1、,【成都】高速公路橋梁施工機械安全管理,成都至宜賓高速公路施工安全管理人員安全生產專題培訓,主講：王化林,二一九年四月,1,2,3,4,橋梁施工機械概述,目錄,機械施工流程,安全管理要點,安全事故案例,橋梁施工機械安全管理,橋梁施工機械分類,架橋機,龍門吊,橋梁施工機械安全管理,橋梁施工機械管理,定義：“第二條 本條例所稱特種設備是指涉及生命安全、危險性較大的鍋爐、壓力容器（含氣瓶，下同）、壓力管道、電梯、起重機械、客運索道、大型游樂設施?！?特種設備安全監(jiān)察條例 “起重機械，是指用于垂直升降或者垂直升降并水平移動重物的機電設備，其范圍規(guī)定為額定起重量大于或者等于05t的升降機；額定起重量大于

2、或者等于1t，且提升高度大于或者等于2m的起重機和承重形式固定的電動葫蘆等?！?單位選擇,安裝報驗,機械 驗收,管理登記,特種機械使用、管理流程,什么是特種設備？,橋梁施工機械安全管理,橋梁施工機械管理,特種設備管理相關條例 安裝單位要求：“第十七條 鍋爐、壓力容器、起重機械、客運索道、大型游樂設施的安裝、改造、維修，必須由依照本條例取得許可的單位進行。” 特種設備安全監(jiān)察條例 （安裝單位由設備承租方提供。） 報驗要求：“特種設備安裝、改造、維修的施工單位應當在施工前將擬進行的特種設備安裝、改造、維修情況書面告知直轄市或者設區(qū)的市的特種設備安全監(jiān)督管理部門，告知后即可施工?！?特種設備安全監(jiān)察

3、條例 （特設科一般設置在當地質量技術監(jiān)督局） 驗收要求：“第二十條 鍋爐、壓力容器、電梯、起重機械、客運索道、大型游樂設施的安裝、改造、維修竣工后，安裝、改造、維修的施工單位應當在驗收后30日內將有關技術資料移交使用單位。使用單位應當將其存入該特種設備的安全技術檔案?！?特種設備安全監(jiān)察條例 ,橋梁施工機械安全管理,橋梁施工機械管理,特種設備管理相關條例 登記管理：“第二十五條 特種設備在投入使用前或者投入使用后30日內，特種設備使用單位應當向直轄市或者設區(qū)的市的特種設備安全監(jiān)督管理部門登記。登記標志應當置于或者附著于該特種設備的顯著位置?！保ㄓ行谌辏?特種設備安全監(jiān)察條例 ,橋梁施工機械

4、安全管理,橋梁施工機械管理,特種設備管理相關條例 檔案要求：“第二十六條 特種設備使用單位應當建立特種設備安全技術檔案。安全技術檔案應當包括以下內容： （一）特種設備的設計文件、制造單位、產品質量合格證明、使用維護說明等文件以及安裝技術文件和資料；（由機料科提供） （二）特種設備的定期檢驗和定期自行檢查的記錄；（由安全科提供、每月一次） （三）特種設備的日常使用狀況記錄；（由梁場負責人提供） （四）特種設備及其安全附件、安全保護裝置、測量調控裝置及有關附屬儀器儀表的日常維護保養(yǎng)記錄；（由梁場負責人提供） （五）特種設備運行故障和事故記錄。”（由安全科提供） 特種設備安全監(jiān)察條例 復檢管理：“第

