1、- 1 - 第第一一部部分分 總總說說明明 省道 S308 線黃沙坪至東坪公路改建工程第 A 合同段，起訖樁號為 K0+000K3+000、K4+600K9+000，全長 7.4 公里。主要工程量有：路基挖 方 70.7963 萬 m3，路基填方 17.6969 萬 m3；級配砂礫基層 6.4541 萬 m2，水 泥穩(wěn)定砂礫基層 5.7195 萬 m2；防排工程 32449.7 m3；水泥砼面層 5.2271 萬 m2；大中橋 28.4m/1 座，小橋 34m/2 座，涵洞 400.03m/24 道及交通安全設(shè)施 工程等。 該工程屬二級公路新改建項目，由于邊通車、邊施工、加之石方比較 多，增加

2、了施工難度。為了較好的完成本工程的施工任務(wù)，我部根據(jù)投標(biāo)文 件有關(guān)承諾及結(jié)合以往的施工經(jīng)驗，按照：“精心設(shè)計，精心施工”的要求， 用務(wù)實的態(tài)度編制了此施工組織設(shè)計。 此設(shè)計按照輕重緩急的原則考慮了明年雨季到來之前必須完成軟土路 基處理、清淤、回填及路床頂以下的填方、巖石切方路段蓋山土的開挖處理、 橋梁等工程的施工任務(wù)，當(dāng)雨季或洪水到來時，路基、路面有施工空間。不 會影響整體施工進(jìn)度，為了不影響明年的春耕生產(chǎn)，在涵洞、水渠施工方面 盡量提前和加快對農(nóng)田灌溉影響較大的涵洞和灌溉渠道的施工。 為了保證關(guān)鍵和難點工程的施工質(zhì)量，除了制定詳細(xì)的施工方案和施 工方法外，我們還準(zhǔn)備采用“專門的設(shè)備、專門的隊

3、伍、專門的技術(shù)人員” 三專進(jìn)行精心施工。 投標(biāo)文件編制時，根據(jù)當(dāng)時能參與施工的管理人員和技術(shù)人員可以調(diào) 集的情況，編制了當(dāng)時的施工組織機(jī)構(gòu)，由于此后一些項目相繼中標(biāo)，人員 有所變動，但為了圓滿的完成本工程的施工任務(wù)，經(jīng)公司領(lǐng)導(dǎo)研究，抽調(diào)了 有管理水平、有施工經(jīng)驗?zāi)艹钥嗄蛣诘募夹g(shù)人員，組成了現(xiàn)有的項目經(jīng)理部 組織機(jī)構(gòu)。我們一定會秉承業(yè)主提出的“倡一流的管理、保一流的質(zhì)量、爭 一流的速度、創(chuàng)一流的效益”圓滿的完成此項工程的施工任務(wù)。 - 2 - 第第二二部部分分 編編制制依依據(jù)據(jù) 該總體施工組織設(shè)計在編制過程中參照了 2008 年黃柘公路投標(biāo)文件 有關(guān)內(nèi)容，2003 年 6 月施行的公路工程國內(nèi)招

4、標(biāo)文件范本技術(shù)規(guī)范 ，益 陽市交通規(guī)劃設(shè)計院提供的省道 S308 線黃沙坪至柘溪公路招標(biāo)文件的 設(shè)計圖表等資料編制而成。 第第三三部部分分 工工程程概概況況 一、項目地理位置：一、項目地理位置： 黃沙坪至柘溪公路是省道 S308 線中的一段，是益陽市公路網(wǎng)規(guī)劃兩縱兩橫主骨架的 第一橫中的一段，也是益陽西通懷化的主要通道。路線起于黃沙坪，與原 S308 線于喬口 村（K0+000）分叉，經(jīng)城南開發(fā)區(qū)至東坪低水壩電站，利用大壩過河，至資江北岸東坪 鎮(zhèn)，沿原 S308 線至柘溪鎮(zhèn)，與柘溪隧道相接（K16+396.88） 。 本合同段起訖樁號為 K0+000K3+000、K4+600K9+000，全線

5、長 7.4km。按二級公路 技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)建設(shè)，路基寬 10 米，對應(yīng)路面（含硬路肩）寬 8.5m，汽車荷載等級為公路級， 計算行車速度為 60km/h，路面采用水泥混凝土結(jié)構(gòu)。本合同段工作內(nèi)容為 K0+000K3+000、K4+600K9+000 路基、路面、橋涵工程和交通安全設(shè)施。 二、氣候水文、地形地貌、地質(zhì)及其它二、氣候水文、地形地貌、地質(zhì)及其它： 本區(qū)域?qū)俅箨懼衼啛釒Ъ撅L(fēng)濕潤氣候，具有氣候溫和，陽光充足，雨量充沛，四季分 明，年平均氣溫 1618，79 月氣溫最高平均達(dá) 28，白日平均氣溫高達(dá) 36； 極端溫度達(dá) 40；122 月氣溫最低平均為 5左右，極端最低氣溫達(dá)-10。年平均 降雨量

6、 12001700 毫米，日照時數(shù)為 13781776 小時，年平均相對濕度 80%，霧 75 天。 線路經(jīng)過處水文地質(zhì)條件較為簡單，地下水儲存形式有三類：上層滯水、孔隙水和基 巖裂隙水。各種形式地下水無明顯的界限，相互之間有水力聯(lián)系，均接受大氣降水和地 表水的補(bǔ)給，地下水位隨季節(jié)性變化，地下水徑流迅速，直接向資江及次級河流排泄， 并與資江次級河流呈互補(bǔ)關(guān)系，環(huán)境水對鋼筋砼不具浸蝕性。 線路所經(jīng)地帶，主要為溶蝕、剝蝕丘陵、河流浸蝕階地地貌，地勢總體西高東低，臨 近資水，最大標(biāo)高 370m，一般標(biāo)高 97-157m，相對高差 120-270m，山體走向多為東西向， 植被較發(fā)育。資江北岸路段路線左

7、側(cè)為資江河道，右側(cè)為山體。 - 3 - 受區(qū)域構(gòu)造影響，板巖、炭質(zhì)泥頁巖、冰磧礫巖巖層中小斷層及褶皺撓曲現(xiàn)象發(fā)育， 節(jié)理、劈理發(fā)育。線路不良工程地質(zhì)主要表現(xiàn)為特殊類土、崩塌、巖溶。 三、主要技術(shù)經(jīng)濟(jì)指標(biāo)：三、主要技術(shù)經(jīng)濟(jì)指標(biāo)： 公路等級： 平原微丘區(qū)二級公路 計算行車速度： 60km / h； 路線總長： 7.4km； 平曲線最小半徑： 140m / 1 個； 直線最大長度： 1248.3m； 最大縱坡： 5.5% / 1 處； 最短坡長： 150m/1 處； 豎曲線最小半徑：凸形 2000m / 1 處； 凹形：2400m / 1 處； 路基寬度： 10.0m； 橋梁設(shè)計荷載： 公路級； 橋

8、面凈寬： 9.5m 平面交叉： 與公路交叉 7 處； 四、主要工程數(shù)量：見下表四、主要工程數(shù)量：見下表 - 4 - 五、五、施工工施工工 期：期： 本合同段 工期為1818 個 月。計劃 2008 年 8 月 1 日開工，2010 年 1 月 31 日完工。 六、質(zhì)量方針及質(zhì)量目標(biāo)六、質(zhì)量方針及質(zhì)量目標(biāo) 1、質(zhì)量、職業(yè)健康安全和環(huán)境方針： 控制風(fēng)險、防治污染、打造滿意工程； 科學(xué)管理、追求卓越、共創(chuàng)美好明天。 2、管理目標(biāo) 2.1 質(zhì)量目標(biāo) A、工程建設(shè)合格率 100%以上。 B、工程優(yōu)良率達(dá)到 85%以上。 C、顧客滿意率達(dá)到 90%以上。 2.2 職業(yè)健康安全目標(biāo)： 1. 不發(fā)生重大施工責(zé)

