1、項目二 發(fā)動機的故障診斷與排除,現(xiàn)代汽車發(fā)動機普遍采用電控技術(shù)。它以微型計算機 為核心，對發(fā)動機燃油噴射系統(tǒng)、點火系統(tǒng)、排放控制 系統(tǒng)進行控制。在各種工況下，為發(fā)動機提供適當空燃 比的可燃混合氣、最佳的點火時刻，大幅度的減少了汽 車的廢氣排放，改善了汽車的起動性能，提高了汽車的 動力性和經(jīng)濟性。發(fā)動機電控系統(tǒng)配備多種傳感器，除 對燃油空燃比實現(xiàn)控制外，還對發(fā)動機點火時刻、怠速 轉(zhuǎn)速、廢氣再循環(huán)、散熱風扇、燃油泵等系統(tǒng)實現(xiàn)集中 控制。當發(fā)動機發(fā)生故障時，電控系統(tǒng)還提供故障自診 斷功能，貯存故障代碼，點亮故障指示燈，并提供后備 系統(tǒng)，采取相應(yīng)的保護措施維持發(fā)動機工作。,知識目標： 1、了解發(fā)動機機

2、械部分常見的故障現(xiàn) 象，能夠正確分析故障產(chǎn)生的原因； 2、掌握發(fā)動機電控系統(tǒng)常見故障現(xiàn)象， 能夠正確分析產(chǎn)生故障的原因； 3、掌握發(fā)動機主要部件的損傷形式及對 系統(tǒng)的影響。,能力目標： 1、能夠分辨出發(fā)動機機械系統(tǒng)常見故障現(xiàn)象； 2、能夠辨認出發(fā)動機電控系統(tǒng)的常見故障現(xiàn)象； 3、能獨立分析常見故障的原因及可能的故障部位； 4、能夠?qū)Πl(fā)動機主要元件進行檢測。,項目二 發(fā)動機的故障診斷與排除,技術(shù)狀況良好的發(fā)動機，在以不同的轉(zhuǎn)速運時， 雖然發(fā)出聲響的頻率、波長、聲級和衰減系數(shù)不同，但 都有一定的規(guī)律和范圍。如果發(fā)動機在運轉(zhuǎn)過程中，伴 隨有其他聲響如發(fā)出間歇或連續(xù)的金屬敲擊聲、連續(xù)的 金屬干摩擦聲等

3、，即為發(fā)動機異響。發(fā)動機出現(xiàn)異響故 障后，若不及時排除，將會造成機件的加速磨損，甚至 發(fā)生事故性 的損壞。因此必須及時判斷，采取必要的 維修措施排除故障。,項目二 發(fā)動機的故障診斷與排除,活動一 發(fā)動機異響的故障診斷與排除,1、發(fā)動機異響的原因及特性是什么？ 2、發(fā)動機異響故障的診斷程序是什么？ 3、如何利用專用的檢測工具判斷故障？ 4、曲柄連桿機構(gòu)異響如何診斷？ 5、了解配氣機構(gòu)的異響的種類？ 6、 熟悉配氣機構(gòu)常見異響的現(xiàn)象及原因？ 7、了解配氣機構(gòu)的早期損壞的原因是什么？ 8、 掌握配氣機構(gòu)的維修注意事項有那些？,項目二 發(fā)動機的故障診斷與排除,活動一 發(fā)動機異響的故障診斷與排除,一、發(fā)

4、動機異響的原因及特性 發(fā)動機異響的原因 發(fā)動機各系統(tǒng)和機構(gòu)中的某些故障，均可導(dǎo) 致異響的出現(xiàn)。如發(fā)動機過熱、氣門間隙過大、 曲軸或連桿軸承松曠、點火時間過早、機油嚴重 不足、氣缸墊燒穿等，均可引起不同聲響。引起 發(fā)動機異響的原因歸納如下：,項目二 發(fā)動機的故障診斷與排除,活動一 發(fā)動機異響的故障診斷與排除,1、爆震或早燃。 2、 機件磨損。 3、 機件裝配、調(diào)整不當，配合間隙過大或過小。 4、 緊固件松脫。 5、 機件損壞、斷裂、變形、碰擦。 6、機件工作溫度過高或由此而熔化卡滯。 7、 潤滑不良。 8、 回轉(zhuǎn)件平衡遭破壞。 9、 使用材料、油料和配件的材質(zhì)、型號、規(guī)格、品質(zhì)不符要求。,項目二

