1、環(huán)島路（鰲山路-高殿二號(hào)路段）工程標(biāo)淺埋暗挖隧道專項(xiàng)施工方案編制： 審核： 批準(zhǔn)： 中鐵十八局集團(tuán)有限公司廈門(mén)環(huán)島路（鰲山路-高殿二號(hào)路）道路工程標(biāo)段項(xiàng)目經(jīng)理部2014年12月3日目錄第一章 編制依據(jù)及原則- 3 -1.編制依據(jù)- 3 -2.編制原則- 3 -3.主要技術(shù)規(guī)范及標(biāo)準(zhǔn)- 3 -第二章 工程概況及施工特點(diǎn)- 5 -1.工程概況- 5 -1.1 工程簡(jiǎn)介- 5 -1.2 地質(zhì)概況- 7 -1.3 水文地質(zhì)- 10 -1.4 氣候條件- 11 -1.5 地震烈度- 11 -1.6 工程環(huán)境- 11 -2.施工特點(diǎn)- 11 -第三章 總體施工部署及施工方案- 13 -1.總體管理目標(biāo)-

2、13 -2.總體施工概述- 13 -3.施工組織機(jī)構(gòu)及資源配置- 13 -3.1 施工組織機(jī)構(gòu)- 13 -3.2 機(jī)械設(shè)備的投入- 14 -4.暗挖隧道結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)- 15 -5.暗挖隧道施工方案- 17 -5.1施工步序- 17 -5.2 隧道進(jìn)洞- 19 -5.3 超前支護(hù)- 22 -5.4 初期支護(hù)- 30 -5.4 洞身襯砌- 34 -5.5 隧道防排水- 35 -5.6 隧道附屬結(jié)構(gòu)- 36 -5.7 隧道風(fēng)、水、電設(shè)計(jì)- 37 -6.監(jiān)控量測(cè)- 40 -6.1.監(jiān)測(cè)項(xiàng)目- 40 -6.2.暗挖隧道監(jiān)測(cè)點(diǎn)布設(shè)- 40 -第四章 施工安全管理- 47 -1.安全保證措施- 47 -1.1安

3、全管理目標(biāo)- 47 -1.2安全管理方針- 47 -1.3安全管理組織機(jī)構(gòu)和網(wǎng)絡(luò)- 47 -1.4安全管理組織措施- 49 -1.5安全管理預(yù)防措施- 49 -2.隧道施工主要危險(xiǎn)源及安全技術(shù)措施- 49 -2.1出渣- 49 -2.2支護(hù)- 50 -2.3襯砌- 50 -2.4 隧道洞內(nèi)排水- 51 -2.5 隧道施工工法轉(zhuǎn)換- 52 -2.6 施工安全保證措施- 52 -3.環(huán)境保護(hù)措施- 54 -3.1噪聲控制措施- 54 -3.2城市生態(tài)控制措施- 54 -3.3水污染控制措施- 54 -3.4大氣污染控制措施- 55 -3.5固體廢棄物控制措施- 55 -3.6工地保潔- 55 -4

4、.質(zhì)量保證措施- 55 -4.1建立健全組織機(jī)構(gòu)- 55 -4.2 施工過(guò)程質(zhì)量控制措施- 56 -4.3主要工程項(xiàng)目質(zhì)量保證措施- 57 -4.4 雨季施工保證措施- 67 -4.5臺(tái)風(fēng)季節(jié)施工保證措施- 68 -4.6 施工監(jiān)測(cè)- 68 -4.7 超前地質(zhì)預(yù)報(bào)- 71 -4.8 應(yīng)急預(yù)案- 73 -第五章 幾點(diǎn)建議- 80 -第一章 編制依據(jù)及原則1.編制依據(jù)（1）環(huán)島路（鰲山路-高殿二號(hào)路段）工程標(biāo)施工圖設(shè)計(jì)及相關(guān)設(shè)計(jì)資料文件。（2）環(huán)島路（鰲山路-高殿二號(hào)路段）工程標(biāo)施工招投標(biāo)文件，以及工程量清單。（3）國(guó)家及當(dāng)?shù)卣嘘P(guān)法律、規(guī)程、規(guī)則、條例和規(guī)定，交通部、建設(shè)部現(xiàn)行的設(shè)計(jì)規(guī)范、施工

5、規(guī)范、驗(yàn)收標(biāo)準(zhǔn)、技術(shù)規(guī)范。（4）環(huán)島路（鰲山路-高殿二號(hào)路段）工程標(biāo)暗挖隧道施工現(xiàn)場(chǎng)實(shí)地勘察和技術(shù)調(diào)查資料。（5）本工程的特點(diǎn)、工期要求及周圍的環(huán)境因素等。（6）環(huán)島路（鰲山路-高殿二號(hào)路段）工程標(biāo)施工合同文件。2.編制原則（1）遵循設(shè)計(jì)及規(guī)范要求正確理解設(shè)計(jì)文件，遵循設(shè)計(jì)及規(guī)范要求，制定切實(shí)可行的施工方案。（2）確保工程安全充分認(rèn)識(shí)本項(xiàng)目的工程地質(zhì)、水文地質(zhì)及周邊環(huán)境的特點(diǎn)，結(jié)合地下工程的施工特點(diǎn)，應(yīng)用可靠的技術(shù)和工法，以信息化的手段，確保工程安全。（3）確保工期目標(biāo)優(yōu)化施工組織，合理組合施工機(jī)械，精心配置資源，采取操作性強(qiáng)的技術(shù)措施，確保節(jié)點(diǎn)工期實(shí)現(xiàn)，最終保證總工期目標(biāo)的實(shí)現(xiàn)。（4）確保工

6、程質(zhì)量確立對(duì)工程質(zhì)量終身負(fù)責(zé)的觀念，完善質(zhì)保體系，嚴(yán)格過(guò)程控制，精益求精，確保工程質(zhì)量達(dá)到制定目標(biāo)。（5）以人為本的原則以人為本，構(gòu)建和諧項(xiàng)目，保障職工職業(yè)健康，文明施工，減少擾民。3.主要技術(shù)規(guī)范及標(biāo)準(zhǔn)（1）建筑地基處理技術(shù)規(guī)范（JGJ79-2002）（2）建筑基坑支護(hù)技術(shù)規(guī)程（JGJ120-99）（3）公路工程施工安全技術(shù)規(guī)程（JTJ076-95）（4）地下工程防水技術(shù)規(guī)范（GB50108-2008）（5）混凝土結(jié)構(gòu)工程施工質(zhì)量驗(yàn)收規(guī)范（GB50204-2002（2011版）（6）公路隧道施工技術(shù)規(guī)范（JTGF60-2009）（7）鐵路隧道設(shè)計(jì)規(guī)范 （TB10003-2005）（8）建筑地

7、基基礎(chǔ)工程施工質(zhì)量驗(yàn)收規(guī)范（GB50202-2002）（9）鐵路隧道設(shè)計(jì)規(guī)范（GB12523-2011）（10）建筑與市政降水工程技術(shù)規(guī)范（JGJ/T111-98）（11）公路工程混凝土結(jié)構(gòu)防腐蝕技術(shù)規(guī)范（JTG/TB07-01-2006）（12）混凝土泵送施工規(guī)程（JGJ/T10-95）（13）鋼結(jié)構(gòu)工程施工質(zhì)量驗(yàn)收規(guī)范（GB50205-2001）（14）鐵路隧道噴錨構(gòu)筑法技術(shù)規(guī)范 （TB10108-2002）(15) 混凝土結(jié)構(gòu)防火涂料 （GA982005）(16) 電力工程電纜設(shè)計(jì)規(guī)范 （GB50217-2007）(17) 鐵路技術(shù)管理規(guī)程(中國(guó)鐵路總公司.2014年7月)第二章 工程概