9、任事故，坍塌事故為零； 2. 無重大行車事故，車輛傷害（輕傷）不超過 3 起/年； 項目 序 號 工程項目單位數(shù) 量 1 路基挖方 m3507963 2 路基填方 m3176969 路基 工程 3 防排工程 m321449.7 4 10cm 級配砂礫基層 m282356 5 20cm 厚 5%水泥穩(wěn)定砂礫基層 m25120 6 18cm 厚 5%水泥穩(wěn)定砂礫基層 m263498 7 24cm 水泥混凝土面板 m263254.5 路面 工程 8 1cm 瀝青表處封層 m269059 9 中橋 m/座 28.4/1 10 小橋 m/座 34/2 橋涵 工程 11 涵洞 m/道 400.03/24

10、12 護(hù)欄及水泥砼防撞墻 m3144 19 標(biāo)志標(biāo)牌塊 17 交通 安全 設(shè)施 20 標(biāo)線 M25931.9 其他 工程 21 改溝工程 m31332 - 5 - 3. 無爆炸、火災(zāi)事故。 2.3 環(huán)境目標(biāo)： 提高環(huán)保意識，控制污水、噪聲、粉塵排放，使之符合國家行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)要求；節(jié)能 降耗，原料消耗不超過設(shè)計標(biāo)； 3、質(zhì)量承諾：使業(yè)主和監(jiān)理工程師百分之百的滿意是我們的承諾。 第四部分第四部分 工程管理組織機(jī)構(gòu)及主要人員配備工程管理組織機(jī)構(gòu)及主要人員配備 第一節(jié)第一節(jié) 施工前的準(zhǔn)備工作施工前的準(zhǔn)備工作 一、成立項目經(jīng)理部：一、成立項目經(jīng)理部： 項目經(jīng)理部主要負(fù)責(zé)工程質(zhì)量、進(jìn)度、計量、協(xié)調(diào)、與業(yè)主、監(jiān)

11、理工程師的往來工作。 公司將選派具有豐富施工經(jīng)驗和管理水平的人員擔(dān)任項目經(jīng)理，總工程師 1 名、路基、 路面、結(jié)構(gòu)工程師各 1 名、質(zhì)檢工程師 1 名、機(jī)械工程師 1 名、試驗工程師 1 名、測量 工程師 1 名、計量工程師 1 名，并建好工地試驗室。 1、擬為本合同工程設(shè)立的施工組織機(jī)構(gòu)框圖如下擬為本合同工程設(shè)立的施工組織機(jī)構(gòu)框圖如下 項目經(jīng)理：李曙光 總工程師：游豐 財務(wù)科 李 群 工程科 何建波 試驗室 諶曉莉 測量隊 陳小山 質(zhì)檢科 潘肇敏 安?？?陳文斌 機(jī)務(wù)科 徐友金 供應(yīng)科 周先保 辦公室 覃勇 出 納 賀慧民 試驗員 龔樹生 質(zhì)檢員 潘肇敏 測量員 朱文建 計量員 李美蓮 施工

12、員 曾志成 陳志偉 安全員 陳文斌 機(jī) 械 徐友金 采 購 周先保 總 務(wù) 賀慧民 - 6 - 二、項目經(jīng)理部布置：二、項目經(jīng)理部布置： 根據(jù)本合同段工程分布情況，項目經(jīng)理部設(shè)在 K0+900 處右側(cè)。項目經(jīng)理部鄰近原有 公路，交通較為方便。項目經(jīng)理部租用當(dāng)?shù)孛穹?，并配備完善?yōu)良的通訊設(shè)施和辦公設(shè) 備。 根據(jù)本合同段的實際情況，我部將分設(shè)三個工區(qū)，即 2 個路基（路面）施工工區(qū)和 一個橋梁工區(qū)。各工區(qū)布設(shè)如下： 1、橋梁工區(qū)負(fù)責(zé)喬口中橋（K2+460） 、大埠溪橋（K7+372） 、爐桐溪橋 （K7+814）全部項目的建設(shè)。 2、 路一工區(qū)負(fù)責(zé) K0+000K3+000 全部項目的建設(shè)。 3、

13、 路二工區(qū)負(fù)責(zé) K4+600K9+000 全部項目的建設(shè)。 橋梁工區(qū)路一工區(qū)路二工區(qū) - 7 - 第第五五部部分分 設(shè)設(shè)備備、人人員員動動員員周周期期、材材料料 運運到到施施工工現(xiàn)現(xiàn)場場的的方方法法 一、設(shè)備、人員動員周期：一、設(shè)備、人員動員周期： 主要設(shè)備及人員將在業(yè)主發(fā)中標(biāo)通知書一周內(nèi)開始進(jìn)場。其他人員將在開工前10天 內(nèi)及時調(diào)入上崗。第一批土石方及橋梁設(shè)備在簽定合同后7天內(nèi)到達(dá)現(xiàn)場，其余設(shè)備30天 內(nèi)全部到達(dá)現(xiàn)場。路面施工設(shè)備在路面開工前2個月到達(dá)現(xiàn)場。 二、設(shè)備、材料運到現(xiàn)場的方法：二、設(shè)備、材料運到現(xiàn)場的方法： 工程機(jī)械和設(shè)備通過汽車和平板車從邵陽通過潭邵高速公路、長潭高速公路、長常

14、 高速公路、省道S308運輸?shù)竭_(dá)工地。材料在當(dāng)?shù)鼐徒少徍笥闷囘\輸至工地。 三、機(jī)械設(shè)備進(jìn)場情況見下表三、機(jī)械設(shè)備進(jìn)場情況見下表 機(jī)械設(shè)備動員周期一覽表 序號機(jī)械名稱規(guī)格型號 額定功率(kw)或 容量(m3)或噸位(t) 數(shù)量(臺） 第一批進(jìn)場設(shè)備時間備注 1 平地機(jī)德塞爾 870 140KW2 2008、8 2 電焊機(jī) BX1-500360A3 2008、8 3 打夯機(jī) LT-621.8T,2.6KW2 2008、8 4 空壓機(jī)W-3.0/臺，SP900/3m3/min，9m3/min 2 2008、8 - 8 - 臺 5 發(fā)電機(jī) 120KW、75KW、250 KW 120kw/1 臺，7

15、5kw/1 臺， 250kw/1 臺 3 2008、8 6 潛水泵 4 2008、8 7 振動棒 插式振攪器 3.5cm 1.5kw10 2008、8 8 汽車東風(fēng) 5T14 2008、8 9 推土機(jī) TY-220165KW2 2008、8 10 挖掘機(jī) PC-300-5C168KW,1.3m34 2008、8 11 裝載機(jī) ZL50D154KW,3m32 2008、8 12 振動壓路機(jī) YZ18C140KW,18T2 2008、8 13 羊足碾 YZT-20K50T1 2008、8 14 水泥砼攪拌站 JS50020m3/h2 2008、8 15 砼攪拌機(jī) JS5003 2008、8 16

