1、上海軌道交通上海軌道交通 5 5 號線南延伸號線南延伸 4 4 標(biāo)工程標(biāo)工程 （環(huán)東路站、望園路站、（環(huán)東路站、望園路站、SK9+731.003SK9+731.003SK10+342.453SK10+342.453 區(qū)間）工程區(qū)間）工程 望園路站地下連續(xù)墻望園路站地下連續(xù)墻 鋼筋籠吊裝施工方案鋼筋籠吊裝施工方案 編制： 審核： 審定： 上海城建市政工程（集團(tuán)）有限公司 上海軌道交通 5 號線南延伸工程4 標(biāo)段工程項目部 2014 年 12 月 目錄 1.1.編制依據(jù)編制依據(jù).1 2.2. 工程概況和方案概述工程概況和方案概述.1 2.1.工程建設(shè)相關(guān)單位.1 2.2.工程概況及周邊環(huán)境.1 2

2、.3.地連墻概況.2 2.4.工程地質(zhì)簡況.2 2.5 附近環(huán)境 .6 3.3.施工現(xiàn)場平面布置和施工準(zhǔn)備施工現(xiàn)場平面布置和施工準(zhǔn)備.6 3.1 施工現(xiàn)場平面布置 .6 3.1.1.布置原則.6 3.1.2.場地平面布置.6 3.1.3.施工現(xiàn)場用電布置.7 3.1.4.臨時用水布置.7 3.1.5.連續(xù)墻施工吊車行走施工道路布置.7 3.2 機械布置 .8 4.4.地下連續(xù)墻鋼筋籠吊裝地下連續(xù)墻鋼筋籠吊裝.8 4.1.吊裝前準(zhǔn)備工作.8 4.2.吊裝機具選用.8 4.2.1.主吊的確定.9 4.2.3.鋼絲繩的確定.11 4.2.4.卸扣的確定.12 4.2.5 擱置扁擔(dān)驗算.12 4.2.

3、6.滑輪的確定.13 4.3.吊點位置的選擇.14 4.3.1.平幅.14 4.3.2 異形幅.17 4.4 吊車行走道路地基承載力驗算 .17 4.5.吊裝驗算.18 4.5.1.吊點驗算.18 4.5.2.雙機抬吊驗算.19 4.6.鋼筋籠吊裝技術(shù)措施.20 4.6.1.地下墻鋼筋籠整幅吊裝.20 4.6.2.鋼筋籠吊點布置.20 4.6.3.施工用筋布置.20 4.6.4.鋼筋籠起吊方法.20 4.7.吊裝施工步驟.21 4.8. 鋼筋籠吊裝過程重其他注意事項.24 4.9. 起重吊裝安全措施.24 5.5.勞動力計劃勞動力計劃.25 6.6.吊裝作業(yè)安全措施吊裝作業(yè)安全措施.25 6.

4、1.施工安全管理目標(biāo).26 6.2.組織措施.26 6.3.用電安全措施.26 6.4.消防安全措施.27 6.5.夜間施工措施.27 6.6 起重作業(yè)安全措施 .27 6.7 起重作業(yè)“十不吊” .28 7.7.吊裝作業(yè)應(yīng)急預(yù)案吊裝作業(yè)應(yīng)急預(yù)案.29 7.1.應(yīng)急組織機構(gòu).29 7.2.連續(xù)墻鋼筋籠施工期間的應(yīng)急預(yù)案.30 7.3.應(yīng)急管理機構(gòu)小組成員聯(lián)系方式.33 7.4 應(yīng)急響應(yīng) .33 7.4.1 應(yīng)急響應(yīng)原則.33 7.4.2 應(yīng)急響應(yīng).33 7.4.3 應(yīng)急結(jié)束.34 8.8. 吊裝作業(yè)現(xiàn)場管理網(wǎng)絡(luò)吊裝作業(yè)現(xiàn)場管理網(wǎng)絡(luò).35 8.1 吊裝施工管理網(wǎng)絡(luò) .35 8.2 吊裝安全管理網(wǎng)