8、況及施工特點(diǎn)1.工程概況1.1 工程簡(jiǎn)介環(huán)島路(鰲山路-高殿二號(hào)路段)工程標(biāo)起點(diǎn)位于海堤路下，終點(diǎn)往長(zhǎng)岸路方向接杏林大橋左右線輔道，樁號(hào)范圍為ZK1+738ZK2+870，YK1+740YK2+892.270，線路總長(zhǎng)1.152km。本項(xiàng)目隧道工程是整個(gè)項(xiàng)目的控制性工程，是制約整個(gè)項(xiàng)目工期的節(jié)點(diǎn)工程。隧道工程可分為明挖回填施工段（ZK2+038ZK2+229，YK2+050YK2+211）和暗挖淺埋施工段(ZK1+738ZK2+050，YK1+740YK2+038)。其中，暗挖淺埋施工段是隧道施工的難點(diǎn)。暗挖隧道具有地質(zhì)條件差，地下水豐富、埋深淺、下穿鐵路線多等特點(diǎn)。圖2.1 環(huán)島路工程標(biāo)平面

9、示意圖通過(guò)臨時(shí)豎井進(jìn)入隧道正洞進(jìn)行開(kāi)挖的下穿鐵路貨場(chǎng)段為從ZK1+780ZK1+860(YK1+787YK1+860)段從既有鐵路貨場(chǎng)下方近距離穿越，平面交角約72度，鐵路共有3股道，隧道頂板與鐵路的最小豎向距離約13.6m，穿越地層主要為砂質(zhì)粘性土及全風(fēng)化花崗巖。加固范圍鐵路里程為：K0+552K0+643（貨1線，K0+000為H4道岔尖軌尖處），K0+504K0+595（貨2線，K0+000為H4道岔尖軌尖處），K0+413K0+506（貨4線，K0+000為H10道岔尖軌尖處）。采用暗挖法開(kāi)挖的下穿鷹廈鐵路段為ZK1+860ZK1+955(YK1+860YK1+938)段從既有鷹廈鐵路

10、下方近距離穿越，與鷹廈鐵路平面交角約58度，鐵路共有2股道，加固范圍鐵路里程為：K683+773K683+872(I道)，K683+775K683+879(II道)；與高崎II場(chǎng)4（6、8）道平面交角約49度57度，鐵路共有3股道，加固范圍內(nèi)鐵路里程為：K683+758K683+859(4道)，K683+759K683+822(6道)，K683+484K683+588(8道)，下穿段管線共計(jì)2股道，加固范圍內(nèi)鐵路里程為：K683+509K683+615(I道)， K683+514K683+620(II道)。隧道頂板與鐵路的最小豎向距離約9.45m，穿越地層主要為砂質(zhì)粘性土及全風(fēng)化花崗巖。圖2.

11、2 隧道下穿鐵路貨場(chǎng)段示意圖圖2.3 隧道下穿高崎II場(chǎng)段示意圖圖2.4 暗挖隧道平面圖1.2 地質(zhì)概況本項(xiàng)目工程區(qū)位于“閩東燕山斷坳帶”東側(cè)與閩東沿海變質(zhì)帶相接觸的中部，主要經(jīng)歷了燕山期與喜馬拉雅二期構(gòu)造運(yùn)動(dòng)，并奠定了本區(qū)地質(zhì)構(gòu)造基本格局。從區(qū)域資料分析，外圍主要受三條斷裂帶控制：NNE向長(zhǎng)樂(lè)南澳斷裂帶、濱海斷裂帶和近EW向南靖廈門(mén)斷裂帶。受其影響，主要以線性構(gòu)造為主，其特征為動(dòng)力變質(zhì)和擠壓破碎明顯。福建省東南沿海區(qū)域性新構(gòu)造運(yùn)動(dòng)特征是以斷塊差異升降運(yùn)動(dòng)為主，斷裂、裂隙走向主要呈NNE向、高角度產(chǎn)出，并伴隨較多的輝綠巖脈侵入，晚更新世以來(lái)運(yùn)動(dòng)逐漸減弱。根據(jù)廈門(mén)島地殼穩(wěn)定性評(píng)價(jià)，擬建工程區(qū)域未

12、見(jiàn)活動(dòng)性構(gòu)造，本勘也未見(jiàn)活動(dòng)性斷層和新構(gòu)造活動(dòng)痕跡，場(chǎng)地構(gòu)造條件穩(wěn)定。根據(jù)建筑抗震設(shè)計(jì)規(guī)范（GB50011-2010）有關(guān)條文規(guī)定，擬建工程位于抗震設(shè)防烈度度區(qū)，設(shè)計(jì)地震分組屬第二組，設(shè)計(jì)基本地震加速度值為0.15g。本標(biāo)段道路沿線地層主要由填土層、海積層、殘積及下部燕山晚期中粗?；◢弾r構(gòu)成。根據(jù)鉆探揭露，擬建場(chǎng)地巖土體的分布及特征按埋藏順序分述如下：(1)填筑土：該層根據(jù)其成分不同大致可分為四個(gè)亞層。（a）雜填土：擬建場(chǎng)區(qū)沿線大部分鉆孔有揭露，厚度變化較大為1.114.3m。多呈灰褐等雜色，成分主要由粘性土、較多的碎石土及局部植物根系、生活垃圾等有機(jī)物質(zhì)構(gòu)成，硬雜質(zhì)含量一般在30%左右。該層

13、回填時(shí)間整體較長(zhǎng)，一般約5年，松散稍密狀為主，其密實(shí)度及均勻性總體仍較差，力學(xué)強(qiáng)度低。(b)填石：擬建場(chǎng)區(qū)部分鉆孔有揭露，厚度變化較大約1.04.8m。整體呈淺灰色等雜色，成份主要由中風(fēng)化花崗巖碎石塊回填而成，塊徑一般在20100cm之間，石英砂及粘性土填充其間。該層回填時(shí)間較長(zhǎng)，一般約5年，稍密狀為主，其密實(shí)度及均勻性總體較差，力學(xué)強(qiáng)度低。（c）素填土：勘探期間僅個(gè)別鉆孔有揭露，厚度變化較大約0.84.1m。整體呈淺灰、灰黃色，成份主要由粘性土構(gòu)成，含碎磚、碎石等硬雜質(zhì)約25%30%范圍。該層回填時(shí)間整體較長(zhǎng)，一般約5年，松散稍密狀為主，其密實(shí)度及均勻性總體仍較差，力學(xué)強(qiáng)度低。（d）填砂：揭

14、露厚度為1.25.3m。整體呈灰黃色，成分主要由石英砂回填而成，泥質(zhì)含量較少（一般少于20%），顆粒級(jí)配一般較差。該層回填時(shí)間整體較長(zhǎng)，約5年，稍密狀為主，其密實(shí)度及均勻性總體仍較差，力學(xué)強(qiáng)度低。(2)殘積砂質(zhì)粘性土：擬建工程沿線大多鉆孔有揭露。其頂板埋深1.018.3m，頂板標(biāo)高-13.4110.36m，揭露厚度變化較大為0.620.5m（部分鉆孔未揭穿）。呈灰白、灰黃等花斑色，可塑狀為主。成分主要由長(zhǎng)石風(fēng)化而成的粘、粉粒、石英顆粒及少量云母碎屑等組成，2mm的石英顆粒一般為5.519.8%（顆分結(jié)果），原狀芯樣搖震無(wú)反應(yīng)，切面稍有光澤，干強(qiáng)度及韌性中等。系花崗巖風(fēng)化殘積而成。該層實(shí)測(cè)標(biāo)貫擊