16、砼攪拌運輸車 5m32 2008、8 17 鋼筋彎曲機(jī)40 型 11KW1 2008、8 18 鋼筋切割機(jī)40 型 11KW1 2008、8 19 組合鋼模 1.2*0.8m100m2 2008、8 20 鋼管支架、扣件 50mm5t 2008、8 21 注漿機(jī) 3SNS2 2008、8 22 卷揚機(jī) 15t2 2008、8 23 砂漿攪拌機(jī) 3 2008、8 24 灑水汽車東風(fēng) EQ1141G7D120KW、8000L 2 2008、8 25 張拉設(shè)備 YCT20200T2 2008、8 第二批設(shè)備進(jìn)場時間 26 穩(wěn)定碎石拌合站 YWCB30089kw 300T/h1 2009、3 27 路

17、面砼拌合站 HZS50*21 2009、3 28 光輪壓路機(jī) YZTY2020T1 2009、3 29 光輪壓路機(jī) 3Y12/15A12-15T1 2009、3 - 9 - 第六部分第六部分 主要工程項目的施工方案、施工方法主要工程項目的施工方案、施工方法 第一節(jié)第一節(jié) 施工前的準(zhǔn)備工作施工前的準(zhǔn)備工作 電力配置：本項目電力線路多，沿線電力供應(yīng)方便，涵洞自帶發(fā)電機(jī)供電。橋梁除 利用當(dāng)?shù)仉娏€外還配置一臺 120KW 和一臺 75KW 的發(fā)電機(jī)備用。路面拌和場利用當(dāng)?shù)仉?力線，安裝一臺 220KVA 變壓器，配置一臺 250kw 發(fā)電機(jī)備用；項目經(jīng)理部利用當(dāng)?shù)仉娏?線。隊伍進(jìn)場后，組織專門的施工

18、人員，集中機(jī)械、設(shè)備、勞動力盡快將全線的縱向便 道拉通。以保證施工材料能及時、順利運到施工現(xiàn)場。 - 10 - 第二節(jié)第二節(jié) 路基土石方工程路基土石方工程 本合同段路基挖方 507963m3；路基填方 176969m3；根據(jù)實際情況成立 2 個土石方施 工小組。 對本合同段的高填方、深挖路塹、半填半挖等路基土石方施工的難點路段，我們將 作出詳細(xì)的施工組織設(shè)計。 一、普通路段施工方法：一、普通路段施工方法： （一）（一）施工準(zhǔn)備：施工準(zhǔn)備： 1、 組織技術(shù)人員認(rèn)真閱讀設(shè)計圖紙和技術(shù)資料，熟悉合同文件和技術(shù)規(guī)范。 2、交接線路控制樁：施工前組織測量人員對導(dǎo)線點進(jìn)行復(fù)核，進(jìn)行線路貫通測量、 導(dǎo)線、中

19、線及高程的復(fù)測，水準(zhǔn)點的復(fù)測增設(shè)，橫斷面的測量與繪制，以及對相鄰標(biāo)段 連接處的水準(zhǔn)點、中線控制點進(jìn)行檢查和閉合測量，并將其誤差控制在允許范圍內(nèi)，測 量結(jié)果送交監(jiān)理工程師檢查無誤后現(xiàn)場放樣測量，放出路基邊線、邊溝、取棄土位置、 路基中樁、邊樁、并標(biāo)注路基填挖高度。在放填方段坡腳線時，每側(cè)應(yīng)按橫斷面圖加寬 50cm。 3、填料試驗：對挖方地段和取土場的填料選擇有代表性的土樣進(jìn)行試驗，試驗方法 按公路土工試驗規(guī)程 （JTG E402007）執(zhí)行。 （1）液限、塑限、塑性指數(shù)、天然稠度； （2）顆粒分析試驗； - 11 - （3）天然含水量試驗； （4）密度試驗； （5）相對密度試驗； （6）土的重型

20、擊實試驗； （7）土的承載比試驗（CBR 值） ； （8）有機(jī)質(zhì)含量及易溶鹽含量試驗； （9）石質(zhì)強(qiáng)度試驗（耐磨耐凍等） 。 將以上試驗結(jié)果書面報告監(jiān)理工程師審批。 4、施工防水、排水 施工前做好排水工作，使施工場地排水暢通，不留積水。路塹施工前做好截水，在 進(jìn)行排水設(shè)施施工時按永臨結(jié)合的原則進(jìn)行，保證排水不得排入農(nóng)田耕地或污染自然水 源，也不能引起淤積、阻塞、沖刷。 5、清理場地與填前夯（壓）實 施工前將路基用地范圍內(nèi)的樹木、灌木叢等在施工前砍伐和移植，將垃圾、有機(jī)物 殘渣及原地面以下至少 300mm 內(nèi)的草皮、農(nóng)作物根系和表土清除，樹根全部挖除，對坑、 池窖等進(jìn)行局部夯實處理，場地清理完后

21、全面進(jìn)行填前碾壓，使壓實度達(dá)到規(guī)范要求， 并拆除混凝土、磚、石及其他砌體結(jié)構(gòu)物等障礙物。 （二）路基填筑：（二）路基填筑： 1、填方試驗段： 1、在試驗路開工前 28 天，將用于試驗路填筑的材料進(jìn)行所需的各種試驗。包括 土的液塑限、塑性指數(shù)、顆粒分析、CBR 值、重型擊實試驗、最佳含水量試驗。 2、將試驗室所做的試驗結(jié)果以及試驗路堤施工方案、施工位置、設(shè)備及人員組織、 各種記錄表格的格式報監(jiān)理工程師審批。 3 、經(jīng)監(jiān)理工程師同意后，在所選定的樁號上進(jìn)行試驗路填筑，試驗路長不小于 200m，做好試驗段各種原始數(shù)據(jù)的記錄，為最后試驗路資料的整理提供數(shù)據(jù)。 4、將試驗路所得的壓實系數(shù)、壓實遍數(shù)、方法

22、、施工現(xiàn)場的最佳含水量、各工序 的組合式、合理的機(jī)械配備方式等數(shù)據(jù)整理成文，報監(jiān)理工程師批準(zhǔn)，作為以后進(jìn)行全 面施工的依據(jù)。 2 2、 填土路基施工： 1、準(zhǔn)備工作：清理場地后，地面橫坡或縱坡不陡于 1:5 時，可直接在其上面填筑 - 12 - 路基：當(dāng)?shù)孛鏅M坡或縱坡陡于 1:5 時，應(yīng)將原地面挖成寬度不小于 1m 的臺階，臺階頂面 做成 2%-4%的內(nèi)傾斜坡，并用小型機(jī)具加以夯實。保持路基面 2%的橫坡以防積水，隨時 疏邊溝。路堤基底為耕地或松土?xí)r，應(yīng)先進(jìn)行清淤或清表。采用片石或砂礫土分層回填 碾壓至規(guī)范要求，并報監(jiān)理工程師驗收后方可進(jìn)行填筑。在基底和不良地質(zhì)地段處理完 畢并取得土工試驗和試

23、驗段施工各種技術(shù)參數(shù)的基礎(chǔ)上進(jìn)行路堤填筑施工。 分層填筑 在處理好的原地面上采取橫斷面，縱向分層填筑方法。分層進(jìn)土，進(jìn)土前應(yīng)按規(guī)定 打點，確定汽車卸土位置，每車土按 5m3計算，松鋪厚度為 30cm，5/0.3=16m2，即石灰點 間距為 44m。土方中不應(yīng)含有腐植土、樹根、草泥或其它有害物質(zhì)。填筑寬度應(yīng)超出設(shè) 計寬度每側(cè) 50cm，以保證修整邊坡后的路堤邊緣有足夠的壓實度。每填筑一層檢驗一次 壓實度和標(biāo)高，合格后經(jīng)監(jiān)理工程師簽認(rèn)后進(jìn)行下層填筑。 攤鋪平整 填筑區(qū)段完成一層卸土后，用推土機(jī)和平地機(jī)進(jìn)行攤鋪平整，平整時應(yīng)注意保持 24%的路基橫坡，做到縱向和橫向填鋪平順均勻，以保證壓路機(jī)壓輪表面