5、 發(fā)動機的故障診斷與排除,活動一 發(fā)動機異響的故障診斷與排除, 發(fā)動機兩大機構(gòu)異響的振動區(qū)域 發(fā)動機兩大機構(gòu)的異響通常與發(fā)動機的轉(zhuǎn)速、負荷、溫度、工作循環(huán)等因素有關(guān)。發(fā)動機異響的具體振動區(qū)域如圖2-1所示。振 動區(qū)域大致可分為四部分： 1、氣缸體與油底殼之間：曲軸軸承響，曲軸裂紋，連桿軸承響 等； 2、氣缸體與氣缸蓋之間：氣門座圈響，氣缸上部凸肩； 3、氣缸蓋與氣缸蓋罩蓋：凸輪軸軸承響，液壓挺桿響，氣門腳 響等； 4、發(fā)動機前端的附件部分：發(fā)電機等附件及傳動帶的異響。,項目二 發(fā)動機的故障診斷與排除,活動一 發(fā)動機異響的故障診斷與排除,圖2-1 發(fā)動機異響的具體振動區(qū)域,項目二 發(fā)動機的故障診

6、斷與排除,活動一 發(fā)動機異響的故障診斷與排除, 發(fā)動機異響的特性 發(fā)動機異響常與發(fā)動機的轉(zhuǎn)速、溫度、負荷、缸位、工作狀態(tài)等 有關(guān)。 1、 異響與發(fā)動機轉(zhuǎn)速的關(guān)系大多數(shù)異響的出現(xiàn)，取決于發(fā)動 機的轉(zhuǎn)速狀態(tài)。見表2-1,表2-1 與發(fā)動機轉(zhuǎn)速有關(guān)的異響,項目二 發(fā)動機的故障診斷與排除,活動一 發(fā)動機異響的故障診斷與排除,2、 異響與負荷的關(guān)系 發(fā)動機不少異響與負荷有明顯的關(guān)系。診斷時 可采取逐缸解除負荷的方法進行試驗。通常采用單 缸或雙缸斷火法解除一或兩缸位的負荷，以鑒別異 響與負荷的關(guān)系，見表2-2 3、 異響與溫度的干系 發(fā)動機的某些異響，與發(fā)動機的溫度有關(guān)系，見表2-3,項目二 發(fā)動機的故障

7、診斷與排除,活動一 發(fā)動機異響的故障診斷與排除,表2-2 與發(fā)動機負荷有關(guān)的異響,項目二 發(fā)動機的故障診斷與排除,活動一 發(fā)動機異響的故障診斷與排除,表2-3 與發(fā)動機溫度有關(guān)的異響,項目二 發(fā)動機的故障診斷與排除,活動一 發(fā)動機異響的故障診斷與排除,二、發(fā)動機異響故障的診斷程序 異響的確定 所謂異響的確定，是指從聲響中找出異響。 在眾多混雜的發(fā)動機運轉(zhuǎn)聲響中，應(yīng)確定哪些是 正常的聲響，哪些是異響。異響中哪些是尚允許 存在的，哪些則是不允許繼續(xù)存在，必須予以排 除的，這是異響診斷過程中首先應(yīng)明確的。異響 的確定原則是：,項目二 發(fā)動機的故障診斷與排除,活動一 發(fā)動機異響的故障診斷與排除,1、若

8、聲響在低速運轉(zhuǎn)時顯得輕微、單純，在高速運轉(zhuǎn)時雖 顯得轟鳴但卻平穩(wěn)均勻在加速和減速時聲響顯得過渡圓滑，則為 正常聲響。 2、若聲響小伴隨著沉悶的“鏜、鏜”聲，清脆的“當、當”聲， 短促的“嗒、嗒”聲，細微的“唰、唰”聲，尖銳的“喋、喋”聲和強烈 的“嘎、嘎”聲等聲響，即表明發(fā)動機存在不正常的異響。至于異 響是否允許存在，可依據(jù)以下情況決斷：,項目二 發(fā)動機的故障診斷與排除,活動一 發(fā)動機異響的故障診斷與排除, 聲響僅在怠速運轉(zhuǎn)時存在，轉(zhuǎn)速提高后即自行消失，在整個使用 過程中聲響又無明顯變化的，則屬于危害不大的異響，允許暫時存在， 待適當時機再進行修理。 聲響在突然加速或突然減速時出現(xiàn)，而且在中、

