1、工作任務(wù)8：運(yùn)輸企業(yè)管理,能力（技能）目標(biāo)： 一、制定管理框架及職責(zé) 二、運(yùn)輸質(zhì)量管理 三、運(yùn)輸成本核算與控制 四、制訂運(yùn)輸合同,能力訓(xùn)練要求：,1、管理框架 制訂廣州東亞物流有限公司的管理組織機(jī)構(gòu)圖 2、發(fā)展目標(biāo) 從各個方面，制定廣州東亞物流有限責(zé)任公司未來三年的發(fā)展目標(biāo) 3、質(zhì)量控制 從各個方面，起草公司的質(zhì)量控制方案,能力訓(xùn)練要求：,4、成本控制 制訂公司成本核算的指標(biāo)體系，形成成本控制方案 5、人事與績效考核 制訂公司的人員配置、招聘、升職、解聘等細(xì)則，形成績效考核方案。,知識目標(biāo),1、運(yùn)輸企業(yè)的組織機(jī)構(gòu) 2、運(yùn)輸質(zhì)量 3、運(yùn)輸成本 4、運(yùn)輸合同,本章技能目標(biāo),1、學(xué)會運(yùn)用相關(guān)指標(biāo)來評

2、價(jià)運(yùn)輸質(zhì)量的好壞 2、學(xué)會運(yùn)用運(yùn)輸質(zhì)量管理方法來對某個具體的案例進(jìn)行評價(jià) 3、掌握運(yùn)輸成本核算的方法 4、學(xué)會制訂具體的運(yùn)輸合同,總?cè)蝿?wù)：,通過本學(xué)習(xí)情境的學(xué)習(xí)，完成以下任務(wù)； 運(yùn)營并管理廣州東亞物流有限責(zé)任公司。,一、制定管理框架及職責(zé),引入項(xiàng)目任務(wù)1： 請同學(xué)們?yōu)閺V州東亞物流有限責(zé)任公司制定組織機(jī)構(gòu)圖（體系圖） 小組進(jìn)行討論10分鐘。,一、制定管理框架及職責(zé),操練1： 1、分析該公司的業(yè)務(wù)范圍、人員構(gòu)成等相關(guān)情況； 2、制訂合理、科學(xué)的組織機(jī)構(gòu)（說明思路） 3、列出每個組織崗位的職責(zé) 學(xué)生進(jìn)行模擬訓(xùn)練60分鐘。,一、制定管理框架及職責(zé),深化1：20分鐘。 1、教師講授公司組織機(jī)構(gòu)的類型與特

3、點(diǎn)； 股東會、董事會和監(jiān)事會 2、教師講授運(yùn)輸企業(yè)經(jīng)營管理的特點(diǎn)。 歸納1： 學(xué)會制定公司的組織機(jī)構(gòu) 以及組織職責(zé)。,二、運(yùn)輸質(zhì)量管理,引入項(xiàng)目任務(wù)2： 如何撰寫該公司的運(yùn)輸服務(wù)質(zhì)量控制文件？它一般包括哪些方面的主要內(nèi)容？ 小組進(jìn)行討論10分鐘。,二、運(yùn)輸質(zhì)量管理,1、列出運(yùn)輸質(zhì)量管理的所有環(huán)節(jié)，并注明哪些是關(guān)鍵環(huán)節(jié)（點(diǎn)） 2、制訂每個關(guān)鍵環(huán)節(jié)（點(diǎn)）的質(zhì)量評價(jià)指標(biāo)（體系） 3、選擇質(zhì)量管理方法 4、綜合以上內(nèi)容，形成該公司的質(zhì)量管理文件 學(xué)生進(jìn)行模擬訓(xùn)練60分鐘，然后代表發(fā)言。,二、運(yùn)輸質(zhì)量管理,深化2： 質(zhì)量管理與ISO； 全面質(zhì)量管理與PDCA 歸納2： 能夠進(jìn)行運(yùn)輸公司的質(zhì)量管理，形成公