24、能基本均勻地 接觸地面進(jìn)行碾壓，達(dá)到碾壓效果。在攤鋪平整的同時，要用推土機(jī)對路肩進(jìn)行初步壓 實，保證壓路機(jī)進(jìn)行碾壓時，壓到路肩不致發(fā)生滑坡。 灑水或晾曬 填筑路堤時，必須嚴(yán)格控制填料含水量，注意檢測土在壓實前的含水量，使其保證 在最佳含水量的2%范圍內(nèi)。當(dāng)含水量低時，在表層灑水并盡可能攪拌，提高含水量后 碾壓。當(dāng)填料含水量超過規(guī)定時，在攤鋪后進(jìn)行晾曬，降低含水量后碾壓，填層厚度可 適當(dāng)減薄。 機(jī)械碾壓 填土平整合格后進(jìn)行路基碾壓，采用 18T 振動光輪壓路機(jī)碾壓，其碾壓原則為“先 邊后中，先內(nèi)后外，先靜后振” ，相鄰軌跡須重迭 1/3-1/2 輪寬，路肩處多碾壓一遍，碾 壓時按試驗路要求嚴(yán)格控

25、制行駛速度、壓實遍數(shù)，使每層填料能有良好的搭接。做到壓 實均勻，沒有漏壓、死角。 檢驗簽證 在檢查填料質(zhì)量、填筑厚度、填層面縱橫方向平整均勻度等符合規(guī)定標(biāo)準(zhǔn)的基礎(chǔ)上 進(jìn)行密實度測定，凡沒有達(dá)標(biāo)者返工后復(fù)驗。 路面修整 - 13 - 路堤按設(shè)計標(biāo)高填筑完成后，進(jìn)行平整、測量、恢復(fù)中線，每 20m 設(shè)一樁，進(jìn)行水 平標(biāo)高測量，計算平整高度，路肩邊樁，修筑路拱，并用平碾壓路機(jī)碾壓，使路面光潔 無浮土，橫向排水坡符合要求。 邊坡修整 路基邊坡，依據(jù)路肩邊線樁，進(jìn)行機(jī)械拍實、人工整修，整修后達(dá)到轉(zhuǎn)折處棱線明 顯、直線處平直、變化處圓順；用機(jī)械刮土補(bǔ)土，人工配合機(jī)械碾壓的方法整修成型， 深路塹邊坡整修按設(shè)

26、計要求的坡度自上而下進(jìn)行刷坡，嚴(yán)禁在邊坡上以土貼補(bǔ)；填土路 基兩側(cè)超填的寬度應(yīng)作修整，切除，邊坡缺土?xí)r，要挖成臺階，分層填補(bǔ)夯實。 3、土方路基檢測標(biāo)準(zhǔn) 路基壓實度及填料要求表路基壓實度及填料要求表 填挖類型 路面底面 以 下深度 （cm） 路基壓實度 （重型，%） 填料最小強(qiáng)度 (CBR，%) 填料最大粒徑 （cm） 上 路 床030 95610 下 路 床3080 95410 上 路 堤80150 94315 填 方 路 基 下 路 堤150 以下 92215 030 95610 零填及挖方路基 3080 95410 土方路基實測項目土方路基實測項目 檢查項目 規(guī)定值或允許 偏差 檢查方法

27、和頻率 零填及挖 方（m） 00.8 95 00.8 95 0.81.5 94 壓實 度 （% ） 填方 （m） 1.592 灌砂法：每 1000m2每壓實層至少 測 2 點 - 14 - 彎沉值（0.01mm） 不大于設(shè)計要 求值 每雙車道 1km 檢查 80100 點 縱斷高程（mm）+10，-20水準(zhǔn)儀：每 200m 測 4 個斷面 中線偏位（mm） 100 經(jīng)緯儀：每 200m 測 4 個點， 彎道加 HY、YH 兩點 寬度（mm）符合設(shè)計要求米尺：每 200m 測 4 處 平整度（mm） 20 3m 直尺：每 200m 測 2 處10 尺 橫坡（%） 0.5 水準(zhǔn)儀：每 200m 測

28、 4 個斷面 邊坡符合設(shè)計要求尺量：每 200m 測 4 處 4、路基注意事項 填方路基按路基平行線分層控制填土標(biāo)高，分層進(jìn)行平行攤鋪，保證路基壓實度。 每層填料鋪設(shè)的寬度每側(cè)超出路堤設(shè)計寬度 50cm，松鋪厚度不超過 30cm，以保證修整路 基邊坡后的路堤邊緣有足夠的壓實度。不同土質(zhì)的填料分層填筑，且盡量減少層數(shù)，每種 填料層總厚不小于 50cm，路堤填筑至路床頂面最后一層的壓實層厚度不小于 10cm。 路基壓實度采用重型擊實標(biāo)準(zhǔn)。路基分層鋪筑，均勻壓實；路基基底在填筑前進(jìn) 行壓實，其壓實度不小于 90%，當(dāng)路堤填土高度小于路床厚度時，基底的壓實度不小于路 床的壓實標(biāo)準(zhǔn)，基底松散土層大于 3

29、0cm 時，翻挖再回填，分層碾壓。 路基填筑分幾個作業(yè)段施工時，兩個相鄰段交接處不在同一時間填筑時，則先填 段按 11 坡度分層留臺階；如兩段同時施工，則分層相互交疊銜接，其搭接長度不小于 2m。 用透水性不良或不透水的土填筑路堤時，壓實將含水量控制在最佳含水量2%范 圍內(nèi)，當(dāng)填筑路堤下層時，其頂部做成 4%的雙向橫坡，填筑上層時，不覆蓋在由透水性 較好的土質(zhì)所填筑的下層邊坡上。 路基填土至最佳含水量碾壓，路堤填土按土方數(shù)量 3%提供碾壓用水，施工時根據(jù) 干濕狀況調(diào)配使用。對路基填土的土質(zhì)嚴(yán)格按設(shè)計要求取用，對土質(zhì)不滿足 CBR 值要求 的進(jìn)行換填，在指定的取土場取土進(jìn)行路基填筑。 5、填石路

30、基 1進(jìn)行現(xiàn)場壓實試驗，通過表面壓沉值來確定壓實設(shè)備和壓實遍數(shù)及松鋪厚度。 2填石路堤采取分層水平填筑，分層壓實，分層厚度不大于 50cm，石料強(qiáng)度不應(yīng)小 于 15Mpa，石塊最大粒徑不得超過層厚的 2/3。大面向下擺放平穩(wěn)，緊密靠攏，所有縫隙 - 15 - 填以小石塊或石屑。逐層填筑時安排好石料運輸路線并設(shè)專人指揮，按水平分層填筑， 先低后高，先兩側(cè)后中央卸料，振動壓路機(jī)壓實。并用大型推土機(jī)推平，個別不平地方 配合人工用細(xì)石、石屑填滿找平。 3邊坡在填筑的同時用硬質(zhì)石料碼砌，厚度不小于 1m，當(dāng)路堤高度大于 6m 時，碼 砌厚度不小于 2m。 4路床底面以下 40cm 的范圍內(nèi)，填料最大粒徑