15、數(shù)為9.029.0擊，平均為20.2擊。該層天然狀態(tài)下力學(xué)強(qiáng)度一般較高，但該層屬特殊性土，具有泡水易軟化、崩解的不良特性。(3全風(fēng)化花崗巖：該層沿線鉆孔多有揭露，其頂板埋深為3.223.0m，頂板標(biāo)高-15.806.18m，揭露厚度變化較大為1.913.8m。呈灰白、灰黃等色，主要成分為長(zhǎng)石、石英，長(zhǎng)石大部分已高嶺土化，為土狀結(jié)構(gòu)，巖體極破碎，屬極軟巖，巖體基本質(zhì)量等級(jí)為級(jí)。壓縮性低，力學(xué)強(qiáng)度較高，但該層與上述殘積土呈漸變關(guān)系，亦具有泡水易軟化，崩解的不良性質(zhì)。(4)強(qiáng)風(fēng)化花崗巖：該層根據(jù)其風(fēng)化程度不同，可分為以下兩個(gè)亞層。(a) 砂礫狀強(qiáng)風(fēng)化花崗巖：該層主要揭露于隧道地段的鉆孔，其頂板埋深5

16、.827.3m,頂板標(biāo)高-18.292.95m，揭露厚度變化較大為0.726.3m（部分鉆孔未揭穿）。呈灰白、褐黃色，原巖礦物中長(zhǎng)石少量風(fēng)化變異，巖芯呈砂礫為主。泡水容易軟化，為散體狀結(jié)構(gòu)。該層巖石質(zhì)量指標(biāo)屬極差的，RQD指標(biāo)為0，屬極軟巖，巖石完整程度極易破碎，巖體基本質(zhì)量等級(jí)為級(jí)。該層實(shí)測(cè)標(biāo)貫擊數(shù)50擊，壓縮性低，力學(xué)強(qiáng)度較高，但與上部全風(fēng)化巖呈漸變過(guò)渡關(guān)系，沒(méi)有明顯的地質(zhì)分界線，開(kāi)挖暴露后如遭受長(zhǎng)時(shí)間的泡水作用仍會(huì)較快軟化，使其強(qiáng)度降低。(b) 碎塊狀強(qiáng)風(fēng)化花崗巖：該層主要揭露于隧道地段的鉆孔，其頂板埋深12.751.6m，頂板標(biāo)高-40.19-3.72m，揭露厚度0.822.4m(部分

17、鉆孔未揭穿)。呈灰黃、淺灰等色，巖體極破碎，為碎裂狀結(jié)構(gòu)，巖芯呈碎塊狀，手折可斷，巖石點(diǎn)荷載抗壓強(qiáng)度R=7.914.8MPa，屬軟巖，巖體基本質(zhì)量等級(jí)為級(jí)，壓縮性低，力學(xué)強(qiáng)度較高，工程性較好。但該層與砂狀強(qiáng)風(fēng)化巖仍呈漸變過(guò)渡關(guān)系，無(wú)明顯界線。(5)中風(fēng)化花崗巖：該層主要揭露于隧道地段的鉆孔，其頂板埋深為7.153.5m，巖頂標(biāo)高-47.461.72m，揭露厚度1.627.2m（均未揭穿）。該層呈淺灰黃、灰白色為主，巖石結(jié)構(gòu)整體較破碎較完整，裂隙較發(fā)育發(fā)育一般，巖芯呈短柱狀為主，多屬裂隙塊狀鑲嵌碎裂狀結(jié)構(gòu)，RQD多在6090%范圍，屬較硬巖。巖石飽和抗壓強(qiáng)度為39.857.6MPa，力學(xué)強(qiáng)度較高

18、，工程性能好。左、右線隧道的地質(zhì)縱斷面見(jiàn)下圖。圖2.5 暗挖隧道右線地質(zhì)縱斷面圖圖2.6 暗挖隧道左線地質(zhì)縱斷面圖1.3 水文地質(zhì)(1) 地表水?dāng)M建工程場(chǎng)地原始地貌位于海灣灘涂及殘積臺(tái)地路段，后經(jīng)人工建設(shè)改造，現(xiàn)狀僅在主線右洞與A匝道隧道間分布有一池塘（水深約13m）外，其余路段未見(jiàn)有其它池塘、河流或海水等分布，整個(gè)場(chǎng)區(qū)地表水系、水體總體不發(fā)育。(2) 地下水?dāng)M建工程場(chǎng)地地下水位受地形、地貌及后期人工回填影響，變化較大?？辈炱陂g為降雨期，測(cè)得鉆孔中水位在原海灣灘涂路段的初見(jiàn)水位一般為2.03.8m，混合穩(wěn)定水位一般為2.24.0m；在殘積臺(tái)地路段的初見(jiàn)水位一般為3.15.1，混合穩(wěn)定水位為3.

19、35.5m。根據(jù)區(qū)域水文地質(zhì)資料，擬建場(chǎng)區(qū)地下水年水位變化幅度在原海灣灘涂路段一般約23m，在殘積臺(tái)地路段一般約12m范圍。另?yè)?jù)了解，近年內(nèi)沿線場(chǎng)地最高水位約在12m范圍。1.4 氣候條件廈門(mén)是典型的亞熱帶海洋性氣候，年均氣溫為20左右。年平均降雨量在1200毫米左右，每年5至8月份雨量最多，風(fēng)力一般3至4級(jí)，常向主導(dǎo)風(fēng)力為東北風(fēng)。由于太平洋溫差氣流的關(guān)系，每年平均受4至5次臺(tái)風(fēng)的影響，且多集中在7至9月份。為了保證整個(gè)工程的順利進(jìn)行，我單位將防臺(tái)風(fēng)防汛作為安全防范重點(diǎn)，專門(mén)成立防臺(tái)防汛組織機(jī)構(gòu)，明確防臺(tái)防汛重點(diǎn)和目標(biāo)，全面負(fù)責(zé)防臺(tái)防汛搶險(xiǎn)預(yù)案的制定與實(shí)施；負(fù)責(zé)施工過(guò)程中的安全隱患檢查，監(jiān)督落

20、實(shí)整改措施；負(fù)責(zé)防臺(tái)防汛搶險(xiǎn)設(shè)備、物資的準(zhǔn)備，以及實(shí)施中的應(yīng)用管理；負(fù)責(zé)臺(tái)風(fēng)期間和抗洪期間的生活、食品保障；負(fù)責(zé)突發(fā)事件緊急情況下的救護(hù)工作；負(fù)責(zé)突發(fā)事件的調(diào)度指揮，對(duì)內(nèi)對(duì)外的協(xié)調(diào)工作。1.5 地震烈度廈門(mén)地區(qū)位于閩東南沿海變質(zhì)帶，擬建線路區(qū)域上處于閩東燕山斷裂帶的長(zhǎng)樂(lè)-詔安斷裂帶中段。區(qū)內(nèi)構(gòu)造主要受新華夏構(gòu)造體系控制，道路沿線大多被第四系地層所覆蓋。據(jù)廈門(mén)地區(qū)區(qū)域地殼穩(wěn)定性評(píng)價(jià)報(bào)告，上述斷裂自第四紀(jì)以來(lái)活動(dòng)漸減弱，現(xiàn)處于相對(duì)穩(wěn)定狀態(tài)，不必考慮活動(dòng)性斷裂的影響。根據(jù)建筑抗震設(shè)計(jì)規(guī)范（GB50011-2010）有關(guān)條文規(guī)定，擬建工程位于抗震設(shè)防烈度度區(qū)，設(shè)計(jì)地震分組屬第二組，設(shè)計(jì)基本地震加速度值