9、高速運轉(zhuǎn)期并不 消失，同時又引起機體振抖，則屬于不允許繼續(xù)存在的異響，應(yīng)立即查 明原因，予以排除。 如果聲響是在運轉(zhuǎn)中突然出現(xiàn)的，且又較猛烈，則不應(yīng)繼續(xù)運轉(zhuǎn) 或試聽診斷，而應(yīng)立即停機拆檢。一般拆檢順序是先拆油底殼，次拆缸 蓋，再拆氣門室蓋(罩)。,項目二 發(fā)動機的故障診斷與排除,活動一 發(fā)動機異響的故障診斷與排除, 異響的確診 所謂異響的確診是指對異響進行特性分析，進而認定異響 的部位、原因和程度。就異響出現(xiàn)的時期和連續(xù)存在的時間而 言，異響般都分別存在于怠速或低速運轉(zhuǎn)期間、高速運轉(zhuǎn)期 間、整個運行期間等幾種時期。 1、怠速或低速運轉(zhuǎn)期間 當遇到此種條件下出現(xiàn)的異響，可依以下順序診斷：,項目二

10、 發(fā)動機的故障診斷與排除,活動一 發(fā)動機異響的故障診斷與排除, 用單缸斷火法檢查異響與缸位是否有關(guān)聯(lián)。若某缸斷火后異響 有明顯的變化，說明故障即在該缸；若某缸斷火后異響并無明顯的變 化，說明異響與該缸并無關(guān)系。繼而逐個缸檢查異響與工作循環(huán)是否有 關(guān)聯(lián)，判定出故障所在部位。 逐漸提高發(fā)動機轉(zhuǎn)速，聽察異響有無變化，根據(jù)異響隨轉(zhuǎn)速的變 化，判斷運動機件耗損的程度。 在診斷過程中，還應(yīng)注意觀察發(fā)動機溫度的變化對異響的影響。 通過上述過程的診斷，基本可查明異響與發(fā)動機的負荷、工作循環(huán)、轉(zhuǎn) 速、溫度之間的關(guān)系。如若異響與某種異響特性相符合，則可作山確診 結(jié)論。,項目二 發(fā)動機的故障診斷與排除,活動一 發(fā)動

11、機異響的故障診斷與排除,2、高速運轉(zhuǎn)期間 如果遇到此種條件下出現(xiàn)的異響，可依以下順序診斷： 從低速逐漸提高發(fā)動機轉(zhuǎn)速，直至尚速運轉(zhuǎn)。在此過程中，注意 異響出現(xiàn)的時機。 當異響出現(xiàn)后，穩(wěn)定于該轉(zhuǎn)速運轉(zhuǎn)，仔細聽察異響，利用單缸斷 火法查明缸位。 若難以查明缸位，則應(yīng)用螺絲刀(或金屬棒)聽察法找到異響分布 的區(qū)域。 若在從低速逐漸提高轉(zhuǎn)速的過程中，并不出現(xiàn)異響，而在急加速 或急減速時出現(xiàn)異響，則可用單缸斷火法，配以速度的急劇變化，判明 異響所在缸位。 在診斷過程中，同時還應(yīng)注意機油壓力、機油加注口、排氣管等 處的伴同現(xiàn)象變化，綜合分析，從而得出確診結(jié)論。,項目二 發(fā)動機的故障診斷與排除,活動一 發(fā)動

