1、作 業(yè) 一一、填空 1 .集裝箱外形的構(gòu)思起源于（ ） ，最早將其用于鐵路運輸?shù)氖牵?） 國，最早將其用于海上運輸?shù)氖牵?） 國。 2.集裝箱運輸?shù)陌l(fā)展歷程可分為 （ ）、（ ）和 （ ）三個階段。 3.集裝箱上具有快速裝卸和搬運功能的裝置是（ ） 。 4.船的寬度超過（ ） 米的船舶為超巴拿馬型船舶。 二、翻譯并擴展TEU EDI GPS ISO TMS IMT三、問答1.集裝箱的定義是什么？ 2.集裝箱運輸?shù)奶攸c有哪些？ 3.港口集裝箱運輸?shù)幕疽赜心男?作 業(yè) 二一、填空 1.（ ）、（ ） 、（ ）組成了角結(jié)構(gòu)。 2.國際集裝箱共分為 （ ）個系列，各系列集裝箱的（ ）是相同的，均

2、為 （ ） mm 。 3.最常見的集裝箱長度有 （ ） mm 和 （ ） mm 兩種。 4.根據(jù)標準， 40 集裝箱的內(nèi)容積要求不少于（ ）， 20 集裝箱的內(nèi)容積要求不少于（ ） 。 5.國際標準規(guī)定， 40 集裝箱的最大允許總重為 （ ） KG ， 20 集裝箱的最大允許總重為 （ ） KG 。 6.40 DC 表示的是 （ ） 集裝箱， 40 HC 表示的是 （ ） 集裝箱， 20 GP 表示的是 （ ） 集裝箱， 40 RH 表示的是 （ ） 集裝箱 , 40 OT 表示的是 （ ） 集裝箱， 20 RF 表示的是 （ ） 集裝箱， 40 TK 表示的是 （ ） 集裝箱。 7.標準集裝

3、箱有 （ ）個角件，（ ）根角柱，（ ） 根門鎖桿。 8.冷藏箱的四壁和頂、門都是（ ）層結(jié)構(gòu)，中間是（ ） 材料，以便于貨物的（ ） 。 9.箱號由 （ ） 、（ ） 、（ ）三部分組成。 二、 判斷1.集裝箱底部的兩根側(cè)梁是承受集裝箱堆碼載荷的主要部件。 （ ） 2.各類集裝箱的底部都設(shè)有叉槽以便移動。 （ ） 3.集裝箱的箱號必須有 4 個字母和 7 個數(shù)字組成。 ( ） 4.箱高超過 2.6 米 的集裝箱必須標出標注，該標注屬于必備標記。（ ） 5.從事國際運輸?shù)募b箱必須帶有通行標記。 （ ） 6.罐式集裝箱是專門用于運輸液體產(chǎn)品的。 （ ） 7.開頂集裝箱允許所裝貨物高于 2.9

4、米 。 （ ） 8.集裝箱的角件是用鑄鋼制造的，其四面都有孔是為了裝卸和加固時用的。 （ ） 三、將下列詞語譯成英語 最大總重量 凈重 角件 角柱 發(fā)貨人 收貨人 裝船港 卸船港 框架箱 四、問答 1.集裝箱按用途分為哪幾類？各自的用途是什么？2.根據(jù)所給內(nèi)容回答下列問題下圖為某集裝箱箱門所示內(nèi)容，但其一部分標示不清楚，只知道該集裝箱箱主代碼為COSU,順序號為800121，核對號不清楚，該箱的類型是22G1，最大總重30480千克（67200英鎊），自重2230千克（4920英鎊），凈重28250千克（62280英鎊），容積33.2立方米（1170立方英尺） 請根據(jù)題干所給內(nèi)容填寫上圖中的空

5、格（要求用英文）。1英尺= 英寸；1英寸= 毫米；1磅= 克國際標準集裝箱的寬度均為 英尺。請寫出按用途分類的幾種箱型（至少寫3種），并寫出該類集裝箱的英文縮寫及裝運何種貨物。 是詳細記載集裝箱內(nèi)貨物的名稱、數(shù)量等內(nèi)容的單證。其責(zé)任劃分原則為誰裝箱，誰填單，誰填單，誰承擔(dān)責(zé)任。作 業(yè) 三一、填空1.集裝箱班輪運輸?shù)奶攸c是有固定的（ ）、固定的（ ）、固定的（ ）和相對固定的（ ） 。 2.集裝箱租賃方式有（ ）、 （ ）、（ ） 三種。 3.無船承運人的英文縮寫是 （ ） 。 二、漢譯英 冷藏貨 特殊貨物 普通貨物 危險貨 重貨 班輪運輸 租船運輸 無船承運人三、判斷1.目前集裝箱運輸船舶均為