21、為0.15g。1.6 工程環(huán)境我標(biāo)段暗挖隧道施工段從起點(diǎn)至洞口段依次要下穿特區(qū)供水管、軌道一號(hào)線、鐵路貨場(chǎng)、中浦路、鷹廈鐵路、到發(fā)線及鐵路檢查線。暗挖隧道施工段具有地質(zhì)條件差、埋深淺、地下水豐富、下穿線路段結(jié)構(gòu)物復(fù)雜、周圍環(huán)境復(fù)雜、協(xié)調(diào)難度大等特點(diǎn)。整個(gè)暗挖隧道施工段要做到精心規(guī)劃，科學(xué)管理，在整個(gè)施工過(guò)程中要實(shí)現(xiàn)安全與質(zhì)量管理目標(biāo)。2.施工特點(diǎn)（1）實(shí)現(xiàn)暗挖隧道工期目標(biāo)是實(shí)現(xiàn)整個(gè)項(xiàng)目工期節(jié)點(diǎn)要求的保證，面對(duì)當(dāng)前的實(shí)際情況，更要加大施工投入，科學(xué)組織，有效管理，爭(zhēng)取一切可利用的條件去實(shí)現(xiàn)工期目標(biāo)。（2）隧道施工的方案審批、交通疏解等問(wèn)題，均需要與鐵路部門(mén)協(xié)調(diào)，協(xié)調(diào)問(wèn)題復(fù)雜，難度大。（3）暗挖隧

22、道周邊地質(zhì)條件差，穿越地層多為素填土、殘積砂質(zhì)粘性土、全風(fēng)化花崗巖、砂礫狀強(qiáng)風(fēng)化花崗巖，在施工過(guò)程中要加強(qiáng)監(jiān)控量測(cè)工作。（4）暗挖隧道所處周邊為海域雜填區(qū)，地下水位較高，在隧道的施工過(guò)程中，需做好降排水工作，同時(shí)，也將隧道的防水處理措施作為施工的重點(diǎn)。（5）隧道施工區(qū)位于廈門(mén)島內(nèi)市區(qū)，要重點(diǎn)做好環(huán)保、水保、文明施工、交通疏解等方面的工作。第三章 總體施工部署及施工方案1.總體管理目標(biāo)（1）暗挖隧道開(kāi)工日期：2014年11月15日（以橫通道開(kāi)始施工為開(kāi)始時(shí)間），計(jì)劃完工日期：2015年11月25日，工期376天。（工期計(jì)劃詳見(jiàn)附表） 暗挖隧道施工示意圖（2）分項(xiàng)、分部工程合格且綜合評(píng)分不小于90

23、分。（3）施工過(guò)程中，封閉圍擋，文明施工，創(chuàng)建文明施工管理標(biāo)準(zhǔn)化工地。在整個(gè)隧道施工過(guò)程中，嚴(yán)格按制定的施工方案進(jìn)行施工，安全可控，無(wú)安全責(zé)任事故發(fā)生，無(wú)職業(yè)病危害事故、無(wú)較大及以上環(huán)境污染事故。2.總體施工概述本標(biāo)段暗挖隧道部分埋深淺，地下水位高，隧道主要穿越殘積砂質(zhì)粘性土和全風(fēng)化花崗巖， V級(jí)圍巖， CRD法、雙側(cè)壁導(dǎo)坑法施工，屬特殊環(huán)境淺埋富水軟弱圍巖隧道，施工安全風(fēng)險(xiǎn)和工期風(fēng)險(xiǎn)極高，施工過(guò)程中需嚴(yán)格控制洞周收斂變形。為加快施工進(jìn)度，左、右線暗挖隧道通過(guò)修建平交道從暗挖隧道出口(ZK2+050，YK2+038)和豎井（ZK1+770YK1+780之間）兩個(gè)方向施工。隧道施工采用新奧法原理

24、，施工過(guò)程嚴(yán)格遵循 “管超前、嚴(yán)注漿、短進(jìn)尺、強(qiáng)支護(hù)、早封閉、勤量測(cè)”的原則，加強(qiáng)施工監(jiān)控量測(cè)。3.施工組織機(jī)構(gòu)及資源配置3.1 施工組織機(jī)構(gòu)淺埋暗挖隧道施工是本標(biāo)段的施工重點(diǎn)與難點(diǎn)，為確保隧道施工的能夠安全、高質(zhì)量、高效地進(jìn)行，暗挖隧道人員設(shè)置如下：現(xiàn)場(chǎng)經(jīng)理2名，主管工程師2名，技術(shù)員2人；試驗(yàn)工程師2人；專職安全員2人；測(cè)量工程師2人；普工20人；電焊工：20人；鋼筋工25人；模板工20人；機(jī)械操作手10人，現(xiàn)場(chǎng)值班人員2人。項(xiàng)目經(jīng)理總工程師現(xiàn)場(chǎng)經(jīng)理主管工程師試驗(yàn)工程師專職安全員測(cè)量工程師技術(shù)員各專業(yè)施工隊(duì)圖3.1 暗挖隧道施工的組織機(jī)構(gòu)圖3.2 機(jī)械設(shè)備的投入暗挖淺埋隧道的主要機(jī)械設(shè)備配

25、備情況見(jiàn)下表：表3.1 主要施工機(jī)械配備表序號(hào)機(jī)械或設(shè)備名稱型號(hào)規(guī)格數(shù)量國(guó)別產(chǎn)地制造年份額定功率(KW)生產(chǎn)能力自有或租借或擬購(gòu)1挖掘機(jī)PC2202小松山推20111141.25m3自有2挖掘機(jī)PC351日本小松20100.18m3自有3挖掘機(jī)PC551日本小松20120.22m3自有4自卸車1941.2805中國(guó)邢臺(tái)201112t自有5自卸車奔馳32502201015t自有6自卸車CQ32605中國(guó)重慶201119t自有7裝載機(jī)ZL502中國(guó)徐州20111613.0m3自有8內(nèi)燃?jí)猴L(fēng)機(jī)VY-12/72中國(guó)湖北201111212m3自有9空壓機(jī)4L-20/86中國(guó)重慶2011自有10發(fā)電機(jī)組G

26、F5002中國(guó)揚(yáng)州2012500kw自有11混凝土輸送泵HTB606中國(guó)徐州201160m3/h12吊車QY501中國(guó)湖南201219125t13吊車QY161中國(guó)湖南201116016t14變壓器630KVA3中國(guó)蘭州2011630KVA自有15附著式振動(dòng)器22010自有16污水泵4ZX-1416中國(guó)上海20113自有17泥漿泵BW-25010中國(guó)上海2011自有18交流電焊機(jī)BX1-500-112中國(guó)上海201017自有19鋼筋調(diào)直機(jī)CT4*103中國(guó)浙江20121.1自有20鋼筋彎曲機(jī)CW40B3中國(guó)山東20103.0自有21鋼筋切割機(jī)CQW323中國(guó)山東20123.0自有22混凝土噴錨

27、機(jī)TK-9616中國(guó)成都201010m3/h自有23錨桿鉆機(jī)MYT-1202中國(guó)河北2010120自有24風(fēng)動(dòng)鑿巖機(jī)YT2850中國(guó)天水2011自有25襯砌臺(tái)車4自制自有26管棚鉆機(jī)KR804122德國(guó)2011114自有27注漿鉆機(jī)SJ-1804中國(guó)北京201157自有28超前地質(zhì)預(yù)報(bào)儀TSP2031瑞士2009自有29軸流式通風(fēng)機(jī)SDF(C)-No133中國(guó)山西201155自有30全站儀GTS7012日本2011自有31水準(zhǔn)儀DS36中國(guó)北京2012自有32精密水準(zhǔn)儀DSZ-21中國(guó)天津2012自有33土工試驗(yàn)設(shè)備1中國(guó)浙江2012自有34混凝土試驗(yàn)設(shè)備1中國(guó)浙江2012自有4.暗挖隧道結(jié)構(gòu)