12、機異響的故障診斷與排除,3、運行期間 運行中的發(fā)動機異響，一般都能在停車后使發(fā)動機處于同速度運 轉(zhuǎn)中得到重現(xiàn)，從而推斷出異響故障的確診結(jié)論。但有時也有例 外，運行中的異響，停車后使發(fā)動機同速度運轉(zhuǎn)，卻不再出現(xiàn)這種 異響。遇到這種情況則應(yīng)調(diào)節(jié)節(jié)氣門開度或急劇改變轉(zhuǎn)速，一般都 能使異響再現(xiàn)。然后再確診缸位和原因，得出確診的結(jié)論； 有時運行中出現(xiàn)的異響，不一定是發(fā)動機產(chǎn)生的，也可能是其他 機構(gòu)產(chǎn)生的異響，為此應(yīng)踩下離合器踏板或脫開變速器檔位，再做 急加速試驗。若異響消失，表明異響不在發(fā)動機而在底盤或車身部 位。,項目二 發(fā)動機的故障診斷與排除,活動一 發(fā)動機異響的故障診斷與排除,四、曲柄連桿機構(gòu)異響

13、的診斷 曲柄連桿機構(gòu)主要由活塞連桿組和曲軸飛輪組組成。曲柄連桿機 構(gòu)主要有曲軸軸承響、連桿軸承響、活塞敲缸響、活塞銷響和活塞 環(huán)響等常見故障。 曲軸軸承響 1、 響聲部位及特征： 響聲部位：在氣缸體下部靠近曲軸箱分界面處。 響聲特征：曲軸軸承響聲沉重發(fā)悶，發(fā)動機一般穩(wěn)定運轉(zhuǎn)不 響，突然改變轉(zhuǎn)速時，發(fā)出沉重連續(xù)的“鏜、鏜”的金屬敲擊聲，嚴重 時發(fā)動機發(fā)生振動；發(fā)動機轉(zhuǎn)速越高，響聲越大；發(fā)動機有負荷 時，響聲明顯。,項目二 發(fā)動機的故障診斷與排除,活動一 發(fā)動機異響的故障診斷與排除,2、 故障原因： 主軸承蓋螺栓松動； 軸承徑向間隙大； 曲軸潤滑不良； 曲軸彎曲。 3、 故障診斷與排除：如圖2-2

14、所示：,項目二 發(fā)動機的故障診斷與排除,活動一 發(fā)動機異響的故障診斷與排除,圖2-2 曲軸軸承響故障診斷與排除步驟,項目二 發(fā)動機的故障診斷與排除,活動一 發(fā)動機異響的故障診斷與排除, 連桿軸承響 1、響聲部位及特征： 響聲部位：機油加注口處響聲明顯。 響聲特征：比曲軸軸承響聲強，有節(jié)奏短促的“當、當”響；怠 速突然加速到中速時，有明顯連續(xù)的“當、當”響；當負荷和轉(zhuǎn)速增加 時，響聲也隨之增加，急加速時尤為明顯。 2、故障原因： 連桿軸承蓋螺栓松動； 軸承徑向間隙過大； 軸承燒毀或合金脫落；潤滑不良。 3、故障診斷與排除：如圖2-3所示：,項目二 發(fā)動機的故障診斷與排除,活動一 發(fā)動機異響的故障

15、診斷與排除,圖2-3 連桿軸承響故障診斷與排除步驟,項目二 發(fā)動機的故障診斷與排除,活動一 發(fā)動機異響的故障診斷與排除, 活塞敲缸響 1、響聲部位及特征： 響聲部位：氣缸上部。 響聲特征：發(fā)動機在低溫時，發(fā)出清脆的“吭、吭”響聲，溫度 升至正常時，響聲減弱或消失；怠速時，響聲尤為明顯。 2、故障原因： 活塞與氣缸壁磨損嚴重，配合間隙過大； 活塞與連桿襯套裝配過緊； 氣缸圓柱度過大，活塞環(huán)彈性失效； 活塞頂碰缸蓋襯墊或連桿變形。 3、故障診斷與排除：如圖2-4所示：,項目二 發(fā)動機的故障診斷與排除,活動一 發(fā)動機異響的故障診斷與排除,項目二 發(fā)動機的故障診斷與排除,活動一 發(fā)動機異響的故障診斷與