5、絡(luò) .37 8.3 吊裝技術(shù)管理網(wǎng)絡(luò) .38 9.9. 履帶吊安拆施工履帶吊安拆施工.39 9.6.1 主要施工順序：.40 9.6.2 施工準(zhǔn)備.40 9.6.3 各部件安裝.40 9.6.4 整機調(diào)試.41 9.6.5 負(fù)荷實驗.41 9.6.6 質(zhì)量保證措施.41 9.6.7 安全保證措施.42 0 1.1.編制依據(jù)編制依據(jù) 本方案編制主要依據(jù)本工程招標(biāo)文件及相關(guān)補充文件；本工程施工招標(biāo)圖 及施工圖；和業(yè)主提供的巖土工程勘察報告等資料。 參照的主要技術(shù)規(guī)范見下 表： 表 1-1 主要技術(shù)規(guī)范 序號編號名稱 1 國家和地方政府頒布的強制性條文 2DG/TJ0861-2010 上海市工程建設(shè)

6、規(guī)范基坑工程技術(shù)規(guī)范 3JGJ18-2012 鋼筋焊接及驗收規(guī)程 4GB50202-2002 建筑地基基礎(chǔ)工程施工質(zhì)量驗收規(guī)范(附條文說明) 5JGJ276-2012 建筑施工起重吊裝要求技術(shù)規(guī)范 6GB6067.1-2010 起重機械安全規(guī)程 7JGJ18-2012 鋼筋焊接及驗收規(guī)范 8JGJ46-2005 施工現(xiàn)場臨時用電安全技術(shù)規(guī)范 9JGJ59-2011 建筑施工安全檢查標(biāo)準(zhǔn) 10JGJ33-2012 建筑機械使用安全技術(shù)規(guī)程 11GB500072011 建筑地基基礎(chǔ)設(shè)計規(guī)范 12HG20201-2000 工程建設(shè)安裝工程起重施工規(guī)范 13DGJ08-40-2010 上海市工程建設(shè)規(guī)

7、范地基處理技術(shù)規(guī)范 14JGJ59-2011 建筑施工安全檢查標(biāo)準(zhǔn) 施工過程參照但不限于上述標(biāo)準(zhǔn)，同項驗收標(biāo)準(zhǔn)低于設(shè)計標(biāo)準(zhǔn)時，應(yīng)按設(shè) 計標(biāo)準(zhǔn)執(zhí)行。 2.2. 工程概況工程概況和方案概述和方案概述 2.1.2.1.工程建設(shè)相關(guān)單位工程建設(shè)相關(guān)單位 建設(shè)單位： 上海軌道交通五號線南延伸發(fā)展有限公司 設(shè)計單位： 同濟(jì)大學(xué)建筑設(shè)計研究院（集團(tuán)）有限責(zé)任公司 勘察單位： 上海巖土工程勘察設(shè)計研究院有限公司 監(jiān)理單位： 上海市市政工程管理咨詢有限公司 1 2.2.2.2.工程概況工程概況及周邊環(huán)境及周邊環(huán)境 2.2.12.2.1 工程概況工程概況 上海市軌道交通 5 號線南延伸工程設(shè)計起點為 5 號線東川

8、路站預(yù)留接軌點， 終點為平莊公路、金海路交叉口西南角綠化帶的平莊公路站，遠(yuǎn)期預(yù)留延伸條 件。本線路將奉賢區(qū)、閔行區(qū)串聯(lián)在一起，加強了該區(qū)域若干新城和中心城的 聯(lián)系。東川路站至平莊公路站段南延伸建成后，5 號線將形成“Y”形，即莘 莊至南橋新城方向為主線，東川路站至閔行開發(fā)區(qū)為支線。本次延伸段線路全 長約 19.505km，其中地下線約 7.740km，敞開段約 0.52km，高架線約 11.245km。具體來說，奉浦站以北為高架線，奉浦站環(huán)東路站為高架地下 過渡，環(huán)東路站南橋新城站為地下線，南橋新城站平莊公路站出入段線 位地下高架過渡。望園路站車站中心里程為 CK13+391，地下車站為地下二

