1、.第六章習題一、填空題1. _ . _、噴油量、噴油正時 _ 是影響柴油機動力性和經(jīng)濟性的重要因素。2. 柴油機電控系統(tǒng)中，進氣控制主要包括 _、進氣節(jié)流控制、可變進氣渦流控制、可變配氣正時控制_控制。3. 在柴油機電控燃油噴射系統(tǒng)中， ECU 以柴油機 _轉速信號、負荷信號 _作為主控制信號，按設定的程序確定最佳的供油速率和供油規(guī)律。4. 柴油機的怠速控制主要包括_. 怠速轉速控制、怠速時各缸均勻性_的控制。5. 柴油機的起動控制主要包括 _供油量控制、 供油正時控制、 預熱裝置、 _ 、控制。6. 常用的加速踏板位置傳感器有 _電位計式、差動電感式 _。7.差動電感式加速踏板位置傳感器主要

2、由_、鐵心、感應線圈、線束連接器_等組成。8.柴油機中的燃油溫度傳感器一般采用的是_熱敏電阻式 _。9.第一代柴油機電控燃油噴射系統(tǒng)主要以_電控直列柱塞泵、電控轉子分配泵_為特征。10. “位置控制”的直列柱塞泵供油量控制一般采用_. 占空比控制型 _電磁閥。11. 柴油機電控系統(tǒng)的控制模式可分為_、開環(huán)控制、閉環(huán)控制、開環(huán) 閉環(huán)綜合控制_三大類。12. 最佳噴油提前角受 _、發(fā)動機轉速、負荷、冷卻水溫度、 _燃油溫度、進氣溫度、及壓力等多種因素的影響。13. 柴油機電控系統(tǒng)是由 _、輸入裝置、電子控制模塊、執(zhí)行器_三部分組成。14. 加速踏板位置傳感器用以檢測 _發(fā)動機負荷 _信號。15.

3、發(fā)動機負荷信號和 _發(fā)動機轉速 _信號共同決定柴油機的噴油量及噴油提前角。16. 柴油機電子控制系統(tǒng)的執(zhí)行器由_執(zhí)行電器、機械執(zhí)行機構、 _兩部分組成。17. 柴油機執(zhí)行器中所使用的執(zhí)行電器主要有_電磁鐵、螺線管、直流電機、步進電機 _ 、_和力矩電機等。18.最早的柴油機電控燃油噴射系統(tǒng)就是以_直列柱塞式噴油泵 _為基礎改造的。19.在裝用電子調(diào)速器的柱塞泵電控系統(tǒng)中，噴油量控制是由ECU 通過控制 _電子調(diào)速器_來實現(xiàn)的。20. 直流電動機式電子調(diào)速器主要由_. 電動助推器、杠桿機構 _ 和控制桿等組成。21. 電動助推器實際上就是直線運動的_ 直流電動機 _。22. 控制桿位置傳感器安裝

4、在 _內(nèi)，用來檢測 _的位置。 (電子調(diào)節(jié)器、控制桿 )23. 柱塞泵正時控制器的組成主要由_缸體、活塞、偏心輪、凸輪軸法蘭、驅動盤_、調(diào)整彈簧等組成。24. 直列柱塞泵供油正時電控系統(tǒng)的兩個電磁閥分別安裝在_正時控制器進、回油路中_中。25. 直列柱塞泵供油正時電控系統(tǒng)的轉速傳感器安裝在_噴油泵驅動軸上 _上。26. 直列柱塞泵常用的正時控制器為_電控液壓式 _。27. 電控柴油機燃油噴射控制主要包括_ 控制； _控制；_控制等。 (供（噴）油量；供（噴）油正時；供（噴）油速率噴油壓力 )28. 第二代柴油機電控燃油噴射系統(tǒng)包括_燃油噴射系統(tǒng)； _燃油噴射系統(tǒng)和 _燃油噴射系統(tǒng)。(電控共軌式

5、；（電控單體泵電控 P-T 噴油器 );.二、判斷題1. 柴油機是壓燃式，發(fā)動機在低溫條件下著火相當困難。（v）2. 柴油機的排放控制主要是廢氣再循環(huán)控制。（ v ）3.采用分隔式燃燒室的柴油機的噴油壓力一般為9.8 12.7kpa。（ x）4.柴油機電控燃油噴射系統(tǒng)一般對供油量采用開環(huán)控制。（ x ）5.在不同柴油機電控燃油噴射系統(tǒng)中，供油正時和供油量的執(zhí)行元件是不同的。（ v）6.在多缸柴油機工作時，由于噴油量控制指令值一定，所以各缸噴油量就一定。（ x ）7.噴油提前角對柴油機的動力性、經(jīng)濟性及排放影響很大。（ v）8.柴油電控系統(tǒng)能在不同工況及工作條件下對噴油量進行校正補償。（ v）9

6、.對于不同用途、不同機型的柴油機，柴油機電子控制系統(tǒng)應有較強的適應性。（ v ）10. 著火正時傳感器檢測燃燒室開始燃燒的時刻，修正噴油正時。（ v ）11.冷卻液溫度傳感器只起修正噴油正時作用，不起修正噴油量作用。（ x）12.進氣溫度傳感器只起修正噴油量作用，不起修正噴油正時作用。（ x ）13.進氣壓力傳感器即起修正噴油量作用，又起修正噴油正時作用。（ v ）14.空檔起動開關向 ECU 輸入空檔位置的信號，是怠速控制信號之一。（ v ）15.柴油機電子控制模式的功用與組成與汽油機電子控制模式有很大區(qū)別。（ x ）16.五十鈴 ITEC 系統(tǒng)對噴油正時不采用反饋控制方式。（ v ）17.

7、五十鈴 ITEC 系統(tǒng)能對加速發(fā)動機轉速傳感器進行故障自診斷。（ v）18. 五十鈴 ITEC 系統(tǒng)有故障碼存儲功能。 （x ）三、問答題1. 在電控柴油機系統(tǒng)中，常用的執(zhí)行元件有哪些？答： 1. 常用的執(zhí)行元件有：電子調(diào)節(jié)器、正時控制電磁閥、供油齒條控制電磁閥、滑套控制電磁閥、分配泵或噴油器回油控制電磁閥等。2. 日本五十鈴公司的全電子控制式柴油機電控燃油噴射系統(tǒng)的主要特點。答：該系統(tǒng)的主要特點是：具有巡航控制功能，設有燃油溫度傳感器，不對噴油正時進行反饋控制。此外，加速踏板位置傳感器采用差動電感式；進氣節(jié)流不受ECU 控制。3. 柴油機電控燃油噴射系統(tǒng)的優(yōu)點？答： 1）改善低溫起動性； 2）降低氮氧化物和煙度的排放；3）提高發(fā)動機運轉穩(wěn)定性；4）提高發(fā)動機的動力性和經(jīng)濟性；5）控制渦輪增壓； 6）適應性廣4. 第二代柴油機電控燃油噴射系統(tǒng)：答：第二代柴油機電控燃油噴射系統(tǒng)：采用時間 -壓力控制或壓力控制的柴油機電控系統(tǒng)可對噴油壓力進行控制，且噴油壓力較高。5. 共軌電控噴射系統(tǒng)特點是什么？答：共軌腔內(nèi)的高壓直接用于噴射， 可以省去噴油器內(nèi)的增壓機構； 而且共軌腔內(nèi)是持續(xù)高壓，高壓油泵所需的驅動力矩比傳統(tǒng)油泵小得多。通過高壓油泵上的壓力調(diào)節(jié)電磁