1、第十一章 修造船水工建筑物概述,我國船舶工業(yè)及其水工建筑物發(fā)展概況 船舶的建造和修理 修造船廠水工建筑物的型式 修造船水工建筑物的布置規(guī)則,、我國船舶工業(yè)及其水工建筑物發(fā)展概況,解放前，船廠屈指可數(shù)，設(shè)備簡陋，技術(shù)落后。 解放后，改建、擴(kuò)建老船廠：上海江南、大連、滬東、廣州；新建大中型船廠：渤海、山海關(guān)、北海、黃浦、文沖、友聯(lián)、武昌、重慶東風(fēng)等；地方中小型船廠：武漢青山、南京金陵等。,、船舶的建造和修理,一、船舶建造工藝及水工設(shè)施 1、工藝過程（分三個(gè)階段）：分段造船法 船體構(gòu)件加工及分段裝配 在車間加工構(gòu)件，焊接成若干平面，立體分段（船 首立體分段，船尾立體分段，上甲板平面分段，船舷平 面分

2、段，船底平面分段）； 船體裝配及下水 船體分段運(yùn)至船臺焊接成船體水密性試 驗(yàn)油漆船體下水；,舾裝及試車 舾裝：安裝主機(jī)、輔機(jī)、管線、各種機(jī)電設(shè)備、上層建 筑，油漆。 試車：將船舶系在試車碼頭進(jìn)行主機(jī)和輔機(jī)的試車以及 各個(gè)系統(tǒng)設(shè)備的試車；在靜水區(qū)域進(jìn)行傾斜試驗(yàn)，測定船舶 重心；最后進(jìn)行試航。經(jīng)過各種試驗(yàn)后，排除缺陷，交船驗(yàn) 收，即可參加營運(yùn)。 船舶經(jīng)過一段時(shí)間運(yùn)行后，需要進(jìn)行維修，按照“船修 條例”規(guī)定的周期，進(jìn)行檢修、小修和塢修。,2、 水工設(shè)施（船臺造船法） 船臺及滑道（下水設(shè)施） 船裝碼頭 試車碼頭 二、修船工藝及其水工設(shè)備 8-9年大修 ，23年中修，半年小修一次 1、工藝過程 船修船碼

3、頭（撤設(shè)備）上墩（檢修水下部分） 下水修船碼頭（維修水上設(shè)備或安裝設(shè)備） 試車碼頭（主機(jī)，輔機(jī)，試車）出廠； 2、水工設(shè)施 滑道、船塢、升降機(jī)等上墩、下水設(shè)施； 修船碼頭（船裝碼頭）； 試車碼頭,、修造船廠水工建筑物的型式,按功能分，可分為： 上墩下水建筑物：船臺滑道、船塢（干船塢和浮船塢）、升降機(jī)。 碼頭：系泊碼頭、材料碼頭、船裝碼頭和試車碼頭。,一、船舶上墩下水建筑物 1、船臺滑道 為一傾斜的供船舶上墩下水的建筑物。按其用途和設(shè) 備分，目前有三種： 木滑道 組成：在天然地基上鋪設(shè)縱向木梁作為滑道，在木 梁上放置滑板，船體支承在滑板上，用電動(dòng)絞盤或絞車拖 曳船舶上墩或下水。有縱向和橫向，船舶

4、在傾斜船臺上進(jìn) 行修造船。 特點(diǎn)：結(jié)構(gòu)簡單，造價(jià)低，但使用不便。 適用：自重在500t以下小船。,涂油滑道 由木滑道發(fā)展而來，它是在木滑道與滑板之間涂上油脂作為摩擦潤滑劑，這樣船舶下水時(shí)可依靠其自重力沿滑當(dāng)建造的船舶重量增大，木滑道的承載力不夠時(shí)，可在天然地基或人工加固地基上建造鋼筋混凝土梁板基礎(chǔ)，用來支撐木滑道。 基礎(chǔ)為混凝土基礎(chǔ)，支承木滑道； 滑道涂厚層油脂，可采用液壓制滑機(jī)控制滑行； 無牽引設(shè)備，只適用于下水，不能用于上墩 。 特點(diǎn)：結(jié)構(gòu)簡單，造價(jià)低 適用：10萬噸以下的船舶的下水（在國外已有船舶下水重量為58000t，相當(dāng)于船舶載重量為320000t）。 與涂油滑道類似的有：鋼珠滑道。

5、,鋼珠滑道 它是利用帶有保距器的鋼珠代替下水滑道上的油脂，變 滑動(dòng)摩擦為滾動(dòng)摩擦， 以減小滑板與滑道間的 摩擦阻力。 它主要有鋼珠、保 距器和軌板組成。在滑 道末端設(shè)置有收集鋼珠 的網(wǎng)袋，以收集鋼珠和 保距器。 可以適用各種船型。,機(jī)械化滑道 特點(diǎn)： 鋼軌代替木滑道，車子代替滑板，機(jī)械操作方便； 一個(gè)下水滑道可為多個(gè)船臺服務(wù)； 船臺集中，船廠總平面布置可緊湊； 船臺造價(jià)低，操作簡便，營運(yùn)費(fèi)用低。 適用：受機(jī)械拉曳設(shè)備能力限制，主要適用于中小船 舶的修造,2、 干船塢型 土船塢（臨時(shí)性建筑物） 在有潮區(qū)，四面圍成土堤做船坑建造和修理 拆除臨時(shí)水面土堤趁潮高時(shí)引船出船塢。 優(yōu)點(diǎn)：施工簡單，就地取材