5、二十八條 特種設備使用單位應當按照安全技術規(guī)范的定期檢驗要求，在安全檢驗合格有效期屆滿前1個月向特種設備檢驗檢測機構提出定期檢驗要求。 特種設備安全監(jiān)察條例 ,橋梁施工機械安全管理,橋梁施工機械管理,特種設備管理相關條例 人員管理：“第三十八條 鍋爐、壓力容器、電梯、起重機械、客運索道、大型游樂設施、場（廠）內專用機動車輛的作業(yè)人員及其相關管理人員（以下統(tǒng)稱特種設備作業(yè)人員），應當按照國家有關規(guī)定經特種設備安全監(jiān)督管理部門考核合格，取得國家統(tǒng)一格式的特種作業(yè)人員證書，方可從事相應的作業(yè)或者管理工作?！?特種設備安全監(jiān)察條例 法律責任：針對違規(guī)安裝、使用特種設備，該條例明確了多項處罰條款。,2,

6、1,3,4,機械施工流程,目錄,橋梁施工機械概述,安全管理要點,安全事故案例,橋梁施工機械安全管理,架橋機結構部件圖解,橋梁施工機械安全管理,架橋機施工流程圖解,1.運梁：首先運梁車把成品梁運到架梁現場,2.喂梁：運梁車緩慢行走到導梁之上，起重天車將預制梁吊起, 之后運梁車退回。,3.落梁：導梁移動至下一跨，然后起重天車將預制梁就位至橋墩， 最后架橋機過跨，為下一跨預制梁架設做準備。,橋梁施工機械安全管理,龍門吊結構部件圖解,橋梁施工機械安全管理,龍門吊安裝流程,路基和軌道的鋪設,1,2,底梁行走輪、減速機電機組裝,3,支腿吊裝安裝,橋梁施工機械安全管理,龍門吊安裝流程,橫梁吊裝就位,4,5,

7、電器線路配置,6,龍門吊試運轉,3,1,2,4,安全管理要點,機械施工流程,安全事故案例,目錄,橋梁施工機械概述,橋梁施工機械安全管理,架橋機安全控制要點,橋梁施工機械安全管理,穩(wěn)定性,穩(wěn)定性理論保障穩(wěn)定性計算,最不利部位為架橋機在走行到位但前肢腿未支撐的時候。,一,二,三,架橋機在架設箱梁時最不利位置在箱梁運行到位準備停止的時候。,架橋機在架設邊梁到位制動時。,最不利情況,橋梁施工機械安全管理,1.最不利部位為架橋機在走行到位但前肢腿未支撐的時候。,圖例：,計算規(guī)則： M抗=支點后方總彎矩 M傾=支點前方總彎矩 K=M抗/ M傾 K1 則抗傾覆性滿足要求,驗證目的：驗證架橋機縱向穩(wěn)定性,橋梁

8、施工機械安全管理,2.架橋機在架設箱梁時最不利位置在箱梁運行到位準備停止的時候。,圖例：,計算規(guī)則： 慣性力T對A點的彎矩為：M傾Ga*h/g 梁的重量G對于A點的彎矩：M抗G*l/2 則椼架對低端點的抗傾覆安全系數為K=M抗/M傾gl/2ah K1 則抗傾覆性滿足要求,驗證目的：驗證架橋機縱向穩(wěn)定性,橋梁施工機械安全管理,3.架橋機在架設邊梁到位制動時。,圖例：,計算規(guī)則： M抗=P1*距離 M傾=P2*距離+P3*距離+P4*距離+P5*距離 K=M抗/ M傾 K1 則抗傾覆性滿足要求,驗證目的：驗證架橋機橫向穩(wěn)定性,橋梁施工機械安全管理,穩(wěn)定性,穩(wěn)定性措施保障,1.架橋機就位后，為保持前

9、后支點的穩(wěn)定，應用方木支墊。 2.前后支點處，還應用纜風繩封固于墩頂兩側； 3.喂梁前必須仔細檢查主、輔導梁及前支架各部分銷子是否鎖定，并插上防退銷切忌前支架撐起油缸到位后不鎖銷子而加載,吊梁前檢查軌道是否平整壓實，運梁平車重載時只能采用低速檔啟動和運行；如不能立即啟動并運行則必須用卡子卡死平車。,在吊箱梁時，應使承載均勻、平穩(wěn)，不能忽起忽落，起升機構的鋼絲繩應保持垂直，同時，起吊和降落做到同步，注意控制好前后端的高度差，架橋機所受的負荷不能超過最大起重量的情況下方可起吊箱梁。,穩(wěn)定措施,軌道平整,平穩(wěn)起吊,橋梁施工機械安全管理,強烈要求枕木是采用相當堅硬的，并且要求排列緊湊，面積按現場實際情