4、司的質(zhì)量管理文件。,三、運(yùn)輸成本核算與控制,引入項(xiàng)目任務(wù)3： 如何（也就是說如何）對該公司進(jìn)行運(yùn)輸成本控制？ 小組進(jìn)行討論10分鐘。,三、運(yùn)輸成本核算與控制,操練3： 1、分析該公司運(yùn)輸成本的構(gòu)成 2、找出影響該公司運(yùn)輸成本的因素 3、制訂該公司成本核算的項(xiàng)目、方法和步驟 4、制訂該公司成本管理與控制的措施。 學(xué)生進(jìn)行模擬60分鐘，然后代表發(fā)言。,三、運(yùn)輸成本核算與控制,深化3： 講授物流運(yùn)輸成本以及構(gòu)成、運(yùn)輸成本的特征、影響運(yùn)輸成本的因素、運(yùn)輸成本的核算和控制等知識。 歸納3： 能夠進(jìn)行運(yùn)輸企業(yè)成本的核算和控制。,四、制定運(yùn)輸合同,引入項(xiàng)目任務(wù)4： 如何制定該公司的運(yùn)輸合同范本？它一般包括哪

5、些方面的主要內(nèi)容？ 請同學(xué)們上網(wǎng)查詢運(yùn)輸合同范本。 小組進(jìn)行討論10分鐘，代表發(fā)言。,四、制定運(yùn)輸合同,操練4： 1、列出承運(yùn)雙方在合作過程中需要解決的問題 2、針對這些問題，分析雙方的權(quán)利與義務(wù) 3、明確運(yùn)輸糾紛及其解決的方式與途徑 4、形成一份運(yùn)輸合同 學(xué)生模擬訓(xùn)練60分鐘。,四、制定運(yùn)輸合同,深化4： 介紹我國合同法中關(guān)于運(yùn)輸方面的一些法律 規(guī)定 。 歸納： 學(xué)會制定運(yùn)輸合同。,總結(jié)：理論知識,1、運(yùn)輸企業(yè)的組織結(jié)構(gòu) 2、運(yùn)輸質(zhì)量 3、運(yùn)輸成本 4、運(yùn)輸合同,總結(jié)：應(yīng)用能力,1、管理框架及職責(zé) 2、質(zhì)量控制 3、成本核算與控制 4、制訂運(yùn)輸合同 下面講授基礎(chǔ)知識。,知識1：運(yùn)輸質(zhì)量管理,

6、一、運(yùn)輸質(zhì)量概述 （一）運(yùn)輸質(zhì)量的概念 運(yùn)輸質(zhì)量包括三個相互聯(lián)系的方面，即運(yùn)輸產(chǎn)品質(zhì)量、運(yùn)輸工作質(zhì)量和服務(wù)質(zhì)量。 1、運(yùn)輸產(chǎn)品質(zhì)量，是指滿足貨主對運(yùn)輸特定需要的特性； 2、服務(wù)質(zhì)量，指在提供運(yùn)輸產(chǎn)品過程中，運(yùn)輸生產(chǎn)者滿足貨主精神需求方面的特性； 3、運(yùn)輸工作質(zhì)量，指運(yùn)輸生產(chǎn)活動的過程、設(shè)施、設(shè)備、操作規(guī)程、規(guī)范等符合有關(guān)要求的特性。,從三個方面的質(zhì)量關(guān)系來看， 運(yùn)輸產(chǎn)品質(zhì)量反映了貨主物質(zhì)方面的要求， 服務(wù)質(zhì)量反映了旅客和貨主精神方面的質(zhì)量要求， 運(yùn)輸工作質(zhì)量則是從運(yùn)輸產(chǎn)品質(zhì)量和運(yùn)輸服務(wù)質(zhì)量的保證方面提出的質(zhì)量概念，即沒有運(yùn)輸工作質(zhì)量的提高，運(yùn)輸產(chǎn)品質(zhì)量和服務(wù)質(zhì)量就不可能得到保證。,運(yùn)輸質(zhì)量的概

7、念關(guān)系圖,（二）運(yùn)輸質(zhì)量管理 是指為了保證和提高運(yùn)輸質(zhì)量而進(jìn)行的調(diào)查、計(jì)劃、組織、協(xié)調(diào)、控制、檢查、處理及信息反饋等各項(xiàng)管理活動的總稱，即用最經(jīng)濟(jì)和最有效的手段提供用戶滿意的運(yùn)輸產(chǎn)品和服務(wù) 。,二、運(yùn)輸質(zhì)量特性及評價(jià)指標(biāo) （一）運(yùn)輸質(zhì)量特性主要表現(xiàn)在 1、運(yùn)輸?shù)陌踩约霸u價(jià)指標(biāo) 2、及時(shí)性及評價(jià)指標(biāo) 3、完整性及評價(jià)指標(biāo) 4、經(jīng)濟(jì)性及評價(jià)指標(biāo) 5、服務(wù)性及評價(jià)指標(biāo) 6、方便性及評價(jià)指標(biāo),三、運(yùn)輸全過程質(zhì)量管理 全面質(zhì)量管理主要體現(xiàn)“三全”的管理思想。一是“全面質(zhì)量”，二是“全員參與”，三是“全過程控制”。對于運(yùn)輸行業(yè)來說，“全過程控制”對于保證和提高運(yùn)輸質(zhì)量具有重要的意義 。,（一）生產(chǎn)準(zhǔn)備過

