1、紅砂巖不合格填料處理利用填筑路基試驗(yàn)段施工技術(shù)方案一、編制依據(jù)1、公路路基施工技術(shù)規(guī)范（JTJ033-95）；2、濟(jì)邵高速兩階段設(shè)計(jì)施工圖；3、業(yè)主及監(jiān)理方面的函件、指令、紀(jì)要等；4、國內(nèi)已有的紅砂巖路基科研成果及施工經(jīng)驗(yàn)；5、前期已有的紅砂巖路基試驗(yàn)段施工初步總結(jié)；6、我單位擁有的技術(shù)能力、人員及機(jī)械配置。二、工程概況濟(jì)邵高速JSTJ-07合同段起止樁號(hào)為K30+500K34+700，全長4.21公里，全線總挖方量約88.3萬方，總填方量約47.6萬方。本合同段所經(jīng)地區(qū)主要為剝蝕丘陵地貌，相對(duì)高差大，表層覆蓋層為強(qiáng)風(fēng)化巖及少量低液限粘土，下部有一小部分為強(qiáng)度較大的黃砂巖，但絕大部分為紅砂巖。

2、雖然剛爆破出的紅砂巖強(qiáng)度較高，但由于紅砂巖具有極強(qiáng)的風(fēng)化崩解、遇水軟化、強(qiáng)度降低等性能，不宜作為路堤填筑材料，否則將不可避免會(huì)出現(xiàn)路基沉陷、邊坡滑坍等嚴(yán)重的工程質(zhì)量病害。若將施工沿線開挖的紅砂巖棄置不用，而遠(yuǎn)借其它材料填筑路基，則會(huì)大大增加工程造價(jià)，同時(shí)棄方及借方還會(huì)破壞植被及占用大量耕地，不利于環(huán)境保護(hù)。為了確保工程質(zhì)量，有效處理利用紅砂巖，從而降低工程造價(jià)，我項(xiàng)目經(jīng)理部在中國公路工程咨詢總公司河南分公司紅砂巖路基課題研究組的指導(dǎo)下，計(jì)劃采用兩種方案對(duì)紅砂巖進(jìn)行處理利用：一是紅砂巖中摻25%河砂；二是對(duì)紅砂巖實(shí)施強(qiáng)夯進(jìn)行處理利用。三、試驗(yàn)段施工方案及段落布置1、K33+450-K33+600

3、段進(jìn)行摻砂試驗(yàn)段施工；2、K34+520-K34+670段進(jìn)行強(qiáng)夯試驗(yàn)段施工。四、通過試驗(yàn)段施工所確定參數(shù)1、路基填筑松鋪厚度及松鋪系數(shù)；2、紅砂巖場外預(yù)崩解所需的時(shí)間及灑水量；3、拌和、整型、壓實(shí)設(shè)備的類型及最佳組合方式、速度、遍數(shù)；4、合適的質(zhì)量控制檢測方法及標(biāo)準(zhǔn)；5、正常施工時(shí)技術(shù)人員、施工人員的配置。試驗(yàn)段施工過程中，設(shè)專人進(jìn)行技術(shù)資料的收集及整理，需收集及整理的資料：紅砂巖室內(nèi)試驗(yàn)檢測資料、包邊用粘性土的土工試驗(yàn)資料、預(yù)崩解用水量及時(shí)間、顆粒級(jí)配、松鋪厚度、壓實(shí)厚度、松鋪系數(shù)、上料數(shù)量、摻砂數(shù)量、機(jī)械組合、碾壓速度、碾壓遍數(shù)、標(biāo)高及沉降觀測值、平整度、壓實(shí)度、標(biāo)準(zhǔn)灌入值、固體體積率、

4、彎沉值、機(jī)械人員投入、天氣情況等。五、施工進(jìn)度安排計(jì)劃開工日期：2006年7月15日計(jì)劃完工日期：2006年7月30日六、人員及設(shè)備配置1、人員配置及分工 詳見試驗(yàn)段施工主要人員一覽表。2、測試檢儀器 灌砂筒、烘箱、全站儀、水準(zhǔn)儀、三米直尺、鋼卷尺、鋼板尺、彎沉儀、標(biāo)準(zhǔn)貫入儀等。3、機(jī)械設(shè)備 詳見試驗(yàn)段施工主要機(jī)械設(shè)備一覽表。七、施工工藝摻砂處理利用紅砂巖實(shí)施三種具體方案試驗(yàn)段施工：方案一松鋪厚度40cm，方案二松鋪厚度50cm，方案二松鋪厚度30cm。強(qiáng)夯處理利用紅砂巖分別按1-2m松鋪厚度控制，由于目前場地限制，先實(shí)施一種按松鋪填筑厚度1m進(jìn)行強(qiáng)夯的施工方案（方案四），根據(jù)強(qiáng)夯效果再進(jìn)行1

