1、歸檔編號：B1-5遼統(tǒng)監(jiān)表A-2施工組織設計（方案）報審表工程名稱：馬德里南岸商住樓工程 第( )號施工單位遼寧萬方建設工程有限公司監(jiān)理單位遼寧大道建設項目管理有限公司致：遼寧大道建設項目管理有限公司(項目監(jiān)理機構(gòu))我方已根據(jù)施工合同的有關規(guī)定完成 馬德里南岸商住樓 工程的塔吊防碰撞專項施工組織設計 的編制，并經(jīng)我單位技術(shù)負責人審查批準，請予以審查。附見：塔吊防碰撞專項施工組織設計 項目經(jīng)理： 日期 ： 年 月 日審查意見：專業(yè)監(jiān)理工程師： 日期 ： 年 月 日審核結(jié)論：可行 修改后包 重新編制總監(jiān)理工程師： 日期 ： 年 月 日本表由施工單位填報。一式四份，經(jīng)項目監(jiān)理機構(gòu)審核后，施工單位留存

2、一份，項目監(jiān)理機構(gòu)收存三份塔吊防碰撞專項施工方案審批表施工單位（公章）遼寧萬方建設工程有限公司工程名稱馬德里南岸商住樓工程結(jié)構(gòu)/層數(shù)框架/框剪18層施工單位遼寧萬方建設工程有限公司項目經(jīng)理編制人審核人安全員施工單位審（核）批技術(shù)部門負責人意見：簽字： 年 月 日安全部門負責人意見：簽字： 年 月 日質(zhì)量部門負責人意見：簽字： 年 月 日分包單位技術(shù)部門負責人審核意見：簽字： 年 月 日單位技術(shù)負責人審批意見：簽字： 年 月 日監(jiān)理單位審（核）批專業(yè)監(jiān)理工程師審核意見：簽字： 年 月 日總監(jiān)理工程師審批意見：簽字： 年 月 日建設單位審（核）批建設單位項目技術(shù)負責人審批意見：建設單位（公章）簽字

3、： 年 月 日馬德里南岸商住樓工程塔吊防碰撞專項方案編制人： 審核人： 批準人： 編制時間： 編制單位：遼寧萬方建設工程有限公司（塔吊防碰撞）專項施工方案審批表工程名稱馬德里南岸商住樓工程工程結(jié)構(gòu)框剪及 框架施工單位遼寧萬方建設工程有限公司項目經(jīng)理編制人審核人安全員施工單位批示：現(xiàn)場工程師: 年 月 日監(jiān)理單位批示：監(jiān)理工程師： 年 月 日建設單位批示：技術(shù)負責人： 年 月 日塔吊防碰撞施工方案一、編制依據(jù)1、馬德里南岸商住樓工程施工圖紙。2、塔式起重機安全規(guī)程（GB5144-2006）3、建筑施工安全檢查標準（JGJ59-2011）4、塔吊之間以及塔吊與周邊建筑、設施的位置關系。二、工程概況

4、（1）本工程為馬德里南岸項目商住樓工程，位于鞍山市城北湖濱區(qū)，東臨工業(yè)街，西臨規(guī)劃路，南臨規(guī)劃路，北臨原有住宅。（2）本項目部承建該小區(qū)的3#、4#、5#、6#、7#、8#、9#、13#樓及地下人防工程?？偨ㄖ娣e55372.9平方米，其中地下室面積7243平方米（含人防建筑面積4380平方米）。建筑層數(shù)住宅3#、4#、5#、6#、7#、8#樓為18層，9#樓為6層。建筑高度5#、6#樓53.8米，7#、8#樓52.5米，9#樓18.6米，13#樓9.20m，人防地下室4.2米，非人防地下室4.9米。結(jié)構(gòu)形式為框架剪力墻結(jié)構(gòu)，基礎為反梁式筏板基礎。塔吊平面布置概況：1#塔吊2#塔吊在5#樓南北