31、不超過 15cm。路床填料最大粒徑不 超過 10cm。 5壓實過程中，繼續(xù)用小石料或石屑填隙，直至重輪下不出現(xiàn)轉(zhuǎn)動、表面平整均勻 為止。 6施工中壓實度由壓實遍數(shù)控制。壓實遍數(shù)由現(xiàn)場試驗確定，并報經(jīng)監(jiān)理工程師檢 驗批準(zhǔn)。 6、石方路基檢測標(biāo)準(zhǔn) 石方路基實測項目石方路基實測項目 檢查項目規(guī)定值或允許偏差檢查方法和頻率 壓實 層厚和碾壓遍數(shù)符 合要求 查施工記錄 縱斷高程（mm）+10，-30水準(zhǔn)儀：每 200m 測 4 個斷面 中線偏位（mm） 100 經(jīng)緯儀：每 200m 測 4 個點， 彎道加 HY、YH 兩點 彎沉值（0.01mm）不大于設(shè)計要求值每雙車道 1km 檢查 80100 點 寬

32、度（mm）符合設(shè)計要求米尺：每 200m 測 4 處 平整度（mm） 30 3m 直尺：每 200m 測 4 處10 尺 橫坡（%） 0.5 水準(zhǔn)儀：每 200m 測 4 個斷面 坡度符合設(shè)計要求 邊坡 平順度符合設(shè)計要求 抽查：每 200m 測 4 處 7、結(jié)構(gòu)物處的回填 結(jié)構(gòu)物處的回填是影響施工質(zhì)量的關(guān)鍵，施工中必須采取正確的施工措施和適宜的 施工方法保證填筑質(zhì)量?；靥顣r圬工強(qiáng)度的具體回填時間按公路橋涵施工技術(shù)規(guī)范 （JTJ0412000）有關(guān)規(guī)定執(zhí)行。 - 16 - 臺背填土順線路方向長度：頂部為距翼墻尾端不小于臺高加 2m，底部距基礎(chǔ)內(nèi)緣不 小于 2m，涵洞填土長度每側(cè)不小于 2 倍孔

33、徑長度。 1填料：選用透水性材料如砂礫、碎石或監(jiān)理工程師同意的材料，填料最大粒徑不 超過 50mm。 2填筑：臺背后填土與錐坡填土同時進(jìn)行，涵洞缺口填土，采用在兩側(cè)對稱均勻分 層回填壓實，涵頂填土厚度小于 50100cm 時，不得通過重型車輛或機(jī)械?；靥钔梁?量保持均勻，每連續(xù)層壓實厚度不得超過 15cm，對稱填土標(biāo)高應(yīng)基本相等，每層處在一 個水平面上。施工中采用在臺、涵背劃線和水平掛線的方法進(jìn)行控制。 3壓實：為保證填土質(zhì)量及減少工后沉降，在比較開闊部位盡量使用大型壓實機(jī)械， 在臨近構(gòu)造物內(nèi)采用手扶振動式壓路機(jī)或電動打夯機(jī)等小型夯壓機(jī)械分層夯壓密實。臺 背部位路基壓實度均達(dá)到 95%以上。

34、 8、軟基處理: 在雨后 5 天、開挖前 7 天內(nèi)對軟土進(jìn)行動力觸探，以確定其清除深度、范圍，并繪 制平面圖、橫斷面圖以及作出施工計劃和回填材料試驗等資料，報監(jiān)理工程師同意后才 開挖。 開挖的軟土堆放在指定的棄土場。開挖完成后，將清除軟土后的標(biāo)高及動力觸探試 驗，并繪制完成的平面圖、橫斷面圖報監(jiān)理工程師和業(yè)主現(xiàn)場驗收確認(rèn)。 開挖軟土過程中妥善保護(hù)好附近未征用的水田、菜地、水庫、水塘、魚塘內(nèi)的設(shè)施、 作物、養(yǎng)殖物等，不得因清除、回填等而損壞、污染。 充分掌握氣象信息，根據(jù)天氣情況分段進(jìn)行處理，每段開挖長度不超過 100m 且開挖 后及時處理。處理方法擬采用換土或砂礫回填的方法。 換填土的填筑采用

35、分層填筑，分層壓實，壓實的施工及檢驗應(yīng)遵照路基施工的有關(guān) 規(guī)定進(jìn)行。 沉降觀測：為保證沉降觀測的精度，要求采用三等水準(zhǔn)測量方法進(jìn)行觀測，并做到 以下幾點：每次觀測前，必須對水準(zhǔn)儀進(jìn)行校驗；為了消除觀測中的某些系統(tǒng)誤差，每 期觀測要做到四個固定，即：固定觀測人員、固定儀器及水準(zhǔn)尺、固定測點及轉(zhuǎn)點、固 定后視尺；轉(zhuǎn)點位置必須使用尺墊，禁止用磚石代替尺墊；外業(yè)手簿是長期保存和使用 的基本資料，要認(rèn)真記錄及保存；各期觀測沉降資料要匯總并分析。 （三）路塹開挖（三）路塹開挖 本段路基工程挖方數(shù)量比較大，而且土石方兼而有之，為了充分利用挖方，用移挖 做填外，非適用性填料，按土工試驗報告結(jié)果廢棄，以確保路基

36、的工程質(zhì)量。 - 17 - 路塹開挖前按設(shè)計圖紙恢復(fù)中線，復(fù)查斷面測設(shè)開挖邊線，并鑒定既有邊坡是否穩(wěn) 定，如不穩(wěn)定采取必要的加固措施；做好塹頂截、排水，并隨時檢查，在排水時將臨時 排水設(shè)施與永久排水設(shè)施相結(jié)合。 1、土方路塹開挖 1根據(jù)縱橫斷面圖設(shè)計，確定采用橫挖法、縱挖法和混合開挖法三種形式。土方施 工以機(jī)械化施工為主，由上而下逐層開挖，不得亂挖或超挖。 2土方開挖分段進(jìn)行，每段自上而下分層開挖，并及時用人工配合挖掘機(jī)整刷邊坡， 對不便機(jī)械施工的地段采用人力開挖。 3開挖路基地段考慮因壓實而產(chǎn)生的下沉量，路基頂面以下 300mm 的壓實度或路基 頂面換土超過 300mm 時，壓實度不小于 9

37、5%，并按公路土工試驗規(guī)程 （JTG E40 2007）重型擊實法進(jìn)行試驗。 4加強(qiáng)測量控制，邊坡隨開挖隨成型，保持邊坡平順。 5當(dāng)路塹較深時，橫向分成幾個臺階進(jìn)行開挖；路塹既長又深時，縱向分段分層開 挖，每層先挖出一通道，然后開挖兩側(cè)，使各層設(shè)有獨立的出土道路和臨時排水設(shè)施。 6對風(fēng)化破碎巖體，為保證施工中邊坡的穩(wěn)定和邊坡防護(hù)的施作，采用階梯式進(jìn)行 開挖，并設(shè)置平臺，形成階梯式的邊坡。 2、石方路塹開挖 軟石開挖方法及工藝同土方開挖方法及工藝，次堅石、堅石采用石方爆破開挖。在 石方路塹開挖前進(jìn)行現(xiàn)場調(diào)查，針對地形、地質(zhì)條件等因素編制爆破的施工組織設(shè)計并 報公安部門和行業(yè)部門、監(jiān)理部門，爆破前