5、.5m、2m松鋪填筑厚度的實(shí)施方案；再一種強(qiáng)夯處理利用紅砂巖方案為路基每層按每40cm常規(guī)工藝進(jìn)行填筑碾壓，然后每隔2m進(jìn)行強(qiáng)夯處理一次（方案五）。1、方案一：摻25%河砂處理紅砂巖，松鋪厚度40cm1-1、下承層準(zhǔn)備 對(duì)下承層進(jìn)行標(biāo)高、寬度、沉降量等項(xiàng)目檢測，檢測結(jié)果符合規(guī)范及設(shè)計(jì)要求。并于原地面以下設(shè)置沉降及位移觀測樁，具體布置詳見第二冊設(shè)計(jì)圖1-2、控制點(diǎn)布置進(jìn)行控制點(diǎn)布置，作為檢測松鋪厚度、標(biāo)高、相對(duì)沉降量的控制依據(jù)，詳見試驗(yàn)段施工控制點(diǎn)布置圖一。1-3、填料準(zhǔn)備紅砂巖來自路塹開挖石料，石料的最大粒徑不宜超過層厚的2/3；為減緩紅砂巖崩解的沉降隱患，對(duì)爆破后的紅砂巖進(jìn)行場外集中預(yù)崩解，

6、預(yù)崩解場地選定在K33+300左側(cè)，場地較平坦開闊，水源較近，預(yù)崩解采用反復(fù)灑水的方式，每天灑水2-3次，預(yù)崩解天數(shù)不少于3天。河砂來自濟(jì)源小有河產(chǎn)河砂。1-4、包邊土施工路基邊部采用粘性土包邊，包邊寬度為2m，包邊土分兩層攤鋪碾壓，每層厚度為1/2紅砂巖填筑厚度，質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)符合規(guī)范設(shè)計(jì)要求，包邊應(yīng)成臺(tái)階填筑。包邊土采用劃格上土，推土機(jī)初平，平地機(jī)整型，碾壓時(shí)粘性土的含水量控制在最佳含水量2%范圍內(nèi)，采用20T振動(dòng)壓路機(jī)滅振碾壓2遍，然后帶振進(jìn)行碾壓，碾壓至壓實(shí)度達(dá)到設(shè)計(jì)要求為止（用灌砂法檢驗(yàn)包邊土的壓實(shí)度），記錄碾壓遍數(shù)及松鋪系數(shù)。1-5、攤鋪石料在檢驗(yàn)合格的下承層上放樣標(biāo)出路基中線和邊線，然

7、后根據(jù)松鋪厚度（按40cm控制）和運(yùn)輸車的裝料數(shù)量計(jì)算每車的鋪筑面積，在下承層上放樣劃格，由專人指揮卸料，保證每個(gè)格網(wǎng)內(nèi)填料一致。用推土機(jī)粗平，嚴(yán)格按松鋪厚度布料，對(duì)于填料中少量的超粒徑硬質(zhì)巖應(yīng)剔除或人工破碎，以保證路基壓實(shí)的均勻性，記錄推土機(jī)整平后的松鋪厚度。1-6、摻砂、拌和在已初平的紅砂巖填料上，根據(jù)計(jì)算按25%的摻砂量劃格，用裝載機(jī)布料輔以人工將砂攤鋪均勻，用推土機(jī)的三齒松土器勾松、翻拌，翻起時(shí)表層砂在自重的作用下流入溝內(nèi)填充紅砂巖間的空隙。反復(fù)拌和4遍后，挖溝檢查砂與紅砂巖拌和均勻情況，否則繼續(xù)進(jìn)行拌和，直至均勻?yàn)橹埂?1-7、碾壓用凸塊振動(dòng)壓路機(jī)進(jìn)行碾壓3遍，行使速度控制在2-3