9、 層，采用地下連續(xù)墻圍護(hù)形式，明挖順作法施工。 2.2.2.2.2.2.周邊環(huán)境周邊環(huán)境 本工程擬建上海市軌道交通 5 號線南延伸工程望園路站位于現(xiàn)有航南公路 北側(cè)，現(xiàn)有望園路東側(cè)，航南公路及望園路均為市郊城鎮(zhèn)道路，擬建場地周邊 主要為現(xiàn)有道路、空地、小樹林、明浜等，環(huán)境條件相對良好，施工時需綜合 考慮對周圍環(huán)境的影響。 2.3.2.3.地連墻概況地連墻概況 擬建望園路站為地下車站，位于現(xiàn)有航南公路北側(cè)，現(xiàn)有望園路東側(cè)，地 下連續(xù)墻共 102 幅，墻厚 800mm，分為 A、B、C、D、E 五種類型，墻的深度 分別為 27m、28m、30m、33m、33m，鋼筋籠最長為 32m，重 30T。

10、2.4.2.4.工程地質(zhì)簡況工程地質(zhì)簡況 2.4.1 地質(zhì)條件 望園路站擬建場地屬濱海平原地貌類型。本工程勘察期間擬建場地范圍內(nèi) 主要為道路、空地、小樹林及少量現(xiàn)有建筑物，地勢較平坦，擬建場地局部區(qū) 域分布有范圍不大的明浜，勘察期間測得地面標(biāo)高一般在 3.365.10m 左右， 明浜水面標(biāo)高一般在 3.363.66m 左右。根據(jù)本次勘探揭露，擬建場地主要由 飽和粘性土、粉性土及砂土組成，一般具水平層理。擬建場地地層根據(jù)形成原 因及年代、土性差異、土層分布深度等要素，各層組成、特征描述如下： 2 望園路站擬建場地屬正常地層沉積區(qū)，在 55.41m 深度范圍內(nèi)的地基土屬 第四紀(jì)全新世（Q4）及上更

11、新世（Q3），主要由飽和粘性土、粉性土及砂土組 成，一般具水平層理。擬建場地地層根據(jù)形成原因及年代、土性差異、土層分 布深度等要素，各土層主要為：第1 層填土、第2 層浜土、第層粉質(zhì)粘土、 第層淤泥質(zhì)粉質(zhì)粘土、第層淤泥質(zhì)粘土、第1-1 層淤泥質(zhì)粉質(zhì)粘土、第 1-2 層粘土、第2-3 層粉砂、第3 層粉質(zhì)粘土、第4 層粉質(zhì)粘土、第 1 層粉質(zhì)粘土、第1-2 層粉砂、第2 層粉砂。望園路站各土層特性表見下 表 2-1。 （1）第1 層灰黃灰色填土，一般層厚為 0.401.50m，局部區(qū)域較厚， 達(dá) 2.003.20m，表層為雜填土，夾大量碎石、碎磚等建筑垃圾，下部以素填土 為主，夾少量植物根莖及小

12、碎石等雜物，土質(zhì)松散且不均勻。 （2）第2 層灰黑色浜土，一般層厚為 0.501.10m，含大量黑色有機質(zhì)、 腐植物等，土質(zhì)極其軟弱，有臭味。主要分布于明浜底部。 （3）第層褐黃灰黃色粉質(zhì)粘土，層頂埋深為 0.402.10m，層厚為 0.402.50m，含少量氧化鐵斑點及鐵錳質(zhì)結(jié)核，局部夾少量粘土，土質(zhì)由上而 下逐漸變軟。 （4）第層灰色淤泥質(zhì)粉質(zhì)粘土，層頂埋深為 1.703.50m，層厚為 3.104.70m，含云母、有機質(zhì)條紋，局部為粉質(zhì)粘土，夾少量薄層粉砂，土質(zhì) 不均勻。 （5）第層灰色淤泥質(zhì)粘土，層頂埋深為 6.507.60m，層厚為 2.204.20m，含云母、有機質(zhì)條紋，局部為粘土