6、 適用：造船箱，水泥囤船，浮船塢，海上平臺等施工現(xiàn) 場。 干船塢 低于地面，常為三面封閉的塢室，臨水一面有塢門； 工藝過程：船進(jìn)塢關(guān)塢門抽水船體升落在 墩上； 適用：萬噸級以上大型船舶的修理建造。,灌水船塢 特點(diǎn)：將船塢作業(yè)與船臺聯(lián)系起來可用于多船建造，構(gòu) 造上與干船塢相仿，所不同是塢室一側(cè)或兩側(cè)有與廠區(qū)地面 標(biāo)高相同的上臺階，船塢利用率高。 工藝過程：船進(jìn)塢關(guān)塢門灌水至上塢室或 船臺小車泄水開上首塢門移至橫移車船臺。 適用于：5000t級以下的船舶成批修造(相當(dāng)于載重量 30000噸級的船舶)。,3、 浮船塢型 浮船塢 組成：供船舶上墩下水，且可在其塢底甲板上進(jìn)行修 船工作的一種水上設(shè)備。它

7、是由塢墻和塢底組成的槽形平 底，兩端開敞。其塢墻和塢底中設(shè)有若干封閉的艙格，以 保證必要的浮性。 工藝過程：塢艙室灌水下沉船進(jìn)塢排水（壓 艙水）浮起，使船體水下部分及底囤甲板露出水面以 維修。 適用：大型船舶修理，但利用率低。,浮船塢船臺 組成：浮船塢專做船舶上岸和下水之用的浮船，塢與 上的船臺通過滑道連接起來。 工藝過程：浮船塢將船拖出水面移至岸邊定位 船室充水使浮塢坐落在支墩上塢甲板軌道與岸邊軌 道連接船隨船臺車托向岸上船臺修理。 特點(diǎn)：船塢利用率高；可避免高精度水下滑道的施工； 落墩和接軌比較復(fù)雜。 適用：4000t以下船舶的修造,母子船塢 目的：為了提高母塢的利用率。 母塢（雙墻式）：

8、一專供上墩和下水，結(jié)構(gòu)同浮船塢 子塢（躉船式）：專用于承載船舶以修造。 工藝過程：子塢置于母塢內(nèi)同時(shí)灌水下沉船移至 子塢上母、子塢先后排水，子塢拖船浮于水上子 塢拖至碼頭系定修造。 適用：中型船舶的修理 。,4、 升降機(jī)型 利用機(jī)械設(shè)備垂直升降船舶 工藝過程：船進(jìn)升船池電動(dòng)絞車使平臺升起 船舶落于支墩上提升至碼頭鎖住平臺船臺車移至 船底，千斤頂升起船舶移至船臺車移至船臺修理。 特點(diǎn)：占用水域和陸域面積小；操作簡便，安全迅速； 可供多個(gè)船臺使用；造價(jià)較低。 適用：廠區(qū)水、陸域面積受到限制時(shí)限制采用滑道的 情況。,三峽大壩升船機(jī),三峽大壩升船機(jī),三峽大壩升船機(jī),三峽大壩升船機(jī),三峽大壩升船機(jī),三峽

9、大壩升船機(jī),三峽大壩升船機(jī),二、船廠碼頭 1、系泊碼頭 供待修船舶檢查，竣工驗(yàn)收，工作船系泊之用； 特征：只作系泊用，無起重運(yùn)軌要求，可停24排船 。 2、材料碼頭 主要解決工廠材料來源于水路而設(shè)的，供運(yùn)入材料船舶 系泊，裝卸。 特征：應(yīng)用良好的起重運(yùn)輸條件；平面布置上應(yīng)靠近工 廠倉庫、堆場 。,3、 舾裝碼頭 供正在進(jìn)行舾裝或修船工作的船舶 停泊 。 特征： 工藝要求有良好起重運(yùn)輸條件； 平面型式及布置一般為連片式、引橋式，布置應(yīng)盡 量靠近舾裝車間，當(dāng)采用門機(jī)時(shí)，其吊幅要求超過第二排 船舶中，且連接岸上的堆物； 有必要的動(dòng)力設(shè)施及碼頭設(shè)備（變電設(shè)備，空壓機(jī)， 乙炔氧氣站，對大型舾裝碼頭最好設(shè)

10、置210t絞盤，電焊 機(jī)平臺，普通系船柱，風(fēng)暴系船柱）。,4、 試車碼頭 供船完工后系泊試驗(yàn)的碼頭 。 特征： 型式：實(shí)體岸壁式、墩式，或利用舾裝碼頭的一個(gè)泊 位加大水域，并利用風(fēng)暴系船柱可滿足要求。 要求有足夠的水深及水域?qū)挾?，?qiáng)有力的系船設(shè)備， 當(dāng)水域?qū)挾茸銐驎r(shí)，可使船垂直碼頭試車，但船螺旋槳易激 起水流沖刷地基土，造成碼頭破壞。,、修造船水工建筑物的布置規(guī)則,一、船廠的組成 1、水工建筑物：防波堤，船臺滑道，船塢，碼頭等。 2、直接生產(chǎn)車間：船體舾裝車間，裝配車間，木工 ， 輪機(jī)等。 3、間接生產(chǎn)車間； 4、輔助設(shè)備車間； 5、管理及生活設(shè)施。,二、修造船水工建筑物的布置原則 1、對環(huán)境的影響 2、對農(nóng)業(yè)的影響 3、沖刷和淤積的影