8、Km/h，凸塊振動(dòng)壓路機(jī)振完后用平地機(jī)進(jìn)行精平，自外向內(nèi)進(jìn)行整平，整平后立即用擊振力達(dá)50T的VV2000型振動(dòng)壓路機(jī)強(qiáng)振碾壓，行使速度控制3-4 Km/h，從第三遍結(jié)束時(shí)開始觀測沉降量，碾壓至表面無明顯輪跡及沉降量滿足要求為止（沉降量2mm），記錄強(qiáng)振遍數(shù)及壓實(shí)厚度。1-8、質(zhì)量檢測壓實(shí)完面后，進(jìn)行標(biāo)高、平整度、相對(duì)沉降量等項(xiàng)目檢測，沉降量符合要求后，進(jìn)行固體體積率試驗(yàn)及顆粒篩分，標(biāo)準(zhǔn)貫入儀及彎沉可做為輔助檢測項(xiàng)目。2、方案二：摻25%河砂處理紅砂巖，松鋪厚度50cm松鋪厚度為50cm，施工工藝同方案一。3、方案三：摻25%河砂處理紅砂巖，松鋪厚度30cm松鋪厚度為30cm，施工工藝同方案一

9、。4、方案四：強(qiáng)夯處理紅砂巖，松鋪厚度100cm4-1、下承層準(zhǔn)備 對(duì)下承層進(jìn)行標(biāo)高、寬度、沉降量等項(xiàng)目檢測，檢測結(jié)果符合規(guī)范及設(shè)計(jì)要求。并于原地面以下設(shè)置沉降及位移觀測樁，具體布置詳見第二冊設(shè)計(jì)圖1-2、控制點(diǎn)布置進(jìn)行控制點(diǎn)布置，作為檢測松鋪厚度、標(biāo)高、相對(duì)沉降量的控制依據(jù)，詳見試驗(yàn)段施工控制點(diǎn)布置圖二。1-3、填料準(zhǔn)備紅砂巖來自路塹開挖石料，石料的最大粒徑不宜超過層厚的2/3。對(duì)紅砂巖進(jìn)行場外集中預(yù)崩解，預(yù)崩解工藝同方案一。1-4、包邊土施工路基邊部采用粘性土包邊，包邊寬度為2-3m，即頂層寬度2m，底層寬度3m，包邊土內(nèi)側(cè)成坡度為1：1臺(tái)階填筑，包邊土分五層攤鋪碾壓，每層厚度為1/5紅砂

10、巖填筑厚度，質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)符合規(guī)范設(shè)計(jì)要求。包邊土采用劃格上土，推土機(jī)初平，平地機(jī)整型，碾壓時(shí)粘性土的含水量控制在最佳含水量2%范圍內(nèi)，采用20T振動(dòng)壓路機(jī)滅振碾壓2遍，然后帶振進(jìn)行碾壓，碾壓至壓實(shí)度達(dá)到設(shè)計(jì)要求為止（用灌砂法檢驗(yàn)包邊土的壓實(shí)度），記錄碾壓遍數(shù)及松鋪系數(shù)。1-5、攤鋪石料在檢驗(yàn)合格的下承層上放樣標(biāo)出路基中線和邊線，然后根據(jù)松鋪厚度（按100cm控制）和運(yùn)輸車的裝料數(shù)量計(jì)算每車的鋪筑面積，在下承層上放樣劃格，由專人指揮卸料，保證每個(gè)格網(wǎng)內(nèi)填料一致。用推土機(jī)粗平，嚴(yán)格按松鋪厚度布料，對(duì)于填料中少量的超粒徑硬質(zhì)巖應(yīng)剔除或人工破碎，以保證路基壓實(shí)的均勻性，記錄推土機(jī)整平后的松鋪厚度。 1-6

11、、強(qiáng)夯用自重10T、落距10m的強(qiáng)夯進(jìn)行壓實(shí)，并觀測每遍的相對(duì)沉降量，夯壓至表面平整及沉降量滿足要求為止（沉降量2mm），記錄強(qiáng)夯遍數(shù)及壓實(shí)厚度。1-8、質(zhì)量檢測壓實(shí)完面后，進(jìn)行標(biāo)高、平整度、相對(duì)沉降量等項(xiàng)目檢測，沉降量符合要求后，彎沉可做為輔助檢測項(xiàng)目。5、方案五：紅砂巖按40cm松鋪厚度填壓，每隔2m強(qiáng)夯處理5-1、下承層準(zhǔn)備 對(duì)下承層進(jìn)行標(biāo)高、寬度、沉降量等項(xiàng)目檢測，檢測結(jié)果符合規(guī)范及設(shè)計(jì)要求。并于原地面以下設(shè)置沉降及位移觀測樁，具體布置詳見第二冊設(shè)計(jì)圖。1-2、控制點(diǎn)布置進(jìn)行控制點(diǎn)布置，作為檢測松鋪厚度、標(biāo)高、相對(duì)沉降量的控制依據(jù)。1-3、填料準(zhǔn)備紅砂巖來自路塹開挖石料，石料的最大粒徑

