(guī)劃總建筑面積36506.36。（二）產(chǎn)能規(guī)模根據(jù)國(guó)內(nèi)外市場(chǎng)需求和xxx投資管理公司建設(shè)能力分析，建設(shè)規(guī)模確定達(dá)產(chǎn)年產(chǎn)汽車(chē)電子產(chǎn)品2萬(wàn)套，預(yù)計(jì)年?duì)I業(yè)收入32900.00萬(wàn)元。二、產(chǎn)品

31、規(guī)劃方案及生產(chǎn)綱領(lǐng)本期項(xiàng)目產(chǎn)品主要從國(guó)家及地方產(chǎn)業(yè)發(fā)展政策、市場(chǎng)需求狀況、資源供應(yīng)情況、企業(yè)資金籌措能力、生產(chǎn)工藝技術(shù)水平的先進(jìn)程度、項(xiàng)目經(jīng)濟(jì)效益及投資風(fēng)險(xiǎn)性等方面綜合考慮確定。具體品種將根據(jù)市場(chǎng)需求狀況進(jìn)行必要的調(diào)整，各年生產(chǎn)綱領(lǐng)是根據(jù)人員及裝備生產(chǎn)能力水平，并參考市場(chǎng)需求預(yù)測(cè)情況確定，同時(shí)，把產(chǎn)量和銷(xiāo)量視為一致，本報(bào)告將按照初步產(chǎn)品方案進(jìn)行測(cè)算。第五章 選址可行性分析一、項(xiàng)目選址原則1、符合城鄉(xiāng)建設(shè)總體規(guī)劃，應(yīng)符合當(dāng)?shù)毓I(yè)項(xiàng)目占地使用規(guī)劃的要求，并與大氣污染防治、水資源和自然生態(tài)保護(hù)相一致。2、項(xiàng)目選址應(yīng)避開(kāi)自然保護(hù)區(qū)、風(fēng)景名勝區(qū)、生活飲用水源地和其它特別需要保護(hù)的敏感性目標(biāo)。3、節(jié)約土地

32、資源，充分利用空閑地、非耕地或荒地，盡可能不占良田或少占耕地。4、項(xiàng)目選址選擇應(yīng)提供足夠的場(chǎng)地以滿足工藝及輔助生產(chǎn)設(shè)施的建設(shè)需要。5、項(xiàng)目選址應(yīng)具備良好的生產(chǎn)基礎(chǔ)條件，水源、電力、運(yùn)輸?shù)壬a(chǎn)要素供應(yīng)充裕，能源供應(yīng)有可靠的保障。6、項(xiàng)目選址應(yīng)靠近交通主干道，具備便利的交通條件，有利于原料和產(chǎn)成品的運(yùn)輸。通訊便捷，有利于及時(shí)反饋市場(chǎng)信息。7、地勢(shì)平緩，便于排除雨水和生產(chǎn)、生活廢水。8、應(yīng)與居民區(qū)及環(huán)境污染敏感點(diǎn)有足夠的防護(hù)距離。二、建設(shè)區(qū)基本情況武漢，簡(jiǎn)稱(chēng)漢，別稱(chēng)江城，是湖北省省會(huì)，中部六省唯一的副省級(jí)市，特大城市，國(guó)務(wù)院批復(fù)確定的中國(guó)中部地區(qū)的中心城市，全國(guó)重要的工業(yè)基地、科教基地和綜合交通樞紐

33、。截至2019年末，全市下轄13個(gè)區(qū)，總面積8569.15平方千米，建成區(qū)面積812.39平方千米，常住人口1121.2萬(wàn)人，地區(qū)生產(chǎn)總值1.62萬(wàn)億元。武漢地處江漢平原東部、長(zhǎng)江中游，長(zhǎng)江及其最大支流漢江在城中交匯，形成武漢三鎮(zhèn)隔江鼎立的格局，市內(nèi)江河縱橫、湖港交織，水域面積占全市總面積四分之一。作為中國(guó)經(jīng)濟(jì)地理中心，武漢素有九省通衢之稱(chēng)，是中國(guó)內(nèi)陸最大的水陸空交通樞紐和長(zhǎng)江中游航運(yùn)中心，其高鐵網(wǎng)輻射大半個(gè)中國(guó)，是華中地區(qū)唯一可直航全球五大洲的城市。武漢是聯(lián)勤保障部隊(duì)機(jī)關(guān)駐地、長(zhǎng)江經(jīng)濟(jì)帶核心城市、中部崛起戰(zhàn)略支點(diǎn)、全面創(chuàng)新改革試驗(yàn)區(qū)，也是全國(guó)三大智力密集區(qū)之一，中國(guó)光谷致力打造有全球影響力的