6、班輪運輸。 （ ） 2.海關(guān)對我國境內(nèi)所有船舶運輸?shù)募b箱都進行監(jiān)管。（ ） 3.無船承運人既是托運人又是承運人。 （ ）4.集裝箱班輪船期表每月公告一次。 （ ） 四、簡答1.無船承運人的特點是什么？2.根據(jù)下圖船期表回答問題寫出“茶河”0080E航次，到達新港的ETA 及ETD 。寫出“雅河”6月6日至7月18日的VOY ，及其所掛靠港口的順序 ?！靶愫印碧柕妮d箱能力為1500TEU，請問為了保證船公司正常的運營，該船公司至少要用到 套集裝箱（1套=1500TEU），船公司所用的集裝箱可以通過 及 形式獲得。歸納班輪運輸?shù)奶攸c 。作 業(yè) 四一、填空1.全集裝箱船采用統(tǒng)艙口設(shè)計的目的是為了

7、（ ） 和（ ）。 2.箱格導(dǎo)柱在裝卸時起（ ）作用，在航行時起 （ ） 作用。 3.貝位圖的 030704 表示該集裝箱的長度為（ ），位于船舶（ ） 貝，裝在（ ） 內(nèi)第（ ） 層。 4.貝位圖的 340284 表示該集裝箱長度為 （ ） ，位于船舶（ ） 貝，裝在 （ ） 上第 （ ） 層。 5.配載圖上超高用（ ） 表示，超長用（ ） 表示，超寬用（ ） 表示 ，危險貨用 （ ） 表示。 6.船圖主要由（ ）和（ ）兩部分組成。 7.全集裝箱船的結(jié)構(gòu)特點除了大開口、單甲板之外，還有( )、( )。二、簡答 什么是集裝箱船舶配載？作 業(yè) 五一、填空1.提單只適用于 （ ） 運輸。 2.倒

8、簽提單是一種既（ ） 又（ ） 的行為。 3.通常情況下，正本提單一式（ ） 份，具有（ ） ，其中一份提貨后，其他各份 （ ） 。 4.集裝箱海運提單通常由 （ ）或（ ） 簽發(fā)。 5.出口商必須憑 （ ）在提單簽發(fā)后 （ ）天內(nèi)到結(jié)匯銀行議付。二、翻譯提單 發(fā)貨人 收貨人 裝貨港 卸貨港 運費到付三、判斷1.提單簽發(fā)后，承運人必須保證集裝箱貨物數(shù)量的準確和貨物的完好。（ ） 2.貨物裝箱后，出口商即可到承運人處換取提單。 （ ）3.副本提單與正本提單具有同等的效力。 （ ） 4.提單背面條款，托運人無權(quán)修改。 （ ） 5.提單是物權(quán)憑證，可以抵押或轉(zhuǎn)讓。 （ ）四、問答 提單的定義和作用是

9、什么？ 作 業(yè) 六一、填空 1.集裝箱碼頭的泊位有 （ ）式、 （ ）式、（ ） 式，其中最為常見的是（ ）式。 2.泊位設(shè)施主要有 （ ） 和 （ ） 。 3.最常見的集裝箱碼頭裝卸工藝是 （ ） 裝卸工藝。 4.碼頭前方堆場主要用于堆放 （ ）和 （ ）。 5.集裝箱貨物交接場所有 （ ）、（ ） 、（ ） 三處。 6.集裝箱貨物的交接類型有 （ ） 和 （ ） 兩種，交接方式有 （ ） 種，最常見的交接方式是 （ ） ，最具優(yōu)越性和發(fā)展前景的交接方式是 （ ） 。 7.碼頭作業(yè)生產(chǎn)的指揮部門是 （ ） 室。8.一個集裝箱在碼頭堆場的箱位是： A 0103A 1 ，這是個（ ）英尺的箱子，

10、放在（ ） 層高上。9.集裝箱碼頭和拖箱人箱貨交接點是 （ ） 。10.與裝卸橋輪胎吊工藝相對應(yīng)的堆箱規(guī)則是（ ）。11.我國沿海港口輪胎吊的堆高層數(shù)為（ ）。二、翻譯泊位 堆場 整箱貨 拼箱貨 設(shè)備交接單 提貨單三、簡答1.檢查口的含義是什么？ 2.集裝箱碼頭規(guī)范布局示意圖。作 業(yè) 七一、填空1.進口整箱貨提箱地點在 （ ） ，進口拼箱貨提貨地點在 （ ） 。 2.專用于進口的主要單證有 （ ） 、（ ） 。 3.進口整箱貨提箱時收貨人需檢查 （ ）是否正確與（ ） 是否完好。 4.進口箱收貨人憑 （ ） 在船公司換單。 5.進口箱海關(guān)放行章蓋在 （ ） 上。 6.進口提箱用設(shè)備交接單分（

