1、汽車故障檢測與診斷復(fù)習(xí)題一、填空題 1、熔斷器常用于 電路，其限額電流值 。 2、測試燈的作用是 。 3、故障診斷儀俗稱 ，它是一種 儀器。4、汽車電路圖可分為 。5、STA信號和起動機(jī)的電源連在一起，由 控制。 6、自動變速器或自動變速驅(qū)動橋根據(jù)發(fā)動機(jī)的 、 以及汽車的 和其它一些工作條件來選擇傳動比。 7、在清除故障代碼后連接蓄電池電纜時，必須在點火開關(guān)處于 位置時進(jìn)行。8、大多數(shù)電器或電子設(shè)備都是通過 或 的不同狀態(tài)而形成回路或改變回路實現(xiàn)不同的功能的。 9、對于間歇性故障可以采取 的方法處理。 10、電路短路故障可通過測量 與車身或 之間是否導(dǎo)通來檢查。 11、電子控制單元主要是根據(jù)

2、確定基本的噴油量。 12、動力轉(zhuǎn)向開關(guān)信號表示 的信息。 13、空調(diào)熱交換器中， 是用來散熱的； 是用來吸熱的。14、電路控制器件有 兩種 。15、萬用表可分為 。 16、轉(zhuǎn)向燈閃光器必須與轉(zhuǎn)向燈電路 。 17、執(zhí)行元件受 控制，其作用是 。 18、空擋起動開關(guān)信號的作用是 。19、空調(diào)系統(tǒng)的制冷劑高壓部分壓力過高可能是由于 過量，或系統(tǒng)內(nèi)有 。20、凌志LS-400中央門鎖系統(tǒng)由駕駛員車門ECU、 、鑰匙未鎖警告燈開關(guān)（點火開關(guān)內(nèi)）、 前乘客門鎖電機(jī) 、行李箱開啟開關(guān)、 、儀表板接線盒、 等組成。二、判斷題1、在裝用電子線路的現(xiàn)代汽車上，往往可以用“試火”的辦法逐一判明故障部位及其原因。 （

3、 ） 2、噴油器電阻值一般應(yīng)在1318或35之間 （ ） 3、選擇萬用表的量程時，最好從高到低逐級進(jìn)行選擇。（ ） 4、在維修中盡量不要拔下高壓線的方法進(jìn)行試火或斷缸實驗。（ ） 5、對裝用第二代隨車診斷系統(tǒng)OBD-的汽車，只需一臺儀器即可調(diào)出各汽車制造公司生產(chǎn)的各型汽車故障碼。（ ） 6、在電控燃油噴射系統(tǒng)中，噴油量控制是最基本也是最重要的控制內(nèi)容。（ ） 7、在發(fā)動機(jī)集中控制系統(tǒng)中，同一傳感器信號可應(yīng)用于不同子控制系統(tǒng)中。（ ） 8、根據(jù)換檔工況的需要，自動變速器中的單向離合器由液壓系統(tǒng)控制其自由或鎖止。( ) 9、辛普森齒系的特點是有共用太陽齒輪，前后行星架也組成一體。( ) 10、制動

4、時，制動踏板會輕微震動，這是ABS起作用的正?，F(xiàn)象。 （ ） 11、將萬用表選擇在直流電壓檔（合適的量程），將表筆正級接至被測元件正級，負(fù)極隨便搭鐵，用測量電壓的方法可以檢查ECU所發(fā)出的各種控制信號電壓、電路上各點的電壓以及元器件的電壓降 （ ）12、一般故障檢測時先檢測電控部分，再檢測機(jī)械部分 （ ） 13、單點噴射系統(tǒng)的燃油壓力比多點噴射系統(tǒng)的燃油壓力要大的多。（ ） 14、在發(fā)動機(jī)出現(xiàn)故障時，應(yīng)先對發(fā)動機(jī)管理系統(tǒng)以外的可能故障部位予以檢查。（ ） 15、奔馳車系各型轎車均可采用人工調(diào)取故障碼。（ ） 16、電子控制系統(tǒng)中的信號輸入裝置是各種傳感器。（ ） 17、空氣流量計是作為燃油噴射