34、創(chuàng)新創(chuàng)業(yè)中心。根據(jù)國(guó)家發(fā)改委要求，武漢正加快建成以全國(guó)經(jīng)濟(jì)中心、高水平科技創(chuàng)新中心、商貿(mào)物流中心和國(guó)際交往中心四大功能為支撐的國(guó)家中心城市。武漢是國(guó)家歷史文化名城、楚文化的重要發(fā)祥地，境內(nèi)盤(pán)龍城遺址有3500年歷史。春秋戰(zhàn)國(guó)以來(lái)，武漢一直是中國(guó)南方的軍事和商業(yè)重鎮(zhèn)，明清時(shí)期成為楚中第一繁盛處、天下四聚之一。清末漢口開(kāi)埠和洋務(wù)運(yùn)動(dòng)開(kāi)啟武漢現(xiàn)代化進(jìn)程，使其成為近代中國(guó)重要的經(jīng)濟(jì)中心，被譽(yù)為東方芝加哥。武漢是辛亥革命首義之地，近代史上數(shù)度成為全國(guó)政治、軍事、文化中心。“十三五”時(shí)期，國(guó)際國(guó)內(nèi)環(huán)境顯著變化。世界經(jīng)濟(jì)在深度調(diào)整中曲折復(fù)蘇，國(guó)際環(huán)境復(fù)雜多變。我國(guó)經(jīng)濟(jì)發(fā)展進(jìn)入新常態(tài)，呈現(xiàn)速度變化、結(jié)構(gòu)優(yōu)化、

35、動(dòng)力轉(zhuǎn)換三大特點(diǎn)，經(jīng)濟(jì)韌性好、潛力足、回旋余地大的基本特征沒(méi)有變，經(jīng)濟(jì)發(fā)展長(zhǎng)期向好的基本面沒(méi)有變，仍處于可以大有作為的重要戰(zhàn)略機(jī)遇期。創(chuàng)新、協(xié)調(diào)、綠色、開(kāi)放、共享等五大理念，為適應(yīng)引領(lǐng)新常態(tài)指明了方向?！笆濉睍r(shí)期，是武漢率先全面建成小康社會(huì)決勝階段，是推進(jìn)經(jīng)濟(jì)總量“萬(wàn)億倍增”、建設(shè)國(guó)家中心城市的關(guān)鍵階段。一些結(jié)構(gòu)性矛盾、功能性缺陷、體制性障礙、周期性問(wèn)題與外部環(huán)境的不確定不穩(wěn)定因素相互交織并集中體現(xiàn)，呈現(xiàn)爬坡過(guò)坎、滾石上坡的階段性特征。經(jīng)濟(jì)下行壓力較大，經(jīng)濟(jì)發(fā)展方式亟待轉(zhuǎn)變；交通擁堵、環(huán)境污染、空間擁擠等“城市病”加劇，城市發(fā)展方式亟待轉(zhuǎn)變；社會(huì)不穩(wěn)定因素和風(fēng)險(xiǎn)增多，社會(huì)治理方式亟待轉(zhuǎn)變。

36、適應(yīng)國(guó)家中心城市建設(shè)的交通樞紐功能、產(chǎn)業(yè)帶動(dòng)功能、要素聚集功能和綜合服務(wù)管理創(chuàng)新功能亟待增強(qiáng)。尚存在著產(chǎn)業(yè)創(chuàng)新能力不足、民營(yíng)經(jīng)濟(jì)發(fā)展不夠、居民收入水平不高的問(wèn)題，公共服務(wù)和產(chǎn)品依然呈現(xiàn)結(jié)構(gòu)性短缺，弱勢(shì)群體和困難群體數(shù)量規(guī)模還較大，補(bǔ)短板、兜底線任務(wù)仍較繁重?！笆濉睍r(shí)期，多重國(guó)家戰(zhàn)略機(jī)遇疊加，保持持續(xù)較快發(fā)展的支撐條件沒(méi)有變：一是長(zhǎng)江經(jīng)濟(jì)帶戰(zhàn)略賦予武漢建設(shè)長(zhǎng)江中游航運(yùn)中心和引領(lǐng)長(zhǎng)江中游城市群發(fā)展的重任，有利于加快高端要素集聚，提升輻射帶動(dòng)功能，在推動(dòng)形成區(qū)域協(xié)同發(fā)展增長(zhǎng)極中發(fā)揮更大作用。二是全面創(chuàng)新改革試驗(yàn)和國(guó)家創(chuàng)新型城市建設(shè)，有利于強(qiáng)化體制創(chuàng)新和有效供給，加快改造傳統(tǒng)增長(zhǎng)引擎，促進(jìn)大眾創(chuàng)業(yè)