8、程的質(zhì)量管理 運(yùn)輸生產(chǎn)準(zhǔn)備過程的內(nèi)容和應(yīng)具備的條件 （二）移動交付過程的質(zhì)量管理 移動交付過程和運(yùn)輸生產(chǎn)交付過程的質(zhì)量管理 （三）計(jì)費(fèi)結(jié)算過程的質(zhì)量管理 開票和收款兩個方面,四、 運(yùn)輸質(zhì)量管理的常用方法 1、排列法 2、分層法 3、因果分析圖 4、對策表 5、PDCA循環(huán)法,知識2：運(yùn)輸成本管理,一、物流運(yùn)輸成本及其構(gòu)成 （一）概念： 運(yùn)輸成本是運(yùn)輸生產(chǎn)中耗費(fèi)的物化勞動和活勞動的貨幣表現(xiàn)，也就是運(yùn)輸生產(chǎn)中耗費(fèi)的原材料、燃料、動力、固定資產(chǎn)等生產(chǎn)資料的價(jià)值，支付勞動者的勞動報(bào)酬以及管理費(fèi)用的貨幣表現(xiàn)。,（二）構(gòu)成 1、動成本 2、固定成本 3、聯(lián)合成本 4、公共成本,二、運(yùn)輸成本的特征 （一）鐵

9、路運(yùn)輸成本的特征 固定成本費(fèi)用高，變動成本費(fèi)用相對較低 （二）公路運(yùn)輸成本的特征 固定成本是所有運(yùn)輸方式中最低的，與鐵路運(yùn)輸?shù)某杀咎卣餍纬甚r明對比 （三）水路運(yùn)輸成本的特征 具有高變動成本和低固定成本特征,（四）航空運(yùn)輸成本的特征 具有低變動成本和高固定成本的特征 （五）管道運(yùn)輸成本的特征 管道的投資和折舊及其他成本使管道運(yùn)輸?shù)墓潭ǔ杀驹诳偝杀局惺禽^高的,三、影響運(yùn)輸成本的因素 1、運(yùn)送距離,2、載貨量,3、貨物的疏密度 4、裝載性能 5、裝卸搬運(yùn)的難易程度 6、貨物的易損性 7、市場因素,四、運(yùn)輸成本的核算（見書第221頁） （一）汽車運(yùn)輸成本的核算 1、汽車運(yùn)輸成本計(jì)算對象 2、汽車運(yùn)輸成

10、本計(jì)算單位 3、汽車運(yùn)輸完全成本核算程序 4、汽車運(yùn)輸企業(yè)的成本計(jì)算期 5、汽車運(yùn)輸成本項(xiàng)目的設(shè)置與內(nèi)容 6、企業(yè)運(yùn)輸成本的計(jì)算 （二）鐵路運(yùn)輸成本的核算（略）,五、運(yùn)輸?shù)某杀究刂?（一）合理選擇運(yùn)輸方式 運(yùn)輸成本、運(yùn)輸重量與運(yùn)輸方式的選擇圖形。,（二）擁有適當(dāng)數(shù)量的車輛 （三）優(yōu)化倉厙布局 （四）實(shí)施集運(yùn)策略 自發(fā)集運(yùn)、計(jì)劃集運(yùn)和共同輸送 （五）推行直運(yùn)戰(zhàn)略 （六）采用“四就”直撥運(yùn)輸 （七）提高裝載量 組織輕重裝配、實(shí)行解體運(yùn)輸和改進(jìn)堆碼方法,知識3：運(yùn)輸合同與運(yùn)輸糾紛,一、運(yùn)輸合同的概念（見書第225頁） （一） 概念： 是指承運(yùn)人將旅客或者貨物從起運(yùn)地點(diǎn)運(yùn)輸?shù)郊s定地點(diǎn)，旅客、托運(yùn)人或者