28、設(shè)計(jì)暗挖隧道結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)見(jiàn)下表：表3.2 淺埋暗挖隧道復(fù)合式襯砌支護(hù)參數(shù)表項(xiàng)目襯砌類型里程初期支護(hù)二次襯砌C40防水耐腐蝕混凝土拱墻錨桿鋼筋網(wǎng)噴射混凝土鋼拱架隧道標(biāo)準(zhǔn)段主線隧道下穿公路段ZK1+970-ZK2+050， 80m；25中空注漿錨桿L=4.5m，10050cm雙層8鋼筋網(wǎng) 2020cm28cmC25拱墻、仰拱I22a工字鋼間距50cm拱墻60cm 仰拱60cm主線隧道下穿鐵路段ZK1+780ZK1+813， ZK1+828ZK1+955；YK1+787YK1+817， YK1+832YK1+93825中空注漿錨桿L=4.5m，10050cm雙層8鋼筋網(wǎng) 2020cm28cmC25拱墻、

29、仰拱I22b工字鋼間距50cm拱墻60cm 仰拱60cm主線隧道下穿軌道一號(hào)線段ZK1+738-ZK1+768，左側(cè)共計(jì)30m；YK1+740-YK1+775，右側(cè)共計(jì)35m。25中空注漿錨桿L=4.5m，10050cm雙層8鋼筋網(wǎng) 2020cm28cmC25拱墻、仰拱I22b工字鋼間距50cm拱墻80cm 仰拱80cm隧道管棚工作室段ZK1+768-ZK1+780， ZK1+813-ZK1+828，ZK1+955-ZK1+970， YK1+775-YK1+787，YK1+817-YK1+832，YK1+938-YK1+95325中空注漿錨桿L=4.5m，10050cm雙層8鋼筋網(wǎng) 2020c

30、m26cmC25，導(dǎo)向墻80cm拱墻、仰拱I20b工字鋼間距50cm拱墻55cm 仰拱55cm隧道加寬段隧道三車道段YK1+953-YK1+993，右側(cè)共計(jì)40m25中空注漿錨桿L=4.5m，10050cm雙層8鋼筋網(wǎng) 2020cm28cmC25拱墻、仰拱I22b工字鋼間距50cm拱墻65cm 仰拱65cmA匝道加寬段YK1+993-YK2+038，右側(cè)共計(jì)45m25中空注漿錨桿L=4.5m，10050cm雙層8鋼筋網(wǎng) 2020cm28cm25+16cmC25拱墻、仰拱I22b工字鋼+22格柵鋼間距50cm拱墻65cm 仰拱65cm表3.3 淺埋暗挖隧道輔助施工措施一覽表項(xiàng)目襯砌類型里程超前支

31、護(hù)長(zhǎng)管棚中管棚小導(dǎo)管隧道標(biāo)準(zhǔn)段主線隧道下穿公路段ZK1+970-ZK2+050， 80m；加鋼筋籠單排1596（環(huán)向間距0.3m）/單排423.5（L=4.5m，30030cm）主線隧道下穿鐵路段ZK1+780ZK1+813， ZK1+828ZK1+955；YK1+787YK1+817， YK1+832YK1+938加鋼筋籠單排1596超前長(zhǎng)管棚（環(huán)向間距0.3m）/單排423.5（L=4.5m，30030cm）主線隧道下穿軌道一號(hào)線段ZK1+738-ZK1+768，左側(cè)共計(jì)30m；YK1+740-YK1+775，右側(cè)共計(jì)35m。加鋼筋籠單排1596超前長(zhǎng)管棚（環(huán)向間距0.3m）/單排423.

32、5（L=4.5m，30030cm）隧道管棚工作室段ZK1+768-ZK1+780， ZK1+813-ZK1+828，ZK1+955-ZK1+970； YK1+775-YK1+787，YK1+817-YK1+832，YK1+938-YK1+953/雙排896超前中管棚（環(huán)向間距0.25m）/隧道加寬段隧道三車道段YK1+953-YK1+993，右側(cè)共計(jì)40m加鋼筋籠雙排1596超前長(zhǎng)管棚（間距0.3m）/單排423.5（L=4.5m，30030cm）A匝道加寬段YK1+993-YK2+038，右側(cè)共計(jì)45m加鋼筋籠雙排1596超前長(zhǎng)管棚（間距0.3m）/單排423.5（L=4.5m，30030c

33、m）5.暗挖隧道施工方案5.1施工步序暗挖隧道主要采用CRD法施工，A匝道加寬段(YK1+993YK1+038)采用雙側(cè)壁導(dǎo)坑法施工。5.1.1 CRD法施工暗挖隧道CRD法施工步序圖如下。圖3.2 隧道CRD法施工步序斷面圖（示意）圖3.3 隧道CRD法施工步序平面圖（示意）隧道CRD法施工順序：（1）右側(cè)上導(dǎo)坑開(kāi)挖及初期支護(hù)；（2）左側(cè)上導(dǎo)坑開(kāi)挖及初期支護(hù)；（3）右側(cè)下導(dǎo)坑開(kāi)挖及初期支護(hù)；（4）左側(cè)下導(dǎo)坑開(kāi)挖及初期支護(hù)； （5）臨時(shí)支撐拆除； （6）施做仰拱及隧底填充；（7）施作拱部邊墻二襯。 5.1.2 雙側(cè)壁導(dǎo)坑法圖3.4 雙側(cè)壁導(dǎo)坑法施工步序斷面圖圖3.5 雙側(cè)壁導(dǎo)坑法施工步序縱斷面

34、圖雙側(cè)壁導(dǎo)坑法施工順序：（1）左側(cè)上導(dǎo)坑開(kāi)挖及初期支護(hù)； （2）左側(cè)下導(dǎo)坑開(kāi)挖及初期支護(hù)；（3）右側(cè)上導(dǎo)坑開(kāi)挖及初期支護(hù)； （4）右側(cè)下導(dǎo)坑開(kāi)挖及初期支護(hù)；（5）中間上部上臺(tái)階開(kāi)挖及拱部初支；（6）中間上部預(yù)留核心土開(kāi)挖初支；（7）中間下部開(kāi)挖及初期支護(hù)； （8）拆除臨時(shí)支撐；（9）仰拱二襯及隧底填充； （10）施做拱頂及邊墻二次襯砌。5.2 隧道進(jìn)洞5.2.1 暗挖隧道出口進(jìn)洞暗挖隧道平面圖暗挖隧道洞口段埋深淺、易塌方，采用超前長(zhǎng)管棚進(jìn)行支護(hù)。采用的進(jìn)洞方法為：首先施工明洞處鉆孔灌注樁及高壓旋噴樁止水帷幕，然后開(kāi)挖明洞段拱部部分，并根據(jù)設(shè)計(jì)進(jìn)行邊、仰坡支護(hù)處理。在洞口段設(shè)置鋼架混凝土導(dǎo)向套拱

35、，然后鉆孔下管并根據(jù)設(shè)計(jì)要求進(jìn)行注漿。注漿完畢后，破除圍護(hù)結(jié)構(gòu)鉆孔樁，最后在管棚支護(hù)下可以安全進(jìn)洞。左線隧道采用CRD法開(kāi)挖進(jìn)洞，右線隧道采用雙側(cè)壁導(dǎo)坑法開(kāi)挖進(jìn)洞。圖3.6 隧道洞口超前長(zhǎng)管棚設(shè)計(jì)圖圖3.7 隧道超前長(zhǎng)管棚縱斷面設(shè)計(jì)圖5.2.2 豎井橫通道進(jìn)洞第一步：橫通道進(jìn)洞前在拱頂上方60角范圍內(nèi)采用89鋼花管超前中管棚支護(hù)，管棚長(zhǎng)21m（共2環(huán)），搭接3m，環(huán)向間距30cm。第二步：開(kāi)挖上臺(tái)階，每開(kāi)挖一環(huán)鋼架（0.5m），立即施作初期支護(hù)及臨時(shí)仰拱，及時(shí)封閉成環(huán)。上臺(tái)階開(kāi)挖至與主洞交界處后，施做加強(qiáng)門(mén)架，為正洞拱頂鋼架提供落腳平臺(tái)。第三步：上臺(tái)階開(kāi)挖至與主洞交界處后，開(kāi)挖下臺(tái)階。每開(kāi)挖一