37、、萬(wàn)眾創(chuàng)新，超前布局支撐城市未來(lái)發(fā)展的產(chǎn)業(yè)體系和創(chuàng)新體系。三是國(guó)家新型城鎮(zhèn)化綜合試點(diǎn)、武漢城市圈科技金融改革創(chuàng)新等國(guó)家戰(zhàn)略推進(jìn)實(shí)施，有利于發(fā)揮內(nèi)需前沿陣地優(yōu)勢(shì)，拓展新的消費(fèi)、投資空間，是武漢率先全面建成小康社會(huì)、打造創(chuàng)新驅(qū)動(dòng)型經(jīng)濟(jì)的重要支撐。高質(zhì)量發(fā)展勢(shì)頭良好，主要指標(biāo)保持全國(guó)同類(lèi)城市前列，預(yù)計(jì)地區(qū)生產(chǎn)總值增長(zhǎng)7.8%左右。新動(dòng)能加快成長(zhǎng)，高新技術(shù)產(chǎn)業(yè)增加值占經(jīng)濟(jì)總量比重達(dá)24.5%，數(shù)字經(jīng)濟(jì)占比40%左右，“芯屏端網(wǎng)”產(chǎn)業(yè)規(guī)模不斷壯大，五大產(chǎn)業(yè)基地建設(shè)全面提速，構(gòu)筑起高質(zhì)量發(fā)展強(qiáng)大支撐。當(dāng)前，武漢正處于高質(zhì)量發(fā)展關(guān)鍵時(shí)期。我們要準(zhǔn)確把握我國(guó)仍處于重要戰(zhàn)略機(jī)遇期，經(jīng)濟(jì)穩(wěn)中向好、長(zhǎng)期向好的基本趨

38、勢(shì)沒(méi)有改變，堅(jiān)定必勝信心，保持戰(zhàn)略定力，集中精力做好武漢的事情。我們要看到，推動(dòng)長(zhǎng)江經(jīng)濟(jì)帶發(fā)展、促進(jìn)中部地區(qū)崛起等國(guó)家戰(zhàn)略疊加聚焦，為武漢高質(zhì)量發(fā)展提供了戰(zhàn)略機(jī)遇，特別是第七屆世界軍人運(yùn)動(dòng)會(huì)成功舉辦，極大提升了城市知名度和國(guó)際影響力，城市認(rèn)同、城市自信空前高漲，武漢高質(zhì)量發(fā)展進(jìn)入“高光時(shí)刻”。我們必須抓住機(jī)遇、乘勢(shì)而上，提升城市能級(jí)和核心競(jìng)爭(zhēng)力，加快建設(shè)現(xiàn)代化、國(guó)際化、生態(tài)化大武漢，加速邁向國(guó)家中心城市和新一線城市。三、創(chuàng)新驅(qū)動(dòng)發(fā)展構(gòu)建創(chuàng)新創(chuàng)業(yè)支撐平臺(tái)，打造協(xié)作分享新經(jīng)濟(jì)，合理規(guī)劃布局創(chuàng)新創(chuàng)業(yè)空間，營(yíng)造創(chuàng)新創(chuàng)業(yè)社會(huì)氛圍，形成“大眾創(chuàng)業(yè)、萬(wàn)眾創(chuàng)新”的生動(dòng)局面。（一）全面推進(jìn)“四眾”依托互聯(lián)網(wǎng)創(chuàng)新

39、載體，拓寬創(chuàng)新創(chuàng)業(yè)的市場(chǎng)、社會(huì)需求對(duì)接通道。推進(jìn)專(zhuān)業(yè)空間、網(wǎng)絡(luò)平臺(tái)和企業(yè)內(nèi)部眾創(chuàng)，加強(qiáng)創(chuàng)新資源共享合作。構(gòu)建一批低成本、便利化、全要素、開(kāi)放式的眾創(chuàng)空間，創(chuàng)辦一批智谷空間、創(chuàng)客空間等新型孵化器，建設(shè)一批創(chuàng)新園區(qū)。推行研發(fā)創(chuàng)意、制造運(yùn)維、知識(shí)內(nèi)容和生活服務(wù)眾包，推動(dòng)大眾參與線上生產(chǎn)流通分工。營(yíng)造公共機(jī)構(gòu)支持，企業(yè)、個(gè)人互助的眾扶文化，共助創(chuàng)業(yè)者成長(zhǎng)。穩(wěn)健發(fā)展實(shí)物眾籌、股權(quán)眾籌和網(wǎng)絡(luò)借貸，提供快速便捷的線上融資服務(wù)。（二）拓展創(chuàng)新發(fā)展空間提升開(kāi)發(fā)區(qū)、功能區(qū)綜合競(jìng)爭(zhēng)力。充分發(fā)揮東湖新技術(shù)開(kāi)發(fā)區(qū)國(guó)家自主創(chuàng)新示范區(qū)建設(shè)和中國(guó)內(nèi)陸自由貿(mào)易區(qū)政策先行先試疊加和聯(lián)動(dòng)優(yōu)勢(shì)，促進(jìn)創(chuàng)新要素和信息技術(shù)、生命健康等新興

