1、S234平桐線平頂山光明路口至舞鋼任橋段改造工程(舊路面坑槽再生處理)施工技術方案河南平頂山中亞路橋建設工程有限公司二零一三年 月 日一、編制說明1.1編制目的為指導S234平桐線平頂山光明路口至舞鋼任橋段改造工程冷再生處理施工任務，確保施工質量和安全，降低工程造價，為施工提供科學的指導依據(jù)，特制定本施工組織設計。1.2適用范圍本施工組織設計僅適用S234平桐線平頂山光明路口至舞鋼任橋段改造工程冷再生處理施工任務。1.3編制依據(jù)：1、S234平桐線平頂山光明路口至舞鋼任橋段改造工程第二冊 圖紙2、公路工程技術標準 JTJ001-97 3、公路工程施工安全技術規(guī)程 JTJ076-954、公路工程

2、質量檢驗評定標準 JTG F80/1-2004二、工程綜合說明2.1工程概況：省道S234平桐線平頂山光明路口至舞鋼任橋段改造工程位于平頂山市境內，是平頂山市的重點交通基礎建設項目，該項目的實施，將提高S234平頂山至舞鋼的通行能力，滿足日益增長的交通需求，對完善公路網(wǎng)狀況、促進經(jīng)濟發(fā)展、改變城市交通形象及旅游業(yè)的發(fā)展有重要的意義。 我一標路段修筑起點樁號：K0+000，工程修筑終點樁號為：K51+412。工程修筑里程：51.412km，該路段現(xiàn)有路面寬度為1220米，設計行車速度60公里/小時、瀝青混凝土路面。近幾年，隨著經(jīng)濟旅游業(yè)快速發(fā)展，當?shù)啬茉?、旅游業(yè)生機盎然，使該路段交通量迅速增加，

3、由于該路段重型車輛較多，交通量龐大，瀝青路面路段出現(xiàn)大量坑槽、網(wǎng)裂，路基下沉現(xiàn)象。道路通行能力降低，制約了葉縣、舞鋼的經(jīng)濟發(fā)展。 冷再生處理工程自2013年 月 日開工，2013年 月 日完工，工期2個月。 為規(guī)范、有序施工，保證工程工期與質量，特編制本施工方案。2.2項目管理方法：為安全優(yōu)質快速完成S234平桐線的舊路面坑槽再生處理，我們將按項目法組建責、權、利統(tǒng)一的“S234平桐線平頂山光明路口至舞鋼任橋段改造工程第一合同項目經(jīng)理部”，選派具有國家一級優(yōu)秀項目經(jīng)理資質、道橋施工經(jīng)驗豐富的人任項目經(jīng)理，從全公司范圍內抽調專業(yè)化施工隊伍，分別擔負工程的全方位施工。所有進入本標段的管理人員、技術

4、人員均有相應的崗位證書和技術職稱。項目經(jīng)理部設項目經(jīng)理一名，總工程師一名，五部一室（工程質量部、財務部、材料部、和約部、綜合部、中心試驗室）和四個施工區(qū)，各施工區(qū)分工協(xié)作，由項目部統(tǒng)一調配。施工組織機構見現(xiàn)場組織機構圖，項目部人員配置詳見表。項目部組織機構圖總質檢師：董紅磊項目經(jīng)理：王偉安全部楊平剛財務部裴志紅試驗室袁豪杰綜合部陳旭朦合約部郭歡歌材料部王曉峰工程部趙靜總工程師：王水一工區(qū)李彥龍四工區(qū)黃建輝二工區(qū)王偉林三工區(qū)王春正材料部負責人財務部負責人劉連福材料部負責人財務部負責人劉連福三、施工組織3.1施工進度計劃 根據(jù)施工進度安排，舊路坑槽再生處理時間2013年 月 日2013年 月 日。

5、3.2測量放線 路基施工開工前應全面恢復中線，并固定路線主要控制樁、線路交點、圓曲線及緩和曲線的主要控制點等。 施工臨時水準點間距不易大于0.3km，在人工結構物附近、高填深挖地段、工程量集中及地形復雜地段宜增設施工臨時水準點。施工臨時水準點精度必須符合規(guī)范要求，并與相鄰設計水準點閉合。機械施工中，應在施工范圍以外設立明顯的安全標志，施工范圍必須用紅漆或白灰標出邊線，機械操作手必須嚴格按照技術人員的要求進行施工。嚴禁私自隨意施工。3.3施工組織3.3.1人員組織施工現(xiàn)場由項目經(jīng)理統(tǒng)一指揮每個工區(qū)成立五個小組，進行明確分工，各負其責 測量組：負責攤鋪測量控制及復核，攤鋪后的橫坡檢測，成活后的路面

