1、 山西大學(xué)商務(wù)學(xué)院旁交通量調(diào)查方案第五組成員：李慧慧 高瑞芳 李鵬 張娟 李慧鵬 邊小龍 吳曉軍指導(dǎo)老師：劉國峰2013年10月16日山西大學(xué)商務(wù)學(xué)院旁交通量調(diào)查方案一、調(diào)查的背景和意義： 為了學(xué)習(xí)該課程的交通量調(diào)查方法及計算表達(dá)方法，同時，為道路規(guī)劃部門提供依據(jù)及交通設(shè)施的更新及管理、維護(hù)等,從而開展此次調(diào)查。二、調(diào)查目的： 1.了解山西交通職業(yè)技術(shù)學(xué)院校門口交通量情況。2.對調(diào)查結(jié)果進(jìn)行分析，提出解決學(xué)校門后交通堵塞 ，交通事故發(fā)生效率高的 建議并規(guī)劃出合理的出行路線，給他人出行提供參考。三、調(diào)查對象及時間： 2013年10月13日太原市小店區(qū)太榆路山西大學(xué)商務(wù)學(xué)院交叉口交通量 車型：（機

2、動車 非機動車）四、調(diào)查成員：組長：組員五、調(diào)查工具： 手機：用做計時器，以及組員之間信息交流 紙筆：記錄數(shù)據(jù) 電腦：查數(shù)據(jù)，定方案具體內(nèi)容。六、調(diào)查方法： 人工計數(shù)法，在觀測地點量測 優(yōu)點：組織工作簡單，調(diào)配人員靈活，機動靈活，易于掌握。 缺點：人力需求大，勞動強度大，數(shù)據(jù)較大時易因記憶錯誤而影響結(jié)果的精 確性，適用于短期的交通量調(diào)查。七、調(diào)查步驟： 1制定調(diào)查計劃 ： l A組：從太原到榆次 機動車 非機動車 l B組：從榆次到太原 機動車 非機動車 l C組：經(jīng)過商務(wù)學(xué)院路段 機動車 非機動車 l 統(tǒng)一計時調(diào)查人員在調(diào)查前收集相關(guān)資料，做好調(diào)查準(zhǔn)備； 選擇好觀測時間段： l 調(diào)查人員按照

3、規(guī)定的時間到達(dá)指定地點，在調(diào)查過程中首先保證自身安全，仔細(xì)認(rèn)真，有責(zé)任心， 做好記錄； l 計算高峰小時系數(shù)PHF值。 l 15分鐘最高交通量為由高峰小時內(nèi)連續(xù)15min累計交通量最大的區(qū)間的累 計交通量推算而得的小時交通量，也稱擴大高峰小時交通量。2討論并確定實施方案 ：制定調(diào)查表格 方案調(diào)查采集數(shù)據(jù)所需表格：A，B組所需表格調(diào)查地址：商務(wù)學(xué)院附近日期：2013年10月13日調(diào)查人員：從太原（榆次）到榆次（太原）車數(shù)時間段機動車機動車客車貨車公交自行車電動車大小大小 C組所需表格：調(diào)查地址：商務(wù)學(xué)院附近日期：2013年10月13日調(diào)查人員：經(jīng)過商務(wù)學(xué)院路段 車數(shù)時間段機動車 非機動車客車貨車

4、自行車電動車大小大小3實地調(diào)查 : A組采集實時數(shù)據(jù)：調(diào)查地址：商務(wù)學(xué)院附近日期：2013年10月13日調(diào)查人員：A組全體成員 從太原到榆次 車數(shù)時間段機動車非機動車客車 貨車公交自行車電動車大 小大小7:308:005012034282010208:008:3065150403220131711:0011:3070200675823141811:3012:0055258345818101414:0014:3049252487815171614:3015:0053283789317111918:0018:3048302675419192118:3019:00462808775231820總計4

5、361845455476155112145B組采集實時數(shù)據(jù)：調(diào)查地址：商務(wù)學(xué)院附近日期：2013年10月13日調(diào)查人員：B組全體成員 從榆次到太原 車數(shù)時間段機動車非機動車客車 貨車公交自行車電動車大 小大小7:308:005313037491915238:008:3060200477221142111:0011:304520145611783411:3012:006515954801593214:0014:304514856831662514:3015:0054158598317122618:0018:305520163762082818:3019:00531576153181021總計43

6、0135442255714382210C組采集實時數(shù)據(jù)：調(diào)查地址：商務(wù)學(xué)院附近日期：2013年10月13日調(diào)查人員：C組全體成員 經(jīng)過商務(wù)學(xué)院路段車數(shù)時間段機動車 非機動車客車貨車自行車電動車大小大小7:308:0083071323308:008:30632920212411:0011:309401415162611:3012:007422013112814:0014:306381615101914:3015:0010451414122518:0018:309501113132718:3019:0085210101829總計633291011131242084整理數(shù)據(jù) ：車型統(tǒng)計表：車型統(tǒng)計表

7、機動車 非機動車大客車小客車大貨車小貨車公交車自行車電動車A組4361845455476155112145B組430135442255714382210C組6332910111312420863A組：機動車中小客車數(shù)量居多，小貨車數(shù)量多于大貨車，公交車屬于少量；非機動車數(shù)量很少，基本以自行車與電動車為主。B組:機動車中任小客車數(shù)量居多，多為私家車，貨車數(shù)量少于客車，公交車基本與 A組調(diào)查數(shù)量基本一致。 非機動車數(shù)量遠(yuǎn)遠(yuǎn)少于機動車，以自行車與電動車為主。C組：機動車中大客車數(shù)量少，多為學(xué)校專用車，小客車數(shù)量極多，大多屬于教職工私人車輛。 非機動車大多為自行車。5分析研究 : 私家車會越來越越多，摩托車、自行車會逐步消失。 此路段車流量極大，存在的安全隱患問題較嚴(yán)重。 小客車（私家車）數(shù)量較多，車速過快。 乘坐去往太原公交車需要橫穿馬路，學(xué)生安全成大問題?？稍鲈O(shè)天橋或地下通道。 上下班時間成高峰期，車輛過于集中，造成擁擠。 從各個方向駛來車輛進(jìn)入商務(wù)學(xué)院轉(zhuǎn)彎處可設(shè)置些道路交通指揮設(shè)備。 規(guī)范公交車道，鼓勵出行人員乘坐公交，少開車，多環(huán)保。 高峰期盡量減少大型貨車的通過，確保校門口上下學(xué)老師，學(xué)生的安全。 學(xué)校附近需設(shè)置非機動車，行人專用車道。 控制車道分布：根據(jù)實際上下行的通行量，在適當(dāng)?shù)臅r候適當(dāng)調(diào)節(jié)車道分布。調(diào)查總結(jié)： 讓我們對學(xué)到的知識得到了更加深刻的認(rèn)識，認(rèn)識