36、環(huán)鋼架（0.5m），施作初期支護(hù)及仰拱，及時(shí)封閉成環(huán)，并在腳部施打鎖腳錨桿，然后根據(jù)施工需要拆除上臺(tái)階的臨時(shí)仰拱。下臺(tái)階開(kāi)挖至與主洞交界處后，接長(zhǎng)加強(qiáng)門(mén)架。第四步：下臺(tái)階開(kāi)挖至與正洞交界處后，施作橫通道二襯鋼筋混凝土。第五步：上臺(tái)階采用約10%坡度進(jìn)入正洞，逐步抬高橫通道拱頂高程，接長(zhǎng)鋼架。橫洞施工至正洞頂后，以平坡向前開(kāi)挖至正洞工字鋼拱腳位置。第六步：拆除橫洞一側(cè)的臨時(shí)支護(hù)，根據(jù)設(shè)計(jì)參數(shù)，開(kāi)挖正洞上導(dǎo)坑，形成工作面后，噴射混凝土封閉掌子面。第七步：開(kāi)挖橫洞下臺(tái)階土方，接長(zhǎng)正洞初期支護(hù)鋼架并用鎖腳錨桿鎖住，工字鋼架落腳后及時(shí)掛網(wǎng)噴射混凝土。第八步：正洞落底后，及時(shí)施做該范圍內(nèi)的正洞仰拱，封閉成

37、環(huán)。5.3 超前支護(hù)5.3.1 超前管棚5.3.1.1 基本步驟施作管棚套拱，先安裝套拱內(nèi)拱架和導(dǎo)向鋼管，立模、澆筑套拱混凝土后再鉆孔、頂管、注漿、封口，即完成管棚施工。5.3.1.2 技術(shù)要求（1）洞口管棚洞口土方開(kāi)挖前先施工截水溝等排水系統(tǒng)，后進(jìn)行洞口開(kāi)挖。明挖段開(kāi)挖應(yīng)自上而下逐層進(jìn)行，隨開(kāi)挖隨進(jìn)行支撐并噴射混凝土進(jìn)行邊、仰坡防護(hù)。至暗挖段拱頂開(kāi)挖輪廓線高度時(shí)，垂直下挖至設(shè)定的上半斷面底部。沿開(kāi)挖輪廓線環(huán)向掏槽，按設(shè)計(jì)要求安裝3榀I18工字鋼架，鋼架間距75cm，澆筑C25套拱混凝土，為暗洞開(kāi)挖做準(zhǔn)備。左線隧道套拱安裝一排1806mm孔口管，右線隧道套拱安裝兩排1806mm孔口管。孔口管采

38、用C12鋼筋固定于工字鋼架上。圖3.8 左線洞口套拱大樣圖（2）洞內(nèi)管棚洞內(nèi)管棚通道施做管棚工作室，然后通過(guò)管棚工作室安裝隧道內(nèi)管棚。（3）管棚工作室管棚管棚工作室采用89雙排超前中管棚，兩排間距25cm，環(huán)向中心間距30cm。管棚縱向間距9m，管棚長(zhǎng)12m，搭接長(zhǎng)度不小于3m，鋼管與隧道軸線成25外插角，管壁四周鉆15mm壓漿孔。為便于管棚插入圍巖內(nèi)，鋼管前端做成尖錐狀，尾部焊上箍筋。管棚注漿采用水泥漿液，漿液水灰比1:1，注漿壓力0.51.0MPa。管棚安裝時(shí)采用鉆孔打入法，首先按設(shè)計(jì)要求鉆孔，鉆孔直徑比鋼管直徑大35mm，鉆孔完成將管棚頂入，頂入長(zhǎng)度不小于鋼管長(zhǎng)度的90%，并用高壓風(fēng)將鋼

39、管內(nèi)的砂石吹出。鋼管安裝后將孔口及周圍裂隙進(jìn)行封堵，必要時(shí)噴射混凝土封堵，以防工作面坍塌。注漿后，隧道的開(kāi)挖長(zhǎng)度小于管棚的注漿長(zhǎng)度，預(yù)留部分作為下一循環(huán)的止?jié){墻。注漿量達(dá)到設(shè)計(jì)注漿量和注漿壓力達(dá)到設(shè)計(jì)終壓時(shí)可結(jié)束注漿。圖3.9 管棚工作室管棚安裝縱斷面圖圖3.10 管棚工作室斷面圖圖3.11 暗挖隧道標(biāo)準(zhǔn)斷面圖5.3.1.3 工藝流程長(zhǎng)管棚施工工藝流程見(jiàn)圖3.6。臺(tái)車就位臺(tái)車固定測(cè)量布孔臺(tái)車大臂嬌正鉆孔及接長(zhǎng)鉆桿鉆桿接長(zhǎng)準(zhǔn)備鉆桿分節(jié)退出卸下清孔圖3.12 長(zhǎng)管棚鉆孔工藝流程圖5.3.1.4 長(zhǎng)管棚施工要求（1）為保證成孔質(zhì)量，防止鄰孔鉆進(jìn)時(shí)前面的成孔坍塌，鉆孔間隔進(jìn)行，先鉆奇數(shù)孔，后鉆偶數(shù)孔。

40、（2）施作長(zhǎng)管棚時(shí)（1596mm），打孔角度洞口段為13仰角，環(huán)向間距30cm。施作時(shí)應(yīng)先打有孔鋼花管（奇數(shù)編號(hào)），注漿后再打無(wú)孔鋼管（偶數(shù)編號(hào)），無(wú)孔鋼管可以作為檢查管，檢查注漿質(zhì)量。鉆機(jī)立軸方向必須準(zhǔn)確控制，以保證孔口的孔向正確。每段應(yīng)交錯(cuò)搭接3m，鋼管上按間距15cm梅花形鉆10mm的小孔。第一節(jié)鋼管頂端做成錐型，以便頂進(jìn)。管棚采用3.0m和6.0m兩種規(guī)格，奇數(shù)孔首根3.0m，偶數(shù)孔首根6.0m，其余節(jié)長(zhǎng)均為6.0m，以避免鋼管接頭在同一斷面上。（3）鋼管接頭采用絲扣連接，絲扣長(zhǎng)15cm。為使鋼管接頭錯(cuò)開(kāi)，編號(hào)為奇數(shù)的第一節(jié)管采用3m鋼管，編號(hào)為偶數(shù)的第一節(jié)鋼管采用6m鋼管，以后每節(jié)均

41、采用6m長(zhǎng)的鋼管。（4）鋼管安裝好后，人工分段送入鋼筋籠后進(jìn)行注漿。（5）長(zhǎng)管棚注漿按劈裂注漿進(jìn)行設(shè)計(jì)，注漿采用分段注漿。圖3.13 159管棚大樣圖（單位cm）圖3.14 鋼筋籠大樣圖5.3.1.5 長(zhǎng)管棚頂管施工（1）頂管工藝：根據(jù)快速施工的要求，采用大引導(dǎo)孔和棚管鉆進(jìn)相結(jié)合的工藝，首先鉆大于鋼管外徑的引導(dǎo)孔，然后利用鉆機(jī)的沖擊和推力將管棚沿引導(dǎo)孔頂進(jìn)，逐節(jié)接長(zhǎng)管棚，直至孔底。（2）管件制作：管棚采用159、108的無(wú)縫鋼管，鋼管采用3m、6m管節(jié)逐段接長(zhǎng)；為保證受力均勻性，鋼管接頭應(yīng)縱向錯(cuò)開(kāi)，偶數(shù)第一節(jié)用3m，奇數(shù)第一節(jié)用6m，以后各節(jié)均用6m。（3）清孔：采用高壓風(fēng)清孔，檢查鉆孔合格后