6、高程、橫坡、寬度等檢測工作；再生組：負責組織冷再生的銑刨，返場料的運輸，基槽的清掃等工作。攤鋪組：負責組織攤鋪的攤鋪順序，拉料車的現(xiàn)場組織及每天的用料計劃，當天的收料統(tǒng)計等工作；質控、碾壓組：負責廠拌站泡沫瀝青配合比檢查，對成品料質量進行檢測，負責碾壓，成活后的路面平整度、密實度、厚度檢測；現(xiàn)場安全導流組：4個交通指揮員，負責現(xiàn)場交通疏導，標志牌的安放，對放車通行位置進行車輛指揮， 施工路段沿線錐筒的擺置。四、施工方案4.1材料要求A、配合比水泥：摻加骨料：銑刨料=6：30：64，水泥6%，碎石30%，銑刨料64%，最大干密度2.21，最佳含水量8%。 B、水泥采用強度較低的水泥。技術指標應符

7、合有關國家標準的要求，其中初凝時間不得小于3h，終凝時間宜在6h以上。采用P.C32.5水泥。C、石屑和碎石 碎石應潔凈、干燥、無風化、無雜質，并有顆粒級配，質量穩(wěn)定，其質量應符和表1的要求。 碎石材料質量要求項目單位指標試驗方法表觀相對密度，不小于g/cm32.45T0304或T0308石料壓碎值，不大于%30T0316吸水率，不大于%3.0T0304或T0308針片狀顆粒含量（混合料），不大于%20T0312軟石含量，不大于%5T0320注：碎石是指粒徑大于4.75mm，公稱最大粒徑為26.5mm的碎石材料。D、銑刨料 銑刨料應干燥、材料組成穩(wěn)定，其質量應符合表3的要求。 銑刨料質量要求項

8、目單位指標試驗方法含水量，不大于%4T0305超粒徑顆粒（大于31.5mm）含量，不大于%15T0312各篩孔通過率的變異性0.075%2T0301或T03270.6%54.75%726.5%10E、水 凡人或牲畜飲用水均可用于冷再生施工，使用非飲用水，應進行試驗驗證，不影響產(chǎn)品和工程質量時方可使用。當采用自然水源時抽水管應設有濾網(wǎng)，以防止雜草、樹根等雜物堵塞再生設備上的噴嘴。4.2施工方法4.2.1施工準備每天出料1000噸，每噸可鋪20cm厚2262m2，滿足施工需要。舊路面已銑刨完畢，病害已處理完成，路槽清掃干凈。4.2.2施工方案1、施工程序：測量放樣自卸汽車運輸水穩(wěn)碎石攤鋪壓路機碾壓

9、檢查驗收廠拌冷再生施工流程圖如圖所示。施工準備基底檢測及基層病害調查試驗確定銑刨速度銑刨舊路面基層病害處理運輸回收銑刨料試驗確定外添料的數(shù)量及規(guī)格銑刨料分類堆放添加新集料再生層生產(chǎn)配合比試驗水穩(wěn)混合料攪拌成品檢驗添加水泥不合格廢 棄 合格 自卸車運輸混合料 攤鋪碾壓再生層質量檢驗不合格返 工 再生層養(yǎng)生測試彎沉與鉆芯 進入下一道工序2、鋪筑試驗路段在正式攤鋪冷再生混合料之前先鋪筑試驗路段。試驗段位于施工路段K9+750-K10+320，面積為809m2。通過試驗路段應當確定以下內容：a、驗證現(xiàn)場材料的級配和確定實際生產(chǎn)配合比；b、水泥劑量的控制；c、添加骨料的配比；d、冷再生材料的最大干密度、