5、和點火控制的主控制信號。（ ） 18、AT中制動器的作用是把行星齒輪機(jī)構(gòu)中的某二個元件連接起來形成一個整體共同旋轉(zhuǎn)。( ) 19、在所有的自動變速器中，液力變矩器的輸出軸與齒輪查速機(jī)構(gòu)的輸入軸共用一條軸線。( ) 20、電控發(fā)動機(jī)故障診斷時應(yīng)先外后內(nèi)、由淺入深（ ） 21、發(fā)動機(jī)不可使用專用故障診斷儀清除故障碼。（ ） 22、專用故障診斷儀一般只適合在特約維修站配備，以便提供良好的售后服務(wù)。（ ） 23、歷史故障碼通?？赡苁怯膳既磺闆r或以前的維修引起的。（ ）24、電腦診斷儀V.A.G1552是一種通用解碼器，可適用與任何車型。（ ） 25、閉環(huán)控制系統(tǒng)的控制方式比開環(huán)控制系統(tǒng)要簡單。（ ）

6、26、發(fā)動機(jī)集中控制系統(tǒng)中，各子控制系統(tǒng)所需要的信息是不相同的。 （ ） 27、AT的離合器的自由間隙是利用增減離合器片或鋼片的片數(shù)進(jìn)行調(diào)整的。( ) 28、具有四個前進(jìn)檔的電控自動變速器，應(yīng)該具有四個電磁閥。( ) 29、空調(diào)壓縮機(jī)的電磁離合器線圈兩端并聯(lián)的二極管是為了整流。( )三、單項選擇題 1、對常規(guī)故障，在動手拆卸和測試之前，盡可能（ B ）故障原因的設(shè)定范圍 。A擴(kuò)大 B縮小 C保持 2、故障燈自診斷系統(tǒng)觸發(fā)后，故障燈（ B ） A、不亮 B、有規(guī)律的閃爍 C、長亮 3、在輸出軸處于增矩狀態(tài)下，液力變矩器中的導(dǎo)輪處于( B )狀態(tài)。 A、自由 B、鎖止 C、與渦輪同速 D、與泵輪同

7、速。 4、當(dāng)討論AT的鎖止離合器電磁閥時，技師甲說：有些系統(tǒng)采用線性式電磁閥；技師乙說：有些液力變矩器控制系統(tǒng)采用脈沖寬度可調(diào)電磁閥。試問誰正確? ( C ) A、甲正確B、乙正確C、兩人均正確D、兩人均不正確 5、技師甲說可以將電磁閥搭鐵來啟動電磁閥；技師乙說換檔電磁閥可以調(diào)節(jié)閥體液壓。試問誰正確? ( D ) A、甲正確B、乙正確 C、兩人均正確D、兩人均不正確。 6、制冷劑離開蒸發(fā)器后在管路中是什么狀態(tài)?甲說是低壓狀態(tài)；乙說是蒸氣狀態(tài)。試問誰正確?( C ) A、甲正確 B、乙正確 C、兩人均正確 D、兩人均不正確。 7、甲說：空調(diào)系統(tǒng)的問題能引起冷卻系統(tǒng)問題；乙說：冷卻系統(tǒng)問題能引起空

8、調(diào)系統(tǒng)的問題。試問誰正確?( C ) A、甲正確 B、乙正確 C、兩人均正確 D、兩人均不正確。 8、充注制冷劑過多可能引起壓縮機(jī)噪聲；乙說：加注壓縮機(jī)油過多可能引起壓縮機(jī)噪聲。試問誰正確?( C ) A甲正確；B乙正確；C兩人均正確；D兩人均不正確。 9、空調(diào)器運行后，儲液干燥器外殼有一層白霜，說明：( B )。 A、制冷劑過量；B、干燥器臟堵；C、制冷劑泄漏；D、干燥器老化。 10、制冷劑過濾回收機(jī)內(nèi)的濕度顯示器呈現(xiàn)黃色說明：( D )。 A、回收機(jī)內(nèi)的過濾器堵塞 B、回收器已滿 C、制冷劑可以再用 D、制冷劑的濕度超標(biāo)。 11、汽車電路一般采用直流12V制，大功率柴油機(jī)汽車因為起動機(jī)功率