13、及少量淤泥粉質(zhì)粘土，偶夾少 量薄層粉砂。 （6）第1-1 層灰色淤泥質(zhì)粉質(zhì)粘土，層頂埋深為 9.5011.10m，層厚為 3.308.20m，含云母、有機質(zhì)條紋及腐殖質(zhì)，局部為粉質(zhì)粘土、粘土，偶夾少 量粉砂，土質(zhì)不均勻。 （7）第1-2 層灰色粘土，層頂埋深為 14.4018.00m，層厚為 2.3010.60m，含云母、有機質(zhì)條紋、腐植質(zhì)及鈣質(zhì)結(jié)核，局部為淤泥質(zhì)土及 粉質(zhì)粘土。S2C16 孔在深度 21.0m 以上夾較多粉土。 （8）第2-3 層灰色粉砂，層頂埋深為 15.9023.40m，層厚為 3 1.7011.10m，含云母，顆粒成分以石英、長石為主，局部夾砂質(zhì)粉土、細(xì)砂 及少量薄層粘

14、性土，土質(zhì)不均勻。 （9）第3 層灰色粉質(zhì)粘土，層頂埋深為 20.0026.20m，層厚為 1.107.40m，含云母、有機質(zhì)條紋，局部為粘土，夾少量薄層粉性土，土質(zhì)不 均勻。 （10）第4 層灰綠色粉質(zhì)粘土，層頂埋深為 28.1033.00m，層厚為 0.503.30m，含少量氧化鐵斑點，局部夾多量薄層粉性土，土質(zhì)不均勻。 （11）第1 層暗綠草黃色粉質(zhì)粘土，層頂埋深為 25.0027.00m，層厚 為 0.703.10m，含氧化鐵斑點及鐵錳質(zhì)結(jié)核，底部夾少量薄層粉性土。 （12）第1-2 層草黃灰黃色粉砂，層頂埋深為 27.6035.00m，層厚為 1.908.40m，含云母，顆粒成分以石

15、英、長石為主，局部夾細(xì)砂、少量砂質(zhì)粉 土及粘質(zhì)粉土，土質(zhì)不均勻。 （13）第2 層灰黃灰色粉砂，層頂埋深為 33.9037.40m，層厚一般大 于 15.00m，含云母，顆粒成分以石英、長石為主，夾細(xì)砂及少量砂質(zhì)粉土，土 質(zhì)較致密。 圖圖 2-1 望園路站地質(zhì)剖面圖望園路站地質(zhì)剖面圖 從車站范圍地質(zhì)剖面圖可知，5 號線望園路車站底板位于1 層粘土中部， 地下墻墻趾插入層粉質(zhì)粘土、1-2 層粉砂及3 層粉質(zhì)粘土。 4 擬建場地第1 層灰黃灰色填土，一般層厚為 0.401.50m，局部區(qū)域較 厚，達(dá) 2.003.20m。第1 層表層為雜填土，夾大量碎石、碎磚等建筑垃圾， 下部以素填土為主，夾少量植