40、產(chǎn)業(yè)高度集聚發(fā)展，加快建設(shè)“自由創(chuàng)新區(qū)”。推進(jìn)武漢經(jīng)濟(jì)技術(shù)開(kāi)發(fā)區(qū)加快向開(kāi)放創(chuàng)新綜合試驗(yàn)區(qū)轉(zhuǎn)型升級(jí)，支持東風(fēng)公司等企業(yè)搶占智能產(chǎn)品發(fā)展制高點(diǎn)，支撐智能制造等新興產(chǎn)業(yè)高度集聚發(fā)展，打造“中國(guó)車(chē)都”升級(jí)版。依托臨空港經(jīng)濟(jì)技術(shù)開(kāi)發(fā)區(qū)、漢口主城區(qū)和江北新城區(qū)部分區(qū)域，推動(dòng)國(guó)家級(jí)新區(qū)“長(zhǎng)江新區(qū)”落地，努力打造長(zhǎng)江經(jīng)濟(jì)帶和“一帶一路”的戰(zhàn)略承載區(qū)。推動(dòng)武鋼、武石化、中韓石化升級(jí)改造，建設(shè)綠色低碳循環(huán)發(fā)展的一流生態(tài)化工園區(qū)。推動(dòng)?xùn)|湖生態(tài)旅游風(fēng)景區(qū)打造國(guó)際知名、國(guó)內(nèi)一流的文化旅游生態(tài)風(fēng)景名勝區(qū)。拓展中心城區(qū)城市綜合服務(wù)功能。中心城區(qū)依托高校院所周邊區(qū)域、舊廠、舊村、舊商業(yè)設(shè)施等更新改造，堅(jiān)持錯(cuò)位發(fā)展理念，推動(dòng)各

41、區(qū)圍繞科技服務(wù)、生命健康、教育服務(wù)、現(xiàn)代商貿(mào)、創(chuàng)意時(shí)尚、現(xiàn)代金融、文化演藝等領(lǐng)域，打造一批創(chuàng)業(yè)街區(qū)、創(chuàng)業(yè)生態(tài)園區(qū)。增強(qiáng)新城區(qū)綜合實(shí)力。新城區(qū)結(jié)合工業(yè)園區(qū)升級(jí)和新城鎮(zhèn)建設(shè)，提升園區(qū)智能化、集約化、循環(huán)化發(fā)展水平，打造若干產(chǎn)業(yè)特色鮮明、綜合配套完備、生態(tài)環(huán)境優(yōu)美、生活便利宜居的“創(chuàng)谷”。（三）深植創(chuàng)新創(chuàng)業(yè)文化培育科學(xué)精神，塑造工匠精神，營(yíng)造尊重勞動(dòng)、尊重知識(shí)、尊重人才、尊重創(chuàng)造的公眾意識(shí)。建立健全鼓勵(lì)創(chuàng)新的容錯(cuò)機(jī)制，積極倡導(dǎo)鼓勵(lì)創(chuàng)新、寬容失敗的創(chuàng)新創(chuàng)業(yè)文化，大力培育創(chuàng)客文化，激發(fā)全社會(huì)創(chuàng)新創(chuàng)業(yè)活力。建立和完善對(duì)創(chuàng)新、創(chuàng)業(yè)、創(chuàng)富的宣傳、表彰、獎(jiǎng)勵(lì)機(jī)制，開(kāi)展全國(guó)性和國(guó)際性的創(chuàng)業(yè)大賽、投資路演、創(chuàng)業(yè)沙龍

42、、創(chuàng)業(yè)訓(xùn)練營(yíng)等創(chuàng)新創(chuàng)業(yè)活動(dòng)，推動(dòng)形成崇尚科學(xué)、尊重創(chuàng)新的社會(huì)氛圍。四、“十三五”發(fā)展目標(biāo)“十三五”時(shí)期，武漢市經(jīng)濟(jì)社會(huì)發(fā)展主要目標(biāo)是：全力打造經(jīng)濟(jì)、城市、民生“三個(gè)升級(jí)版”，率先全面建成小康社會(huì)，基本形成具有武漢特色的特大中心城市治理體系，基本形成國(guó)家中心城市框架體系，鞏固綜合經(jīng)濟(jì)實(shí)力全國(guó)城市第一方陣地位，力爭(zhēng)進(jìn)入第一梯隊(duì)，中國(guó)中部中心地位進(jìn)一步凸顯。全力打造經(jīng)濟(jì)升級(jí)版。發(fā)展動(dòng)力升級(jí)。東湖國(guó)家自主創(chuàng)新示范區(qū)基本建成世界一流科技園區(qū)，創(chuàng)新創(chuàng)業(yè)生態(tài)環(huán)境達(dá)到全國(guó)領(lǐng)先水平，基本建成具有全球影響力的產(chǎn)業(yè)創(chuàng)新中心和國(guó)家創(chuàng)新型城市，保持經(jīng)濟(jì)持續(xù)健康較快發(fā)展，規(guī)模質(zhì)量效益同步提升。地區(qū)生產(chǎn)總值1.9萬(wàn)億元，保