9、大，通常采用直流（ A ）制。 A、24 V B、14 V C、16V 12、氧傳感器測量排氣管中缺氧時，氧傳感器電壓應(yīng)為（ C ） A、0.1V左右 B、0.5V左右 C、1V左右 13、液力變矩器的鎖止電磁閥的作用是當(dāng)車速升到一定值后，控制油液能把（ B ）鎖為一體。 A、泵輪和導(dǎo)輪 B、泵輪和渦輪 C、泵輪和單向離合器 D、渦輪和導(dǎo)輪。 14、技師甲說：可以通過采用各種電子傳感器轉(zhuǎn)變成電信號，傳送給電控裝置；技師乙說：最廣泛的負(fù)荷傳感器是進(jìn)氣歧管絕對壓力傳感器。試問誰正確? ( C ) A、甲正確 B、乙正確 C、兩人均正確 D、兩人均不正確。 15、檢查自動變速器電磁閥時，技師甲用電壓

10、表并接在電磁閥兩端，以檢測電路的好壞；技師乙用電流表串接在電磁閥上以檢測閥本身的好壞。試問誰正確?( ) A、甲正確 B、乙正確 C、兩人均正確 D、兩人均不正確。 16、甲說：R12制冷劑與明火接觸會產(chǎn)生有害氣體；乙說：制冷劑與明火接觸會爆炸。試問誰正確？(A ) A、甲正確 B、乙正確 C、兩人均正確 D、兩人均不正確。 17、在給空調(diào)系統(tǒng)加注制冷劑時，如壓縮機(jī)不循環(huán)，甲說：可用一搭接線并聯(lián)溫度開關(guān)；乙說：可用一搭接線并聯(lián)低壓開關(guān)。試問誰正確?( D ) A、甲正確 B、乙正確 C、兩人均正確 D、兩人均不正確。 18、空調(diào)系統(tǒng)BIL,EVEL檔可將車內(nèi)空氣輸送至?( D ) A、回極和F

11、節(jié)氣風(fēng)門 B、面板和除霜節(jié)氣風(fēng)門 C、除霜和下節(jié)氣風(fēng)門D、面板、下風(fēng)口和除霜節(jié)氣風(fēng)門。 19、當(dāng)診斷散熱器電動風(fēng)扇不工作的故障時，甲說：從電源引一根導(dǎo)線到風(fēng)扇電機(jī)，如果風(fēng)扇能運轉(zhuǎn)則必須更換溫度開關(guān)；乙說：將溫度開關(guān)短路，如果風(fēng)扇能運轉(zhuǎn)則必須更換此開關(guān)。試問誰正確?( B ) A甲正確 B乙正確 C兩人均正確 D兩人均不正確 20、測量空調(diào)系統(tǒng)壓力時，如果低壓側(cè)壓力偏低，高壓側(cè)壓力正常。甲說：表明制冷劑充注不足；乙說：表示高壓側(cè)有堵塞現(xiàn)象。試問誰正確?( B ) A、甲正確 B、乙正確 C、兩人均正確 D、兩人均不正確。 21、故障診斷無把握時（ B ）對發(fā)動機(jī)進(jìn)行拆卸修理。 A 、可以 B、

12、不可以 C 、 憑經(jīng)驗 22、停車后，怠速控制閥（ A ） A、全開 B、全閉 C、半開23、在辛普森行星齒輪系中，當(dāng)齒圈固定，太陽齒作主動件，可獲得的傳動比為（ A ） A、2 B、=2 C、2 D、1 24、技師甲說：在大多數(shù)電控?fù)Q檔系統(tǒng)中，節(jié)氣門開度是一個重要的輸入信息；技師乙說：對于電控?fù)Q檔系統(tǒng)，車速是一個重要的輸入信息。試問誰正確?( C ) A、甲正確 B、乙正確 C、兩人均正確 D、兩人均不正確。 25、ABS系統(tǒng)由（ A ）、ECU和制動壓力調(diào)節(jié)器等組成。 A、傳感器 B、氣泵 C、儲氣筒 D、B和C 26、蒸發(fā)器內(nèi)液體滿溢與液體不足哪種情況更糟，甲說：蒸發(fā)器內(nèi)液體不足更糟，因