16、物根莖及小碎石等雜物，局部地段下有原建（構(gòu)） 筑物基礎(chǔ)，土質(zhì)松散且不均勻。宜采取加強圍護(hù)結(jié)構(gòu)措施，必要時進(jìn)行適當(dāng)?shù)?基處理，基坑開挖時應(yīng)加強驗槽工作。厚層填土分布對地下連續(xù)墻成槽及鉆孔 灌注樁成樁施工均有一定的不良影響，施工時需引起注意。擬建場地局部區(qū)域 分布有范圍不大的明浜，根據(jù)已有勘探資料，明浜底部為浜淤泥，含大量黑色 有機質(zhì)，腐植物等，呈流塑狀態(tài)，土質(zhì)極其軟弱，有臭味?？辈炱陂g測得明浜 寬度一般約為 10.020.0m 左右，水面標(biāo)高一般為 3.363.66m，水深約為 0.501.70m 左右，浜底淤泥厚度約為 0.501.10m 左右。對明浜分布區(qū)，在 基礎(chǔ)工程和基坑圍護(hù)結(jié)構(gòu)設(shè)計、施

17、工時，應(yīng)注意其不利影響，并適當(dāng)采取加強 圍護(hù)結(jié)構(gòu)措施，基坑開挖時應(yīng)加強驗槽工作。 因上海地區(qū)地下潛水水位較高，基坑開挖深度范圍內(nèi)分布的第層淤泥質(zhì) 粉質(zhì)粘土局部夾薄層粉砂及砂質(zhì)粉土，當(dāng)?shù)叵陆ǎ?gòu)）筑物施工開挖、圍護(hù)止 水措施不當(dāng)，在動水壓力作用下易產(chǎn)生流土、管涌等不良地質(zhì)現(xiàn)象。 2.4.2 水文條件 擬建場地處在陸與江（海）的過渡地帶，由于水體和陸地增溫、冷卻過程 的差異，氣溫的變化幅度減小，形成了與陸、江（海）不同的氣候特點：氣溫 的海洋性特征增強；降水有所減少；風(fēng)速較大，且有海陸風(fēng)影響，霧日增多。 災(zāi)害性天氣主要有臺風(fēng)、寒潮、雨澇等。擬建場地地下水類型有淺部土層中的 潛水、中部第2-3 層中

18、的微承壓水和深部第層中的承壓水,潛水穩(wěn)定水位埋 深一般在地面以下 0.801.40m 之間，其相應(yīng)標(biāo)高一般在 3.762.98m 之間， 平均潛水位標(biāo)高為 3.26m。場地局部區(qū)域分布有第2-3 層粉（砂）性土，普遍 分布有第層粉（砂）性土，其中第2-3 層為微承壓含水層，第層為上海地 區(qū)第一承壓含水層，賦存地下水水量豐富。根據(jù)上海地區(qū)已有工程的長期水位 觀測資料，微承壓水及承壓水含水層水位年呈周期性變化，一般均低于潛水位， 其中微承壓水水位埋深的變化幅度一般在 3.011.0m，承壓水水位埋深的變化 幅度一般在 3.012.0m。本工程擬建地下車站主體底板埋深約為 14.4m，車站 風(fēng)井及出

19、入口底板埋深約為 10.0m，故對本工程基礎(chǔ)設(shè)計有直接影響的為淺部 5 土層的潛水、局部區(qū)域中部深度土層的微承壓水及深部土層的承壓水，基坑施 工時應(yīng)做好降排水工作。擬建場地地下水、地表水和土對混凝土有微腐蝕性； 地下水和地表水對鋼結(jié)構(gòu)有弱腐蝕性；地下水和地表水在長期浸水環(huán)境下對鋼 筋混凝土結(jié)構(gòu)中的鋼筋有微腐蝕性；地下水和地表水在干濕交替環(huán)境下對鋼筋 混凝土結(jié)構(gòu)中的鋼筋有微腐蝕性。 2.52.5 附近環(huán)境附近環(huán)境 本工程擬建上海市軌道交通 5 號線南延伸工程望園路站位于現(xiàn)有航南公路 北側(cè)，現(xiàn)有望園路東側(cè)，航南公路及望園路均為市郊城鎮(zhèn)道路，道路下一般分 布有眾多市政管線（包括上水、污水、雨水、煤氣