12、不宜超過層厚的2/3。1-4、包邊土施工路基邊部采用粘性土包邊，包邊寬度為2m，包邊土分兩層攤鋪碾壓，每層厚度為1/2紅砂巖路基填筑厚度，質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)符合規(guī)范設(shè)計(jì)要求，包邊應(yīng)成臺(tái)階填筑。包邊土采用劃格上土，推土機(jī)初平，平地機(jī)整型，碾壓時(shí)粘性土的含水量控制在最佳含水量2%范圍內(nèi)，采用20T振動(dòng)壓路機(jī)滅振碾壓2遍，然后帶振進(jìn)行碾壓，碾壓至壓實(shí)度達(dá)到設(shè)計(jì)要求為止（用灌砂法檢驗(yàn)包邊土的壓實(shí)度），記錄碾壓遍數(shù)及松鋪系數(shù)。1-5、攤鋪石料在檢驗(yàn)合格的下承層上放樣標(biāo)出路基中線和邊線，然后根據(jù)松鋪厚度（按40cm控制）和運(yùn)輸車的裝料數(shù)量計(jì)算每車的鋪筑面積，在下承層上放樣劃格，由專人指揮卸料，保證每個(gè)格網(wǎng)內(nèi)填料一致

13、。用推土機(jī)粗平，嚴(yán)格按松鋪厚度布料，對(duì)于填料中少量的超粒徑硬質(zhì)巖應(yīng)剔除或人工破碎，以保證路基壓實(shí)的均勻性，記錄推土機(jī)整平后的松鋪厚度。 1-6、碾壓用凸塊振動(dòng)壓路機(jī)進(jìn)行碾壓3遍，行使速度控制在2-3 Km/h，凸塊振動(dòng)壓路機(jī)振完后用平地機(jī)進(jìn)行精平，自外向內(nèi)進(jìn)行整平，整平后立即用擊振力達(dá)50T的VV2000型振動(dòng)壓路機(jī)強(qiáng)振碾壓，行使速度控制3-4 Km/h，從第三遍結(jié)束時(shí)開始觀測沉降量，碾壓至表面無明顯輪跡及沉降量滿足要求為止（沉降量2mm），記錄強(qiáng)振遍數(shù)及壓實(shí)厚度。1-8、質(zhì)量檢測壓實(shí)完面后，進(jìn)行標(biāo)高、平整度、相對(duì)沉降量等項(xiàng)目檢測，沉降量符合要求后，進(jìn)行固體體積率試驗(yàn)及顆粒篩分，標(biāo)準(zhǔn)貫入儀及彎

14、沉可做為輔助檢測項(xiàng)目。1-9、強(qiáng)夯路基填筑2m后，用自重10T、落距10m的強(qiáng)夯進(jìn)行壓實(shí)，并觀測每遍的相對(duì)沉降量，夯壓至表面平整及沉降量滿足要求為止（沉降量2mm），記錄強(qiáng)夯遍數(shù)及壓實(shí)厚度。對(duì)以上五種方案進(jìn)行各種分析比較，優(yōu)選較佳方案進(jìn)行指導(dǎo)紅砂巖路基的施工。八、施工中存在問題及注意事項(xiàng)1、包邊用粘性土的來源主要為農(nóng)民的人造梯田土，一是儲(chǔ)量少，并且需遠(yuǎn)距離借運(yùn)，二是含水量大（天然含水量25%），需長時(shí)間反復(fù)翻曬或進(jìn)行摻石灰處理，將會(huì)嚴(yán)重影響滯約路基填筑的施工進(jìn)度，大大增加了工程成本及投入。建議采用借強(qiáng)、中風(fēng)化黃砂巖進(jìn)行包邊，借填強(qiáng)、中風(fēng)化黃砂巖包邊，不僅可以保護(hù)農(nóng)田，還可以加快工程進(jìn)度，降低工

15、程成本。2、注意做好路基的防水工作，路基施工備好彩條布，下雨前及時(shí)覆蓋，避免雨水浸泡已成型的路基，從而產(chǎn)生路基沉陷等病害。3、由于紅砂巖的崩解風(fēng)化等一系列不良特性，紅砂巖處理利用填筑只能用于路床設(shè)計(jì)標(biāo)高1m以下路基填筑范圍內(nèi)。九、質(zhì)量保證體系1、質(zhì)量管理目標(biāo)本工程質(zhì)量管理目標(biāo)為：按要求達(dá)到優(yōu)良工程標(biāo)準(zhǔn)。2、質(zhì)量保證措施2-1、路基壓實(shí)度符合規(guī)范及設(shè)計(jì)要求。2-2、路基邊線直順，曲線圓滑。路基表面整修平整。2-3、為防止路基出現(xiàn)整體下沉或局部下沉現(xiàn)象，應(yīng)對(duì)工程地質(zhì)不良地段，會(huì)同設(shè)計(jì)、監(jiān)理人員進(jìn)行現(xiàn)場查看，制定科學(xué)、合理的施工技術(shù)措施，在施工過程中嚴(yán)格執(zhí)行。原地面清表工作應(yīng)按規(guī)范要求徹底清除地表種

