1、汽車發(fā)動機綜合故障診斷,電控燃油噴射發(fā)動機常見故障分為：,1、發(fā)動機不能起動 2、發(fā)動機起動困難 3、發(fā)動機怠速不良 4、發(fā)動機加速性能不良 5、發(fā)動機動力不足 6、發(fā)動機失速 7、發(fā)動機油耗過大 8、發(fā)動機點火不良等,電控發(fā)動機各類故障主要現(xiàn)象的說明： 1）發(fā)動機不能起動故障現(xiàn)象：起動發(fā)動機時，發(fā)動機不轉(zhuǎn)，或能轉(zhuǎn)動但不著火。 2）發(fā)動機起動困難故障現(xiàn)象：發(fā)動機不易起動，起動著火后很快又熄火。 3）怠速過高故障現(xiàn)象：發(fā)動機在正常怠速工況下，其轉(zhuǎn)速明顯高于標(biāo)準(zhǔn)。 4）怠速不穩(wěn)、易熄火故障現(xiàn)象：怠速轉(zhuǎn)速過低，且不穩(wěn)定、經(jīng)常熄火。 5）加速不良故障現(xiàn)象：發(fā)動機加速時，無力且有抖動現(xiàn)象，轉(zhuǎn)速不易提高。

2、 6）混合氣過稀故障現(xiàn)象：進氣管有回火現(xiàn)象。 7）混合氣過濃故障現(xiàn)象：排氣管有冒黑煙或放炮現(xiàn)象。 8）發(fā)動機失速故障現(xiàn)象：發(fā)動機正常運轉(zhuǎn)時，轉(zhuǎn)速忽高忽低，不穩(wěn)定。,1.不能起動的診斷程序,常見故障診斷程序,案例1：電路故障引起發(fā)動機不起動 車型：1998款紅旗CA7180E，AHP型捷達發(fā)動機。 故障：發(fā)動機不起動。 診斷：曲軸轉(zhuǎn)速傳感器為磁感應(yīng)式，拆下傳感器，傳感器表面并不臟；用萬用表測量其阻值為920，正常；接著測量控制單元端傳感器的電壓為3v多；拔下發(fā)動機控制單元的插頭，發(fā)現(xiàn)插頭上有進水的痕跡；順著線束往上檢查，發(fā)現(xiàn)水是順著線束流下來的，并在導(dǎo)流板下方找到漏水部位。 排除：壓縮空氣吹干，

3、用毛刷把水銹清理干凈，測量發(fā)現(xiàn)曲軸轉(zhuǎn)速傳感器的線束正常。用密割膠封好漏水部位，又將線束上的水擦干、包好。 分析：進入發(fā)動機控制單元的水滴引起短路。由進水引起的電控部分故障，大多是偶發(fā)性的，且故障部位有時較為隱蔽，當(dāng)遇到這種偶發(fā)性故障時，一定要把進水的原因找到，排除隱患。,案例2：傳感器故障引起發(fā)動機不起動。 車型：CA7220E汽車。 故障：冷車不易起動，暖機過程中怠速不穩(wěn)。 診斷：首先用VAG1552進行故障檢查，沒有故障碼。測量數(shù)據(jù)塊，發(fā)現(xiàn)進氣溫度正常，而冷卻液溫度顯示與儀表板冷卻液溫度表顯示出入太大，分析可能是冷卻液溫度傳感器有問題。 排除：更換冷卻液溫度傳感器后，故障排除。 分析：冷卻

4、液溫度信號錯誤，使噴油量偏離實際水溫時的噴油量，造成空燃比不正確?？刂茊卧獌H對傳感器的對地短路、對正極短路、斷路進行檢測，并形成故障碼；而傳感器的實際曲線與特性曲線有偏離時，控制單元不能形成故障碼，但會產(chǎn)生錯誤的噴油調(diào)整，使噴油量偏離實際水溫時的噴油量，造成空燃比不正確。,案例3：傳感器故障引起發(fā)動機不起動。 車型：一輛采用AEP發(fā)動機的帕薩特B4轎車。 故障：熱起困難，起動不久就開始發(fā)抖，直至熄火。 診斷：VAG1552檢測，無故障碼。拆下火花塞，看到火花塞全部被淹，說明混合氣過濃或點火能量不足，或點火時刻不準(zhǔn)。重新接上VAG1552，讀取08數(shù)據(jù)塊01組。顯示的溫度為-8，而當(dāng)時的環(huán)境溫度