10、最佳含水量和添加的水量；e、攤鋪的厚度與速度，以及再生層的松鋪系數(shù)；f、水穩(wěn)碎石冷再生混合料的性能指標。g、檢驗各種施工機械的效率及組合方式是否匹配；通過試驗路段鋪筑應從施工工藝、工藝質量、施工管理、施工安全等方面驗證施工配合比及施工方案和施工工藝的可行性，并為正常施工提供技術依據(jù)。3、再生混合料的拌制應當經(jīng)常觀測拌和是否均勻，一旦發(fā)現(xiàn)出現(xiàn)干濕不均勻或花白料現(xiàn)象，必須立即停止生產(chǎn)。再生混合料取樣應符合現(xiàn)行試驗規(guī)程的要求。每個工作班結束時應打印出一個工作班材料用量和再生混合料拌和量的統(tǒng)計量，計算水泥及添加新材料的用量，與設計值及容許值的波動相比較，評定是否符合要求。如果不符以上要求時，宜對設定值

11、適當調整。再生材料拌和完成后，應當盡快運輸至現(xiàn)場進行攤鋪和壓實。4、再生混合料的運輸再生混合料應采用干凈、有金屬底板的自卸汽車運輸，車槽內不得沾有有機物質，車底及兩側應清掃干凈；運輸過程中均要用篷布覆蓋并扣牢，防止材料在運輸過程中時水分散失。5、再生混合料的攤鋪首先將攤鋪現(xiàn)場清掃干凈，并灑水濕潤。計算混合料的用量，運料自卸汽車連續(xù)進料。控制時間，確保質量。施工機械就位，在合格的下基層上鋪筑上基層，鋪筑壓實厚度乘以松鋪系數(shù)。最后由測量員用水準儀校正與設計一致。專人指揮運料汽車徐徐倒車；按指令緩緩起斗卸料。平地機先粗平一遍，壓路機再穩(wěn)壓一遍，以確保平整度，平地機加人工精平成型。再生混合料的松浦系數(shù)

12、約為1.051.1。攤鋪過程中應隨時檢查攤鋪層厚度及路拱、橫坡。攤鋪過程中的缺陷宜由人工作局部找補或更換混合料，但須仔細進行，特別嚴重的缺陷應整層鏟除。6、再生混合料的碾壓及成型嚴格按初壓、復壓和終壓三階段進行，派專人進行檢查和指揮。要把握住合理的碾壓長度，即不要過長，也不能太短。壓路機要合理組合，較低的均勻速度、碾壓足夠的壓實遍數(shù)和及時的檢測修整。初壓目的是穩(wěn)定混合料,避免混合料產(chǎn)生推移,采用鋼輪振動壓路機靜壓1遍、低頻振壓2遍。復壓是保證壓實度的關鍵，采用鋼輪振動壓路機，低頻振動1遍，高頻振動2遍。終壓目的是進一步密實混合料表面以及消除輪跡，采用1臺膠輪壓路機靜壓。基槽四周壓路機反復碾壓，

13、達到壓實效果。壓實過程中根據(jù)表面是否出現(xiàn)過振現(xiàn)象而調整壓實變數(shù)，根據(jù)表面含水量決定是否補充水分。碾壓應從低側向高側，外側向內側。壓路機起步或剎車應緩慢，不得在新鋪混合料上轉向，調頭或突然剎車。直線和不設超高的平曲線段，由兩側路肩向路中心碾壓；設超高的平曲線段，由內側路肩向外側路肩進行碾壓。碾壓時應重疊1/3輪寬，后輪壓完路面全寬時即為1遍。初壓速度為1.53km/h；復壓和終壓速度宜為24km/h。 7、養(yǎng)生及開放交通水穩(wěn)碎石冷再生層碾壓完成封閉交通，禁止重載車輛行駛。養(yǎng)生時間不宜少于7d,若遇下雨，則應適當延長養(yǎng)生期。當再生層可以取出完整的芯樣或含水率低于2%時可以提前結束養(yǎng)生。五、質量保證

14、措施1.組織參與基層施工的全體成員進行技術交底，認真學習施工技術規(guī)范，掌握基層施工工藝流程、技術指標及質量控制要點，保證各工序得到嚴格控制和順利進行。2.實行全員質量管理 工區(qū)進行質量技術控制，施工方案、方法、工藝等由工區(qū)技術負責人及技術班制定；施工時混合料配合比、檢測頻率、隨機取樣、材料試驗由工區(qū)臨時實驗室統(tǒng)一負責，保證檢測數(shù)據(jù)準確可靠；路線平面位置、高程控制由測量組負責，確保平面位置和高程準確無誤；機械設備由機械工程師逐個進行檢查，有關計量儀器全部由國家計量系統(tǒng)檢查、標定。試驗、測量人員平時定期對儀器進行檢查，以確保精度。在整個施工過程中實行全員質量管理，落實好崗位責任制，由工區(qū)長親自抓質