20、、電力、電信、光纜等）。 施工前經(jīng)過管線搬遷后，主要有燃?xì)夤芫€和上水管線，均不在地下連續(xù)墻的施 工范圍內(nèi)，均不必考慮其影響。具體管線圖見下圖： 圖圖 2-2 望園路站周邊管線圖望園路站周邊管線圖 場地南側(cè)為航南公路，西側(cè)為望園路，北側(cè)為空地、小樹林、明浜，東側(cè) 為一條臨時小路，地墻施工時只需觀測周圍沉降對道路的影響。 3.3.施工現(xiàn)場平面布置和施工準(zhǔn)備施工現(xiàn)場平面布置和施工準(zhǔn)備 3.13.1 施工現(xiàn)場平面布置施工現(xiàn)場平面布置 3.1.1.3.1.1.布置原則布置原則 （1）根據(jù)本工程施工工藝以及場地的實際條件，施工總平面布置應(yīng)滿足地 下連續(xù)墻施工工況下的場地需要，并保證場內(nèi)交通能夠通到場地外，

21、力求布置 安全合理，盡量減少場內(nèi)行車距離。 6 （2）合理布置施工場地，以充分利用場地使用量，合理組織流水施工，通 過嚴(yán)格管理，縮短各道工序施工時間，確保施工質(zhì)量和進(jìn)度。 （3）現(xiàn)場布置應(yīng)符合環(huán)境保護(hù)要求，重點防治施工噪聲、揚塵。 （4）現(xiàn)場布置做到規(guī)范、安全、文明。 3.1.2.3.1.2.場地平面布置場地平面布置 為確保文明施工、安全生產(chǎn)，為工地標(biāo)準(zhǔn)化管理創(chuàng)造良好的基礎(chǔ)，我們經(jīng) 過現(xiàn)場踏勘，結(jié)合工程的特點，對施工階段的現(xiàn)場作如圖布置。詳見【附圖- 01：施工現(xiàn)場平面布置圖】 3.1.33.1.3. .施工現(xiàn)場用電布置施工現(xiàn)場用電布置 我項目部根據(jù)現(xiàn)場施工情況，合理安排施工用電，現(xiàn)場臨電主線

22、的布置見 施工平面圖，一、二級配電箱，施工臨時用電用三級箱接至小型機械設(shè)備處。 3.1.4.3.1.4.臨時用水臨時用水布置布置 我項目部根據(jù)現(xiàn)場施工情況，合理安排施工臨水，現(xiàn)場臨水的布置見施工 平面圖，施工用水從水管處接出，沿圍墻布置一周。 3.1.5.3.1.5.連續(xù)墻施工吊車行走施工道路布置連續(xù)墻施工吊車行走施工道路布置 為滿足成槽機及重型車輛的行走要求，兩側(cè)端頭井位置全部硬化成施工重 型車道，其余沿地墻外側(cè)布置，重型道路做法 25mm 厚 C30 鋼筋混凝土澆注而 成，配筋單層雙向 14200 履帶吊行走，道路結(jié)構(gòu)和導(dǎo)墻鋼筋混凝土連接一 起。防止吊裝過程導(dǎo)墻位移。詳見【附圖-01：施工

23、現(xiàn)場平面布置圖】 （1）鋼筋籠制作場地 根據(jù)地下連續(xù)墻施工的需要和場地限制，在基坑內(nèi)搭設(shè)兩個鋼筋平臺，鋼 筋籠平臺尺寸 51m17m 的鋼筋籠平臺。鋼筋籠加工場地經(jīng)統(tǒng)一劃分成 3 個不 同的區(qū)域，分別為原材料堆放臺、半成品堆放區(qū)、鋼筋籠制作平臺。鋼筋籠要 根據(jù)施工整體布置提前加工并臨時存放在鋼筋籠制作平臺上以備成槽完成后及 時下放鋼筋籠。鋼筋平臺澆筑 10cm 的 C25 混凝土。 （2）集土坑 考慮到土方施工的時間限制，且地墻成槽土不能直接運出場外，在南側(cè)施 工便道的外側(cè)設(shè)置一個臨時集土坑。需要一個至少能容納約 500m3 土方的臨時 集土坑，用來臨時收集成槽作業(yè)挖出的濕土，待瀝干泥漿后，再