10、況大于支腿板底部面積,枕木層數不超過3層，枕木本身完整,橋梁施工機械安全管理,支腿枕木違規(guī)情況,橋梁施工機械安全管理,過程控制,運 梁,架 梁,過 孔,橫向移動要在鐘擺現象徹底停止后再落梁,必須先降低梁體高度再作橫移，確保梁體安全穩(wěn)定,兩片相鄰梁就位后，必須及時橫向焊接，保持梁體穩(wěn)定,提前檢查各運動件是否工作正常,梁體是否連接,風力大于五級時嚴禁過孔,運梁車裝保持梁體中心線 和運梁車中心線基本一致 ； 必須有專人負責指揮專人 負責看護支撐 ； 前運梁車要擔在梁體前端 1 2 米 ，但不能大于3 米 必須提前熟悉路況 ，選擇 合理檔位 ，下坡禁止換檔 。,喂 梁,保持天車和運梁車同步，否則天車被

11、推、拉均屬危險動作；,一直運行至后天車夠吊點時，制動停止，中途盡量不停車；,落梁過程中，鋼絲繩 在卷筒上纏繞圈數不 能少于三圈,橋梁施工機械安全管理,固定銷,緩沖器,鋼絲繩,限位器,架橋機關鍵部件,橋梁施工機械安全管理,限位器,電動葫蘆,固定插銷,緩沖器,橋梁施工機械安全管理,龍門吊 安全管理重點,橋梁施工機械安全管理,什么是“十不吊”？,橋梁施工機械安全管理,橋梁施工機械安全管理,橋梁施工機械安全管理,龍門吊安裝流程,橋梁施工機械安全管理,一、施工準備 1）根據地質資料，原土層測量地基承載力，對龍門吊軌道地基進行處理，龍門吊軌道基礎尺寸必須經設計計算確定。 2）布設龍門吊拼裝、拆除安全施工警

12、戒范圍、設置各類施工警示標志。 3）龍門吊軌道基礎做好防、排水設施，軌道基礎不得有雨水浸泡。 4）龍門吊拼裝、拆除起重機械用吊裝鋼絲繩等經檢查合格，各類輔助鋼絲繩使用前嚴格檢查，起重機械操作人員持證上崗。 5）吊裝指揮人員具備多年吊裝經驗，且持證上崗。吊裝現場設專人安全監(jiān)護。 6）選擇龍門吊纜風設置位置，計算地錨配重。 7）配備足夠的安全防護用品安全帶、安全繩等，防護用品驗收合格。 8）對參加拼裝及拆除施工人員進行安全技術交底。（工程技術人員負責）,構件的地面組裝,構件的地面組裝,構件的地面組裝,二、構件的地面組裝 主梁上的平臺構件也宜在地面就組裝好，并應留出位置進行吊裝時綁 扎鋼絲繩用，在綁

13、扎鋼絲繩處應設好保護鋼絲繩的包角措施。,橋梁施工機械安全管理,1.纜風繩應選用圓股鋼絲繩，直徑不得小于9.3mm。提升高度在20m及以下時，不少于1組；提升高度在2130m時，不少于2組； 2.纜風繩應在機體四角有橫向綴件的同一水面上對稱設置，應采取措施防止鋼材對纜風繩的剪切破壞； 3.纜風繩與地面夾角不應大于60，不得利用樹木電桿或堆放構件等作地錨； 4.地錨應根據土質情況及受力大小設置，并應經過計算。當地錨無設計計算規(guī)定時，可采用腳手鋼管或角鋼，不小于2根并排設置，間距不小于0.5m,打入深度不小于1.7m，樁頂部應有纜風繩防滑措施。地錨的位置應滿足纜風繩的設置要求，地錨與纜風繩的連接必須