5、兩側(cè)。共有塔吊2臺，塔吊起重臂之間需采取防碰撞措施，采用安裝高度相差2m。3、 塔吊防碰撞措施 3.1低位塔吊的起重臂與高位塔吊起重鋼絲繩之間防碰撞措施。 由于相鄰塔吊的作業(yè)面有交叉處，所以低位塔吊起重臂與高位塔吊的起重臂有可能發(fā)生碰撞。為此，塔吊安裝時高塔起重臂比低塔起重臂高差不小于3米，高塔起重臂下端距低塔起重臂拉桿上端高差不小于2.5米。如此，能保證低塔起重臂拉桿上端距高塔大臂下端的距離控制在2米以上，符合塔式起重機安全規(guī)程（GB5144-94）中的10.5之規(guī)定“兩臺起重機之間的最小架設距離應保證處于低位的起重機的臂架端部與另一臺起重機的塔身之間至少有2米的距離”。每臺塔吊配備兩名信號

6、工，起吊處及落吊處各設置一名，作業(yè)時，時刻關注本塔吊及相關的塔吊，確保低塔的起重臂不碰撞高塔的起升鋼絲繩；塔吊在使用時，塔吊在起吊后必須將塔吊的吊鉤升至頂端，同時將起重小車走到起重臂根部后，方可轉(zhuǎn)動起重臂。塔吊在每次使用后或在非工作狀態(tài)下，必須將塔吊的吊鉤升至頂端，同時將起重小車行走到起重臂根部。兩臺塔吊應遵循的基本原則后塔讓先塔原則：塔吊同時在交叉作業(yè)區(qū)運行時，后進入該區(qū)域的塔吊應避讓先進入該區(qū)域的塔吊。動塔讓靜塔原則：塔吊在交叉作業(yè)區(qū)施工時，有動作的塔吊應避讓正停在某位置施工的塔吊。荷重先行原則：兩塔同時施工在交叉作業(yè)區(qū)時，無吊載的塔吊應避讓有吊載的塔吊，吊載較輕或所吊構(gòu)件較小的塔吊應避讓

7、吊載較重或吊物尺寸較大的塔吊。 3.2、起重臂及下垂鋼絲繩同待建結(jié)構(gòu)及腳手架等的防碰撞措施3.2.1塔吊應有足夠的施工高度，充分考慮到吊鉤高度、吊索長度、吊物高度及安全高度余量，確保吊裝鋼筋、模板、腳手架等物料進行水平運輸期間，物料不同結(jié)構(gòu)及腳手架等較高實體發(fā)生碰撞。3.2.2塔吊吊物接近外腳手架時應盡量減小運行速度，待信號工確認其吊物高度超過外腳手架高度時方可繼續(xù)進行水平運輸。3.2.3加強各工種間的配合，合理安排塔吊頂升時間，在不耽誤工程進度的前提下，同時保證外架高度低于2#塔吊吊物的最低點。 3.3、其他防碰撞措施3.3.1塔吊指揮、司機須持證上崗，且嚴格遵守塔吊十不吊及現(xiàn)場安全規(guī)定。3

8、.3.2工地實行兩班制，分早晚交接班，要求指揮、司機人員避免過度疲勞，防止事故發(fā)生，故不上班時要注意及時休息。3.3.3要求指揮、司機對工作認真負責，思想一定要集中，有良好的敬業(yè)精神。3.3.4在調(diào)運材料時，小車回收到離司機室10米范圍內(nèi)，否則嚴禁運轉(zhuǎn)。3.3.5塔吊使用時，設專人指揮，指揮人員利用對講機指揮，要求口語清晰，規(guī)范指揮，防止司機誤解，產(chǎn)生操作失誤。 3.3.6塔吊不作業(yè)時，應及時把前臂大鉤解開。3.3.7塔吊制動系統(tǒng)是電機控制動，專職電工應加強對塔吊供電線路的檢查和維護，同時做好記錄，確保塔吊供電正常，同時應特別注意防止突然停電，無法控制塔吊定位，發(fā)生事故。3.3.8項目質(zhì)安部、塔吊租賃單位應定期檢查塔吊，確保各部位正常運轉(zhuǎn)，指揮、司機人員做好交接班，并做好記錄。3.3.9嚴禁帶病運轉(zhuǎn)，塔機在運行中如遇到機械故障，要嚴格按塔吊維修操作規(guī)程停機檢修。 3.3.10塔機修好后，一定要試運行，在確認修好后方