13、為它導(dǎo)致制冷不足和高壓段過熱；乙說：蒸發(fā)器內(nèi)液體滿溢更糟，因為它導(dǎo)致制冷不足并使液體撞擊壓縮機(jī)。試問誰正確？( B ) A、甲正確 B、乙正確 C、兩人均正確 D、兩人均不正確。 27、若有液態(tài)制冷劑濺人人的眼睛，則應(yīng)立即采取的安全措施是?( D ) A、立即召集有關(guān)人員開現(xiàn)場會說明意外事故確實會發(fā)生 B、保持受傷者情緒穩(wěn)定并使其確信事故不嚴(yán)重 C、批評受傷者太不小心 D、立即將大量的冷水清洗受傷者的眼睛。 28、如果系統(tǒng)使用制冷劑的容量為181kg，則正常的注油量應(yīng)為?( C ) A、177mL B、207mL C、237mL D、266mL。 29、在修理冷凝器時，甲說：可用溶劑和金屬刷清

14、洗散熱片之間的灰塵；乙說：可用梳子校直冷凝器的散熱片。試問誰正確?( C ) A、 甲正確 B、乙正確 C、兩人均正確 D、兩人均不正確。 30、第二代自診斷測試系統(tǒng)OBD-采用（ C ）個端子 A 、14 B 、15 C、 16 D 、17 31、將萬用表置于歐姆檔的適當(dāng)位置并校零后 （ A ） A、即可測量電阻值 B、還不能測量電阻值 C、論情況不同考慮 32、使火花塞與地保持6cm左右的距離，短暫起動發(fā)動機(jī)，火花塞上應(yīng)有（ C ）強火花出現(xiàn)。 A、紅色 B、黃色 C、藍(lán)色 33、液力變矩器的泵輪和渦輪轉(zhuǎn)速差值愈大，則( A )。 A、輸出轉(zhuǎn)矩愈大 B、輸出轉(zhuǎn)矩愈小 C、效率愈高 D、輸出

15、功率愈大 34、避免自動變速器產(chǎn)生頻繁換檔的簡單方法是：( B ) A、保持加速踏板不變，把換檔手柄改換到高速檔 B、保持加速踏板不變，把換檔手柄改換到低速檔 C、保持原有檔位，踩下加速踏板 D、保持原有檔位，抬起加速踏板。35、技師甲說如果液力變矩器的失速轉(zhuǎn)速大大低于參數(shù)，就顯示出導(dǎo)輪單向離合器有故障；技師乙說如果失速轉(zhuǎn)速高于參數(shù)，變速器中的制動帶或離合器就可能損壞。試問誰正確？（ C ） A、甲正確 B、乙正確 C、兩人均正確 D、兩人均不正確。四. 簡答題1.簡述發(fā)動機(jī)加速不良故障診斷程序。 1）用解碼儀檢查系統(tǒng)故障 2）檢查點火系統(tǒng)（正時、火花塞等）； 3）用真空表檢查進(jìn)氣系統(tǒng)； 4）

16、檢查燃油壓力及油氣配比，檢查噴油嘴工況 5）檢查各相關(guān)傳感器及控制閥工況； 6）檢查排氣管是否堵塞； 7）用解碼儀檢測，進(jìn)行數(shù)據(jù)流分析，是否排除故障并進(jìn)行試車確認(rèn)。2. 什么叫開環(huán)控制系統(tǒng)？什么叫閉環(huán)控制系統(tǒng)？ 答：開環(huán)控制系統(tǒng)-ECU根據(jù)傳感器的信號對執(zhí)行器進(jìn)行控制，但不去檢測控制結(jié)果；閉環(huán)控制系統(tǒng)-在開環(huán)的基礎(chǔ)上對控制結(jié)果進(jìn)行檢測并反饋給ECU。4、ABS系統(tǒng)的工作過程。 答：在制動時輪速傳感器測量車輪的速度，如果一個車輪有抱死的可能時，車輪減速度增加很快，車輪開始滑轉(zhuǎn)。如果該減速度超過設(shè)定的值，控制器就會發(fā)出指令，讓電磁閥停止或減少車輪的制動壓力，直到抱死的可能消失為止。為防止車輪制動力