14、是匹配的鋼絲繩，禁止使用鋼筋。,夾軌器,橋梁施工機械安全管理,三、整體吊裝 選用的吊機應符合吊裝要求，要留安全余量，盡可能減少高空作業(yè)，能在地面安裝的盡量在地面完成，力爭一天內完成，不要將支腿吊起過夜。在整個吊裝過程中應做到指揮得當、信號明了、高空作業(yè)要有防護措施，所有安裝人員應注意力高度集中，避免事故的發(fā)生。,4,1,2,3,目錄,橋梁施工機械概述,機械施工流程,安全管理要點,安全事故案例,橋梁施工機械安全管理,案例一：2011年6月26日上午9時許，納黔高速公路路基C12合同段3#預制梁場正在進行4#龍門吊拆除前的準備工作時，四名輔助工人在纜風繩未完全緊固完成、起重吊車為到場的情況下，將龍

15、門吊支腿與主梁的連接螺栓進行拆卸，導致龍門吊突然發(fā)生了倒塌，致使當時正在龍門吊橫梁與支腿結合部作業(yè)的四名輔助工人（吳定千、李忠文、周德云、周德華）從高空墜落，最后經搶救無效死亡。 此次事故經瀘州市安全生產監(jiān)督局調查，最終認定為較大安全生產事故。項目部共計賠償死者家屬220萬元，瀘州市安全生產監(jiān)督局處罰集團公司40萬元，相關責任人處罰共計29萬元，納黔公司對項目部追加處罰20萬元，事故發(fā)生所帶來的其他間接損失巨大。,橋梁施工機械安全管理,一、事故調查:專家組技術鑒定（結論意見） 1.拆卸前準備工作不足，一是兩側支腿纜風繩未完全固定，二是吊車未完全到位； 2.未按正常程序拆卸; 二、事故原因分析

16、（一）直接原因 C12項目部龍門吊拆卸工人違章作業(yè)，違反龍門吊拆卸作業(yè)程序，在未拉纜風繩，未用兩部汽車吊從主梁兩端吊住龍門吊主梁的情況下違章先行拆卸龍門吊支腿與主梁的連接螺栓，致使龍門吊失穩(wěn)垮塌，導致事故發(fā)生。 （二）間接原因 1.C12項目部編制報審的特種設備拆除專項方案未明確施工組織及人員配備，沒有安排具有資質的施工單位和作業(yè)人員從事龍門吊拆卸作業(yè)；安全培訓教育不落實，包括死者在內的參與龍門吊拆卸作業(yè)的工人到該項目部上班后，項目部沒有組織專門的崗前“三級”培訓教育，導致工人安全意識淡??；龍門吊拆卸作業(yè)安全技術交底落實不到位，致使工人未能撐握龍門吊拆卸作業(yè)安全技術要求；拆卸作業(yè)現場組織混亂，

17、龍門吊拆卸作業(yè)分項工程負責人徐文軍履行組織管理職責不到位，沒有監(jiān)督作業(yè)工人按照龍門吊拆卸程序進行作業(yè)，沒有制止龍門吊拆卸工人的違章作業(yè)行為，項目部有關技術人員、專職安全員也未及時到達拆卸作業(yè)現場履行工作職責。C12項目部及其有關管理人員的上述履職不到位的行為，是造成工人違章作業(yè)從而導致事故發(fā)生的主要管理原因。,橋梁施工機械安全管理,案例二： 湖南省火電建設公司金竹山電廠擴建工程安裝任務已完成，大型機具需轉往其他工地。項目部著手準備鍋爐組合場60噸龍門吊的拆除及轉運工作。7月4日14時40分，項目部機運處組織門吊拆卸工作有關人員在機運處維護班進行安全技術交底，按照已審批的作業(yè)指導書內容交代了技術