16、排除,圖2-4 活塞敲缸響故障診斷步驟,項目二 發(fā)動機的故障診斷與排除,活動一 發(fā)動機異響的故障診斷與排除,六、配氣機構(gòu)的異響的診斷 配氣機構(gòu)是發(fā)動機的組成部分，其作用是按照發(fā)動機的工作順序適時地向氣 缸供給空氣，并及時地將燃燒后的廢氣排出，使發(fā)動機正常運轉(zhuǎn)，并產(chǎn)生足夠的 動力。它由傳動組和氣門組等組成, 如果配氣機構(gòu)的機構(gòu)件磨損、變形、調(diào)整不 當或損壞，常會引起氣門響、氣門挺桿響、正時齒輪響、氣門碰活塞響等，還會 影響發(fā)動機的動力。 氣門響 1、故障現(xiàn)象: 氣門響是指發(fā)動機工作時，氣門腳與搖臂碰撞發(fā)出的響聲，即發(fā)動機怠速 時，能聽見氣缸蓋處發(fā)出有節(jié)奏的“嘀嗒、嘀嗒”響聲。 2、故障原因: 為

17、了防止配氣機構(gòu)的推桿和氣門受熱膨脹后，造成氣門關(guān)閉不嚴，氣門腳與 搖臂間應(yīng)留有適當?shù)拈g隙，其大小應(yīng)符合技術(shù)文件規(guī)定（由發(fā)動機生產(chǎn)廠在使用 維護說明書中提供）。如果氣門間隙過大，發(fā)動機工作時即會發(fā)出響聲。,項目二 發(fā)動機的故障診斷與排除,活動一 發(fā)動機異響的故障診斷與排除,造成氣門腳間隙過大的原因有： 氣門腳間隙調(diào)整過大； 氣門腳間隙調(diào)整螺栓松動； 氣門腳間隙處的搖臂磨損成凹型； 推桿彎曲。 3、 故障診斷與排除: 發(fā)動機怠速時，在氣門室處能聽見“嗒、嗒”的響聲，響聲 不隨發(fā)動機溫度變化，單缸斷火時響聲也不變化，這種情況 可確診為氣門響。,項目二 發(fā)動機的故障診斷與排除,活動一 發(fā)動機異響的故障

18、診斷與排除,拆下氣門室蓋，檢查氣門腳間隙，若氣門腳間隙大于技術(shù)文件規(guī) 定值，說明氣門響是氣門腳間隙過大造成的。因此，應(yīng)根據(jù)氣門 腳間隙增大原因進行對應(yīng)的排除。例如：若氣門間隙過大是調(diào)整 不當引起，應(yīng)重新調(diào)整。調(diào)整方法如下：6135柴油機氣門調(diào)整分 兩次完成，以第一缸活塞為作功行程的始點，可調(diào)進氣門1、2、 4，排氣門的1、3、5；第二次以第六缸活塞為作功行程始點，可 調(diào)進氣3、5、6，排氣2、4、6。 調(diào)整氣門腳間隙時，先用扳手松開搖臂上的鎖緊螺母，按規(guī) 定間隙將塞尺塞入搖臂與氣門腳之間，然后用螺絲刀擰轉(zhuǎn)調(diào)整螺 釘，使氣門腳間隙變??；反之，氣門間隙變大。當塞尺在搖臂與 氣門腳間時，應(yīng)能將塞尺抽

19、動為止。調(diào)整完畢后，擰緊鎖緊螺母。 氣門搖臂的氣門腳間隙處磨損成凹形，應(yīng)予以修磨或更換；若推 桿彎曲，應(yīng)校直。,項目二 發(fā)動機的故障診斷與排除,活動一 發(fā)動機異響的故障診斷與排除, 氣門挺桿響 1、 故障現(xiàn)象: 氣門挺桿響，是指氣門挺桿下端與凸輪撞擊或氣門挺桿擺動時 與套管碰撞發(fā)出有節(jié)奏的類似氣門“嘀嗒、嘀嗒”的響聲。發(fā)動機怠 速時較為清晰。 2、 故障原因: 凸輪表面輪廓形狀磨損 凸輪的外廓正確時，能保證氣門的升程及其升降過程中的運動 規(guī)律。如果凸輪表面輪廓形狀磨損，導(dǎo)致氣門挺桿與凸輪接觸的連 續(xù)性遭到破壞，氣門落座時，氣門挺桿跳動與凸輪撞擊發(fā)出響聲。,項目二 發(fā)動機的故障診斷與排除,活動一