11、）和（ ）兩種，各一式 （ ） 聯(lián)。 7.進口箱到貨通知由 （ ） 發(fā)出。8. FCL 由 （ ） 負責(zé)裝箱， （ ） 負責(zé)施封， （ ） 制作裝箱單。 9. LCL 由 （ ） 負責(zé)裝箱， （ ） 負責(zé)施封， （ ） 制作裝箱單。 三、翻譯并擴展下列縮寫 B/L CLP D/O EIR 四、問答1.集裝箱貨出口貨運程序有哪些？ 2.請將以下集裝箱相關(guān)單位對號入座。A、碼頭 B、船代 C、貨代 D、租船公司 E、租箱公司 F、政府一關(guān)三檢G、CFS 集裝箱船舶運輸船舶航行船舶?？亢叫星皽蕚浜叫锌刂艫港B港C港購置船舶到港前貨源準備進出港手續(xù)船舶裝卸作業(yè)船舶補給空箱堆存購置集裝箱作 業(yè)八一、填空

12、 1.集裝箱貨運站按其所處地理位置和不同的職能，可分為（ ）的貨運站、（ ）的貨運站和（ ） 貨運站三種。 2.CFS 的主要職能是（ ）和箱務(wù)管理。 3.集裝箱的檢查包括（ ）、內(nèi)部檢查、（ ）、清潔檢查、屬件附件檢查。 4.CFS 的作用之一是代理船公司作為 （ ） 的場所。 二、判斷 1.集裝箱貨運站在整個集裝箱運輸系統(tǒng)中發(fā)揮了“承上啟下”的重要作用。（ ） 2.從事出口業(yè)務(wù)的集裝箱貨運站需經(jīng)海關(guān)批準。 （ ） 3.設(shè)置于碼頭附近 CFS 可作為集裝箱碼頭等緩沖箱堆場。 （ ） 4.一般講貨物密度大于集裝箱單位容重的貨，稱為輕貨。 （ ） 5.采用叉車裝箱工藝的前提是帶裝箱貨物均已用托盤

13、接下來成組化。 （ ） 6.內(nèi)陸集裝箱貨運站，作為某一地區(qū)的集裝箱集散點，可有效提高該地區(qū)集裝箱多式聯(lián)運的效率。（ ） 7.整箱貨的裝箱單由貨運站制作。 （ ） 8.凡經(jīng)歐洲鐵路運輸?shù)募b箱，必須符合“國際鐵路運輸海關(guān)公約”的規(guī)定。（ ） 9.檢查口箱體交接時，有關(guān)集裝箱的破損情況要記錄到設(shè)備交接單上。 （ ） 10.作業(yè)簽證是碼頭向船方結(jié)算裝船費用的原始憑證。 （ ） 11.作業(yè)簽證是碼頭向船方結(jié)算裝船費用的原始憑證。 （ ）12.貨運站受理CY交接條款的拆箱業(yè)務(wù)時，貨運站代表貨主拆箱。 （ ） 13.在國際標準集裝箱中，下列哪一規(guī)格的集裝箱實際長度與其稱呼相同。 （ ）A.20 B.10

14、C.40 D.30 14.目前，絕大多數(shù)集裝箱海運費采取按（ ）方式收取。A 按重量噸 B按尺碼噸 C 包箱費率 D 從價運費 作 業(yè) 九一、填空 1.國際多式聯(lián)運必須是 （ ） 種或 （ ） 種以上不同的運輸方式。 2.多式聯(lián)運經(jīng)營人的責(zé)任期間從 （ ） 起至 （ ） 止。 3.多式聯(lián)運經(jīng)營人普遍使用的賠償責(zé)任制是 （ ） 。 4.多式聯(lián)運經(jīng)營人在賠償時從按件賠償和按毛重每公斤賠償這兩種責(zé)任賠償中選擇較（ ）的進行賠償。 5.國際多式聯(lián)運經(jīng)營人賠償責(zé)任制分為 （ ）、 （ ）、 （ ） 三種。 二、判斷 1.多式聯(lián)運提單屬于已裝船提單。 （ ）2.在國際多式聯(lián)運中，托運人只與多式聯(lián)運經(jīng)營人有業(yè)務(wù)和法律上的關(guān)系。（ ）3.多式聯(lián)運提單均為不可轉(zhuǎn)讓提單。 （ ）4.多式聯(lián)運經(jīng)營人是發(fā)貨人的代理人。 （ ）5.國際多式聯(lián)運經(jīng)營人可以在碼頭上接收貨物。 （ ）6.國際多式聯(lián)運提貨時，必須向多式聯(lián)運經(jīng)營人或其代理人交回全套正本海運提單。（ ）7.國際多式聯(lián)運經(jīng)營人通常向保險公司投保貨物運輸責(zé)任險和集裝箱險。 （ ）8