15、量，具體由工區(qū)技術負責人負責質量管理工作，由專職質檢員及技術員負責質量檢查工作。每一個施工環(huán)節(jié)，每一道工序，每一個質量控制點，均由專業(yè)工程師、技術員和熟練員工把關。施工現(xiàn)場負責人負責設備、人員總調度，直接掌握工序進程質量標準的實施，執(zhí)行施工方案，對現(xiàn)場各道工序的質量指標負責檢查。3.質量控制方法 基層冷再生施工采用專用的路面銑刨和再生設備。水穩(wěn)基層再生施工應做好防雨措施。不應在雨天施工。施工時若遇雨則應采取必要的防雨遮蓋措施，保護好已完工的再生層免遭雨淋。 瀝青發(fā)泡溫度宜在150180之間，膨脹率不小于10倍，半衰期不小于8秒。泡沫瀝青應在混合料中充分分散，一旦發(fā)現(xiàn)混合料中存在明顯瀝青團或大量

16、瀝青絲時，必須立即停止生產(chǎn)，查明原因加以解決后方可繼續(xù)生產(chǎn)。已經(jīng)生產(chǎn)的存在瀝青團或瀝青絲的混合料不得使用。 水穩(wěn)基層冷再生混合料從出場開始至混合料碾壓完成的時間間隔不得超過初凝時間六、質量目標及質量標準1、質量目標：本工程檢查項目合格率100%。2、質量標準：檢查項目規(guī)定值或允許偏差檢查方法和頻度權值壓實度(%)代表值97每200m每車道1處3極值93平整度(mm)面層厚度6cm123m直尺：每200m測2處10尺2縱斷高程(mm)面層厚度6cm15水準儀：每200m測4個斷面1寬度(mm)有側石20尺量：每200m測4處1無側石不小于設計寬度厚度(mm)代表值-10每200m每車道1點3合格

17、值-20橫坡(%)面層厚度6cm0.5水準儀：每200m測4個斷面1強度(MPa)符合設計要求按附錄C,附錄D3注：1.基層厚度是指水穩(wěn)基層再生層基層的厚度，指標針對再生層。 3、工序完成后的檢測報驗每道工序完工后及時自檢，并及時報請監(jiān)理抽檢，合格后準備下道工序。七、施工交通管理1、我工區(qū)設一名專職或兼職的交通安全管理負責人，負責與交管部門協(xié)調交通問題；2、施工分部對本單位或外租車輛司機應進行安全教育，遵守交通法規(guī)，對上路（公路、市政道路）行駛的車輛必須執(zhí)行“三檢”制度；3、安排專人進行交通疏導，對以放車通行位置進行車輛指揮，避免因標志不明顯導致車輛駛入為開放交通路段。4、施工路段沿線擺置錐筒

18、，施工場地采取全封閉隔離措施，施工作業(yè)區(qū)內嚴禁非施工車輛及人員出入，施工地段兩頭擺置“前方施工”標志牌。5、本工程為不斷行施工，施工現(xiàn)場附近的機關、單位、學校等公共場所門前，如遇有施工作業(yè)，給過往行人帶來不便時，盡量搭設臨時便道，保證人員安全通行，不影響附近居民的生活；在滿足施工要求的前提下，施工場地盡量壓縮，并且盡量不占用道路；6、接受交通管理部門和建設單位的監(jiān)督檢查，發(fā)現(xiàn)影響交通的問題，立即進行整改。八、安全管理 工區(qū)全體管理人員必須從思想上高度重視安全管理。工區(qū)成立安全生產(chǎn)管理小組（組織機構見附圖）。針對施工過程中的各個環(huán)節(jié)制定安全生產(chǎn)措施。與各個施工負責人簽訂安全生產(chǎn)責任狀。將安全生產(chǎn)作為年度考核的一項重要指標。 機械設備加強機械設備維修保養(yǎng)檢查，杜絕機械設備本身設備事故的發(fā)生。 工區(qū)與各勞務分包商簽定安全協(xié)議。工區(qū)對各個專業(yè)隊加強引導、加強監(jiān)督，保證在整個施工期間不出現(xiàn)安全事故。 工區(qū)還與各個機械設備業(yè)主簽訂安全生產(chǎn)協(xié)議，使各機械操作手從實際工作中加強責任心，杜絕安全事故的發(fā)生。工區(qū)加強內