1、案例1：云岡礦主井北部提升機箕斗墜落事故（一）事故經過 1988 年4月18 日10時15分，云崗礦主井北部提升機在正常提煤至當班第68罐時，1#箕斗減速終了，二次給電沒給上，箕斗不能進入爬行段運行，且開始反向下溜，司機發(fā)現(xiàn)后即采取工作制動及緊急制動措施，均不能閘住滾筒，箕斗下溜，造成1#箕斗墜入井底，2#箕斗過卷斷繩后也墜落井底。 （二）事故原因：1、制動力矩不足和液壓系統(tǒng)失靈是事故的直接原因，液壓站G3電磁閥斷電后不能自動復位，造成制動器回油緩慢，導致不能及時安全制動。 2、事故發(fā)生過程中，雖然超速和過卷保護已動作，但是由于G3閥發(fā)生故障不能投入制動，造成墜落事故。 （三）防范措施 1、發(fā)

2、現(xiàn)重大安全隱患沒引起足夠的重視。事故發(fā)生的前一天早班絞車二次給電給不上，發(fā)生溜車事故，司機匯報后，未引起領導高度重視，沒有對二次給電給不上的根本原因進行認真詳細檢查分析，導致隱患繼續(xù)存在。 2、管理松懈和規(guī)章制度執(zhí)行不嚴。事故發(fā)生前及事故當班均發(fā)現(xiàn)司機脫崗現(xiàn)象，各種記錄填寫不認真、不詳細。檢修工作不認真細致。 案例2：山西某礦罐籠墜罐事故 （一）事故經過 2003年2月19日零點，山西某礦基建施工中，絞車司機誤操作，致使調繩離合器脫開，造成副罐籠下滑，立井主絞車失靈，發(fā)生罐籠墜罐事故，死亡 5 人，受傷2人。 （二）事故原因 1、絞車司機誤操作，是造成這起事故的直接原因。 2、主提升絞車司機單

3、人上崗，嚴重違反煤礦安全規(guī)程的有關規(guī)定，是造成這次事故的重要原因。 3、對主要提升絞車的使用和管理制度不嚴，措施不力，尤其對絞車的調繩操作缺乏應有的程序和規(guī)定，是造成這起事故的重要原因。 （三）防范措施 1、必須制定詳細的操作規(guī)程，操作時嚴格執(zhí)行操作規(guī)程。 2、嚴格執(zhí)行煤礦安全規(guī)程，一人操作，一人監(jiān)護。 3、為防止絞車調繩離合器因誤操作而脫開，增加截止閥。案例3：白洞煤業(yè)公司主井提升機墜箕斗事故 (一)事故經過 2005年9月15日上午7：53，白洞煤業(yè)公司主井提升機2箕斗發(fā)生墜箕斗事故。早班司機接班前，發(fā)現(xiàn)2箕斗裝不進煤，派檢修工下井底處理，發(fā)現(xiàn)一塊大矸石及其它雜物卡住固定漏煤嘴，捅通后，檢

4、修工上井。待2箕斗裝滿煤后，由早班司機提升至卸載位置卸煤，卸煤過程中，上述大矸石及雜物將扇形閘門棚住，扇形閘門未能復位，將箕斗卡在卸載點。此時，井架信號工并沒有發(fā)現(xiàn)該情況，發(fā)開車信號，司機正常開車，遂發(fā)生松繩，松繩保護警示鈴報警后，絞車停車。司機在準備反向緊繩過程中，2箕斗墜落。 （二）事故原因： 1、井架信號工責任心不強，未及時發(fā)現(xiàn)箕斗異常情況，發(fā)出開車信號。 2、司機開車后，由于箕斗被卡住，逐漸松繩，井架受力振動，棚住的矸石及雜物等塌落，扇形閘門復位，箕斗墜落。 3、絞車司機處理反向緊繩不及時。 （三）防范措施： 1. 大塊煤、大矸石及雜物在裝載前必須進行處理，嚴禁將其裝入箕斗。 2. 信

5、號工應加強責任心，司機要提高操作技能。 3. 進一步提高提升機各種保護的技術含量，確保提升機安全運行。案例4：晉華宮礦副井提升機過卷事故（一）事故經過 2006年1月3日19時12分，晉華宮礦副井提升機司機聽到向上慢提的信號時，正常開車，但絞車出現(xiàn)滾筒反轉，并且速度明顯加快，經手閘手柄、主令手柄扳到零位、踩腳踏緊急制動開關等都未能將絞車制動，隨后一聲悶響，絞車停止運行，發(fā)生過卷事故。造成2人死亡，11人受傷。 （二）事故原因 1、提升機電控系統(tǒng)在重載慢提的工況下，提升機的拖動力矩建立時間長，使其在低速重載啟動工況下出現(xiàn)溜車；同時，在溜車過程中絞車的安全控制系統(tǒng)、執(zhí)行機構發(fā)生異常沒有按設定進行動