20、 發(fā)動機異響的故障診斷與排除, 發(fā)動機的配氣機構(gòu)是盤形凸輪機構(gòu)。凸輪軸轉(zhuǎn)動時，凸輪除頂 動氣門挺桿上升外，同時還會帶動氣門挺桿作橫向擺動（氣門挺桿沿凸 輪轉(zhuǎn)動速度方向作橫向擺動）。當氣門挺桿與套管徑向磨損，其配合間 隙增大后，氣門挺桿作橫向擺動時與套管碰撞發(fā)出響聲。 此外，氣門搖臂調(diào)整螺釘與推桿上端之間無機油，難以緩和沖擊， 因此會出現(xiàn)響聲。氣門彈簧折斷也易產(chǎn)生響聲。 3、 故障診斷與排除: 如果氣門腳間隙符合技術(shù)文件要求，那么配氣機構(gòu)產(chǎn)生的響聲主 要是由于凸輪外形磨損不符合要求、氣門挺桿與導(dǎo)管配合間隙過大，或 氣門搖臂調(diào)節(jié)螺釘處無機油，或氣門彈簧折斷等所致，應(yīng)進行查明并予 以排除。,項目二

21、發(fā)動機的故障診斷與排除,活動一 發(fā)動機異響的故障診斷與排除, 正時齒輪響 發(fā)動機配氣機構(gòu)的正時齒輪是用來驅(qū)動配氣機構(gòu)、噴油泵（高壓 油泵）和機油泵等工作的，它包括噴油泵傳動齒輪、惰輪、配氣機 構(gòu)齒輪和主動齒輪。這些零件如果質(zhì)量差或磨損過甚，便會在工作 時發(fā)出不正常的響聲。 1、 故障現(xiàn)象: 發(fā)動機工作時，在發(fā)動機前正時齒輪室蓋處發(fā)出不正常響聲。 2、 故障原因: 發(fā)動機正時齒輪多數(shù)受不平穩(wěn)傳動載荷，形成傳動時的沖 擊，或齒輪在傳動時外廓磨損，破壞了齒輪的正確嚙合，使齒面接 觸部分相對運動形式發(fā)生了變化，即滑動摩擦增加，滾動摩擦減少。 因此，加快了齒面的磨損，產(chǎn)生滑磨和沖擊，發(fā)出響聲。,項目二

22、發(fā)動機的故障診斷與排除,活動一 發(fā)動機異響的故障診斷與排除, 更換傳動齒輪時沒有成對更換，不僅加速了齒輪磨損，還會 產(chǎn)生不正常的嚙合聲。 正時齒輪質(zhì)量差，嚙合不正確而發(fā)出響聲。 3、 故障診斷與排除: 聽察，如果響聲與現(xiàn)象中所述相似，可基本確定為正時傳動齒輪 響。如果修理時沒有成對更換齒輪，便是正時齒輪產(chǎn)生異響的原因 所在，或是正時齒輪質(zhì)量差，造成正時齒輪發(fā)響。前者應(yīng)予以成對 更換，后者應(yīng)重新選用質(zhì)量好的齒輪。如果因使用時間過長，響聲 逐漸出現(xiàn)的，且是由小到大，說明正時齒輪響是磨損過甚造成，應(yīng) 進行更換。,項目二 發(fā)動機的故障診斷與排除,活動一 發(fā)動機異響的故障診斷與排除, 氣門碰活塞響 1、 故障現(xiàn)象: 發(fā)動機工作時，氣缸蓋處發(fā)出沉重且有節(jié)奏的敲擊聲，用手指輕輕 捏住氣門室蓋的螺帽，有碰撞感覺。 2、 故障原因： 柴油發(fā)動機氣門多為上置式?；钊谏现裹c時，活塞頂距氣門應(yīng) 保持一定距離，如果此距離消失，活塞頂即會與氣門碰撞發(fā)出響聲 （氣門與活塞碰撞響多在修理發(fā)動機后出現(xiàn)）。造成氣門與活塞距 離消失的原因有：,項目二 發(fā)動機的故障診斷與排除,活動一 發(fā)動機異響的故障診斷與排除, 氣門座圈過厚，使氣門頭部伸出過多。 氣門座圈孔加工時底部不平整或深度不符合