5、約為20，說明冷卻液溫度傳感器有故障。 排除：更換新件后，故障完全排除。 分析：由于冷卻液溫度傳感器失效，總顯示一8信號，因此ECU判斷為冷車工況，從而控制增加噴油脈寬，造成混合氣過濃。,案例4：供油系統(tǒng)故障引起發(fā)動機起動困難。 車型：某林肯車。 故障：熄火后立即起動正常，熄火5min后難起動，甚至不能起動，行駛中一切正常。 診斷：根據(jù)該故障現(xiàn)象重點檢查熄火后的殘壓，熄火后油壓表指示值緩慢下降，5min后油壓下降至005MPa，經(jīng)檢查6個噴油器中有3個漏油。 排除：更換噴油器后故障消失。 分析：漏油，發(fā)動機運行中，油泵運轉(zhuǎn)，能有足夠的油壓；熄火一定時間后，油壓不足，起動困難。,2.起動困難的診

6、斷程序,3.怠速過高的診斷程序,4.怠速不穩(wěn)、易熄火的診斷程序,故障檢查與排除舉例,例1：六缸奧迪200發(fā)動機怠速高，轉(zhuǎn)速表指示在1100rmin左右。 用V.A.G1552檢查，無故障碼。用V.A.G1552調(diào)出發(fā)動機冷卻液溫度為5，而此時冷卻液溫度表指示在90。由于發(fā)動機控制單元冷卻液溫度傳感器信號與實際不符，由此判斷其損壞，更換此溫度傳感器后，發(fā)動機怠速恢復(fù)正常。,例2：某大眾車，怠速轉(zhuǎn)速1200rmin。 檢查各信號均正常，用V.A.G1552進入“04”基本設(shè)定功能，選擇98組，進行基本設(shè)定，設(shè)定后即恢復(fù)正常。 對大眾車系，系統(tǒng)正常但怠速不正常應(yīng)進行基本設(shè)定，有些故障也只需進行基本設(shè)

7、定即可恢復(fù)正常，例如奧迪2001.8T車，拆過蓄電池后，發(fā)動機轉(zhuǎn)速最高只能達3000R/min，此時只需用V.A.G1552或金奔騰進行基本設(shè)定即可恢復(fù)正常。,例3：某通用車怠速轉(zhuǎn)速高。 檢查空氣流量計怠速時信號高；檢查節(jié)氣門位置傳感器怠速時信號電壓為0.5V，正常；檢查怠速控制閥發(fā)現(xiàn)閥有積炭、卡住現(xiàn)象而不能動作，造成怠速空氣量增加，發(fā)動機控制單元噴油量增加，怠速轉(zhuǎn)速升高。清洗怠速控制閥后，怠速轉(zhuǎn)速恢復(fù)正常。,5.加速不良的診斷程序,故障檢查與排除舉例,例1：本田CB5發(fā)動機動力不足，偶爾出現(xiàn)發(fā)動機起動不了的現(xiàn)象。 首先從分電器蓋上拔下點火線圈的高壓線，在距缸蓋6mm處試火有藍色火花。用燃油壓

8、力表進行油壓檢測，油壓表讀數(shù)在120kPa-125kPa上下擺動。正常情況下，發(fā)動機起動或怠速時，其系統(tǒng)壓力應(yīng)為252kPa-285kPa。發(fā)動機中速或高速時，系統(tǒng)壓力應(yīng)在286kPa-310kPa以上。測得的燃油壓力明顯低于規(guī)定壓力值。顯然，燃油供油系出現(xiàn)了故障。當(dāng)拆開燃油泵檢查時，發(fā)現(xiàn)燃油泵進油管的濾網(wǎng)幾乎全部被封住，而油箱底也明顯堆積了一層銹渣。清洗油箱及濾網(wǎng)后裝回試車。起動發(fā)動機，加速正常。經(jīng)路試，動力恢復(fù)，故障排除。,例2：某豐田皇冠車，儀表板上“檢查發(fā)動機”警告燈有時常亮，當(dāng)常亮?xí)r加速無力。 由于“檢查發(fā)動機”警告燈常亮，說明發(fā)動機控制單元已檢查到有故障，讀取故障碼為55，爆震傳感

9、器故障，檢查爆震傳感器線路，發(fā)現(xiàn)插頭脫落，插上后再清除故障碼，故障排除。,例3：某豐田PREVIA(普瑞維亞)子彈頭車，加速至3000rmin再也上不去，“檢查發(fā)動機”警告燈起動后熄滅。 檢查油壓、噴油霧化、高壓火、點火正時都正常；檢查空氣流量汁VS信號，怠速23-28v正常。加速至3000rmin應(yīng)該為03-10V，但實際為2v，再踩下加速踏板，VS信號一直為2v，說明隨節(jié)氣門開度增加進氣量不能增加或空氣流量計本身有故障。拆下空氣流量計，插頭仍插在空氣流量計上，接通點火開關(guān)，用手推動翼板式空氣流量計的計量板，沒有卡住現(xiàn)象，信號電壓也正常，這說明空氣流量計良好。拆下空氣濾清器起動、加速發(fā)動機，

