1、第一節(jié) 交通運(yùn)輸方式和布局,1、如何選擇正確的交通運(yùn)輸方式？ 2、交通運(yùn)輸布局受哪些因素影響？,本節(jié)探索問(wèn)題,一、主要的交通運(yùn)輸方式,1、鐵路運(yùn)輸,優(yōu)點(diǎn)：運(yùn)量大、速度快、運(yùn)費(fèi)較低、受自然因素影響小、連續(xù)性好,缺點(diǎn)：造價(jià)高，消費(fèi)金屬材料多，占地面積大，短途運(yùn)輸成本高,地位：當(dāng)代最重要的運(yùn)輸方式,2、公路運(yùn)輸,優(yōu)點(diǎn)：機(jī)動(dòng)靈活，周轉(zhuǎn)速度快，裝卸方便，對(duì)各種自然條件適應(yīng)性強(qiáng),地位：發(fā)展最快，應(yīng)用最廣，地位日趨重要,缺點(diǎn)：運(yùn)量小，耗能多，成本高，運(yùn)費(fèi)較貴,3、水路運(yùn)輸,地位：歷史悠久的運(yùn)輸方式,優(yōu)點(diǎn)：運(yùn)量大、投資少，成本低,缺點(diǎn)：速度慢，靈活性、連續(xù)性差，受航道水文狀況和氣象等自然條件影響大,4、航空運(yùn)

2、輸,地位：最快捷的現(xiàn)代化運(yùn)輸方式最快捷,優(yōu)點(diǎn)：速度快、運(yùn)輸效率高、,缺點(diǎn)：運(yùn)量小、能耗大、運(yùn)費(fèi)高、設(shè)備投資大、技術(shù)要求嚴(yán)格,5、管道運(yùn)輸,地位：運(yùn)具和線路合二為一的運(yùn)輸方式,優(yōu)點(diǎn)：運(yùn)量大，損耗小，安全性能高，連續(xù)性強(qiáng)，管理方便,缺點(diǎn)：需鋪設(shè)專(zhuān)門(mén)管道，設(shè)備投資大，靈活性差,速度慢，靈活性和連續(xù)性差。,造價(jià)高、消耗金屬材料多；占地廣，短途成本高。,運(yùn)量大、速度快、運(yùn)費(fèi)低；受自然因素影響小、連續(xù)性好。,運(yùn)量小，耗能多，成本高，運(yùn)費(fèi)較低。,機(jī)動(dòng)靈活，周轉(zhuǎn)速度快，裝卸方便，對(duì)各種自然條件適應(yīng)性強(qiáng),飛行速度快、運(yùn)輸效率高,運(yùn)量大，投資少，成本低。,運(yùn)量小，能耗大，運(yùn)費(fèi)高，且設(shè)備投資大，技術(shù)要求嚴(yán)格。,運(yùn)具

3、與線路合二為一；損耗??；平穩(wěn)安全、管理方便，連續(xù)性強(qiáng)、運(yùn)量大。,要鋪設(shè)專(zhuān)門(mén)管道，設(shè)備投資大，靈活性差。,大宗、遠(yuǎn)程、時(shí)間要求不高的貨物，如糧食、礦產(chǎn)品等,大宗、笨重、長(zhǎng)途運(yùn)輸，如礦石、金屬等,急需，量小，貴重的貨物,如急救藥品等,短程，量小的貨物,液態(tài)或氣態(tài)貨物如石油、天然氣等,五種運(yùn)輸方式的比較,學(xué)生活動(dòng) 根據(jù)五種運(yùn)輸方式的優(yōu)缺點(diǎn)及運(yùn)輸對(duì)象的要求選擇正確的運(yùn)輸方式,投,我們?cè)谶x擇交通運(yùn)輸?shù)臅r(shí)候，要根據(jù)交通運(yùn)輸方式的特點(diǎn)，又要根據(jù)貨物的類(lèi)別和數(shù)量以及運(yùn)輸?shù)木嚯x等綜合因素作出最合理的選擇。,空運(yùn)：貴重、急需、數(shù)量不大的貨物 公路：短途、量小、容易死亡、變質(zhì)的活物、鮮貨 鐵路：遠(yuǎn)程、量大、不急需的

4、貨物 水運(yùn)：大宗、笨重、遠(yuǎn)程、不急需的貨物 管道：流體,（1）五種交通運(yùn)輸方式適合運(yùn)輸?shù)呢浳?2、如何選擇交通運(yùn)輸方式,貨運(yùn)方式選擇,貴重或急需的貨物（數(shù)量不大）,容易死亡、變質(zhì)的活物、鮮貨,大宗笨重的貨物（運(yùn)距離運(yùn)輸）,航空,短途,長(zhǎng)途且數(shù)量大,公路運(yùn)輸,鐵路專(zhuān)用車(chē),水運(yùn)或鐵路運(yùn)輸,（2）運(yùn)輸方式選擇的一般原則,客運(yùn)方式選擇,長(zhǎng)距離、短時(shí)間內(nèi)必須到達(dá),經(jīng)濟(jì)方式,航空,短途,公路運(yùn)輸,水運(yùn)或鐵路運(yùn)輸,運(yùn)輸方式選擇的一般原則（2）,運(yùn)距,近,遠(yuǎn),公路,航空 水路 鐵路,運(yùn)量,小,大,航空,鐵路 水路,運(yùn)費(fèi),高,低,鐵路,水路,（3）、綜合考慮運(yùn)距、運(yùn)量、運(yùn)費(fèi)確定運(yùn)輸方式,另外還要考慮實(shí)際情況，看