17、不足，必須再次增加制動壓力。在自動制動控制過程中，必須連續(xù)測量車輪運動是否穩(wěn)定，應(yīng)通過調(diào)節(jié)制動壓力（加壓、減壓和保壓）使車輪保持在制動力最大的滑轉(zhuǎn)范圍內(nèi)。 5、電路檢測的基本方法有哪些？ 答：1）外觀檢查法； 2）儀表檢測法； 3）通路與電阻的檢查； 4）ECU及傳感器等的檢查。 6、簡述發(fā)動機(jī)油耗異常故障診斷程序。 答：1）檢查進(jìn)氣系統(tǒng)是否漏氣，空濾是否贓污； 2）檢查燃油壓力是否正常、噴油嘴工作是否正常； 3）檢查點火系統(tǒng)是否工作正常； 4）檢查各路傳感器工作是否正常； 5）檢查各路控制器是否工作正常；6）用解碼器檢查故障是否排除并試車確定。 7、發(fā)動機(jī)綜合分析儀對汽油機(jī)檢測都具有哪些功能

18、？ 答：包括點火系參數(shù)（如點火提前角、點火波形等）檢測、無負(fù)荷測功、單缸動力性檢測、轉(zhuǎn)速穩(wěn)定性分析、溫度檢測、進(jìn)氣管真空度檢測、起動系統(tǒng)檢測、充電系統(tǒng)檢測、數(shù)字萬用表功能和廢氣分析（需配備廢氣分析儀）等功能。 8、電子控制單元的功能是什么？ 答：1） 接收傳感器或其他裝置輸入的信息并給傳感器提供參考電壓； 2） 存儲、計算、分析處理信息。 3） 輸出執(zhí)行命令 4） 自我修正功能 9、汽車綜合性能檢測站A級站：能承擔(dān)檢測任務(wù)有哪些？ 答：能承擔(dān)車輛的制動、側(cè)滑、燈光、轉(zhuǎn)向、車輪動平衡、底盤輸出功率、燃油消耗、發(fā)動機(jī)功率和點火系工況以及異響、磨損、變形、裂紋、噪音、廢氣排放等項目的檢測任務(wù)。 10

19、、壓力調(diào)節(jié)器的作用是什么?為什么要使燃油分配管內(nèi)油壓與進(jìn)氣歧管內(nèi)氣壓的差值保持為常數(shù)? 答：壓力調(diào)節(jié)器的作用是穩(wěn)定燃油管中燃油的壓力，使汽油分配管中的汽油壓力與進(jìn)氣管壓力之差保持恒定。ECU對噴油質(zhì)量的控制只是時間上的控制，也就是說只能控制噴油的持續(xù)時間，此時噴油壓力的大小直接影響了噴油的總量及空燃比，為了能保持正確的空燃比，使發(fā)動機(jī)保持良好的工況，必須利用燃油壓力調(diào)節(jié)器，使燃油分配管內(nèi)油壓與進(jìn)氣歧管內(nèi)氣壓的差值保持常數(shù)。 11、在汽車低速時，ABS為什么不起作用？ 答：ABS原理是，依靠裝在各車輪上高靈敏度的車輪轉(zhuǎn)速傳感器以及車身上的車速傳感器，計算車輛速降程度，通過電腦控制ABS泵。緊急制

20、動時，一旦發(fā)現(xiàn)某個車輪抱死，計算機(jī)立即指令壓力調(diào)節(jié)器使該輪的制動分泵泄(減)壓，使車輪恢復(fù)轉(zhuǎn)動，由于低速踩制動時，電腦監(jiān)測到速降幅度不大，ABS泵不會收到啟動的指令。五. 案例分析題1. 某98年款捷達(dá)轎車，其空調(diào)制冷良好，在很長一段時間不使用后，最近開空調(diào)，既使把風(fēng)機(jī)開關(guān)旋至高速檔，仍感覺風(fēng)量不大，冷氣不足，經(jīng)檢修空調(diào)系統(tǒng)無泄漏現(xiàn)象，請回答下列問題： （1）風(fēng)機(jī)電機(jī)損壞，會造成上述故障。( ) （判斷）（2）蒸發(fā)器表面溫度傳感器使用3PTC元件。( ) （判斷）（3）造成冷氣不足的原因有( )。 （多選）A冷氣蒸收過濾器嚴(yán)重臟堵； B蒸發(fā)器表面臟； C長時間開空調(diào)蒸收器表面結(jié)冰；D冷凝器風(fēng)扇