11、收貨人支付票款或者運(yùn)輸費(fèi)用的合同。 （二）分類 （三）特征,二、運(yùn)輸合同的訂立與履行 （一）運(yùn)輸合同訂立的原則 1、合法原則 2、平等互利原則 3、協(xié)商一致原則 4、等價(jià)有償原則 （二）運(yùn)輸合同訂立的程序 1、要約 2、承諾 （三）運(yùn)輸合同的內(nèi)容 （四）運(yùn)輸合同的履行,三、運(yùn)輸糾紛 在運(yùn)輸合同中涉及到托運(yùn)人、承運(yùn)人、收貨人三方當(dāng)事人。運(yùn)輸糾紛就是指不同的運(yùn)輸合同當(dāng)事人對貨物滅失或損壞、延遲交貨、運(yùn)輸費(fèi)用、貨運(yùn)單證、損害賠償?shù)葐栴}上的爭議，即在運(yùn)輸合同中當(dāng)事各方之間在權(quán)利義務(wù)方面發(fā)生的糾紛。,運(yùn)輸糾紛的類型主要有：重點(diǎn)講解。 1、貨物滅失糾紛 2、貨損貨差糾紛 3、貨物延遲交貨糾紛 4、貨運(yùn)單證

12、糾紛 5、貨運(yùn)租金、運(yùn)費(fèi)糾紛 6、運(yùn)輸工具損害糾紛 7、其他糾紛,四、運(yùn)輸合同糾紛的解決 （一）爭議解決的方法 協(xié)商、調(diào)解、仲裁和訴訟四種方法。 （二）索賠時(shí)效和訴訟時(shí)效 1、我國海商法規(guī)定，就海上貨物運(yùn)輸向承運(yùn)人要求索賠的請求權(quán)，時(shí)效期限為1年，自承運(yùn)人交付或者應(yīng)當(dāng)交付貨物之日起計(jì)算；自追償請求解決原賠償請求之日起計(jì)算。有關(guān)航次租船合同的請求權(quán)，時(shí)效期間為2年，自知道或者應(yīng)當(dāng)知道權(quán)利被侵害之日起計(jì)算。 2、因公路運(yùn)輸?shù)募m紛要求賠償?shù)挠行谙?，從貨物開票之日起，不得超過6個月。從提出賠償要求之日起，責(zé)任方應(yīng)在2個月內(nèi)做出處理。,3、發(fā)貨人或收貨人根據(jù)鐵路運(yùn)輸合同向鐵路提出賠償損失的要求，可在9

13、個月內(nèi)提出。 4、航空運(yùn)輸?shù)乃髻r時(shí)效，華沙公約分成貨物損害和貨物延遲的情況區(qū)別對待。前者索賠時(shí)效是7天，后者的索賠時(shí)效是14天。但海牙議定書對此作了全面的修改，將貨物損害索賠時(shí)效延長至訴訟時(shí)效，自航空器到達(dá)目的地之日起或應(yīng)該到達(dá)之日起或運(yùn)輸停止之日起2年。,本章小結(jié),對于專業(yè)的運(yùn)輸企業(yè)或工商企業(yè)的運(yùn)輸部門來說，質(zhì)量和成本是運(yùn)輸業(yè)務(wù)的關(guān)鍵，而要保證運(yùn)輸質(zhì)量與成本的有效控制，運(yùn)輸合同的制定以及運(yùn)輸糾紛的解決是很重要的。這些都是運(yùn)輸企業(yè)管理的核心內(nèi)容。本章主要對運(yùn)輸質(zhì)量管理的評價(jià)指標(biāo)體系和方法、運(yùn)輸成本的構(gòu)成、特點(diǎn)和影響因素、運(yùn)輸成本核算方法、運(yùn)輸合同以及運(yùn)輸糾紛等相關(guān)問題進(jìn)行講解。 本章核心知識點(diǎn)有：運(yùn)輸質(zhì)量、運(yùn)輸成本、運(yùn)輸合同,復(fù)習(xí)思考題,1、評價(jià)運(yùn)輸質(zhì)量的指標(biāo)要哪些？ 2、如何進(jìn)行汽車運(yùn)輸成本的核算？ 3、如何進(jìn)行運(yùn)輸?shù)某杀究刂疲?4、解決運(yùn)輸合