38、要對爆破施工段內(nèi)的電纜、電力、線路、居 民住房、周圍環(huán)境、建筑物采取安全防護(hù)措施。凡參加施工人員必須進(jìn)行專業(yè)培訓(xùn)，并 取得爆破證書才能進(jìn)行爆破作業(yè)。當(dāng)爆破現(xiàn)場距離居民區(qū)較遠(yuǎn)時，爆破作業(yè)以臺階法松 動爆破為主，石方開挖深度在 10 米以下時，采用臺階法淺孔松動爆破，當(dāng)石方開挖深度 在 10 米以上時，采用深孔松動爆破，邊坡地段預(yù)留 2-3 米采用光面爆破；當(dāng)爆破現(xiàn)場距 離公路和居民區(qū)較近時，爆破時采取雙層排架防護(hù)措施。 根據(jù)斷面設(shè)計情況，結(jié)合以往的施工經(jīng)驗，我們將按如下施工方案進(jìn)行石質(zhì)路塹的開 挖： 1屬于單邊坡的路段我們將采用深粗炮眼、分層、多排、多藥量、預(yù)裂、光面、微 差爆破的方案施工（見下

39、圖） - 18 - 2屬于雙邊坡的路塹，先將高出低邊坡的部分按單邊坡進(jìn)行施爆（見下圖虛線以上 部分） ，然后按雙邊坡路塹開挖方法施爆虛線以下部分。 虛線以上部分的施爆又根據(jù)臺階設(shè)計位置分一步（一個臺階）或兩步（兩個臺階） 進(jìn)行，即先將 A 點以上部分施爆，然后再施爆 AB 之間的部分。 施爆完 B 點以上單邊坡部分后，B 點以下則為雙邊坡部分，該部分可采用縱向臺階法、 分層在橫斷面中部先開挖出每層通道，即下圖的中間部分，通道寬度可視圖中 B 點寬度 結(jié)合路基設(shè)計寬度來確定，一般可取 B 點寬度的 1/3 或路基設(shè)計寬度的 1/2?？v向臺階法 見示意圖。 在通道開挖到一定長度后，可視該段路塹的長

40、短或一次將通道貫通，或暫停通道先將 已貫通的部分的兩側(cè)（即圖中 A 部分）按單邊坡進(jìn)行施爆。詳見下圖。 A B 開挖方向 3 4 階 臺 1 2 3 4 階 臺 - 19 - 3 石方爆破施工：石方路塹施工水平分層法自上而下進(jìn)行。 石方爆破采用粗炮眼、多排、多藥量爆破，為了使邊坡符合設(shè)計要求，并做到邊坡 順直、圓滑、坡面平整，我們擬將采用預(yù)裂、光面爆破，并使用潛孔鉆機(jī)鉆孔，用微差 非電毫秒雷管進(jìn)行起爆。 在實施過程中，按照施工技術(shù)規(guī)范要求還應(yīng)切實做好如下方面的工作： A、進(jìn)行炮爆作業(yè)的人員須由經(jīng)過專業(yè)培訓(xùn)取得爆破證的專業(yè)人員來實施。 B、對所有石質(zhì)路塹的開挖，均應(yīng)經(jīng)過分析、研究后確定爆破方案，

41、然后進(jìn)行炮位、 炮孔深度、裝藥量的設(shè)計、其設(shè)計方案應(yīng)報監(jiān)理工程師審查批準(zhǔn)后再實施。 C、為了確保整個爆破工作緊張有序的進(jìn)行、并確保整個施爆區(qū)的安全，應(yīng)按以下程 序進(jìn)行： 施爆區(qū)管道、通訊、道路、人群、民房的調(diào)查確定爆破方案及炮位設(shè)計爆破、 設(shè)計方案審批配備專業(yè)施炮人員用機(jī)械或人員清除施爆區(qū)覆蓋層和風(fēng)化巖石按照 設(shè)計通過施測確定炮孔位置鉆孔爆破器材檢查與試驗炮孔檢查裝藥和安放引爆 器材布置安全崗炮孔堵塞撤出施爆區(qū)和飛石、強(qiáng)震動波影響區(qū)內(nèi)的人和畜起炮 清除瞎炮解除警戒測定爆破效果檢查邊坡穩(wěn)定情況總結(jié)并確定下一次爆破是 否要作某些調(diào)整。 D、石質(zhì)路塹路床頂面可使用密集小排炮，炮孔底標(biāo)高可低于路基設(shè)計

42、標(biāo)高 10cm，裝 藥時可在孔底留 510cm 空眼，并按松動爆破計算裝藥量。 44光面爆破：光面爆破： A、硬質(zhì)巖層的挖方邊坡采用光面爆破實施。 B、光面爆破采用液壓鉆機(jī)鉆孔，以邊坡臺階高度控制鉆孔深度?？拙嗖灰舜笥?80cm，斜度與設(shè)計坡比一致。采用電控雷管，一次施爆一個臺階面。以達(dá)到半孔率 90%以 1 4 2 A A - 20 - 上，坡面平整度不大于 10cm 的要求。 C、有條件時宜采用整體多排辟孔秒差雷管爆破，若受條件限制需采用前層小炮分層 開挖時，但距邊坡設(shè)計線 1m 以內(nèi)的巖體應(yīng)采用第 B 條所要求的爆破方法。 D、爆破后對可能存在的松動危石應(yīng)予以清除。爆破法后，應(yīng)及時清理移

43、運被爆破后 的錐體。邊坡上不得有松石、危石等。突出及凹進(jìn)尺寸不應(yīng)大于 100mm，否則用人工清鑿 或漿砌片石補(bǔ)砌凹陷的坑槽，以維持巖體的穩(wěn)定。 55保證安全、質(zhì)量的技術(shù)措施保證安全、質(zhì)量的技術(shù)措施 用塑料導(dǎo)爆管非電起爆技術(shù)，起爆系統(tǒng)不受雷電干擾，安全可靠。 采用微差爆破技術(shù)，改善破碎質(zhì)量和控制爆破振動，在環(huán)境復(fù)雜的地段，為了確 保附近的建筑設(shè)施不受振動的影響，采用孔內(nèi)、孔外相結(jié)合的微差起爆形式，做到孔與 孔、排與排之間都有一定的時間間隔，最大限度地降低爆破振動，使爆區(qū)附近的建筑設(shè) 施振動速度控制在國家爆破規(guī)定安全范圍內(nèi)。 采用先進(jìn)的爆破技術(shù)，對于石質(zhì)堅硬，整體較好的巖石進(jìn)行爆破時，應(yīng)用寬距離

44、爆破技術(shù)，通過增大孔距，減小排距，充分利用炸藥能量，在單孔爆破面積和單位耗藥 量不變的情況下，可以改善破碎質(zhì)量。 為了確保邊坡的穩(wěn)定和平整度，除堅持采用光面爆破外，根據(jù)實際情況，適當(dāng)增 大邊坡保護(hù)層。在石質(zhì)較差地段，進(jìn)行深孔爆破時，要減小梯段高度，實行微差爆破， 盡量減少爆破藥量和分段藥量，以免擾動山體。 從開始裝藥，立即設(shè)置安全警戒，防止非作業(yè)人員進(jìn)入現(xiàn)場。網(wǎng)路連接后，工作 人員逐漸撤離，警戒員、防護(hù)人員在指定地點就位，實行區(qū)段臨時封閉，防止人、車等 進(jìn)入施爆區(qū)。 3 3、邊溝、截水溝、排水溝的開挖、邊溝、截水溝、排水溝的開挖 1開挖的位置、斷面尺寸和溝底縱坡必須符合設(shè)計圖紙要求，按照從下游