5、當(dāng)?shù)貤l件是否能滿足,3、現(xiàn)代交通運(yùn)輸?shù)陌l(fā)展趨勢(shì),提高運(yùn)行速度,縮短時(shí)間,增加通過(guò)能力,高速化,磁懸浮列車(chē)與當(dāng)今的高速列車(chē)相比，具有許多無(wú)可比擬的優(yōu)點(diǎn)：由于磁懸浮列車(chē)是軌道上行駛，導(dǎo)軌與機(jī)車(chē)之間不存在任何實(shí)際的接觸，成為“無(wú)輪”狀態(tài)，故其幾乎沒(méi)有輪、軌之間的摩察，時(shí)速高達(dá)500-1000公里；磁懸浮列車(chē)可靠性大、維修簡(jiǎn)便、成本低，其能源消耗僅是汽車(chē)的一半、飛機(jī)的四分之一；噪音小，當(dāng)磁懸浮列車(chē)時(shí)速達(dá)300公里以上時(shí)，噪聲只有65.6分貝，僅相當(dāng)于一個(gè)人大聲地說(shuō)話，比汽車(chē)駛過(guò)的聲音還??；由于它以電為動(dòng)力，在軌道沿線不會(huì)排放廢氣，無(wú)污染，是一種名副其實(shí)的綠色交通工具。,擴(kuò)大運(yùn)輸工具的裝載量, 大型化,

6、 專(zhuān)業(yè)化,集裝箱運(yùn)輸?shù)膬?yōu)點(diǎn)：,（1）節(jié)省包裝和倉(cāng)庫(kù)費(fèi)用 （2）便于實(shí)現(xiàn)裝卸作業(yè)的機(jī)械化 （3）保證貨物在運(yùn)輸過(guò)程中的安全,1、交通運(yùn)輸網(wǎng) 定義：在特定的地域范圍內(nèi)，根據(jù)地區(qū)經(jīng)濟(jì)的發(fā)展和人們活動(dòng)的需求，各種現(xiàn)代交通運(yùn)輸方式聯(lián)合，各種交通運(yùn)輸線、點(diǎn)交織，形成了不同形式和層次的交通運(yùn)輸網(wǎng)。 構(gòu)成交通運(yùn)輸網(wǎng)的兩個(gè)基本要素交通運(yùn)輸線（如鐵路、公路、航道）和交通運(yùn)輸點(diǎn)（如港口、車(chē)站、航空港） 不同形式的交通運(yùn)輸網(wǎng)單一運(yùn)輸網(wǎng)，綜合運(yùn)輸網(wǎng) 不同層次的交通運(yùn)輸網(wǎng)省級(jí)、大區(qū)級(jí)、國(guó)家級(jí)綜合運(yùn)輸網(wǎng),二、交通運(yùn)輸布局,大區(qū)級(jí)綜合運(yùn)輸網(wǎng),交通運(yùn)輸發(fā)生的基本要素：,交通運(yùn)輸線、點(diǎn),綜合運(yùn)輸網(wǎng),單一運(yùn)輸網(wǎng),基本形式,三個(gè)層次

7、,省級(jí),大區(qū)級(jí),國(guó)家級(jí),交通運(yùn)輸網(wǎng)的形式和層次：形式由單一到綜合，層次從低級(jí)到高級(jí)。,大區(qū)級(jí)綜合運(yùn)輸網(wǎng),不同的方式,不同的層次,鐵路-公路運(yùn)輸網(wǎng),鐵路-公路-內(nèi)河水路運(yùn)輸網(wǎng),鐵路、公路、內(nèi)河水路、航空、管道運(yùn)輸網(wǎng),省級(jí)綜合運(yùn)輸網(wǎng),大區(qū)級(jí)綜合運(yùn)輸網(wǎng),國(guó)家級(jí)綜合運(yùn)輸網(wǎng),國(guó)際級(jí)綜合運(yùn)輸網(wǎng),網(wǎng)絡(luò)化,交通運(yùn)輸中的線,鐵 路,公 路,航 道,交通運(yùn)輸中的點(diǎn),2、影響交通運(yùn)輸布局的主要因素,自然條件 （制約因素，影響變?。?經(jīng)濟(jì)水平 （決定性因素） 社會(huì)發(fā)展 資源開(kāi)發(fā) 技術(shù)水平 （提供保證） （學(xué)習(xí)的藝術(shù)）,思考：我國(guó)鐵路網(wǎng)的分布有什么特點(diǎn)？為什么形成這些特點(diǎn)？,原因：1.東部經(jīng)濟(jì)發(fā)達(dá)，人口稠密。 2.東部