6、作，未實現(xiàn)安全制動。是引起事故的直接原因。 2、該提升機電控系統(tǒng)改造完成以后，有關部門未按相關規(guī)定認真進行驗收； 3、該提升機電控系統(tǒng)改造完成以后，未進行技術性能測試，即投入使用； 4、該提升機電控系統(tǒng)改造完成以后，未及時編制操作規(guī)程，也未對操作人員進行認真培訓學習； 5、提升機操作司機連班作業(yè)，造成疲勞操作。（三）防范措施 1、改善電控系統(tǒng)的啟動特性，以縮短電控系統(tǒng)在慢提工況下拖動力矩建立的時間； 2、完善電控系統(tǒng)的自檢功能，增加控制臺上關鍵元器件（開關與按鈕）的工作狀態(tài)指示，并設置相應的安全保護（閉鎖）及語音報警； 3、強化提升機電控系統(tǒng)及液壓站的日常檢查，應針對本礦提升機電控系統(tǒng)及保護裝

7、置的特點，修訂相關檢查和維護項目。 4、合理制定勞動組織與作業(yè)時間，防止因工作時間較長而疲勞，誤操作而造成事故。 5、完善乘罐制度，礦車出入罐籠時，嚴禁人員登罐。 6、應加強對特種作業(yè)的技術培訓，針對使用設備的特點及時地、有針對性地進行培訓學習。 案例5：煤峪口礦副立井控制室著火事故（一）事故經過 2007年9月22日11：55，煤峪口礦副井提升機司機正常提升人員，當罐籠提至井口正常停車位置停車后，司機發(fā)現(xiàn)地下室著火，及時斷電（期間各儀器、儀表顯示均為正常），并向礦調度匯報。從發(fā)現(xiàn)到撲滅明火，整個過程耗時27分鐘。 （二）事故原因： 1、電控系統(tǒng)使用年久，接觸器老化，控制方式落后，電機帶電阻運

8、行產生高溫引燃電纜是著火事故的直接原因。 2、地下室電控盤布局不合理，環(huán)境不良，散熱條件不好。3、檢修不到位，巡回檢查不嚴、不細，沒有及時發(fā)現(xiàn)故障。 4、機電各級干部管理不嚴、不細，檢修制度落實不認真。 案例6：河南省某礦罐籠墜落事故（一）事故經過 2008年7月10日8:00，河南某礦當工人在交接班時，乘罐籠從井下升井過程中，絞車聯(lián)軸器螺絲突然斷裂，造成罐籠從30米高處墜落井下，11名礦工遇難。 （二）事故原因 1、該絞車保護裝置不齊全。 2、絞車司機配備不足，每班只有一人工作，沒有監(jiān)護。 3、有關領導發(fā)現(xiàn)事故隱患后不做處理，設備長期帶病運行。 （三）防范措施 1、完善絞車各種保護，杜絕設備

9、帶病運行。 2、加強絞車司機培訓，配備足夠的操作人員，嚴格持證上崗制度。 3、嚴格執(zhí)行領導干部上崗檢查制度。案例7：湖南省某礦罐籠墜落事故（一）事故簡要經過 2009年10月8日8:00，湖南省某礦運送人員上下井過程中，帶動上升罐籠的滾筒上的調繩離合器脫離，造成一對罐籠相繼墜入井底，并將鋼絲繩全部拉斷。造成26人遇難5人重傷。 （二）事故原因 1、絞車司機誤操作。 2、把罐工把罐不嚴，罐籠超載（罐籠核定乘員24人，但事發(fā)時乘員27人）。 3、安全管理混亂。 （三）防范措施 1、加強絞車司機和把罐工的培訓。 2、嚴格執(zhí)行絞車巡回檢查制度。 3、嚴肅查處事故，加大責任追究力度。 案例8：白洞礦主井

10、提升機減速機齒輪斷裂事故（一）事故經過 2011年1月10日上午9:00左右，白洞礦主井提升機司機將固定滾筒降至距離井口約20m(在加速階段)時聽到減速機側有異響，立即停車并匯報進行檢查。打開減速機兩觀察孔查看，在可觀察到的范圍內發(fā)現(xiàn)電機側固定內齒輪的一側有不連續(xù)的4個斷齒，斷裂長度約10-15mm之間（齒全長150mm），斷裂高度3-15mm之間（齒全高15mm），并且齒面有均勻點蝕；行星輪無點蝕，沒有發(fā)現(xiàn)斷齒現(xiàn)象。滾筒側齒輪未發(fā)現(xiàn)斷齒現(xiàn)象。 （二）事故原因 1、機運隊由于檢修不到位，沒有及時發(fā)現(xiàn)隱患。 2、安全管理不到位。 （三）防范措施 1、加強日常檢查維護，嚴格執(zhí)行定期檢修圖表制度。案