45、出口向上 游的順序進(jìn)行開挖。 2在超高路段，邊溝溝底縱坡與曲線前后溝底銜接良好，保證曲線內(nèi)側(cè)沒有積水和 外溢。 3路塹與路堤連接處，邊溝緩順引向路堤兩側(cè)的自然溝，保證路基附近不產(chǎn)生積水 現(xiàn)象。 4開炸石質(zhì)邊溝、排水溝，用小孔、少量炸藥。超挖部分，用小石塊填砌密實；溝 底凸出部分予以鑿平。 - 21 - 二、半填半挖路基施工：二、半填半挖路基施工： 我部半填半挖及填挖交界路基較多，半填半挖路基當(dāng)原地面線與路床底部交于填方 半幅內(nèi)時，填方側(cè)超挖 50cm 厚回填，挖方側(cè)超挖 30cm 厚回填，當(dāng)原地面線與路床底部 交于挖方半幅內(nèi)時，則在挖方側(cè)超挖 50cm 厚回填；縱向填挖交界處的路基，當(dāng) 10m

46、 范圍 內(nèi)填挖高差大于 5m，應(yīng)在路槽底部作超挖回填處理，超挖回填長度不小于 10m；超挖回 填部分均需壓實度達(dá)到規(guī)范要求后才可以回填；填方側(cè)應(yīng)將原地面挖成寬度不小于 1m 的 臺階，臺階頂面做成 2%4%的內(nèi)傾斜坡，并用小型機(jī)具加以夯實。橫向陡坡地段的半填半 挖路基，在挖方一側(cè)不足一幅行車道寬時，應(yīng)將路床深度內(nèi)的原有土質(zhì)全部挖除換填， 以保證行車道內(nèi)土基的均勻性。 三、高填深挖路基施工：三、高填深挖路基施工： 1、高填方路基 1施工前，先準(zhǔn)確驗算起穩(wěn)定性、地基承載力或沉降量等 2對軟弱土基的高填方路基，應(yīng)觀測地基土孔隙水壓力的變化情況，當(dāng)空隙水壓力 增大，致使穩(wěn)定系數(shù)降低時，應(yīng)放慢施工速度或

47、暫停填筑，待空隙水壓力降低到能保證 路堤穩(wěn)定時再行施工。當(dāng)路堤邊坡上方流入路界的地表徑流量較大時，在邊坡開挖線外 5m 處設(shè)置截水溝。 3高填方陡坡地段挖臺階的寬度比一般填方要寬，最好為 35 米。 4當(dāng)路基填土高度大于 8m 時，一般路堤上部邊坡值為 1：1.5，8m 以下邊邊坡值為 1：1.75，浸水路基路堤上部邊坡值為 1：1.75，8m 以下邊坡值為采用 1：2.0，當(dāng)填方較 高且地面自然橫坡較陡，路基邊坡無法與地面相交時，設(shè)置路基擋土墻。 5高填方路堤在施工安排時盡量提早施工，留出足夠的沉降穩(wěn)定時間，最少不得少 于 6 個月的沉降期。 6高填方路堤應(yīng)合理埋設(shè)沉降板，按規(guī)定進(jìn)行沉降觀測

48、和位移觀測。 2、 深挖路基施工 1根據(jù)地形、巖土性質(zhì)、水文地質(zhì)和邊坡高度等因素綜合確定深挖路基邊坡坡度。 2挖方邊坡一般每 10m 一級，挖方為土方、強(qiáng)風(fēng)化巖或巖石破碎地段，設(shè) 1.0m 寬 平臺，并開挖成內(nèi)傾斜 4%的橫坡，平臺上設(shè)置 30cm 矩形流水槽。上邊坡適當(dāng)放緩；邊坡 坡率應(yīng)做到坡順暢、連續(xù)。 3當(dāng)挖方較大且邊坡地質(zhì)條件欠佳時設(shè)置路塹擋土墻。 4當(dāng)路塹邊坡上方流入路界的地表徑流量較大時，在邊坡開挖線外 5m 處設(shè)置截水 - 22 - 溝，邊坡開挖與防護(hù)同步進(jìn)行。 四、老路改造施工：四、老路改造施工： 1新舊老路連接處理成與路線中線垂直且工作面控制成豎直壁。開工前選擇長度不 小于

49、100m 比較典型的路段（經(jīng)監(jiān)理工程師批準(zhǔn)）進(jìn)行試驗，試驗路段所用的填料和機(jī)具 應(yīng)與施工所用填料和機(jī)具相同，通過試驗確定壓實設(shè)備類型、最佳組合方式、碾壓遍數(shù) 及碾壓速度、工序、每層材料的松鋪厚度、材料的含水量、新老路基的結(jié)合情況等，報 監(jiān)理工程師審批同意后，即可作為該種材料在老路改造施工時的控制依據(jù)。 2沿老路堤由加寬的外邊緣挖成內(nèi)傾斜的臺階，寬度不小于 1m，坡度為 2%4%，臺 階應(yīng)壓實到 95%，如老路路基強(qiáng)度達(dá)不到設(shè)計要求，經(jīng)監(jiān)理批準(zhǔn)后，在本級臺階范圍內(nèi)對 路基進(jìn)行處理，然后進(jìn)行下一級臺階施工。每隔 100200m 在臺階頂面開一橫向排水溝， 排除地表水，以免地表水滲入老路堤。 3加寬

50、填筑所用填料應(yīng)選用透水性較好的材料，逐層壓實填筑。 4碾壓必須從加寬部位的外側(cè)開始往老路堤碾壓，新老路堤結(jié)合處應(yīng)比新路堤增加 壓實遍數(shù)。 5舊路兩側(cè)或單側(cè)加寬路基，當(dāng)加寬寬度不大，無法用壓路機(jī)碾壓的地段，采用小 型壓實設(shè)備碾壓至規(guī)定壓實度，以保證路基穩(wěn)定。 6加寬新填路基高度小于 1.5m 時，其地基承載力不得小于設(shè)計值，否則報監(jiān)理工 程師批準(zhǔn)后進(jìn)行地基處理，以防新老路基不均勻下沉。 五、浸水路基施工五、浸水路基施工 1路堤浸水部分或受水位漲落影響的部分，我部選用天然級配砂礫、片石、碎石等 滲水性較好的材料作為填料。 2沿河高填路段的半填半挖及老路加寬段，施工時必須確保路基穩(wěn)定，沿河半填及 加

51、寬段，接觸面應(yīng)挖成向內(nèi)反坡 2%4%的臺階，臺階每級寬度不小于 1m。 3路堤采用水平分層填筑，在同一路段用不同填料時應(yīng)注意： 不同性質(zhì)的土應(yīng)分層填筑，不得混填，以免內(nèi)部形成水囊或薄弱面，影響路基穩(wěn) 定。 路堤上部應(yīng)填筑不因潮濕及凍融而變更其體積的優(yōu)質(zhì)土宜填在上層，使路面有一 個穩(wěn)固的基礎(chǔ)；路堤下層經(jīng)常受到水流的浸蝕，宜采用透水性好的土填筑。 透水性較小的土填在下層時，其頂面應(yīng)做成 4%的雙向外橫坡，以保證上層透水性 土有排水出路。透水性較大的土層邊坡不宜用透水性較小的土封閉，透水性較大的土層 - 23 - 位于透水性較小土層下面時，則透水性較大的土層表面，應(yīng)做成水平面。 當(dāng)上下兩部分顆粒尺寸

52、相差較大時，如上部為粘性土，下部為石塊，其間應(yīng)加設(shè) 由砂石材料鋪成的反濾層，以防止細(xì)顆粒土擠入石塊間隙中引起路堤沉陷。 相鄰兩段用不同類土填筑時，應(yīng)力求采用斜面連接，以免連接處產(chǎn)生明顯的不均 勻變形。 六、路基精加工六、路基精加工 1、精加工數(shù)量 我部路基精加工為 K0+000K3+000、K4+600K9+000，精加工長度有 7.4km。路床 頂面以下 80cm 范圍內(nèi)應(yīng)填筑符合路床要求的合格土，其中路基精加工厚度為 30cm。需精 加工用土 22200m3。 2、施工準(zhǔn)備 1選定土場并辦理取土場臨時征用手續(xù)。 2對取土場取土樣進(jìn)行土工試驗，試驗結(jié)果若不符合要求，而另找取土場比較困難 時，