10、Vs信號最高仍為2V，空氣流量計至節(jié)氣門間無漏氣現(xiàn)象。拆下排氣管再起動、加速，發(fā)動機轉(zhuǎn)速立即上升至5000rmin，這說明排氣管上觸媒堵塞，更換后恢復(fù)正常。,例4：雪佛蘭子彈頭車發(fā)動機動力不足，加速時放炮，故障燈常亮。 首先調(diào)取故障碼，為43號碼，意為爆震傳感器故障。找到爆震傳感器，拔下插頭，測量其電壓為5v(點火開關(guān)打開)，正常；插上插頭，再測其電壓仍為5v，不正常。正常情況下，PCM在爆震傳感器信號線上提供一個5v直流參考信號。爆震傳感器的內(nèi)部電路將這個電壓降到25V，當(dāng)發(fā)動機產(chǎn)生爆震時，傳感器將產(chǎn)生一個不規(guī)則的交流信號，并將此信號輸入給PCM，PCM將延遲點火正時，直至爆震傳感器不再產(chǎn)生

11、爆震信號為止。,6.混合氣過稀的診斷程序,7.混合氣過濃的診斷程序,8.發(fā)動機失速的診斷程序,發(fā)動機起動初步分析,通常導(dǎo)致發(fā)動機起動三個要素：油、氣、電；導(dǎo)致發(fā)動機起動困難主要分為：電路、油路、氣壓、以及機械等故障現(xiàn)象。 電路：蓄電池電壓是否充足 轉(zhuǎn)速傳感器是否正常工作 點火模塊是否正常工作 噴油電路是否正常工作 油泵電路是否正常工作 起動機電路是否正常工作,油路：油管是否堵塞或泄漏 共軌系統(tǒng)油壓是否正常 壓縮：進、排氣門密封是否良好 汽缸體是否完好沒裂紋 機械：噴油器是否堵塞 火花塞是否工作正常 油泵工作是否正常 起動機是否工作,項目一：發(fā)動機啟動困難的故障診斷,發(fā)動機啟動困難是指啟動機能帶

12、動發(fā)動機按正常速度轉(zhuǎn)動，有明顯著車征兆，但不能啟動，或需要連續(xù)多次或長時間轉(zhuǎn)動啟動機才能啟動。主要有： 有時容易啟動、有時難啟動； 熱車、冷車都難啟動； 冷車難啟動； 熱車難啟動等。 在診斷時應(yīng)分清是在冷車時出現(xiàn)還是熱車時出現(xiàn)，或是冷車熱車均出現(xiàn)，這種故障的原因一般在噴油系統(tǒng)。,故障的一般原因主要有下列幾種。來油不暢（燃油泵濾網(wǎng)堵塞，汽油濾清器堵塞，燃油泵單向閥關(guān)閉不嚴(yán)等）。 混合氣過稀或過濃。 進氣及真空系統(tǒng)漏氣。 插接件、接線頭松動或連接不實。 燃油壓力低或保持壓力不正常。 噴油器工作不良（積炭、膠質(zhì)堵塞等）。 氣門關(guān)閉不嚴(yán)。 機械故障，如正時帶輪連接鍵磨損。 點火線圈、火花塞工作不良或高

13、壓線有破 損之處。,冷車難啟動噴油器有故障（如定時開關(guān)觸點不能閉合，堵塞、噴油量減少等）。冷卻液溫度傳感器有故障（如插頭插腳嚴(yán)重生銹，阻值大，傳遞信號錯誤；塑料頭損壞7信號電壓過低；插腳扭曲變形或接觸不良；傳感器觸頭插錯，插在制動液面報警開關(guān)插座上等）。 怠速步進電動機有故障（如頭部錐形閥及閥座有油污，堵塞怠速進氣道從而影響進氣）。 油壓調(diào)節(jié)器有故障（密封圈損壞）。 空氣流量計有故障（熱膜上粘附粉塵，造成進氣質(zhì)量信號失準(zhǔn)）。,熱車難啟動冷卻液溫度傳感器有故障（如損壞、連接線脫落或?qū)Ь€有剝落現(xiàn)象，信號突變而發(fā)出錯誤信號）。冷啟動噴油器插頭裝反?；钚蕴抗揠姶砰y卡滯。點火模塊發(fā)熱（如連接線破損）。空