18、措施及安全注意事項等，同時就門吊的拆除具體進度作了要求。“6月4日做拆卸準備工作，拉好8根纜風繩、兩臺吊機掛好鋼絲繩并帶部分負荷、再拆除剛性腿與橋架連接點內側部分難以拆除的螺絲，以便于第二天將桁架及兩個支腿拆除”。交底后，參與交底人員均在交底記錄上簽字確認。 晚飯后，作業(yè)人員18：40左右開始加班作業(yè)。首先吊下主鉤小車，然后分別進行纜風繩布置、履帶吊吊點道木綁扎、電纜拆除等工作。期間，工作負責人楊于18：45左右離開現場，去安排20噸汽車吊裝車工作及聯系晚上可能要進行的鍋爐酸洗設備裝車事項（19：20左右返回）。當時鉗工班長在未與地面人員取得聯系的情況下，自已帶領鉗工進行剛性腿螺絲和柔性腿銷軸

19、的拆除工作，現場指揮和監(jiān)督人員也未及時發(fā)現或制止其違反作業(yè)程序作業(yè)的極端危險行為。19：50分左右，在纜風繩正在布置、兩臺吊機未掛鉤的情況下，60噸龍門吊突然向剛性腿側傾倒坍塌，在門吊上作業(yè)的16人隨之墜落，分別不同程度地受到傷害。造成死亡7人，10人受傷。,橋梁施工機械安全管理,案例三 1、事故經過： 2007年10月17日，某地鐵盾構區(qū)間實現盾構貫通，隨后，承包商著手進行施工機械拆除等收尾工作。11月2日承包商與河南某公司（以下簡稱分包商）簽訂合同，委托對方進行龍門吊拆卸工程。2007年11月14日上午8：00左右，分包商租用110T、50T汽車吊各一臺，準備拆除左線45T龍門吊機。承包商

20、在對分包商租用的汽車吊和作業(yè)人員上崗證進行檢查時發(fā)現兩臺汽車吊均沒有隨車攜帶安全檢驗合格證，遂要求分包商停止施工，分包商以證件在保險公司辦理保險、工期緊張、保證不會出現問題等為由，不顧禁令仍進行拆除作業(yè)。 中午11：30左右，市安全監(jiān)督站人員現場檢查時發(fā)現分包商的資質未在建設行政主管部門備案，遂責令停止施工。承包商收到停工令后立即要求分包商停止施工，但分包商以龍門吊大梁螺栓已經拆除，如不吊放到地上存在極大的安全隱患為由繼續(xù)施工。由于待拆除龍門吊大梁長達21m，寬4.5m，重約21T，受場地制約，拆除時需要兩臺吊車抬吊大梁。中午12：00左右，在分包商用兩臺汽車吊把大梁吊起來平移的過程中，110

21、T的汽車吊突然傾倒，致使大梁和110T汽車吊的臂桿一起砸向50T汽車吊。事故造成110T汽車吊臂桿變形、駕駛室損壞，50T汽車吊局部受損，汽車駕駛室被砸壞，龍門吊大梁變形，無人員傷亡,橋梁施工機械安全管理,2、事故原因分析： 事故發(fā)生后，經過多方調查取證，發(fā)現： 1）110T吊車外表比較新，其部件實際比較陳舊，屬于翻新車輛； 2）吊車的左前支腿（受力腿）伸出量比左后支腿伸出量少14cm； 3）分包商對作業(yè)人員未進行安全教育和考核，無教育考核記錄。 直接原因： 1）分包商在收到停工指令后多次冒險左右； 2）110T汽車吊在吊抬大梁過程中，左前支腿油缸突然失壓，支腿內鎖造成吊車車身失穩(wěn)，以致吊車向負重側