11、例9：絞車傷手事故一、事故經過 2007年12月13日早班，主井絞車司機xx和xx正在開車提煤，這時，調度室通知說井下煤量不大，暫時停止提煤。司機掛斷電話后就去打掃衛(wèi)生，擦拭絞車。由于主司機謝某在不提煤離開操作臺時沒有把自動方式轉換到手動方式，在擦拭絞車時，突然提煤，絞車轉動起來，將正在擦拭絞車的司機魯某手被碰傷。 二、事故原因分析 1、絞車司機在離開操作臺或者不提煤時，應檢查提升方式是否在手動提升方式，絞車司機沒有做到這一點，是造成事故的直接原因； 2、調度室在通知提煤時，只通知裝載司機，沒有通知絞車司機做好準備，是造成事故的間接原因； 3、監(jiān)護司機沒有起到監(jiān)護作用，是造成事故的間接原因。

12、三、事故防范措施 1、在每次使用自動提煤結束后司機應該轉換到手動提升方式，副司機要進行確認，在離開或者停止提煤時必須在手動位置。 2、在每次調度室通知提煤或者停止提煤時，都要同時通知裝載司機和絞車司機或接到通知的一方用電話上下聯(lián)系好，在操作、發(fā)信號。 3、女工在接觸旋轉部位或擦拭機械設備前必須把長發(fā)戴在帽子內，正確使用防護帽，穿戴要整齊。 4、隊領導應加強職工安全教育以及安全培訓，使職工能夠做好自主保安。 案例10：絞車高速提人事故 一、事故經過 2006年6月22日早班，裝載維護工檢修完畢后，裝載司機聯(lián)系車房上人，要罐后等了好大會兒才回信號，司機接到信號，忘記了是上人，而裝載司機喊井口信號工

13、接人不及時，造成絞車司機以10米/秒的速度將人提到井口。 二、事故原因分析 1、絞車司機責任心不強，精力不集中 2、裝載司機未及時通知井口信號工接人 3、絞車副司機沒有及時發(fā)現(xiàn)并提醒主司機的錯誤，監(jiān)護不到位。 三、事故防范措施 1、在每次上下人時，各地點應該相互配合好，不清楚信號時應該用井筒電話聯(lián)系清。 2、加強司機責任心，要做到精心操作。提升過程中不干與工作無關的事，副司機要監(jiān)護到位，嚴格執(zhí)行手指口訴。 3、隊領導要加強職工安全教育，提高職工安全防范意識。 案例11：絞車跑車事故一、事故經過 某日早班，由于副井液壓站電磁閥滲油嚴重，由鉗工張某和路某進行處理，司機把大小罐提至井筒錯罐位置，停止

14、油泵，鉗工開始處理漏油，當時沒有把油路閥門關閉，處理完畢，開始試車，司機啟動油泵按鈕，在沒有給定電流，沒有松開制動閘，沒有開車信號的情況下絞車突然運行，司機及時踩了腳踏開關緊急停車，絞車已經運行了8米左右，叫電工前來檢查處理后，恢復正常。 二、事故原因分析 1、鉗工在處理液壓站漏油的過程中不細心，沒有關閉油路閥門，是造成事故的直接原因；2、提升司機沒有提醒鉗工關閉油路閥門，沒有起到互保作用，是造成事故的間接原因。 三、事故防范措施 在處理副井液壓站故障時，應首先關閉油路閥門，以防發(fā)生跑車現(xiàn)象，工作過程中應該細心，并且必須按照程序進行處理，避免誤操作。 案例12：打掃絞車衛(wèi)生傷人未遂事故 一、事

15、故經過 一日中班，當時主井絞車房在崗司機有3人，臨近下班時，一個正司機正在開車，有兩個副司機張某和李某去擦車，司機張某用拖把擦滾筒的灰塵時，不小心將拖靶放到了鋼絲繩內，被帶到了滾筒上，幸虧及時撒手，沒有造成人員傷亡事故。 二、事故原因分析 1、司機張某安全意識淡薄，為了提前完成工作，用拖把對正在運行的滾筒進行清理，是造成事故的直接原因； 2、司機李某同時跟張某打掃衛(wèi)生，沒有及時發(fā)現(xiàn)并制止張某的違章行為，是造成事故的間接原因。 三、事故防范措施 在工作中要盡職盡責，精心操作設備，不能分心，樹立安全意識，杜絕違章。另外必須按章作業(yè)，作為提升司機，必須做到一人開車，一人監(jiān)護，另外不能為圖省事，提前在設備運轉的情況下打掃衛(wèi)生，防止類似事故再次發(fā)生。 案例13：主提升機事故案例 一、事件經過 2008年3月24日早班XX煤礦機電工區(qū)區(qū)長侯XX點完名后,安排檢修班長邢XX沿管路檢查一下。8：30分左右，機電工區(qū)當班檢修班長邢XX到主井絞車房，對司機張XX說：“檢查箕斗，聽點開車”。約9：30分，在井下檢查給煤機的副區(qū)長