24、駁外棄。 7 （3）泥漿系統(tǒng) 泥漿箱布置基坑中部，泥漿箱共 20 個，滿足三個槽段泥漿的使用量。泥漿 池使用鋼制泥漿箱。泥漿箱分三區(qū)，6 個為廢漿貯存箱，6 個為新漿箱，8 個循 環(huán)箱。泥漿的回收管路、輸送管路、泥漿分離處理系統(tǒng)組成了泥漿運輸系統(tǒng)。 （4）吊車行走區(qū)域 吊車運送、起吊鋼筋籠均在施工重型道路上，故吊車行走區(qū)域即施工重型 道路，望園路站分兩個鋼筋加工區(qū)，吊車行走路線東區(qū)吊車負(fù)責(zé)東區(qū)鋼筋籠吊 裝，西區(qū)吊車負(fù)責(zé)西區(qū)鋼筋籠吊裝，減少履帶吊長距離行走。具體位置見【附 圖-02：吊車行走路線圖】。 3.23.2 機械布置機械布置 成槽機械：1 臺 SG-35 成槽機、1 臺 SG40 成槽機

25、。 地下墻鋼筋籠吊裝機械：本工程投入的鋼筋籠吊裝用設(shè)備有 2 臺 150T 履帶 吊車。 4.4.地下連續(xù)墻鋼筋籠吊裝地下連續(xù)墻鋼筋籠吊裝 4.1.4.1.吊裝前準(zhǔn)備工作吊裝前準(zhǔn)備工作 （1）吊裝工序交底： 現(xiàn)場由技術(shù)負(fù)責(zé)人與安全員對吊裝組人員就需要進(jìn)行的工作任務(wù)進(jìn)行技術(shù) 交底和安全交底，對吊裝施工有全面、深刻的了解。 （2）吊裝作業(yè)的通訊工具與聯(lián)絡(luò)方式： 指揮工采用哨子、手勢、對講機等工具進(jìn)行指揮。 （3）吊裝時間安排： 鋼筋籠吊裝盡量安排在日間施工。若因工序流水等原因確需在夜間進(jìn)行吊 裝施工，由專職電工安裝提供充足的照明設(shè)備。 （4）吊裝前吊具安全檢查的措施 鋼筋籠吊裝前，由安全員與吊裝組

26、人員對吊具進(jìn)行安全可靠性檢查，檢查 吊具的鋼絲繩磨損度與是否有斷絲現(xiàn)象，卸扣是否變形與滑牙，起吊設(shè)備的運 轉(zhuǎn)調(diào)試是否正常以及設(shè)備的的吊鉤與鋼絲繩是否完好，如檢查不合格應(yīng)作報廢 處理并立即更換相應(yīng)吊具。 4.2.4.2.吊裝機具選用吊裝機具選用 8 根據(jù)鋼筋籠重量，采用雙機抬吊法起吊。起吊鋼筋籠時吊車?？课恢萌缦?圖 4-1： 圖圖 4-14-1 雙機抬吊法示意圖雙機抬吊法示意圖 4.2.1.4.2.1.主吊的確定主吊的確定 首先確定主吊機垂直高度，選擇計算主吊機垂直高度時，不僅要考慮主吊 臂架最大仰角 75和鋼筋籠的最大尺寸、重量，而且要考慮鋼筋籠吊起后能旋 轉(zhuǎn) 180，不碰撞主吊臂架（見圖