42、，安裝鋼管。（4）接管：當(dāng)?shù)谝桓摴芡七M(jìn)孔內(nèi)，孔外剩余3040cm 時(shí)，開(kāi)動(dòng)鑿巖機(jī)反轉(zhuǎn)，使頂進(jìn)聯(lián)接套與鋼管脫離，鑿巖機(jī)退回原位，大臂落下，人工裝上第二節(jié)鋼管，大臂重新對(duì)正，鑿巖機(jī)緩、慢、低速前進(jìn)對(duì)準(zhǔn)第一節(jié)鋼管端部（嚴(yán)格控制角度），人工進(jìn)行鋼管聯(lián)接。鑿巖機(jī)再以沖擊壓力和推進(jìn)壓力低速頂進(jìn)鋼管。根據(jù)管棚設(shè)計(jì)長(zhǎng)度，按同樣方法繼續(xù)接鋼管。（6）封閉鋼管尾部先封堵管棚鉆孔空隙，后用鐵箍頂緊，最后將鐵箍焊接在管棚上。（7）管棚補(bǔ)強(qiáng)：為了加強(qiáng)管棚的剛度和強(qiáng)度，按設(shè)計(jì)將管棚鋼管全部打好后，先用鉆頭掏盡鋼管內(nèi)殘?jiān)斯し侄嗡腿脘摻罨\后進(jìn)行注漿，鋼筋籠搭接長(zhǎng)度15cm。5.3.1.6 配制漿液與注漿（1）水泥漿的攪

43、拌應(yīng)在高速攪拌機(jī)內(nèi)進(jìn)行，嚴(yán)格按照施工配合比進(jìn)行投料，水泥漿水灰比1:11:1.5。配置好的漿液存放在由低速攪拌器的儲(chǔ)漿罐內(nèi)，防止?jié){液由于存放時(shí)間稍長(zhǎng)產(chǎn)生沉淀、離析等現(xiàn)象。（2）注漿前應(yīng)先進(jìn)行現(xiàn)場(chǎng)注漿試驗(yàn)，注漿參數(shù)根據(jù)現(xiàn)場(chǎng)注漿試驗(yàn)按實(shí)際情況確定。（3）采用注漿機(jī)將砂漿注入管棚鋼花管內(nèi)，注漿壓力0.71MPa。若注漿量超限，未達(dá)到設(shè)計(jì)要求，應(yīng)調(diào)整漿液濃度繼續(xù)注漿，確保鉆孔周圍巖體與鋼管周圍空隙充填飽滿。管棚注漿順序原則上遵循著“先兩側(cè)后中間”、“跳孔注漿”、“由稀到濃”的原則。這樣做法有利于注漿的漿液向拱頂方向擴(kuò)散，而且促進(jìn)漿液的致密程度，利于防滲的要求。（3）漿液控制要點(diǎn) 為了保證管棚注漿施工作

44、業(yè)順利進(jìn)行和保證管棚施工質(zhì)量和安全，注漿前應(yīng)做好止水止?jié){墻的施工：為防止注漿薄弱地段地下水涌出作業(yè)面及注漿時(shí)跑漿，注漿地段的起始處掌子面應(yīng)噴射混凝土凝土封閉巖面。注漿孔位要準(zhǔn)確，定位偏差應(yīng)小于5cm，孔底偏差不大于孔深的1%2%。頂管施工作業(yè)過(guò)程中若管內(nèi)混入一些碎石和碎屑，在注漿施工前用高壓風(fēng)進(jìn)行吹洗，如果管內(nèi)仍有較大的碎石，應(yīng)采用小于鋼管內(nèi)徑的鉆頭，利用鑿眼臺(tái)車鉆進(jìn)將其鉆碎，吹洗干凈。拌漿時(shí)嚴(yán)禁紙屑等雜物混入漿液，拌好的漿液要過(guò)濾，未經(jīng)過(guò)濾的漿液嚴(yán)禁進(jìn)入泵體，以防堵塞。注漿過(guò)程中，要時(shí)刻注意泵口及孔口的壓力變化情況，發(fā)現(xiàn)問(wèn)題及時(shí)處理。做好鉆孔、注漿記錄，為分析注漿效果提供依據(jù)。注漿結(jié)束后，要

45、徹底的清洗泵體和管路，以保證下次注漿安全順利進(jìn)行。注漿施工過(guò)程中如發(fā)現(xiàn)掌子面漏漿，應(yīng)及時(shí)進(jìn)行封堵。注漿結(jié)束：注漿壓力逐步升高，達(dá)到設(shè)計(jì)終壓后穩(wěn)定10min以上；注漿結(jié)束后采用M30漿液填充無(wú)縫鋼管。完成長(zhǎng)管棚注漿施工后，在管棚支護(hù)的保護(hù)下，按設(shè)計(jì)的施工步驟進(jìn)行開(kāi)挖。（5）注漿質(zhì)量控制注漿施工作業(yè)中，漿液注入的壓力是一個(gè)最為關(guān)鍵的現(xiàn)場(chǎng)施工過(guò)程控制因素。根據(jù)流量計(jì)顯示的孔口壓力變化可以判斷注漿施工的基本發(fā)展?fàn)顩r，并及時(shí)采取相應(yīng)措施。壓力逐漸上升，但達(dá)不到設(shè)計(jì)要求的壓力。原因分析：漿液濃度低、凝膠時(shí)間較長(zhǎng)、漿液在碎石中形成劈裂脈或者是部分漿液溢出。此時(shí)應(yīng)適度加大漿液濃度、小時(shí)間間隔注漿。注漿開(kāi)始后壓

46、力不上升，甚至離開(kāi)初始?jí)毫Τ氏陆档内厔?shì)。原因分析是：表明漿液已經(jīng)外溢。此時(shí)應(yīng)該采取大濃度漿液和較低注入速度，如果情況無(wú)改變，則應(yīng)先停止注漿。注漿壓力上升后突然下降，表明漿液從注漿管周圍溢走，或遇到空隙薄弱部位。此時(shí)應(yīng)適度降低注入速度。壓力反復(fù)升降，但總趨勢(shì)呈上升態(tài)勢(shì)。原因分析：由于注漿漿液的凝膠時(shí)間較短。此時(shí)應(yīng)該適度調(diào)長(zhǎng)漿液凝膠時(shí)間。壓力上升很快，而注入速度上不去。原因分析：表明注漿巖層較為密實(shí)或者漿液的凝膠時(shí)間太短。壓力有規(guī)律上升，即使達(dá)到容許壓力時(shí)，注漿速度也比較正常，這表明注漿施工作業(yè)是成功的。壓力上升后又下降，然而后來(lái)壓力又再度上升，并達(dá)到設(shè)計(jì)的要求值。這可以認(rèn)為該種情況的空隙部位已被

47、漿液填滿，此種情況也是成功的。（6）管棚注漿施工的結(jié)束標(biāo)準(zhǔn)單孔注漿結(jié)束條件。注漿過(guò)程中只要滿足以下兩個(gè)條件之一，即可認(rèn)為單孔注漿達(dá)到設(shè)計(jì)的要求并可結(jié)束注漿施工。單孔注漿結(jié)束條件：a、注漿壓力達(dá)到注漿設(shè)計(jì)所規(guī)定的終壓。b、單孔注漿量達(dá)到設(shè)計(jì)注漿量的80%以上。注漿量的計(jì)算公式如下：Q=A=R2L式 Q-總注漿量（m3）；A-注漿范圍巖層體積（m3）；-填充率，根據(jù)圖紙及巖石地層的情況而定；R-注漿半徑（m）；L-注漿長(zhǎng)度（m）。全地段結(jié)束條件：所有注漿孔均以符合單孔注漿結(jié)束條件，無(wú)漏注漿的情況。5.3.2 超前小導(dǎo)管現(xiàn)場(chǎng)加工小鋼管，噴射混凝土封閉巖面，鑿巖機(jī)鉆孔并用鑿巖機(jī)的頂推力將超前小導(dǎo)管打入