21、不工作。 （4）冷凝器電子扇的運作是由( )。 （多選） A發(fā)動機(jī)冷卻水溫開關(guān)； B空調(diào)管路壓力開關(guān)； C風(fēng)機(jī)開關(guān)； DAC開關(guān) 2. 冷氣不夠涼，檢測在發(fā)動機(jī)2400rmin時，高壓壓力為12MPa，低壓壓力為011MPa，貯液器至蒸收器的冷氣管結(jié)霜，請回答下列問題： （1）此現(xiàn)象表明制冷劑添加不足。( ) （判斷，對打“”，錯打“”） （2）做制冷試驗時，空調(diào)風(fēng)機(jī)應(yīng)處于 位，溫度調(diào)至 位。 （3）正常制冷情況下，貯液器的觀察窗應(yīng)能見到( )現(xiàn)象。 A清澈透明； B初時極少量氣泡，后沒有氣泡； C持續(xù)大量氣泡； D初時極少量氣泡，后氣泡增多； （4） 在發(fā)動機(jī)運轉(zhuǎn)工況下，添加制冷劑應(yīng)從 （

22、） 端注入。復(fù)習(xí)題答案一. 填空題1.（容易出現(xiàn)過載）（ 20A） 2. （用來檢查電控元件電路的通斷）3. （解碼器）（多功能的診斷檢測）4. （線路圖）、（線束圖）、（原理圖）5. （空擋啟動開關(guān)）6. （負(fù)荷）（轉(zhuǎn)速）（車速）7.（ 關(guān)閉 ）8.（開關(guān) ） （ 繼電器） 9. （數(shù)據(jù)流分析 ）10.（連接器端子）（搭鐵線）11.（進(jìn)氣量）12.（動力轉(zhuǎn)向開關(guān)閉合將使發(fā)動機(jī)負(fù)荷增加）13.（冷凝器） （蒸發(fā)器 ）14.（開關(guān) ） 和 （繼電器）15.（指針式萬用表）、 （ 數(shù)字式萬用表）16.（串聯(lián)）17.（ECU）（執(zhí)行某項控制功能）18.（確保發(fā)動機(jī)和車輪傳動系統(tǒng)脫離運轉(zhuǎn)）19. (制

23、冷劑 ) ( 空氣)20. （車身ECU）（后門鎖電機(jī) ）（車門熔斷絲）2. 判斷題1. 11. 21. 3. 選擇題1. BBBCD CCCBD11. ACBC ADDBB21. BAACA BDCCC31. ACABC4. 簡答題1.答：1）用解碼儀檢查系統(tǒng)故障 2）檢查點火系統(tǒng)（正時、火花塞等）； 3）用真空表檢查進(jìn)氣系統(tǒng)； 4）檢查燃油壓力及油氣配比，檢查噴油嘴工況 5）檢查各相關(guān)傳感器及控制閥工況； 6）檢查排氣管是否堵塞； 7）用解碼儀檢測，進(jìn)行數(shù)據(jù)流分析，是否排除故障并進(jìn)行試車確認(rèn)。2. 答：開環(huán)控制系統(tǒng)-ECU根據(jù)傳感器的信號對執(zhí)行器進(jìn)行控制，但不去檢測控制結(jié)果；閉環(huán)控制系統(tǒng)-在開環(huán)的基礎(chǔ)上對控制結(jié)果進(jìn)行檢測并反饋給ECU。4、答：在制動時輪速傳感器測量車輪的速度，如果一個車輪有抱死的可能時，車輪減速度增加很快，車輪開始滑轉(zhuǎn)。如果該減速度超過設(shè)定的值，控制器就會發(fā)出指令，讓電磁閥停止或減少車輪的制動壓力，直到抱死的可能消失為止。為防止車輪制動力不足，必須再次增加制動壓力。在自動制動控制過程中，必須連續(xù)測量車輪運動是否穩(wěn)定，應(yīng)通過調(diào)節(jié)制動壓力（加壓、減壓和保壓）使車輪保持在制動力最大的滑轉(zhuǎn)范圍內(nèi)。 5、答：1）外觀檢查法； 2）儀表檢測法； 3）通