8、地形以平原為主，鐵路建設(shè)難度小。,特點(diǎn)：鐵路網(wǎng)分布東密西疏。,南昆鐵路文字資料,南昆鐵路所經(jīng)地區(qū)地勢(shì)險(xiǎn)峻、地質(zhì)條件復(fù)雜，通過(guò)七度以上高烈度地震區(qū)242千米，可溶性巖區(qū)375千米。膨脹土區(qū)146千米，被稱(chēng)為“地質(zhì)博覽區(qū)”。該鐵路從海拔78米的南寧盆地上升到海拔2000多米的云貴高原，工程難度建設(shè)史上前所未有。,案例1,問(wèn)題： 南昆鐵路的起點(diǎn)和終點(diǎn)分別是何處？ 在地圖上分別讀出南寧和昆明的海拔，觀察南昆鐵路經(jīng)過(guò)哪些主要地形區(qū)？ 南昆鐵路沿線有哪些資源？ 南昆鐵路的建設(shè)有什么意義？,影響南昆鐵路的區(qū)位因素是：,社會(huì)經(jīng)濟(jì)因素： 自然因素： 技術(shù)因素：,（影響越來(lái)越?。?（主導(dǎo)因素）,（提供保證）,1、

9、資源優(yōu)勢(shì)轉(zhuǎn)化為經(jīng)濟(jì)優(yōu)勢(shì)。 2、促進(jìn)西部地區(qū)經(jīng)濟(jì)發(fā)展。 3、促進(jìn)民族融合。 4、合理布局鐵路網(wǎng)。,1、經(jīng)過(guò)云貴高原和廣西丘陵，地勢(shì)上有多次大的起伏。 2、喀斯特地貌廣布，多地下溶洞，地質(zhì)條件極為復(fù)雜。,在自然條件復(fù)雜的情況下修建鐵路，科學(xué)技術(shù)是保證。,1）從影響鐵路建設(shè)的區(qū)位因素考慮，致使南昆鐵路至今才得以成功修建的原因有哪些？,（2）根據(jù)圖中信息分析證明，南昆鐵路修通后，可帶動(dòng)當(dāng)?shù)啬男┊a(chǎn)業(yè)的發(fā)展：,（3）若以航空運(yùn)輸代替南昆鐵路，作為當(dāng)?shù)氐赜蚵?lián)系與經(jīng)濟(jì)發(fā)展的主要交通運(yùn)輸方式是否可行，為什么：,從自然方面分析：山高坡陡的地形、地質(zhì)條件復(fù)雜，多河流峽谷，氣候濕潤(rùn)降水豐富。從社會(huì)經(jīng)濟(jì)技術(shù)方面分析：社

10、會(huì)經(jīng)濟(jì)發(fā)展水平不高，投資不足，技術(shù)難度大且克服的力量不足。,旅游業(yè)、水果加工業(yè)、礦產(chǎn)開(kāi)采加工業(yè)、水能開(kāi)發(fā)等。,不行。因?yàn)楫?dāng)?shù)鼐勐涿芗?、物資運(yùn)量大，而航空運(yùn)輸成本太高，發(fā)展航空難以解決當(dāng)?shù)卮罅抠Y源外運(yùn)，及當(dāng)?shù)鼐用癜l(fā)展經(jīng)濟(jì)脫貧致富的問(wèn)題。,青藏鐵路示意圖,影響青藏鐵路的區(qū)位因素是：,社會(huì)經(jīng)濟(jì)因素： 自然因素： 技術(shù)因素：,1、資源優(yōu)勢(shì)轉(zhuǎn)化為經(jīng)濟(jì)優(yōu)勢(shì)。 2、促進(jìn)西部地區(qū)經(jīng)濟(jì)發(fā)展。 3、促進(jìn)民族融合。 4、合理布局鐵路網(wǎng)。,1、海拔高 2、高原嚴(yán)寒缺氧 3、地質(zhì)災(zāi)害嚴(yán)重 4、生態(tài)環(huán)境脆弱,修建橋涵、橋隧等，以科學(xué)技術(shù)為保證。,青藏鐵路,（1）目前青藏高原已有公路與外省相通，也有航空線路聯(lián)系全國(guó)各地，為什么還要克服各種不利因素，下大力氣修建鐵路？,與航空運(yùn)輸相比，鐵路運(yùn)輸量大，成本低、連續(xù)性好，對(duì)鐵路沿線地區(qū)經(jīng)濟(jì)發(fā)展帶動(dòng)作用大，有利于青藏高原的資源開(kāi)發(fā)利用及相應(yīng)工業(yè)的發(fā)展。另：西部開(kāi)發(fā)、民族團(tuán)結(jié)、國(guó)家穩(wěn)定以及國(guó)防的需要。,（2）修建通向西藏的鐵路，要克服哪些自然障礙？,凍土的季節(jié)凍融作用使路基不穩(wěn)固，也使修路技術(shù)難度大，成本高 生態(tài)脆弱，植被破壞后難