14、氣流量計膠管密封不好（如銹蝕損壞）。,初步工作方案,1.掌握燃油供給系統(tǒng)組成、結(jié)構(gòu)、工作原理； 2.掌握燃油供給系統(tǒng)壓力及其變化規(guī)律； 3.能夠進行燃油壓力測試，并根據(jù)測試結(jié)果進行故障診斷與排除。,燃油供給系統(tǒng),燃油供給系統(tǒng)零部件故障分析, 油箱 泄漏引起安全、環(huán)保問題。 檢查方法：目視、嗅。 修理方法：更換！ 凹陷可能會導(dǎo)致急加速不良、車輛最高時速降低等。 檢查方法：目視。 修理方法：修復(fù)或更換。 生銹或積水發(fā)動機怠速發(fā)抖、加速不良、容易熄火等。 檢查方法：目視。 修理方法：更換（生銹），清潔油箱（積水）。 油箱蓋的故障會造成油箱內(nèi)產(chǎn)生真空。,燃油供給系統(tǒng)零部件故障分析, -油泵 磨損導(dǎo)致供

15、油壓力不足。造成起動困難、加速不良、車 輛最高時速降低等。 檢查方法：用燃油壓力表檢測。 修理方法：更換油泵！ 斷路油泵不能工作。發(fā)動機不能起動。 檢查方法：聽、檢測壓力。 修理方法：更換油泵！ 濾網(wǎng)堵塞-導(dǎo)致供油壓力下降。造成起動困難、加速不良、車輛最高時速降低等。 檢查方法：目視。 修理方法：清洗濾網(wǎng)。,燃油供給系統(tǒng)零部件故障分析, -濾清器 堵塞供油壓力不足。造成起動困難、怠速發(fā)抖、加速不良、車輛最高時速降低等。 檢查方法：將進油倒置，觀察是否有雜雜質(zhì)逸出。 修理方法：更換濾清器。,燃油供給系統(tǒng)零部件故障分析, -油管 彎折-供油壓力不足。造成起動困難、怠速發(fā)抖、加速不良、車輛最高時速降

16、低等。 檢查方法：目視。 修理方法：更換油管。,燃油供給系統(tǒng)零部件故障分析, -噴油器 斷路噴油器不能工作。導(dǎo)致發(fā)動機不能啟動。 檢查方法：測量其電磁線圈電阻。 修理方法：更換噴油器。 堵塞供油不足或霧化狀況不好。造成起動困難、怠速不良、加速不良、車輛最高時速降低、排放超標(biāo)等。 檢查方法：目視+噴油檢測器檢測。 修理方法：清潔噴油器。 泄漏（滴漏）有多余的、未霧化的燃油進入汽缸。造成怠速不良、加速不良、排氣管冒黑煙、排放超標(biāo)等。 檢查方法：噴油檢測器檢測。 修理方法：更換噴油器。,燃油供給系統(tǒng)零部件故障分析,-壓力調(diào)節(jié)器 調(diào)節(jié)彈簧張力變小噴油壓力低，供油不足。造成起動困難、怠速不良、加速不良、

17、車輛最高時速降低等。 檢查方法：用燃油壓力表檢測。 修理方法：更換壓力調(diào)節(jié)器！ 泄漏膜片破裂，有多余的、未霧化的燃油進入進氣歧管。造成怠速不良、加速不良、排氣管冒黑煙、排放超標(biāo)等故障。 檢查方法： 用燃油壓力表檢測+觀察進氣歧管。 修理方法：更換壓力調(diào)節(jié)器！,通過燃油壓力測試進行故障診斷與排除,（1）靜態(tài)油壓（0.3MPa左右） （2）怠速工況油壓（0.1960.235MPa） （3）正常運行油壓（0.2650.304MPa） （4）最高油壓（大約0.392MPa）,案例分析,一.接車： 車輛信息：大眾波羅(POLO) 1.4L排量 手自一體變速器 行駛里程：50000公里 教學(xué)用車 故障現(xiàn)象： 據(jù)車主描述，汽車在冷車啟動時，要很長一段時間才能啟動；經(jīng)檢驗，發(fā)動機在冷啟動時，比較難啟動。,二.分析 根據(jù)汽車起動三要素：油、電、氣 檢查蓄電池電壓 檢查點火系統(tǒng) 點火模塊 火花塞 檢查供油系統(tǒng) 油泵 油路 共軌系統(tǒng) 檢查壓縮,三.故障檢查診斷 經(jīng)過用解碼器診斷，沒有顯示故障碼。 根據(jù)沒有故障碼，進行檢查。 1.檢查蓄電池 檢查蓄電池電壓一般采用萬用表，可以打開車上的所有用電器進行判斷；經(jīng)驗證，此車的蓄電池電壓正常。 2.檢查火花塞 拆下4個火花塞檢查，觀察到火花塞電極處沒有燃油，