53、可與監(jiān)理處協(xié)商進(jìn)行改良，使之能滿足路基精加工填筑要求。 3對已完路基進(jìn)行報檢。對水準(zhǔn)點進(jìn)行閉合測量，測量結(jié)果必須符合要求。 4要求所有施工設(shè)備及儀器必須完好，施工人員必須全部到崗。 3、施工方法 1測量放樣，所有儀器使用前均校核無誤，每一段路基開始精加工填筑前，都用全 站儀放出中樁、邊樁，用水準(zhǔn)儀測量路基各部位高程。10m 寬路基，測中樁及左、右側(cè)各 3.5m 和 5m 的高程，放出每隔 10m 的橫斷面特征樁，并灑上石灰線，為控制松鋪厚度，先 打好方格網(wǎng)，方格網(wǎng)面積 A=Q/H（Q 為每車料的松方體積，H 為松鋪厚度） 。同時在路基中 線及兩側(cè)掛線施工，通過壓實試驗確定壓實系數(shù)，并由此確定施

54、工時松鋪高程與設(shè)計高 程的差值，以便控制標(biāo)高。 2填土前復(fù)壓下層路基，使之壓實度達(dá)到 95%，表面無松散土。 3填土作業(yè)分層平行攤鋪，根據(jù)壓實設(shè)備、壓實方法及現(xiàn)場壓實試驗確定，最大松 鋪厚度為 30cm，不同土質(zhì)的填料分層填筑，填筑至路床頂面最后一層的最小壓實厚度不 小于 10cm。 4填土在壓實時的含水量控制在最佳含水量的2%范圍內(nèi)。當(dāng)實際含水量超過最佳 含水量2%范圍時，通過灑水或涼曬的方法使之達(dá)到最佳含水量。透水性較小的土用以 填筑上層時，不覆蓋在透水性較大的土所填筑的下層邊坡上。 - 24 - 5推土機(jī)粗平后，人工配合平地機(jī)找平至設(shè)計橫坡、高程。18t 振動壓路機(jī)先靜壓 兩遍，測量其標(biāo)

55、高后，用平地機(jī)刮平至設(shè)計標(biāo)高加上壓實下降高度。18t 振動壓路機(jī)振壓 4 遍，壓實方式為先快后慢，先輕后重，前后兩次輪跡須重疊 60-80cm，再一次測量其標(biāo) 高并檢查平整度，對高程超過允許誤差處作好標(biāo)記，再用平地機(jī)平整使之達(dá)到設(shè)計標(biāo)高， 最后再用 18t 振動壓路機(jī)碾壓至 95%以上壓實度。路基每一層鋪筑施工都必須得到監(jiān)理工 程師的認(rèn)可，每一層鋪筑完畢后須進(jìn)行壓實度的檢查，自檢合格后上報監(jiān)理工程師，請 監(jiān)理工程師批準(zhǔn)方可進(jìn)行下步施工。 七、分區(qū)報驗：七、分區(qū)報驗： 每完成一個分區(qū)的填筑就要進(jìn)行相應(yīng)的分區(qū)檢驗，每個分區(qū)檢驗標(biāo)準(zhǔn)按照J(rèn)TG F10-2006 公路路基施工技術(shù)規(guī)范要求的質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行

56、檢查。各項指標(biāo)自檢合格并報監(jiān) 理工程師同意后再進(jìn)行下一個分區(qū)的填筑施工。 八、路基施工機(jī)構(gòu)圖八、路基施工機(jī)構(gòu)圖 九、機(jī)械設(shè)備數(shù)量表（兩個路工區(qū)）九、機(jī)械設(shè)備數(shù)量表（兩個路工區(qū)） 序號機(jī)械設(shè)備名稱數(shù)量用途 1 挖掘機(jī) 4 挖土、裝土 2 5T 自卸汽車 14 運土 3 推土機(jī) 2 粗平 4 18T 振動壓路機(jī) 2 壓實 5 德塞爾 870 平地機(jī) 2 精平 6 打夯機(jī) 2 壓實路肩 7 全站儀 2 測量放樣 路工區(qū) 長 技 術(shù) 組 施 工 組 安 全 保 衛(wèi) 組 材 料 組 機(jī) 務(wù) 組 經(jīng)理部 - 25 - 8 水準(zhǔn)儀 2 高程控制 9 裝載機(jī) 2 裝土 10 灑水車 2 灑水 第三節(jié)第三節(jié) 排

57、水工程、防護(hù)工程施工方案與施工方法排水工程、防護(hù)工程施工方案與施工方法 本合同段有漿砌片石邊溝 3325m3；漿砌片石排水溝 5103 m3，漿砌片石急流槽（溝） 468.3 m3，漿砌片石截水溝 788.2 m3。 本合同段防護(hù)有預(yù)制（現(xiàn)澆）混凝土塊護(hù)坡、漿砌片石骨架護(hù)坡共 5420.6m3；漿砌片 石擋土墻 8195.5m3。 防護(hù)工程所用砂漿全部采用強(qiáng)制式砂漿攪拌機(jī)拌和砂漿，砌筑用片石厚度不低于 15cm，強(qiáng)度不低于 30MPa。片石用作鑲面時選擇表面較平整的材料，尺寸較大者，要加以 修整。 圬工結(jié)構(gòu)物外露面統(tǒng)一要求勾縫，縫面平整光滑、密實，保證縫條的寬度一致，嚴(yán)格 - 26 - 控制勾

58、縫時間，不得在低溫下進(jìn)行，勾縫后加強(qiáng)養(yǎng)護(hù)，防局部脫落。 一、排水工程施工工藝：一、排水工程施工工藝： 排水工程主要有邊溝、排水溝、急流槽、截水溝、暗溝。排水工程應(yīng)合理組織安排、 與路基土石方施工協(xié)調(diào)配合，基坑采用人工配合挖機(jī)開挖，精確測量平面位置及高程， 砌筑之前上報監(jiān)理工程師，驗收合格后方能砌筑，為確保工程質(zhì)量，應(yīng)注意以下事項： 1、邊溝、排水溝、截水溝溝底必須平整堅實，溝底平順，排水暢通，無阻水現(xiàn)象， 并按圖紙要求將水引入排水系統(tǒng)中。 2、砌體砂漿配合比采用重量法控制，座漿均勻飽滿，勾縫前認(rèn)真清理縫槽，并用水 沖洗、濕潤。漿砌片石外露面處，必須經(jīng)過人工修鑿，且表面紋路均勻，砌筑表面應(yīng)均 勻。用監(jiān)理工程師認(rèn)可的工具進(jìn)行勾縫，要求平整密實、直順圓暢，不得有裂縫、空縫 現(xiàn)象，其質(zhì)量滿足設(shè)計或 JTGF10-2006公路路基施工技術(shù)規(guī)范要求。 3、急流槽應(yīng)嵌入地面，每 2-3 米斜長砌筑抗滑平臺 1 處，每 6-8 米斜長設(shè)伸縮縫 1 處，用瀝青麻絮填塞，槽墻頂及側(cè)壁采用 M10 抹面，槽底表面應(yīng)設(shè)具有阻水消力性能的 粗糙面，出口處設(shè)置消力池及消力坎。 3、截水溝必須在原地面開挖修筑，其鋪砌應(yīng)置于堅實的開挖面上。 4