27、4-1），即滿足 BC 距離大于標(biāo)準(zhǔn)段鋼筋籠一 半寬度 3m 的條件。 暫定加工制作的吊具尺寸為 h1 = 3.0m，h0=1m，因此： AC=BCtan75=11.2m（BC=3m） h2=AC-h1-b-h0=11.2-3.0-2.0-1=5.2m H=h2+h1+h3+h4+h0=5.2+3.0+32+2+1=43.2m。 式中： b 起重機滑輪組定滑輪到吊鉤中心距離，取 2m； h0 起吊扁擔(dān)凈高； h1 扁擔(dān)吊索鋼絲繩高度； h2 鋼筋籠吊索鋼絲繩高度； 9 h3 鋼筋籠長度； h4 起吊時鋼筋籠距離地面的距離； D 為 2.385m； 臂長 L=（H+b-D）/sin=44.3m

28、鋼筋籠吊裝時行走中主吊最大受力為（30+3.5）噸/0.7=47.85 噸（最重鋼筋 籠重 30T，主吊、副吊鋼絲繩、索具 3.5T，吊車帶載行走安全折減系數(shù)取 0.7）。 選定主吊為 150T 履帶吊，臂長 46m，旋轉(zhuǎn)半徑 12m，起重 49.8T，滿足要 求，從表 4-1 可知符合要求。 表 4-1 150T 主要性能表 圖 4-1 吊車起吊高度計 10 1 15 50 0. .0 0 1 14 40 0. .0 0 1 13 30 0. .0 0 1 11 19 9. .0 0 1 11 18 8. .0 09 96 6. .0 0 9 99 9. .0 09 95 5. .5 58

29、88 8. .6 68 84 4. .0 0 8 82 2. .5 58 80 0. .7 77 77 7. .0 07 74 4. .0 06 69 9. .4 4 7 71 1. .0 06 69 9. .2 26 68 8. .0 06 64 4. .6 66 64 4. .2 26 61 1. .0 05 59 9. .0 0 5 55 5. .0 05 54 4. .3 35 54 4. .2 25 53 3. .8 85 51 1. .0 04 49 9. .8 84 49 9. .0 04 48 8. .0 04 47 7. .6 64 42 2. .2 2 4 45 5. .0

30、 04 44 4. .6 64 44 4. .0 04 43 3. .6 64 42 2. .9 94 42 2. .0 04 41 1. .0 04 40 0. .0 03 39 9. .0 03 38 8. .8 83 35 5. .0 0 3 38 8. .0 03 38 8. .8 83 36 6. .6 63 36 6. .2 23 35 5. .8 83 35 5. .6 63 34 4. .0 03 33 3. .8 83 33 3. .6 63 33 3. .4 43 30 0. .0 02 25 5. .0 0 3 32 2. .6 63 31 1. .4 43 31 1.

31、.0 03 30 0. .6 63 30 0. .4 43 30 0. .2 23 30 0. .0 02 29 9. .8 82 29 9. .6 62 28 8. .0 02 24 4. .2 2 2 27 7. .7 72 27 7. .3 32 26 6. .9 92 26 6. .8 82 26 6. .6 62 26 6. .0 02 25 5. .7 72 25 5. .5 52 24 4. .8 82 23 3. .2 2 2 25 5. .2 22 24 4. .8 82 24 4. .0 02 23 3. .8 82 23 3. .6 62 23 3. .4 42 23 3

32、. .2 22 23 3. .0 02 21 1. .5 52 20 0. .4 4 2 22 2. .0 02 21 1. .6 62 21 1. .2 22 21 1. .0 02 20 0. .8 82 20 0. .6 62 20 0. .4 42 20 0. .0 01 19 9. .1 11 18 8. .1 1 2 20 0. .0 01 19 9. .6 61 19 9. .2 21 19 9. .0 01 18 8. .2 21 18 8. .0 01 17 7. .7 71 17 7. .6 61 16 6. .9 91 16 6. .2 2 1 17 7. .6 61 17 7. .2 21 17 7. .0 01 16 6. .8 81 16 6. .6 61 16 6. .4 41 16 6. .2 2