43、持中高速增長(zhǎng)，為確保2021年經(jīng)濟(jì)總量實(shí)現(xiàn)萬(wàn)億倍增夯實(shí)基礎(chǔ)。到2020年，高新技術(shù)產(chǎn)業(yè)增加值占地區(qū)生產(chǎn)總值比重25%，研究與試驗(yàn)發(fā)展經(jīng)費(fèi)支出占地區(qū)生產(chǎn)總值比重3.5%。產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)升級(jí)。工業(yè)化和信息化、制造業(yè)與服務(wù)業(yè)、一二三產(chǎn)業(yè)融合發(fā)展水平進(jìn)一步提高，形成一批具有全國(guó)影響力的行業(yè)龍頭企業(yè)，培育一批戰(zhàn)略性新興產(chǎn)業(yè)成為新的支柱產(chǎn)業(yè)，形成兩個(gè)產(chǎn)值過(guò)5000億元產(chǎn)業(yè)和若干過(guò)2000億元產(chǎn)業(yè)，三次產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)進(jìn)一步優(yōu)化，產(chǎn)業(yè)邁向中高端水平，國(guó)家先進(jìn)制造業(yè)中心和國(guó)家商貿(mào)物流中心建設(shè)取得顯著進(jìn)展。服務(wù)業(yè)增加值占地區(qū)生產(chǎn)總值比重提高到55%，生產(chǎn)性服務(wù)業(yè)占服務(wù)業(yè)增加值比重超過(guò)60%。社會(huì)消費(fèi)品零售總額突破8000億元

44、。都市農(nóng)業(yè)現(xiàn)代化水平進(jìn)一步提高。全力打造城市升級(jí)版。城市功能升級(jí)。三鎮(zhèn)三城、“1+6”空間布局基本形成，支撐城市可持續(xù)發(fā)展的基礎(chǔ)設(shè)施體系基本建成，全國(guó)綜合交通樞紐地位進(jìn)一步提升。智慧城市建設(shè)走在全國(guó)前列。國(guó)際化水平大幅提升。城市品質(zhì)升級(jí)。中國(guó)夢(mèng)和社會(huì)主義核心價(jià)值觀深入人心，漢派文化影響力不斷增強(qiáng)，文明武漢建設(shè)取得新成果。濱江濱湖特色更加鮮明，生態(tài)環(huán)境承載力不斷增強(qiáng)。城市生活舒適度、便捷度不斷提高，生態(tài)宜居武漢建設(shè)走在全國(guó)前列?？諝赓|(zhì)量達(dá)標(biāo)率超過(guò)65%，重要水功能區(qū)水質(zhì)達(dá)標(biāo)率超過(guò)85%。全力打造民生升級(jí)版。民生保障升級(jí)?；緦?shí)現(xiàn)基本公共服務(wù)均等化，保障水平大幅提升，城鄉(xiāng)居民收入增長(zhǎng)與經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)保持

45、同步，率先實(shí)現(xiàn)精準(zhǔn)脫貧任務(wù)，市民獲得感、幸福感明顯增強(qiáng)，幸福武漢建設(shè)取得新進(jìn)展。全市常住人口預(yù)期1200萬(wàn)人左右，平均每年城鎮(zhèn)新增就業(yè)18萬(wàn)人左右。社會(huì)治理升級(jí)。法治城市建設(shè)取得顯著成效，全面重構(gòu)超大城市基層社會(huì)治理體系，基本實(shí)現(xiàn)社會(huì)由管理向治理轉(zhuǎn)變，形成全民共建共享的社會(huì)治理格局，社會(huì)更加和諧穩(wěn)定。五、產(chǎn)業(yè)發(fā)展方向堅(jiān)持工業(yè)主攻方向不動(dòng)搖，深入實(shí)施“武漢制造2025”，加快發(fā)展戰(zhàn)略性新興產(chǎn)業(yè)，推動(dòng)產(chǎn)業(yè)邁向中高端水平，著力構(gòu)建“現(xiàn)有支柱產(chǎn)業(yè)戰(zhàn)略性新興產(chǎn)業(yè)未來(lái)產(chǎn)業(yè)”有機(jī)更新的迭代產(chǎn)業(yè)體系，初步建成國(guó)家先進(jìn)制造業(yè)中心。實(shí)施“戰(zhàn)略性新興產(chǎn)業(yè)倍增計(jì)劃”，以重大技術(shù)突破和重大發(fā)展需求為基礎(chǔ)，促進(jìn)新興科技與

46、新興產(chǎn)業(yè)深度融合，把戰(zhàn)略性新興產(chǎn)業(yè)培育發(fā)展成為先導(dǎo)性、支柱性產(chǎn)業(yè)。（一）聚焦發(fā)展三大優(yōu)勢(shì)產(chǎn)業(yè)集群信息技術(shù)。重點(diǎn)布局物聯(lián)網(wǎng)、光電子、集成電路、新型顯示、地球空間信息、智能終端等領(lǐng)域，構(gòu)建完整的信息技術(shù)產(chǎn)業(yè)鏈。加快推進(jìn)武漢新芯大容量存儲(chǔ)芯片、華星光電第六代多晶硅面板等重大項(xiàng)目，策劃建設(shè)云計(jì)算、大數(shù)據(jù)等產(chǎn)業(yè)基地，引進(jìn)系統(tǒng)集成電路設(shè)計(jì)、智能平板電視等一批重點(diǎn)項(xiàng)目，打造具有全球影響力的新一代信息技術(shù)產(chǎn)業(yè)創(chuàng)新基地。到2020年，信息技術(shù)產(chǎn)業(yè)產(chǎn)值6000億元。生命健康。重點(diǎn)布局生物醫(yī)藥、生物醫(yī)學(xué)工程、精準(zhǔn)與智慧醫(yī)療等領(lǐng)域，超前布局生命、信息、納米等科技的融合創(chuàng)新領(lǐng)域，發(fā)展針對(duì)重大疾病的藥物和醫(yī)療器械新產(chǎn)品。