48、巖層，注漿泵壓注水泥漿。5.3.2.1 設(shè)計(jì)參數(shù)超前小導(dǎo)管采用外徑42mm、厚3.5mm的熱軋無(wú)縫鋼管，鋼管長(zhǎng)度為4.5m，管壁四周鉆四排10mm壓漿孔。為便于超前小導(dǎo)管插入圍巖內(nèi)，鋼管前段做成針錐狀，尾部焊上箍筋。小導(dǎo)管環(huán)向間距為30cm，縱向間距3.0m；與隧道軸線成510外插角，搭接長(zhǎng)度不小于1m。小導(dǎo)管注漿采用水泥漿液，水泥漿液水灰比1:1，注漿壓力0.51.0MPa。5.3.2.2 小導(dǎo)管施工要求(1)小導(dǎo)管安設(shè)采用鉆孔打入法，即先按設(shè)計(jì)要求鉆孔，鉆孔直徑比鋼管直徑大35mm，施工時(shí)鋼管用錘擊或鉆機(jī)頂入，頂入長(zhǎng)度不小于鋼管長(zhǎng)度的90%，并用高壓風(fēng)將鋼管內(nèi)的沙石吹出。（2）小導(dǎo)管安設(shè)后

49、，用塑膠泥封堵孔口及周圍裂隙，必要時(shí)在小導(dǎo)管附近及工作面噴射混凝土，以防止工作面坍塌。（3）隧道的開(kāi)挖長(zhǎng)度應(yīng)小于小導(dǎo)管的注漿長(zhǎng)度，預(yù)留部分作為下一次循環(huán)的止?jié){墻。（4）注漿前應(yīng)進(jìn)行壓水試驗(yàn)，檢查機(jī)械設(shè)備是否正常，管路連接是否真確，為加快注漿速度和發(fā)揮設(shè)備效率，可采用群管注漿(每次35根)。（5）注漿量達(dá)到設(shè)計(jì)注漿量和注漿壓力達(dá)到設(shè)計(jì)終壓時(shí)可結(jié)束注漿。（6）注漿過(guò)程中要隨時(shí)觀察注漿壓力及注漿泵排漿量的變化，分析注漿情況和注漿壓力達(dá)到設(shè)計(jì)終壓時(shí)可結(jié)束注漿。隧道超前小導(dǎo)管縱斷面設(shè)計(jì)圖如下。圖3.15 超前小導(dǎo)管縱斷面設(shè)計(jì)圖鋼花管構(gòu)造大樣圖如下圖所示。圖3.16 鋼花管構(gòu)造大樣圖（cm）5.3.3 掌

50、子面超前支護(hù)5.3.3.1 支護(hù)措施為維持開(kāi)挖面的圍巖穩(wěn)定，防止掌子面坍塌，當(dāng)隧道穿越砂質(zhì)粘性土等軟弱圍巖段落時(shí)，應(yīng)采用全螺紋纖維增強(qiáng)樹(shù)脂錨桿對(duì)掌子面進(jìn)行超前支護(hù)。全螺紋纖維增強(qiáng)樹(shù)脂錨桿配合施工步序使用，加固掌子面，每一循環(huán)考慮1m的搭接。隧道掌子面超前支護(hù)設(shè)計(jì)圖如下圖。圖3.17 隧道掌子面超前支護(hù)設(shè)計(jì)圖（單位：cm）圖3.18 掌子面超前支護(hù)縱斷面圖（單位：cm）5.3.3.1 全螺紋纖維增強(qiáng)樹(shù)脂錨桿全螺紋纖維增強(qiáng)樹(shù)脂錨桿是以纖維為增強(qiáng)材料，以合成樹(shù)脂為基體材料并摻入適量輔助劑，經(jīng)連續(xù)拉擠成型并加以必要的表面處理生產(chǎn)而成。與普通鋼（筋）錨桿相比，具有如下突出特點(diǎn)：（1）桿體為全螺紋式，全長(zhǎng)

51、等強(qiáng)，抗拉強(qiáng)度大，可達(dá)500MPa以上。（2）桿體輕，是相同規(guī)格金屬桿體重量的1/4，可大大降低運(yùn)輸和安全成本。（3）桿體與砂漿、水泥漿粘結(jié)強(qiáng)度與螺紋鋼相當(dāng)，與螺母結(jié)合力可達(dá)30KN。（4）易切割，可用機(jī)械直接切割，切割時(shí)不產(chǎn)生火花。（5）耐腐蝕性強(qiáng)，明顯優(yōu)于金屬桿體，可抵抗氯離子、鎂鹽、弱酸及堿性環(huán)境的侵蝕。（6）阻燃、抗靜電性能優(yōu)越，不導(dǎo)電，不導(dǎo)熱。（7）工程中可采用通用工具及設(shè)備安裝、施工。5.4 初期支護(hù)5.4.1 噴射混凝土噴射混凝土按濕噴工藝施工。強(qiáng)制式拌合機(jī)在洞外拌合站拌料，采用自制錨噴作業(yè)平臺(tái)人工噴錨作業(yè)。正常情況下先進(jìn)行錨桿施工后噴混凝土，當(dāng)?shù)刭|(zhì)條件不好時(shí)，先初噴一層35cm

52、混凝土，再進(jìn)行錨桿施工，然后掛鋼筋網(wǎng)，復(fù)噴混凝土至設(shè)計(jì)厚度。當(dāng)噴射作業(yè)分層進(jìn)行時(shí)，后一層混凝土應(yīng)在前一層混凝土終凝后進(jìn)行；混凝土應(yīng)隨拌隨噴；噴射混凝土回彈物不得重新用作噴射混凝土材料?；炷翝駠姽に嚵鞒桃?jiàn)下圖。粗骨料速凝劑細(xì)骨料水泥受噴面噴頭濕噴作業(yè)平臺(tái)強(qiáng)制式攪拌機(jī)水高壓風(fēng)外加劑圖3.19 濕噴工藝流程圖5.4.2 錨桿工藝流程：初噴布孔鉆孔清孔錨桿安裝安裝墊板、螺母注漿端口防護(hù)。圖3.20 隧道中空注漿錨桿布置斷面圖基本要求：（1）系統(tǒng)錨桿采用25中空注漿錨桿，長(zhǎng)度4.5m，梅花形布置，環(huán)向間距100cm，縱向間距50cm。注漿漿液采用水泥漿液。（2）采用臺(tái)車或風(fēng)槍鉆孔，高壓風(fēng)清孔，孔內(nèi)應(yīng)無(wú)積水、巖粉。（3）錨桿應(yīng)與圍巖壁面或其所在部位巖層的主要結(jié)構(gòu)面垂直。（4）鉆孔應(yīng)圓而直，鉆孔直徑應(yīng)大于錨桿桿體直徑15mm。（5）鉆孔深度不應(yīng)小于錨桿桿體有效長(zhǎng)度，但深度超長(zhǎng)值不應(yīng)大于100mm。表3.4 錨桿支護(hù)施工質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)序號(hào)檢查項(xiàng)目規(guī)定值或允許偏差檢查方法和頻率1錨桿數(shù)量不少于設(shè)計(jì)現(xiàn)場(chǎng)逐根清點(diǎn)2錨拔力平均值設(shè)計(jì)值，最小值90%設(shè)計(jì)值按錨桿數(shù)1%且不少于3根做拔力試驗(yàn)3孔位（mm）50尺量4鉆孔