16、植土、樹根等。2-4、密實(shí)度達(dá)不到規(guī)范規(guī)定要求時(shí)，應(yīng)注意施工過程中嚴(yán)格控制填料的厚度、粒徑，必須分層碾壓，層層檢測。2-5、防止路基出現(xiàn)邊坡坍塌，做好邊坡碼砌和路基排水設(shè)施，保證排水暢通。2.5、做好質(zhì)量記錄，主要包括地基處理質(zhì)量檢測記錄； 石料強(qiáng)度試驗(yàn)記錄；測量復(fù)核記錄（道路中線、高程、寬度測量記錄）；壓實(shí)度試驗(yàn)記錄； 工程部位質(zhì)量評(píng)定表； 工序質(zhì)量評(píng)定表。十、安全、環(huán)保措施1、安全保證體系建立健全安全保證體系，使安全管理制度化，教育經(jīng)常化。1-1、建立健全安全組織保證體系。逐級(jí)簽訂安全承包合同，使各級(jí)明確自己的安全目標(biāo)，制定好各自的安全規(guī)劃，達(dá)到全員參加，全面管理的目的，充分體現(xiàn)“安全生產(chǎn)

17、，人人有責(zé)”。按“安全生產(chǎn)，預(yù)防為主”的原則組織施工生產(chǎn)，做到消除事故隱患，實(shí)現(xiàn)安全生產(chǎn)之目的。1-2、管理保證措施堅(jiān)持定期的安全教育、講話和檢查制度，設(shè)立安全監(jiān)督崗，安全員持證上崗，支持和發(fā)揮群專安全人員的作用。制定詳細(xì)的安全管理制度，在施工中做到安全工作有章可循 安全生產(chǎn)責(zé)任制度 安全生產(chǎn)教育制度 安全技術(shù)交底制度 安全生產(chǎn)檢查制度 職工傷亡事故報(bào)告處理制度 安全設(shè)計(jì)制度 安全操作掛牌制度。 班前安全講話制度。 臨時(shí)設(shè)施驗(yàn)收制度。 交接班制度。2、 安全保證措施2-1 進(jìn)入施工現(xiàn)場必須按規(guī)定佩帶防護(hù)用具。2-2 填石路基施工期間，各種機(jī)械需要設(shè)專人負(fù)責(zé)維護(hù)，操作手持證上崗。2-3 石方爆破

18、作業(yè)，以及爆破器材的管理、加工、運(yùn)輸、檢查和銷毀等工作均應(yīng)按照國家現(xiàn)行標(biāo)準(zhǔn)爆破安全規(guī)程GB6722 的規(guī)定執(zhí)行。2.4 撬動(dòng)巖石必須由上至下進(jìn)行，逐層撬落，嚴(yán)禁上下重疊作業(yè)，不得將下面撬空使其上部自然坍落。2-5 多臺(tái)壓路機(jī)同時(shí)作業(yè)時(shí)，壓路機(jī)前后間距應(yīng)保持在3m 以上。2-6 挖掘機(jī)裝車作業(yè)時(shí)，鏟斗應(yīng)盡量放低，并不得碰撞車輛，嚴(yán)禁車箱內(nèi)有人，嚴(yán)禁鏟斗從駕駛室頂上越過。2-7 挖掘機(jī)裝車作業(yè)人員離開駕駛室時(shí)，應(yīng)將鏟斗落地并關(guān)閉發(fā)動(dòng)機(jī)。2-8 施工現(xiàn)場的臨時(shí)用電必須嚴(yán)格遵守施工現(xiàn)場臨時(shí)用電安全技術(shù)規(guī)范JGJ46 的規(guī)定。2-9 施工現(xiàn)場做好交通安全工作，由專人指揮車輛、機(jī)械。路口應(yīng)設(shè)置明顯的限速及其他交通標(biāo)志。夜間施工，保證有足夠的照明，路口及基準(zhǔn)樁附近應(yīng)社警示標(biāo)志。2-10 易燃、易爆品必須分開單獨(dú)存放，并保持一定的安全距離。易燃易爆品的倉庫、發(fā)電機(jī)房、變電所