47、加快推進(jìn)湖北智慧醫(yī)療健康產(chǎn)業(yè)基地、基因測(cè)序儀生產(chǎn)基地等重大項(xiàng)目，建設(shè)全國(guó)重要的生命健康產(chǎn)業(yè)中心。到2020年，生命健康產(chǎn)業(yè)產(chǎn)值3000億元。智能制造。重點(diǎn)布局發(fā)展高端數(shù)控機(jī)床、機(jī)器人、海洋工程裝備、激光加工設(shè)備等智能裝備制造和智能汽車(chē)、智能船舶、智能軌道交通裝備、智能家居等智能產(chǎn)品，打造國(guó)內(nèi)重要的智能制造產(chǎn)業(yè)創(chuàng)新基地。推進(jìn)以商業(yè)航天為主導(dǎo)的國(guó)家航天產(chǎn)業(yè)基地和武漢國(guó)家衛(wèi)星產(chǎn)業(yè)國(guó)際創(chuàng)新園建設(shè)，打造國(guó)際知名、國(guó)內(nèi)領(lǐng)先的航天產(chǎn)業(yè)名城。到2020年，智能制造產(chǎn)業(yè)產(chǎn)值4000億元。（二）培育壯大成長(zhǎng)型產(chǎn)業(yè)新材料產(chǎn)業(yè)。重點(diǎn)發(fā)展高端金屬結(jié)構(gòu)材料、石墨烯材料、新型輕合金材料、高性能復(fù)合材料，重點(diǎn)支持納米材料、生

48、物材料、智能材料、超導(dǎo)材料等前沿新材料的研發(fā)和產(chǎn)業(yè)化。到2020年，新材料產(chǎn)業(yè)產(chǎn)值1000億元。新能源產(chǎn)業(yè)。優(yōu)先發(fā)展燃料電池、氫能、生物質(zhì)能、太陽(yáng)能光伏產(chǎn)業(yè)，打造全產(chǎn)業(yè)鏈體系，風(fēng)電、核電、頁(yè)巖氣開(kāi)采核心零部件及裝備配套能力達(dá)到國(guó)內(nèi)領(lǐng)先水平。到2020年，新能源產(chǎn)業(yè)產(chǎn)值1000億元。節(jié)能環(huán)保產(chǎn)業(yè)。重點(diǎn)發(fā)展水污染防治與循環(huán)利用、大氣污染防治與相關(guān)綜合利用、固體廢棄物回收處理與綜合利用、環(huán)境監(jiān)測(cè)技術(shù)與裝備等領(lǐng)域，推進(jìn)產(chǎn)品與技術(shù)高端化、企業(yè)總承包運(yùn)營(yíng)一體化、設(shè)備制造與環(huán)保節(jié)能服務(wù)融合化。到2020年，節(jié)能環(huán)保產(chǎn)業(yè)產(chǎn)值1000億元。（三）超前謀劃未來(lái)產(chǎn)業(yè)著眼于未來(lái)510年全球產(chǎn)業(yè)發(fā)展前沿，重點(diǎn)聚焦人工智

49、能、無(wú)人機(jī)、無(wú)人駕駛汽車(chē)、3D打印、可穿戴設(shè)備等領(lǐng)域，選準(zhǔn)突破口，設(shè)立專(zhuān)項(xiàng)扶持資金引導(dǎo)各類(lèi)資本持續(xù)投入支持，推進(jìn)新型技術(shù)和新興產(chǎn)品的研發(fā)突破和產(chǎn)業(yè)化應(yīng)用，搶占發(fā)展制高點(diǎn)。（四）推動(dòng)支柱產(chǎn)業(yè)高端化以汽車(chē)及零部件、鋼鐵、石化、裝備制造、煙草食品、家電輕工等支柱產(chǎn)業(yè)為重點(diǎn)，重點(diǎn)圍繞兩化融合、節(jié)能降耗、質(zhì)量提升等領(lǐng)域，推廣應(yīng)用新工藝、新裝備、新材料，提高產(chǎn)品技術(shù)含量和附加值。發(fā)揮研發(fā)設(shè)計(jì)對(duì)產(chǎn)業(yè)升級(jí)的引領(lǐng)作用，積極培育引進(jìn)產(chǎn)業(yè)鏈中高端環(huán)節(jié)核心企業(yè)、關(guān)鍵項(xiàng)目，提高產(chǎn)業(yè)的核心競(jìng)爭(zhēng)力。支持龍頭企業(yè)積極擴(kuò)大先進(jìn)產(chǎn)能，加快產(chǎn)業(yè)戰(zhàn)略重組，提高規(guī)模化、集約化經(jīng)營(yíng)水平。注重運(yùn)用市場(chǎng)機(jī)制和經(jīng)濟(jì)手段化解過(guò)剩產(chǎn)能，完善企業(yè)退

50、出機(jī)制。（五）實(shí)施制造智能化提升工程推進(jìn)信息化與工業(yè)化深度融合，推動(dòng)新一代信息技術(shù)與制造技術(shù)融合發(fā)展。發(fā)展工業(yè)互聯(lián)網(wǎng)，支持重點(diǎn)領(lǐng)域建設(shè)工業(yè)云服務(wù)和大數(shù)據(jù)平臺(tái)，發(fā)展基于互聯(lián)網(wǎng)的大規(guī)模個(gè)性化定制、云制造、產(chǎn)品全生命周期管理等新模式，推動(dòng)智能工廠、數(shù)字化車(chē)間建設(shè)改造，全面提升制造業(yè)數(shù)字化、網(wǎng)絡(luò)化、智能化水平。（六）實(shí)施綠色制造工程加快制造業(yè)綠色改造升級(jí)。積極推行低碳化、循環(huán)化和集約化，提高制造業(yè)資源利用效率。強(qiáng)化產(chǎn)品全生命周期綠色管理，打造綠色產(chǎn)品、綠色工廠、綠色園區(qū)、綠色企業(yè)，構(gòu)建高效、清潔、低碳、循環(huán)的綠色制造體系。（七）實(shí)施“四基”強(qiáng)化工程提升核心基礎(chǔ)零部件（元器件）、先進(jìn)基礎(chǔ)工藝、關(guān)鍵基礎(chǔ)材

51、料和產(chǎn)業(yè)技術(shù)基礎(chǔ)等工業(yè)基礎(chǔ)創(chuàng)新能力，提高綜合集成水平，構(gòu)建較為完善的產(chǎn)業(yè)技術(shù)基礎(chǔ)服務(wù)體系。加大對(duì)“四基”領(lǐng)域技術(shù)研發(fā)的支持力度，引導(dǎo)產(chǎn)業(yè)投資基金和創(chuàng)業(yè)投資基金投向“四基”領(lǐng)域重點(diǎn)項(xiàng)目。（八）發(fā)展服務(wù)型制造引導(dǎo)和支持制造業(yè)企業(yè)延伸服務(wù)鏈條，從主要提供產(chǎn)品制造向提供產(chǎn)品和服務(wù)轉(zhuǎn)變。鼓勵(lì)制造業(yè)企業(yè)增加服務(wù)環(huán)節(jié)投入，發(fā)展個(gè)性化、柔性化、網(wǎng)絡(luò)化服務(wù)。支持有條件的企業(yè)由提供設(shè)備向提供系統(tǒng)集成總承包服務(wù)轉(zhuǎn)變，由提供產(chǎn)品向提供整體解決方案轉(zhuǎn)變。鼓勵(lì)優(yōu)勢(shì)制造業(yè)企業(yè)“裂變”專(zhuān)業(yè)優(yōu)勢(shì)，通過(guò)業(yè)務(wù)流程再造，面向行業(yè)提供社會(huì)化、專(zhuān)業(yè)化服務(wù)。支持符合條件的制造業(yè)企業(yè)建立企業(yè)財(cái)務(wù)公司、金融租賃公司等金融機(jī)構(gòu)，推廣大型制造設(shè)備

52、、生產(chǎn)線等融資租賃服務(wù)。三、項(xiàng)目選址綜合評(píng)價(jià)項(xiàng)目選址應(yīng)符合城鄉(xiāng)建設(shè)總體規(guī)劃和項(xiàng)目占地使用規(guī)劃的要求，同時(shí)具備便捷的陸路交通和方便的施工場(chǎng)址，并且與大氣污染防治、水資源和自然生態(tài)資源保護(hù)相一致。第六章 建筑物技術(shù)方案一、項(xiàng)目工程設(shè)計(jì)總體要求（一）設(shè)計(jì)依據(jù)1、根據(jù)中國(guó)地震動(dòng)參數(shù)區(qū)劃圖（GB18306-2015），擬建項(xiàng)目所在地區(qū)地震烈度為7度，本設(shè)計(jì)原料倉(cāng)庫(kù)一、罐區(qū)、流平劑車(chē)間、光亮劑車(chē)間、化學(xué)消光劑車(chē)間、固化劑車(chē)間抗震按8度設(shè)防，其他按7度設(shè)防。2、根據(jù)擬建建構(gòu)筑物用材料情況，所用材料當(dāng)?shù)囟寄芙鉀Q。特殊建材（如：隔熱、防水、耐腐蝕材料）也可根據(jù)需要就地采購(gòu)。3、施工過(guò)程中需要的的運(yùn)輸、吊裝機(jī)械等

53、均可在當(dāng)?shù)亟鉀Q，可以滿足施工、設(shè)計(jì)要求。4、當(dāng)?shù)亟ㄖ?biāo)準(zhǔn)和技術(shù)規(guī)范5、在設(shè)計(jì)中盡量?jī)?yōu)先選用當(dāng)?shù)氐胤綐?biāo)準(zhǔn)圖集和技術(shù)規(guī)定，以及省標(biāo)、國(guó)標(biāo)等，因地制宜、方便施工。（二）建筑設(shè)計(jì)的原則1、應(yīng)遵守國(guó)家現(xiàn)行標(biāo)準(zhǔn)、規(guī)范和規(guī)程，確保工程安全可靠、經(jīng)濟(jì)合理、技術(shù)先進(jìn)、美觀實(shí)用。2、建筑設(shè)計(jì)應(yīng)充分考慮當(dāng)?shù)氐淖匀粭l件，因地制宜，積極結(jié)合當(dāng)?shù)氐牟牧?、?gòu)件供應(yīng)和施工條件，采用新技術(shù)、新材料、新結(jié)構(gòu)。建筑風(fēng)格力求統(tǒng)一協(xié)調(diào)。3、在平面布置、空間處理、構(gòu)造措施、材料選用等方面，應(yīng)根據(jù)工程特點(diǎn)滿足防火、防爆、防腐蝕、防震、防噪音等要求。二、建設(shè)方案主要廠房在滿足工藝使用要求，滿足防火、通風(fēng)、采光要求的前提下，力求做到布置緊湊、

54、節(jié)省用地。車(chē)間立面造型簡(jiǎn)潔明快，體現(xiàn)現(xiàn)代化企業(yè)的建筑特色。屋面防水、保溫盡可能采用質(zhì)量較高、性能可靠的新型建筑材料。本項(xiàng)目中主要生產(chǎn)車(chē)間及倉(cāng)庫(kù)均為鋼結(jié)構(gòu)，次建筑為磚混結(jié)構(gòu)?？紤]當(dāng)?shù)氐卣饚У姆植?，工程設(shè)計(jì)中將加強(qiáng)建筑物抗震結(jié)構(gòu)措施，以增強(qiáng)建筑物的抗震能力。三、建筑工程建設(shè)指標(biāo)本期項(xiàng)目建筑面積36506.36，其中：生產(chǎn)工程22706.96，倉(cāng)儲(chǔ)工程3796.66，行政辦公及生活服務(wù)設(shè)施1861.82，公共工程8140.92。建筑工程投資一覽表單位：、萬(wàn)元序號(hào)工程類(lèi)別占地面積建筑面積投資金額備注1生產(chǎn)工程10091.9822706.962920.771.11#生產(chǎn)車(chē)間3027.596812.098

55、76.231.22#生產(chǎn)車(chē)間2522.995676.74730.191.33#生產(chǎn)車(chē)間2422.085449.67700.981.44#生產(chǎn)車(chē)間2119.324768.46613.362倉(cāng)儲(chǔ)工程1687.413796.66521.172.11#倉(cāng)庫(kù)506.221139.00156.352.22#倉(cāng)庫(kù)421.85949.16130.292.33#倉(cāng)庫(kù)404.98911.20125.082.44#倉(cāng)庫(kù)354.36797.30109.453行政辦公及生活服務(wù)設(shè)施1477.641861.82225.013.1行政辦公樓960.471210.18146.263.2宿舍及食堂517.17651.6478.

56、754公共工程2968.028140.921164.31輔助用房等5綠化工程1999.1611.936其他工程10749.091533.68場(chǎng)地、道路、景觀亮化等7合計(jì)28973.3036506.366376.87第七章 原輔材料分析一、項(xiàng)目建設(shè)期原輔材料供應(yīng)情況汽車(chē)電子項(xiàng)目在施工期間所需的原輔材料主要是：優(yōu)質(zhì)鋼材、型材、運(yùn)輸系統(tǒng)、支承裝置等，xx（待定）及周邊市場(chǎng)均有供貨廠家（商戶(hù)），完全能夠滿足項(xiàng)目建設(shè)的需求。二、項(xiàng)目運(yùn)營(yíng)期原輔材料供應(yīng)及質(zhì)量管理（一）主要原材料供應(yīng)本期工程項(xiàng)目將以汽車(chē)電子是電子信息技術(shù)與汽車(chē)制造技術(shù)的結(jié)合，是車(chē)體汽車(chē)電子控制和車(chē)載汽車(chē)電子控制的總稱(chēng)。汽車(chē)電子已經(jīng)成為當(dāng)今汽車(chē)產(chǎn)業(yè)技術(shù)創(chuàng)新的主要突破口，是滿足消費(fèi)者日益增長(zhǎng)的安全、舒適和節(jié)能環(huán)保需求的核心推動(dòng)力。量生產(chǎn)為流程，原材料及輔助材料均在國(guó)內(nèi)市場(chǎng)采購(gòu)，主要原材料及輔助材料是：PCB、電子元